чистка радиатора фольксваген тигуан

Обновлено: 08.01.2025

Volkswagen Tiguan R-line DQ500 › Бортжурнал › Еще один отчет по чистке радиаторов Тигуана

Поддержу тренд по отчетам обслуживания системы охлаждения!
Насмотревшись на других, решил проверить, насколько большая "шуба" из пуха и песка будет на моей машине.
Тем более, что температура масла не особо радовала в жару (в +35*С по трассе при 150-160 км/ч бывало 115-116гр, по городу тоже не сильно приятно 102-103гр). Да и вентиляторы всегда молотили после глушения машины еще пару минут.

При оценке состояния, решил также заменить радиатор кондиционера из-за повреждения сот (нижний ряд был весь замят и практически не пропускал воздух, некоторые соты начинали высыпаться).
Купил CARGO за 5900р 260500, т.к. считал, что он будет таким же, как на картинке в экзисте (черный), но пришел серебристый.
Также прикупил две оригинальные уплотнительные резинки трубок кондиционера 4E0260749A и 3D0260749C по 60р

В целом под капотом было довольно много грязи, несмотря на то, что машина с момента покупки прошла 14 тысяч км и полгода (покупалась с чистым мотором).
Разобрав морду, увидели, что радиатор кондея не сильно-то и загажен (мухи в основном).

А вот интеркулер был забит сильно — сняли и промывали керхером с химией несколько раз, слилось очень много грязи.

На основном радиаторе не сказать, чтобы было сильно много пуха (тут у некоторых в отчетах половина площади забита им была), но при промывке также вышло много песка.

Заодно отмыли подкапотку, обработав сначала Profoam 2000, а затем обычной пеной.

Оценив повреждения радиатора кондиционера, и в связи с частыми поездками по трассе, решил поставить сетки с крупными ячейками в бампер.

После всего, собрали обратно (на всю работу ушло около 3.5-4 часов).

Заодно решил поменять помутневший бачок ОЖ, установили новый оригинальный 1K0 121 407 A за 990р. Антифриз не меняли, т.к. он был залит новый при замене цепи 4 месяца назад.

Машина завелась без проблем, никаких ошибок не было, и я отправился заправлять кондиционер.
Отвакуумировали и загнали 660гр фреона + масло компрессора, по деньгам заправка вышла 1300р, кондей стал холодить еще сильнее (хотя ранее не сказать, чтобы меня не устраивало охлаждение, но теперь заморозка очень быстрая).

промывка радиаторов™

а видос щяс папожжэ зделаю и закину суда .

bazula нравится это

Не хороший но ругающийся матом

Откуда ПриГород, т.е. СПб
Авто: Тракторная вишня на Хае

Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!

Откуда SENT-LOUIS
Авто: CRDI-2.0 Diesel 185hp

Дим какие пропеллеры будешь ставить? Оригинал?

вот эти буду наверно

Meyle 100 236 0050

VDO
A2C59511339
A2C59511340

HELLA
8EW 351 040-401
8EW 351 040-411

Откуда Санкт-Петербург
Авто: 2.0 TSI Avenue 2016

По каким признакам пропеллеры работают ЧЖ?

я год назад промывал оба радиатора по причине очень шумной работы кондея.

Сняли два куска засохшей грязи, промыли, дозаправили фреон, все норм даже в жару в пробках.

При постоянной быстрой езде по КАДу или дачном безумии по пыльными дорогам Ленобласти целесообразно все мыть раз в год

Откуда Украина, Киев
Авто: Білий Тигр S&S 2.0 TSI 7-DSG, Сірий Вовк S&S 2.0 TDI

я так и не понял почему плохо работают пропеллеры? температура то нормальная

/// Машинка на drive2 \\\ Киев - Чип-тюнинг, отключение EGR\DPF, Вася диагност, VAS5054 (Обновления ПО, активация функций и т.д.) писать в ЛС.

Солнце, воздух и вода не помогут никогда! Только секс и пофигизм укрепляют организм.

Откуда SENT-LOUIS
Авто: CRDI-2.0 Diesel 185hp

По каким признакам пропеллеры работают ЧЖ?

я год назад промывал оба радиатора по причине очень шумной работы кондея.

Сняли два куска засохшей грязи, промыли, дозаправили фреон, все норм даже в жару в пробках.

если начинать издалека то раьотать так ани стали в 2013 году. но нечясто. тмп масла правда лезла ужэ к 107 и показывалась 110 иногда когда лиьо застрял в сугробе лиьо медлелленно пилиш в горку или гониш. каогда езда обычная то 102-105 летом даже щяс и 99-103 зимой. склоняюсь к дачику уровня малса или дачику тмп малсла ешшо неразьиралсо-дакапаюсь.

а пропелеры сначяла чясто сраьатывали потом стали громоко выть. вытоге после вчерашней промывки так все и осталось! как и было. помыли хорошо! щяс паеду вреьлю сетку в ьольшую решотку шоп паменьше фтангов там ьыло.. а в 13 году мыть поленилсо вот и стронулись мосхи у вентов. так по прохладе нормально раьотают а вот по теплу воют . щяс паежжу панаьллюдаю што да как мош *адаптируюццо* но так ужэ мысленно готофф к замене. даинихрена им неьудят пака вертяццо.

bazula нравится это

Откуда SENT-LOUIS
Авто: CRDI-2.0 Diesel 185hp

я так и не понял почему плохо работают пропеллеры? температура то нормальная

дим. вапервых зафренди меня на мммр. а то иш доступ закрыл. ггггггг

вафтарых тмп ВСЯ как ьыла так и есть. шо масло шо ож! при етом привсем венты сраьатывают чяще пожаре как правило. термостат не тэстили но по васе сматрели тмп ож он паказал нормальную соотвецтвенно ьыл ьы глюк с термосом то паказал ьы.. помпа новая на 98 ткм менялась ( ничо неизменилось с момента ее замены) все такжэ. грешу на дачик каторый тмп масла он скарее всево подкипел. ну и ьлок управления вентами сошолсума. воет то малый. ьольшой нормально крутиццо. а мош и мох вентов наместе просто малый вент засрался в калекторе и фтанг.

Откуда SENT-LOUIS
Авто: CRDI-2.0 Diesel 185hp

и вот видос как воют психованые пропелеры гггггггггггг точнее адин маленький но учитывая што звезданувшыйся мосхъ ат нево стоит в ьольшом то менять оьа! даьы патом нежжэч новый маленький вент мосхами глюканутова ьальшова гггггггг

Откуда Россия, Москва
Авто: Тигуан 2.0 TDI

Ещё и фокусировка на фотике глюканулась)))

Откуда вмкадыш
Авто: VW Caravelle

Мда. Убедился, глядя на фотки, что радиаторы просчитаны с запасом на эффективную работу с площадью теплообмена не более 70%.

Короче, может и не зря промывал, но проблемы не решил. Правда, я и проблемы особой не увидел, кроме воющего вентилятора. Может с него и надо было начинать?)))

kolba нравится это

Откуда Санкт-Петербург
Авто: 2.0 TSI Avenue 2016

Вой радиаторов это аргумент. Температура до 110 это норм,так что на неё не особо смотри.

вчера встречался с челом с большого форума, пробег 180 000, интеркулера тюнячего нет, прошивка upsolute, 280 лс и за 400 нм момент, так у него 115 градусов стабильно

Denis_ka и kolba это понравилось

Откуда SENT-LOUIS
Авто: CRDI-2.0 Diesel 185hp

kolba , ЗНАЮ ТОЛЬ. но покашто в планах не фотек. калектор муфта эластичная кардана пропелеры. фтангъ.

вов ты видос пасматри и увидиш скока цэмента аттуда вылетело. вата ьыла подло павсей паверхнасти расположэна. пропелеры кстати седня невыли а нармальна раьотали. подождем жару пасмотрим. адинхер их менять эти вертушки гггггг

Вой радиаторов это аргумент. Температура до 110 это норм,так что на неё не особо смотри.

понял теья но мне какьы негонять. а в тромьах виснуть ненавижу эти чипы итд. а вот дачик тмп масла выкручю и пасматрю на што пахож стал. язнаю што 110 моментами не критично но лутше ьез этих 110.

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion MT CAVA › Logbook › 48. Чистка радиаторов.

Решил заняться чисткой радиаторов на своём тигренке.
У меня стоит "бутерброд" из трёх радиаторов, идущих практически вплотную друг за другом.
Со временем, между этими радиаторами собирается большой слой «войлока» из грязи, пыли, мух, тополиного пуха и прочей растительности.
Всё это способствует перегреву мотора.
Начал замечать на приборке, что в пробках (особенно в жару), температура стала расти.
Было решено, нужно было чистить радиаторы.
Пока есть 2 недели отпуска, решил заняться этой процедурой.

Руководствовался записями Miha-M и Sn1PeRRR.

Что делаем.
Откручиваем саморезы локера в передней части авто.
Затем аккуратно ИЗНУТРИ руками выдавливаем три пистона пластмассовой накладки арки колеса.

Аналогичную работу производим с противоположной стороны.
Затем откручиваем саморезы снизу бампера.
Защиту двигателя демонтировать не надо.
Сверху откручиваем три самореза декоративной решетки радиатора.
Далее стягиваем бампер.
Сначала нужно аккуратно отщёлкнуть бампер в креплении на стыке с крылом.
Тянем бампер на себя и он выходит из пазов, без каких-то последствий.
То же самое делаем с другой стороны.
Потом подходим к бамперу спереди, посередине и тянем его на себя.
Отщелкиваем защелки фароомывателей и отводим шланг на вверх, что бы из него не вытекала омывающая жидкость.
Всё, бампер снят, его в сторону.

Откручиваем усилитель бампера.

Снимаем датчик наружной температуры с нижней накладки рамки радиаторов.

Усилитель бампера снят.

Откручиваем фары и болты железной планки, соединяющей крыло и рамку радиаторов.

Снимаем пластиковую рамку радиаторов.
Отводим в сторону горловину бачка омывающей жидкости.

Тянем верх пластиковой рамки радиатора наружу, потом вниз.

Всё, рамка снята.

Тросик снимать не стал, а пластиковую рамку радиаторов, отвел в сторону.

Дальше, откручиваем саморезы радиатора-кондиционера и отводим его в сторону, без отсоединения различных патрубков, благо у него довольно гибкие патрубки.

Решетки снизу на бампере не было, поэтому радиатор хорошо подмяло,

Единственное, что было снято — это радиатор-интеркулер, держащийся на двух патрубках (слева и справа снизу).

И вот взору предстал этот «войлока» из грязи, пыли и прочей требухи.

Радиатор-охлаждающей жидкости двигателя можно не снимать, а мыть и продувать прямо на месте.
Ушла куча времени, прежде чем удалось немного выпрямить замятые соты радиатора-интеркулера.

Мыть радиаторы не мыл, но тщательно продул их из компрессора, так чтобы не грязи не пыли в них не осталось.
И раз уж бампер снят, то вставил сразу решетку в него, правда сомневаюсь что она спасет радиатор.

Проблема была, как закрепить решетку.
На пластиковые стяжки не хотелось, порвутся со временем.
Закрепил на кусочках нихромовой проволоки, что бы не гуляла решетка.

Как поменять антифриз на Фольксваген Тигуан

У каждого автовладельца настает время, когда необходимо менять антифриз в его любимой машине и владельцы Volkswagen Tiguan не исключение. Конечно, можно обратиться в специализированный сервис, но не всем это подходит по разного рода причинам. Поэтому будем менять охлаждающую жидкость своими руками.

Этапы замены охлаждающей жидкости Фольксваген Тигуан

Конструкторы данной модели постарались на славу и усложнили процедуру для владельцев по максимуму. Они не предусмотрели ни одного сливного отверстия ни на радиаторе, ни на блоке двигателя.

Поэтому слив будет частичным, со снятием патрубков. Ну и, конечно, в таком случае рекомендуется промывка системы с помощью дистиллированной воды. По-другому удалить старую жидкость не получится.

За время выпуска данная модель сменила несколько поколений:

Фольксваген Тигуан 1 (Volkswagen Tiguan I, Рестайлинг);
Фольксваген Тигуан 2 (Volkswagen Tiguan II).

На машину ставятся как бензиновые TSI, так и дизельные TDI версии силовых установок. При всем их разнообразии, процедура замены будет практически одинаковой. Мы же рассмотрим процесс на Тигуан 2.0 TSI бензин.

Слив охлаждающей жидкости

Для слива охлаждающей жидкости наличие ямы не обязательно, все работы будут выполняться из подкапотного пространства. Но без ямы трудно открутить защиту двигателя, которая находится снизу, а без ее снятия, сливаться антифриз будет на нее. Поэтому взвешиваем все за и против и переходим к самому процессу.

Промывка системы охлаждения

Чтобы вымыть из системы охлаждения остатки старого антифриза, необходимо использовать дистиллированную воду. Ставим снятые патрубки на место, заполняем систему водой через расширительный бачок и закрываем крышку.

Теперь заводим наш Фольксваген Тигуан и дожидаемся полного прогрева, пока не включатся вентиляторы на радиаторе. После их включения можно глушить машину и сливать воду по приведенной выше инструкции.

Так как с системы антифриз полностью не сливается и его остается достаточно много, чтобы качественно вымыть весь остаток, может понадобится 4-6 прогонов.

Заливка без воздушных пробок

Система охлаждения Фольксваген Тигуан полностью промыта, старый антифриз замещен дистиллированной водой. Поэтому в качестве новой жидкости будем использовать концентрат. Разбавлять его не будем, а просто зальем 4 литра в расширительный бачок.

Перед заливом новой жидкости проверяем все патрубки, они должны быть на своих местах и зажаты хомутами.

Запускаем мотор и даем ему прогреться, повышая при этом обороты, для более интенсивного смешивания концентрата с дистиллированной водой. Если при прогреве, уровень жидкости будет падать, нужно заглушить двигатель, аккуратно открыть бачок и долить до уровня.

За уровнем также нужно следить первые несколько дней эксплуатации после замены, возможно будут выходить воздушные пробки. После того как жидкость перестанет снижаться, устанавливаем ее выше отметки MIN.

Периодичность замены, какой антифриз заливать

На новых автомобилях Фольксваген Тигуан в большинстве случаев используется антифриз G13, который рассчитан на весь срок службы машины. На более ранних версиях могли быть залиты G12 либо G12+, которые менялись по рекомендации раз в 5 лет.

Хоть антифриз и рассчитан на продолжительное время эксплуатации, но не редки случаи, когда необходима замена раньше. Это можно определить визуально:

обесцвечивание;
рыжий оттенок;
хлопья вместе с осадком;
сильное загрязнение стенок бачка.

Компания Volkswagen, рекомендует использовать для своих автомобилей, оригинальные продукты, которые имеют специальные допуски и следующие коды для заказа:

Помимо оригинальных антифризов, можно подобрать аналоги. При их выборе нужно обращать внимание, соответствуют ли они допускам. Неплохим вариантом будут антифризы фирмы HEPU, выпускающей качественные продукты.

Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема

Модель	Объем двигателя	Сколько литров антифриза в системе	Оригинальная жидкость / аналоги
Фольксваген Тигуан	бензин 1.4	8.0	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 J)
	бензин 2.0		Hepu P999-G13
	дизель 2.0		Coolstream G13

Протечки и проблемы

Охлаждающая система данного автомобиля достаточно надежна и лишена каких-либо болячек. При должном уходе не приносит проблем автовладельцу. Конечно, есть единичные случаи подтекания на соединениях патрубков. Некоторые пользователи жаловались на трещины в расширительном бачке и последующей течи из него. Но эти проблемы не носят массового характера.

А вот отсутствие привычных всем сливных отверстий можно отнести к конструкторскому просчету. Понятное дело, если менять антифриз при помощи специального устройства на специализированном сервисе, проблем не будет. Но при самостоятельной замене это доставляет некоторые неудобства.

Способы очистки радиатора кондиционера

Наличие кондиционера в комплектации современного автомобиля — это не только престижная опция, но и необходимость. Агрегат, без которого эксплуатация машины превращается в серьезное испытание.

Это особенно ощутимо в летнее время в городских пробках. Счастливые обладатели такого важного устройства через некоторое время его эксплуатации понимают, что появляется необходимость почистить радиатор кондиционера своего автомобиля.

Размещение конденсора на автомобиле и причины его загрязнения

Конденсор — это название части кондиционера, которую в среде автолюбителей называют радиатор. В большинстве случаев он размещается в подкапотном пространстве автомобиля, впереди радиатора ДВС. Технически это обусловлено тем, что в этом месте происходит наилучший обдув встречным потоком воздуха. Кроме того, там же располагается вентилятор, который помогает при перегревах в системах.

Хладагентом в системе кондиционера автомобиля является фреон. При включении агрегата, после запуска машины, срабатывает электромагнит, который притягивает шкив компрессора к прижимному диску и запускает систему в работу. Под давлением, образуемым компрессором, фреон попадает в радиатор, где под воздействием встречного воздушного потока и вентилятора слегка охлаждается и превращается в жидкость.

Дальше он проходит через ресивер до испарителя, охлаждает воздух и направляется обратно в компрессор. При этом на испарителе оседает и накапливается влага, потихоньку стекающая под днище автомобиля.

В процессе эксплуатации каждый владелец машины с кондиционером сталкивается с тем, что в салоне начинает появляться неприятный запах.

Причин этому две:

из-за забивания сот пылью, камешками и насекомыми снижается работоспособность радиатора кондиционера, потому что при загрязнении он хуже охлаждает поступающий от компрессора хладагент;
на деталях испарителя накапливается влага, которая смешиваясь с пылью и грязью способствует развитию микробов, грибков и плесени.

На самом деле появляется не только неприятный запах. В салон начинают попадать болезнетворные микробы, грибковые споры и частицы вредной плесени, что негативно сказывается на здоровье водителя и пассажиров.

Выход один. Нужна чистка кондиционера. Обязательно надо почистить радиатор. Сделать это можно как в техцентре, так и своими руками.

Возможные способы промывки конденсора

Наиболее простой, но затратный в денежном отношении способ — это сдать машину в автоцентр для промывки радиатора. В специализированных организациях очистка возможна как со снятием агрегатов, если промывка делается под струей воды, так и без разборки, если чистка делается с помощью струи пара.

Для этой цели на автомойках есть специальные газогенераторы, подающие струю горячего воздуха на ребра сот конденсора. Эта струя не оказывает такого давления на хрупкие ребра сот как струя воды из «Керхера». В сохранности остаются заплатки и микрошвы. Процедура очистки паром занимает полчаса.

Почистить конденсор можно своими руками. Причем сама чистка трудности из себя не представляет. Сложности возникают в процессе снятия радиатора охлаждения ДВС и самого конденсора, если автовладелец посчитает это необходимым.

Очистка конденсора без снятия радиатора охлаждения двигателя не рекомендуется, потому что качественно выполнить работу в таких условиях будет сложно. Ограничен доступ к сотовой поверхности конденсора.

Порядок работ по очистке агрегатов кондиционера водой своими руками следующий.

Снять радиатор ДВС, пользуясь инструкцией по эксплуатации и ремонту автомобиля.
Снаружи снять передний бампер и решетку радиатора автомобиля.

Получив доступ к конденсору, надо вначале промыть его несильной струей воды изнутри, а затем снаружи. Очистка таким способом производится несколько раз, попеременно — изнутри и снаружи. Желательно, перед тем как почистить конденсор, обработать его поверхность снаружи и изнутри специальной жидкостью очищающей от насекомых. Чистка не должна производиться струей под большим напором, потому как есть большая вероятность повреждения пластинчатых переборок сот радиатора.

Также следует почистить радиатор двигателя, после чего установить назад. Снимать конденсор не рекомендуется, так как он заправлен фреоном, а для работы с такими хладагентами требуются специалисты.

Внимание! Чистка радиатора кондиционера должна начинаться изнутри, потому что вся грязь набивается снаружи. В этом случае, струей воды набившийся снаружи слой насекомых и грязи, сразу же, легко будет удален.

Если все-таки возникает необходимость снять радиатор своими руками, то порядок действий в этом случае следующий:

отсоединить трубки, соединяющие конденсор с системой кондиционирования, и крепления, удерживающие радиатор на корпусе автомобиля;
закрепить его в вертикальном положении в таком месте, где можно использовать большое количество воды и специальные химические средства;
обработать ребра сот радиатора концентрированной жидкостью, предназначенной для удаления с поверхностей засохших насекомых;
через пятнадцать минут после обработки химией с расстояния 0,5 метра произвести чистку, направив на конденсор несильную струю воды под углом 90 градусов;
процедуру очистки водой выполнять с обеих сторон детали;
при необходимости весь процесс промывки повторить несколько раз.

Кроме того, производится чистка внутренних поверхностей радиатора кондиционера. Для этого на снятом конденсоре закрывают все выходные отверстия. Внутрь заливается вода с растворенной в ней жидкостью для промывки радиатора. Она помогает удалять ржавчину, накипь, шлам.

Эта жидкость добавляется в пропорции, строго соответствующей инструкции по применению. В противном случае можно повредить элементы конденсора.

Через 10 — 15 минут слить промывочную жидкость и прополоскать внутренности радиатора водой не менее пяти раз. Эта процедура помогает улучшить работоспособность агрегата.

Фотоотчет по мойке радиатора кондиционера

Привет всем. Делаю небольшой фотоотчет по мойке радиатора кондиционера.
Не хочу сказать, что были серьезные проблемы с радиатором, но как то дует он не сильно холодно
я поехал заправил кондей, проблема особо не решилась. И я решил попробовать его помыть.
Тачуля у меня Туран 2009 года, 2.0 TDI 140 л.с.

1. Снимаем решетку, откручиваем 4 самореза. Можно два верхних открутить и решетка останется на бампере.
Но по мне так удобнее
2. Откручиваем под крыльями по 4 самореза и под машиной 7 саморезов

Помимо саморезов в районе решетки есть еще пластиковые крепления, аккуратно их отжимаем чтобы не сломать.
Когда немного сняли бампер, отсоединяем фишки с противотуманок (у кого есть), фишки с датчиков парковки (у кого есть)
снимаем патрубок омывайки на фары и либо затыкаем либо сливаем жидкость.
3. После снятия бампера, снимаем уплотнитель пенопластовый, он просто надевается на металлический усилитель.
Далее откручиваем 4 самореза и снимаем пластиковый усилитель. На фото красным выделено место его установки. Имеем следующее.

4. Далее снимаем металлический усилитель, для этого откручиваем с каждой стороны по 4 болта на 16 (вроде) и по два самореза.
5. Далее можно снять фары, но я их снял вместе с телевизором, для этого нужно открутить по два самореза над каждой фарой.
Что бы снять телевизор, необходимо снизу вынуть штырек из овального отверстия телевизора. Да, также необходимо снять тросик открывания капота. Там все просто. я снял телевизор. Крепление не просовывалось, поэтому можно тупо поставить телевизор справа на крыло.

6.Чтобы снять (частично) радиатор необходимо открутить 5 саморезов (4 с лицевой стороны, один е сли смотреть на радиатор снизу слева с торца)
7. Как видно на фото радиатор сверху забит, в нижней части вообще нет сот. К стати в этой области и грязный основной радиатор

Я мыл три раза спец жидкостью для наружной мойки радиаторов. Не знаю стало лучше, или как зайцу стоп сигнал.
Но по внешнему виду его надо менять. Сборка в обратной последовательности. Там тоже много терпения нужно.
Особенно когда зазоры пляшут. И тогда начинают нервы сдавать.
Короче мораль такова, что о полезности этой процедуры можно долго спорить.
Лучше поменять новый радиатор и обязательно ставьте сетку. Я когда разбирал и пчелы, стрекозы и даже птичка была.
Надеюсь делал фотоотчет не зря, может кому пригодится. Всем удачи.

Промывка радиатора Фольксваген Tiguan в Москве

Радиатор автомобиля нуждается в регулярной чистке, поскольку достаточно быстро забивается дорожной пылью. Грязный радиатор уже не может полноценно функционировать, вызывает увеличение расхода топлива и усиленные нагрузки на вентилятор. Избежать таких проблем поможет промывка радиатора Фольксваген.

Процедуру промывки качественно и по доступной цене проводят мастера техцентра Фольксваген «ВАГ автосервис» в Москве. Своевременное обращение в сервис даст вам возможность сэкономить на ремонте автомобиля и избежать неприятностей на дороге, связанных с внезапным выходом их стоя его деталей.

Замена радиатора кондиционера Volkswagen Touareg

К нам приехал Volkswagen Touareg. Была проведена замена радиатора кондиционера с мойкой пакета радиаторов и интеркулерами.

Чистка радиатора фольксваген тигуан

Автомойка
Шиномонтаж
Экспресс услуги
Сход-развал
Техобслуживание
Цех диагностики
Цех кузовной
Цех PDR
Цех подбора
Цех моторный
Цех слесарный
Цех автостекла
Цех климата
Цех электрики
Цех тюнинга
Цех генераторов
Цех стартеров
Цех рулевых реек
Цех турбин
Цех АКПП
Цех карданов

Ремонт турбин
Ремонт рулевых реек
Ремонт АКПП
Ремонт карданов
Ремонт стартеров
Ремонт генераторов
Скупка

Webasto
StarLine
Eberspacher
STP
Гарант

Шумоизоляция СТП
Отопители Webasto

Бонусная программа

Отзывы и предложения
Диагностика
Тех. обслуживание
Запчасти
Кузовной ремонт / покраска автомобиля
Ремонт двигателя
Дизель
Трансмиссия (КПП, мосты, карданы)
Рулевое управление
Турбины
Доп. оборудование
Звук / мультимедиа
Кондиционеры
Отопители Webasto
Охранные системы СтарЛайн
Стеклосервис
Сход-развал
Шумоизоляция
Электрика

Наша Команда
Блог
Сертификаты
Вакансии
Отзывы

- Промыли радиаторы кондиционера и охлаждения.
- Установили сетку в бампер, как дополнительную защиту от камней, для сохранения сот радиаторов.
- Перезаправили систему кондиционирования.

Фольксваген Тигуан: инструкция замены охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость в авто со временем теряет свои свойства и испаряется. Чтобы система охлаждения работала исправно, жидкость нужно периодически менять. Разберемся, как происходит процесс замены охлаждающей жидкости в Тигуане 1 4.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля Фольксваген Тигуан

Разработчики Volkswagen пошли дальше. Разрабатывая свои антифризы, компания ввела собственный стандарт качества и нормы по замене. Сроки замены охлаждающей жидкости на Фольксвагене Тигуан, как и на большинстве автомобилей этой компании, вышедших после 2011 года, охлаждающая жидкость меняется каждые 250 тыс. км или 5 лет эксплуатации.

Что делать, если протекает жидкость? Какие бывают поломки?

наличие белого пара, выходящего из глушителя;
дым из под капота;
из печки в салон поступает горячий воздух, вместо холодного.

Наиболее вероятны протечки в радиаторе отопления, трубках радиатора и расширительном бачке.

В первом случае признаками являются: запотевание стекол, влага около диагностического разъема и образование маслянистого конденсата под передним пассажирским сидением.

Радиаторные трубки могут протекать из-за механических повреждений, а также по причине ослабления соединений с агрегатами. Причиной этого может быть и износ прокладок. Если у вас возникло подозрение, что утечка происходит на этом уровне, то необходимо на сутки оставить машину на ровной сухой поверхности (чистый и сухой участок асфальта, или постеленный под автомобиль картон). Если возникли проблемы с трубками, то на поверхности останутся пятна от подтеков.

Расширительный бачок на предмет повреждений и подтеков можно проверить визуально.

Белый пар из глушителя свидетельствует о том, что имеет место утечка антифриза в масло. Дым при этом может иметь слегка сладковатый запах. Подтвердить или опровергнуть факт попадания поможет масляный щуп. При попадании охлаждающей жидкости в масло, на щупе остается белый налет.

Самой опасной и тяжелой для диагностики проблемой является попадание антифриза в двигатель. Уточнить это можно, вынув свечи зажигания: в случае утечки жидкости они покроются белым налетом. Операцию эту лучше доверить профессионалам в сервисном центре.

Как правильно заменить ОЖ?

Охлаждающую жидкость лучше всего менять, загнав машину на смотровую яму, чтобы удобнее было проводить слив старого антифриза.

Перед сменой необходимо прогреть двигатель до 90 градусов по Цельсию. Следует быть осторожным и соблюдать технику безопасности: горячая жидкость и пары могут повредить кожу и глаза. Работайте в защитной одежде!

Для проведения замены требуются следующие инструменты:

набор ключей разных размеров;
плоскогубцы;
емкость объемом около 10 литров;
4,5 л оригинального антифриза G13;
жидкость для промывки;
дистиллированная вода (не менее 15 литров).

В Фольксвагене Тигуан замена охлаждающей жидкости осуществляется в три этапа, перечисленных ниже.

Этап первый

Слив старого антифриза:

Проводим демонтаж защитного щитка, открутив болты крепления соответствующими ключами.
Открываем расширительный бачок, чтобы сбросить давление в системе. Делать это следует осторожно, чтобы горячий пар не ошпарил руки и лицо. Медленно поворачивайте крышку против часовой стрелки, постепенно выпуская пар. Затем снимите крышку полностью.
Находим дренажный кран на радиаторе автомобиля и, поставив под него заранее приготовленную емкость, откройте, чтобы жидкость стекла. Многие автовладельцы пишут, что не могут найти кран радиатора. Если это ваш случай, тогда просто снимите хомут и патрубок, чтобы жидкость стекала напрямую.
Далее требуется слить антифриз из блока цилиндров двигателя. Находим отверстие слива на корпусе за двигателем. Подставляем тару под него и выкручиваем пробку. Жидкость стечет самотеком.

Если жидкость не стекает, значит отверстие слива забилось грязью. Можно немного прочистить его с помощью отвертки.

Этап второй

Второй этап заключается в промывке системы от грязи, налета и накипи.

Этап третий

Заливаем новый антифриз в систему охлаждения Фольксвагена Тигуан.

Сначала необходимо подготовить смесь. Мешаем G13 с дистиллированной водой. От пропорции зависят температуры точек кипения и замерзания жидкости. Для максимальной эффективности следует придерживаться пропорций 3/2, то есть 3 части антифриза на 2 части дистилята.
Заливаем полученную смесь в расширительный бачок до необходимого уровня. В зависимости от комплектации автомобиля, объем может варьироваться от 7 до 12 литров.
Закручиваем крышку расширительного бачка на место.

Таким образом осуществляется замена антифриза в Volkswagen Tiguan 1 4. Как видите, процесс этот достаточно прост, чтобы иметь возможность провести его самостоятельно. Некоторые нюансы могут отличаться в зависимости от модели и комплектации автомобиля. Поэтому перед началом замены рекомендуем внимательно прочитать техническую документацию. Также рекомендуем вести бортжурнал авто для учета сроков смены охлаждающей жидкости.

Читайте также: