чистка печки honda civic
Почему печка плохо дует: причины и решения
 |  |
Варианты расположения и извлечения салонного фильтра на Honda Fit / Jazz (Хонда Фит/Джаз)
Если говорить про более старые машины, то процесс становится все сложнее, в зависимости от возраста автомобилей. Так, например, очень многие машины с 1998 по 2006 год требуют полного снятия бардачка при замене салонного фильтра. Для человека, умеющего правильно держать в руке отвертку, такая процедура не составит труда. Однако, теперь уже придется повозиться и, возможно, даже испачкаться, поскольку болты, на которых держится перчаточный ящик, приходится искать на ощупь. Причем, если это не удастся, придется засовывать голову под бардачок, стоя на коленях рядом с машиной, или изобретать способ посмотреть, где же эти винты стоят, не испачкавшись. В общем, как Вы понимаете, придется повозиться, хотя, все проблемы исчезают, как только бардачок снят — доступ к фильтру становится таким же простым и понятным, как в первом случае. Заглушка, рамка (иногда две, если фильтр двойной), старые фильтры долой, новые на место, и далее сборка в обратном порядке. Тонкости те же, что и в первом случае — правильно поставить фильтры, чтобы не было зазоров, куда может влетать грязь и пыль.
Третий тип расположения салонных фильтров — самый сложный, придуманный каким-то садистом и врагом автолюбителей. Он встречается, в основном, в машинах середины — конца 90-х годов XX века, и выглядит следующим образом. Сначала требуется снять бардачок (неудобства этого мероприятия мы уже описывали выше), затем требуется открутить специальную металлическую планку, которая отвечает за жесткость конструкции под приборной панелью. Часто крепление планки расположены так, что отверткой к ним не подлезть, а снимать ее надо обязательно. Нередко, на откручивание планки и распутывание проводов вокруг, даже у подготовленных людей уходит по 15 минут, что в переводе на «любителя» может занять и больше часа, + поцарапанные руки, + заболевший от постоянных проклятий в адрес конструктора, язык. Наконец, когда планка снята, можно подобраться к заглушке салонного фильтра. Снимаем ее, вытаскиваем рамку, и далее все, как писалось выше.
 |  |
Грязь на радиаторе кондиционера Honda Logo (Хонда Лого)
На более старых автомобилях салонные фильтры вообще не предусмотрены конструктивно, и если поток воздуха из печки слабый, а Вы владелец любой Honda, спроектированной до 1995 года выпуска, вероятность снятия радиатора кондиционера со снятием приборной панели вырастает почти до 100%. К таким машинам смело можно отнести все Civic (Цивик) до 1995 года, Integra (Интегра) DB – DC1-2, Odyssey (Одиссей) RA1-5, и другие. В этом случае, проблема будет именно в «шубе» на радиаторе.
Хонда водам.ру
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Honda Civic Hatchback Dark Pride › Бортжурнал › Капитальная чистка печки
Зима, как обычно, неожиданно подкралась в ноябре. Первые заморозки, первая наледь на лобовике, 20 минут работы печки, на лобовике все та же наледь. Вотафак? Чопроисходит? Искушать судьбу не стали, торпедо-на выход, снимаем и моем печку.
К сожалению, были очень ограничены во времени(тачка разбиралась у мужа на работе в ночь, утром надо было освободить помещение) по этому подробный отчет снять не удалось.Фотки делались на рабочий сайбершот поэтому кал, сильно не ругайтесь. Начнем помолясь. Время 17:00, суббота
Тачан занимает свое место, открываем все, что открывается, не забываем снять клему с аккума, иначе аирбаги устроят фейерверк
Снимаем пластик с водительской стороны (все болты хорошо видно, клипсы внутри металлические, дергаем не стесняясь)
откручиваем бардачок (снизу два болта)
Теперь у нас есть доступ к центральной консоли. снизу четыре болта держат всю консоль
раскачиваем майфуну, аккуратно вынимаем консоль (клипсы-пластик, легко сломать)
далее нужно много отсоединять и откручивать под торпедой, поэтому седла на выход
Тут пофотать забыли. Необходимо отвязать рулевую колонку, иначе торпеду не снять. Окручиваем весь верхний кронштейн, колонка падает на пол. Штука достаточно массивная, попадание оной по фейсу может вызвать негативные последствия, бережемся. Откручиваем с металлических ножек торпеды все болты на 14 (она снимается вместе с металлом) . самая большая подстава вот этот болт прямо возле лобовика (сколько тут было сказано про полный чудес японский автопром…)
потребуется тонкий клипсосьемник, т.к. торпеда уходит вниз к лобовику, и отверткой там не подковырнуть.сковырнув заглушку не торопимся на радостях ее от туда выкинуть. там подцеплен датчик, необходимо снять с него разьем.
Теперь, когда все откручено, вся коса отцеплена, отодвигаем торпеду.
За то, что снять ее полностью не удается благодарим установщиков сигнализации, которые прокинули провода с внешней стороны балки. место впринципе хватает и так. Перед тем, как снимать печку не забываем слить литра два антифриза, и отсоеденить в подкапотном патрубки печки и кондера(фреон предварительно стравить)
Вот она, печка! снимаем заглушку салонного фильтра, падаем в обморок
Как говорится, коментарии излишни. через испаритель кондиционера даже компрессор не продувает…
Моем все печку профамом 2000, продуваем от воды, собираем. глаз радуется
Далее собираем все в обратном порядке, не забываем факинговый болт под лобовиком
когда все собрано, играем в увлекательно электрикоразьемное лего, благо, одинаковых разьемов ни в одном блоке нет. тратим минут 20, вспоминаем еще много интересного о удивительном японском автопроме.
Ставим на место пластик, доливаем антифриз, одеваем аккум. Запуск. Время 10:00 Воскресенье.
При пуске печки на полную мощность с головы сдувает кепку. А раньше печка вообще дула?
В салоне жара, лобовик не замерзает, все довольны. Бесценно…
Honda Civic Hatchback 1999, двигатель бензиновый 1.5 л., 130 л. с., передний привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Honda Civic, 2000
Honda Civic, 1998
Honda Civic, 1998
Honda Civic, 1998
Комментарии 82
урааааааа! нашел, блиннафиг слов нет! ПОМОГИТЕ-Е-Е-Е-Е-Е-Е! суть моего батла с аналогичной печкой в следующем: внизу где расположен регулятор (моторчик) температуры, перестали двигаться все лапки — естественно не открывая клапана-перегородки, и сей цуко факт привел к тому что радиатор печки горячий — а дует зараза ледянным воздухом — ЦУКО ОЧЕНЬ ХОЛОДНО! и разбирать сей девайс нет возможности т.к. пред хозяин возил авто в ремонт — и электрик мною трижды проклятый срезал половину фишек и накидал соплей-перемычек(((((( в общем если снять панель то пифда всему будет! ЛЮДИ ЕСЛИ У КОГО ЕСТЬ ФОТО РАЗОБРАННОЙ ПЕЧКИ С РАЗНЫХ РАКУРСОВ НАКИДАЙТЕ МНЕ ПОЖАЛУЙСА _ ОООООЧЕНЬ НАДО!
Ваша проблема не с положением заслонок а с неработающим сервоприводом, который эти заслонки передвигает. надо его снять, и по образцу купить контрактный. А то, что вы ищите ровным счетом ничего не даст, т.к. заслонка в корпусе печки работает по принципу межкомнатной двери. у не два положения, закрыто и открыто. и придать ей неверное положение не представляется возможным.
Добрый вечер! отчасти соглашусь с вами, но увы ситуация на самом деле банальная: сервопривод исправен! проверялся в снятом положении. он управляет двумя заслонками. и вот та что расположена прямо у радиатора встала в позу — закрыто(((( и по неизвестной причине не двигается с места((( снял сервопривод, снял направляющую, и. одна заслонка поворачивается а эта колом встала и хоть бы что… демонтировать панель нет возможности, в планах узнать фактическое расположение этой клятой заслонки — просверлить в корпусе печки отверстие и принудительно поставить заслонку в необходимое положение — естественно зафиксировав. — ПРОБЛЕМА В ТОМ ЧТО НЕМОГУ НАЙТИ ФОТО ПЕЧКИ В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ, ЧТО-БЫ НАГЛЯДНО УЗРЕТЬ РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭТОЙ ЗАСЛОНКИ(((((((((((((((((
по расположению еще раз: у заслонки всего два положения, она упирается в стенку корпуса печки либо в одном положении, либо в другом.она НЕ МОЖЕТ БЫТЬ РАСПОЛОЖЕНА НЕ ПРАВИЛЬНО! Не требуется вообще никаких схем что бы шевелить заслонку по направляющим, ее можно снаружи легко шевелить рукой при снятом сервоприводе. Если она не шевелится рукой значит что то мешает ей внутри корпуса и разбирать его придется в любом случае. либо где что то там сверлить…ее нужно просто упереть в противоположное положение. какая схема нужна для этого?
ешкин кот. понятно что: что-то мешается. дилема в том что: панель снять не могу из-за гомо-электрика который там развел черти-что, снятие панели поставит авто на долгую реставрацию, а из тех что есть пока именно на ней я передвигаюсь. И нужно выпендрицо но решить данную проблему- вот поэтому и прошу помочь.
Чистка печки honda civic
Ветеран форума III-й степени
Это написано для тех, у кого печка не греет или печка греет плохо.
Симптомы:
1. При температуре -20 -30 -40, эффективность отопителя резко падает.
2. На холостом ходу (ХХ) воздух из дефлекторов заметно более холодный чем на более высоких оборотах.
3. При высоких оборотах вентилятора отопителя воздух из дефлекторов холодный.
Примечания:
Действия происходили с мотором B16A, основные нарекания, это эффективность отопителя на ХХ.
Данные действия применимы к любому мотору.
Оценка эффективности отопителя:
В центральный дефлектор вставляем термометр измеряющий температуру воздуха из отопителя.
Влючаем печку через центральные сопла на максимальной скорости.
Температура охлаждающей жидкости (ОЖ) равна 80-90 градусов (большой круг).
Температура за бортом -20 градусов.
Если на ХХ температура будет +50 +60 градусов, значит ваша печка полностью исправна:
Инструмент, материалы:
Проверка крана отопителя: отвертка, переноска, помошник.
Снятие бардачка: головка на 8, удлинитель, вороток.
Очистка радиатора кондиционера снаружи: ключ на 8, зубная щетка с длинной ручкой, пылесос, химия или вода.
Промывка радиатора печки снаружи (без снятия радиатора печки): дрель, сверла, изолента, нож/ножницы, очиститель карбюратора либо другая химия.
Промывка радиатора печки изнутри: отвертки, плоскогубцы, хомуты, шланги, насос, бак, газ/эл. плита, химия для промывки, дист. вода, антифриз на долив, чистые емкости для слива антифриза.
Порядок действий:
1. Проверка крана отопителя (кран печки).
На холодной машине помошник крутит ручку управления климатом, кран печки под капотом
должен открываться/закрываться в зависимости от температуры. При МАХ температуре, кран должен
полностью открыться. Можно снять трос с крана и проверить его действительное МАХ открытие.
Если кран не полностью открывается - необходимо отрегулировать заслонки, либо полностью
открыть кран сняв трос управления.
2. Очистка радиатора кондиционера (испарителя) снаружи:
Если салонного фильтра нет - 10-30% поверхности радиатора кондиционера покрыто спрессованной пылью и поток воздуха ниже чем должен быть.
Порядок действий:
Снимаем бардачок - его крепят 2 болта на 8 под бардачком.
Снимаем заглушку салонного фильтра.
Пылесосим листья, тополинный пух и прочий мусор скопившийся перед радиатором.
Очищаем радиатор зубной щеткой от спрессованной пыли (сухая чистка) и снова пылесосим.
Вычищаем радиатор зубной щеткой макая ее в воду (влажная чистка).
В результате радиатор должен быть чистым:
Собираем все, если заранее куплен салонный фильтр - ставим его.
3. Очистка радиатора печки (отопителя) снаружи:
Для очистки радиатора печки необходимо просверлить отверстие в корпусе отопителя (чтобы не разбирать всю панель).
Отверстие необходимо сверлить чуть правее и выше чем я (мое отверстие заклеено синей излентой на фотографии):
В отверстие бразгаем карб-клинером или другой очищающей химией при включенном вентиляторе печки (я туда вбрызнул 1 баллон).
Если включить поток воздуха в ноги и положить переноску на коврик - в отверстие будет видно радиатор печки (у меня было видно что он чистый).
4. Промывка радиатора печки изнутри:
Суть промывки в следующем - очистить радиатор печки изнутри от накипи, шлака и отложений. Этот метод хорош тем, что химия не попадает в двигатель а циркулирует только в радиаторе отопителя.
На электрическую плиту ставим чан с водой и подключаем длиные шланги к радиатору печки:
Шланги фиксируем хомутами, кран печки руками открываем на 100% сняв с него трос:
Берем электрический глубинный насос (насос можно любой) и обматываем его марлей в качестве фильтрующего элемента чтобы куски отпадывающей накипи не попадали в насос:
Нагреваем как можно сильнее воду, мне не удалось нагреть воду горячее +60 градусов т.к. на улице было -20, в гараже -4, и при циркуляции по шлангам вода быстро остывала. Опускаем насос в бак и моем химией по иструкции:
Чтобы не перегреть насос, я его включал раз в 5-10 минут на 30-60 секунд. Работающий насос:
После того как этап промывки химией завершился, я залил в чан водопроводной воды для промывки. После водопроводной промыл еще дистилированной. После этого собрал все как было и залил антифриз.
В результате на максимальной скорости вентилятора на выходе из дефлекторов должна быть вот такая температура:
Данная процедура не поможет тем:
* кто промывает не достаточно горячей водой
* у кого радиатор печки забит герметиком а не накипью
Отопитель и воздушный кондиционер
При правильном использовании возможностей системы отопления и вентиляции Вашего автомобиля в салоне обеспечиваются комфортные условия обитания и исключается запотевание стекол.
Если Ваш автомобиль при покупке не был оборудован системой кондиционирования воздуха. Вы можете в любое время установить эту систему на свой автомобиль. Для этого следует обратиться на СТО Honda для оснащения автомобиля системой кондиционирования, изготовленной на заводах Honda и отвечающей всем требованиям нашей компании.
Панель управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха
Рукоятка регулятора вентилятора
 |
Перемещение рукоятки вправо приводит к увеличению частоты вращения вентилятора и подачи воздуха в салон автомобиля.
Рукоятка регулятора температуры воздуха
Перемещение рукоятки вправо приводит к увеличению температуры воздуха, поступающего в салон автомобиля.
Кнопка включения кондиционера воздуха (отдельные модели)
Кнопка А/С предназначена для включения и выключения кондиционера воздуха. При включенном кондиционере загорается индикатор, встроенный в кнопку.
Кнопка включения режима рециркуляции воздуха
Кнопка предназначена для включения и выключения режима рециркуляции воздуха.
При включенном режиме рециркуляции (о чем свидетельствует горящий индикатор, встроенный в кнопку) салон автомобиля изолируется от атмосферы и поступление в салон свежего воздуха прекращается. Вентилятор обеспечивает циркуляцию воздуха по замкнутому контуру. Если повторно нажать на кнопку и выключить режим рециркуляции (при этом встроенный в кнопку индикатор погаснет), в салон начнет поступать свежий наружный воздух из атмосферы.
Кнопки включения режимов распределения воздуха
Кнопки предназначены для выбора режима распределения воздуха.
Наружный воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные дефлекторы, расположенные в панели управления.
АВТОМОБИЛИ С 5-ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК
 |
 |
 |
Вы можете отрегулировать направление потоков воздуха, поступающих в салон из дефлекторов, с помощью регуляторов. Направьте воздух в желаемом направлении, перемещая рычажки дефлекторов влево-вправо и вверх-вниз.
Подача воздуха через боковые вентиляционные дефлекторы, расположенные слева и справа на панели управления, может быть полностью прекращена. Для того чтобы закрыть или открыть боковой вентиляционный дефлектор, поверните регулятор, который расположен сбоку от дефлектора.
 |
Дефлектор, расположенный на верхней полке панели управления, может быть открыта или закрыта с помощью рычажка, который находится между центральными вентиляционными дефлекторами.
 |
Если включен один из режимов распределения воздуха или , то в верхнем положении рычажка воздух будет поступать в салон автомобиля одновременно через центральные и верхний вентиляционные дефлекторы. Чтобы прекратить поступление воздуха через верхний дефлектор, полностью опустите рычажок вниз.
 |
Рекомендации по эксплуатации отопителя и кондиционера воздуха
Для функционирования систем отопления салона и кондиционирования воздуха требуется, чтобы двигатель автомобиля работал. Отопитель использует горячую охлаждающую жидкость двигателя для подогрева поступающего в салон воздуха. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, потребуется несколько минут, прежде чем в салон начнет поступать теплый воздух.
В абсолютном большинстве случаев наилучшие результаты работы систем, обеспечивающих комфортный микроклимат, достигаются в режиме поступления в салон наружного воздуха. Длительное включение режима рециркуляции воздуха, особенно при неработающем кондиционере, приводит к запотеванию стекол. Поэтому рекомендуется включать режим рециркуляции воздуха только в случае необходимости и на непродолжительное время, например, при движении по местности с задымленной или загрязненной атмосферой. Как только необходимость изоляции салона автомобиля от атмосферы отпала, выключите режим рециркуляции воздуха.
Наружный атмосферный воздух поступает в системы отопления и кондиционирования через приемную решетку, расположенную перед ветровым стеклом. Периодически очищайте отверстия приемной решетки от листьев и прочего мусора, затрудняющего прохождение воздуха.
Вентиляция салона автомобиля
Система приточно-вытяжной вентиляции обеспечивает постоянный обмен воздуха в салоне автомобиля. Свежий наружный воздух, поступающий через переднюю приемную решетку, циркулирует по салону и затем удаляется через выходные отверстия, расположенные около заднего стекла.
Охлаждение воздуха в салоне автомобиля (отдельные модели)
Если автомобиль простоял длительное время на солнце, и воздух в салоне сильно нагрелся, Вы можете быстро снизить температуру воздуха в салоне следующим образом.
Работа системы кондиционирования воздуха приводит к дополнительной нагрузке на двигатель автомобиля. Поэтому внимательно следите за стрелкой указателя температуры охлаждающей жидкости, двигаясь с малой скоростью в уличных пробках или преодолевая затяжные подъемы значительной крутизны. Если стрелка сместилась к красной зоне шкалы, временно выключите кондиционер воздуха до тех пор, пока температура двигателя не придет в норму.
Отопление салона автомобиля
Для того чтобы поднять температуру воздуха в салоне автомобиля, выполните следующее.
Отопление салона с одновременным осушением воздуха (отдельные модели)
При работе системы кондиционирования влажность воздуха уменьшается. Поэтому одновременное включение отопителя и кондиционера позволяет сделать воздух в салоне автомобиля теплым и сухим.
Совместное включение систем отопления и кондиционирования воздуха можно применять в любых условиях движения, когда температура окружающего воздуха выше 0°С.
Удаление влаги и инея со стекол
Очистить внутренние поверхности стекол от конденсированной влаги можно следующим образом.
Для того чтобы удалить с наружной поверхности стекол иней или лед, образовавшиеся после стоянки автомобиля на улице в морозную погоду, выполните следующее.
В режиме обдува стекол весь воздух поступает в салон через щелевые сопла, расположенные на верхней полке панели управления у основания ветрового стекла, и через боковые вентиляционные дефлекторы, которые находятся по краям панели управления. Температура воздуха, обдувающего стекла, и скорость очистки стекол увеличиваются по мере прогрева двигателя. Для более быстрого удаления с ветрового стекла конденсата, инея или льда Вы можете закрыть боковые вентиляционные дефлекторы, повернув соответствующие регуляторы вниз. В этом случае весь воздух будет идти только на обдув ветрового стекла.
Из соображений безопасности не начинайте движение до тех пор, пока все окна не очистятся от конденсата, инея или льда и Вам не будет обеспечен хороший обзор из автомобиля.
 |
Выключение систем отопления и вентиляции
Для того чтобы временно отключить системы отопления и вентиляции, переместите в крайнее левое положение рукоятки регуляторов вентилятора и температуры воздуха.
Отключение системы отопления необходимо в первые несколько минут после запуска двигателя в холодную погоду. Это обеспечивает более быстрый прогрев двигателя до температуры, достаточной для эффективной работы отопителя. Во всех остальных случаях держите вентилятор постоянно включенным во избежание скопления в салоне спертого воздуха.
Видео про "Отопитель и воздушный кондиционер" для Honda Civic
Хонда Цивик. Чиним кондиционер Чистка кондиционера пеной Honda Civic 5d 2006. Ремонт Вентилятора печки/кондиционера Хонда СивикСнятие вентилятора печки Хонда Цивик 2005 - 2011
1. Поднимите капот и зафиксируйте его упором.
2. Ключом на 10 мм отсоедините провод от отрицательной клеммы АКБ.
3. Потяните на себя, выведите из фиксаторов и снимите правую нижнюю облицовку панели приборов.
4. Отсоедините от вентилятора печки Хонда Цивик колодку жгута проводов.
5. Ключом Torx T25 выверните 3 винта крепления вентилятора.
6. Потяните вниз и снимите вентилятор воздухонагнетателя.
7. При необходимости, замените вентилятор печки Хонда Цивик на рабочий.
8. Установите вентилятор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Ремонт печки на Civic EG: избавляемся от скрипа
Однажды в студеную зимнюю пору я из дому вышел, был сильный мороз. Завел машину, включил печку и услышал ужасный скрип из-под передней панели.
Однажды в студеную зимнюю пору я из дому вышел, был сильный мороз. Завел машину, включил печку и услышал ужасный скрип из-под передней панели. Похоже, что смазка на моторчике печки совершенно высохла. Поездив так пару дней в ожидании потепления я понял, что откладывать ремонт нельзя, скрип не исчезнет сам собой (если печка у вас совершенно перестала дуть или не работает определенная скорость, вам нужно заменить транзисторы! Об этом можно поискать в моем бортовике) Процесс ремонта довольно простой, с ним каждый справится.
В первую очередь, нам нужно снять моторчик печки. Кто не занет, он находится за бардачком. Просто подлезаете под бардачок, выкручиваете 3 винтика на краях моторчика и он у вас в руках!
Моторчик находится снизу справа
Ура! Несем моторчик в рабочее место. Для того, чтобы добраться до самого моторчика, вам нужно снять лопасти (белое колесо, напоминающее колесо для хомяков). Чтобы сделать это вам нужно: разжать плоскогубцами и снять хомут наверху лопастей, а потом кипятком нагреть это место, чтобы пластик расширился и слез с посадочного места. После 2 минут в кипятке, обхватите лопости двумя руками, уприте посадочную шпильку и стягивайте лопасть! (Кстати, при обратной сборке посадочное место лопасти тоже нужно нагреть кипятком!)
С обратной стороны открутите два винтика, снимите пластиковую заглушку на охлаждающем канале (это полоска, которая идет от центра). Теперь можно аккуратно выдавить моторчик из пластикового корпуса. Только будьте осторожны, старые моторчики прикипают и вытащить из корпуса проблематично! Если ваш моторчик вытащить маловероятно, оставьте его на месте, смажем без изъятия!
Тщательно прочистите моторчик маленькой счеткой или кисточкой, за 20 лет в нем накопилось много грязи! Постарайтесь не сдувать пыль, она вредна для вашего здоровья! Детали моторчика изнашиваются и на его корпусе оседает металлическая пыль. Ее вдыхать нельзя!
Так выглядит разобранный моторчик печки Honda Civic EG
После прочистки смажьте верхний и нижний подшипники моторчика. Вы можете использовать WD-40, но рекомендованно использовать специальную смазку HiGear, которая постепенно густеет и не вытекает со временем. К сожалению, у меня не было такой и я использовал смесь из WD и графитово/медной смазки, котору зашприцовывал в верхний и внутренний подшипники.
Далее вытираем лишнюю смазку с пластика и внутренних деталей моторчика. Сушим все детали, если вы их намочили, и собираем в обратном порядке. Не забудьте нагреть посадочное отверстие лопастей кипятком, так оно сядет лучше!
После сборки снова ударил мороз, но печка работала без скрипов, только нагоняя воздух! Ура!)
Кстати, если вы ищите решение проблемы с неработающей печкой, загляните ко мне в бортовик, я скоро опишу решение этой проблемы.
При создании блога позаимствовал пару фоток у Dramatic и Монах
Она в два раза толще чем на тазиках
Потом приступил к торпеде.
Сначала снимаем руль
Далее обивку рулевой колонки
Теперь очередь накладки
Потом снял приборку, бардачок, открутил два болта на которых у меня держится торпеда, снял блок кнопок — обогрева заднего стекла, задние противотуманки, блок управления электрозеркалами, ну и дернул всю торпеду
Которая состоит из 3 частей, (справа налево) вентилятор, туннель, и сама печка, с радиатором.
Сначала вытащил туннель, он прикручен на двух болтах сверху, снизу просто вщелкивается
Потом вентилятор =) "Дорогая, выкрути вон ту штуковину, — конечно дорогой"
Радиатор в печке
Карбюратор говорите?))
а тут улитко)))
Так, причина шума вентилятора ясна
Теперь чистим
С проводкой разбирался пару часов
нашел один не подключенный на кузов контакт, вывел светодиод от сигналки в угол стекла, вывел антену от сигналки в стойку
Разложил всю проводку заново
стал собирать обратно
Сейчас торпеда правильно закреплена
раньше там все коряво было, ну и болта собственно тоже не было
Собрал
Ну как оно должно было быть, остался один провод не подключен, при чем он уже до меня просто лежал в торпеде
и маркировка до конца не сохранилась
Если кто нибудь знает от чего он, скажите)))
Результат проделанной работы:
1) прочистил всю печку
2) вентилятор все равно работает только на 4 скорости, мерил вольтметром, на 1,2 и 3 скоростях напряжение 1,5В, на 4 скорости 12В, почему — хз
3) нашел куда цепляется тросик от блока управления печкой, сегодня вечером проехались по городу, включил горячий воздух на полную — жара)) но тросика пока нет, колхозить не хочу, заказал оригинал — 300р, через 2 недели будет =)
4) разложил проводку
5) проводку все равно надо переделывать, некоторые провода заменить, ибо я считаю что на стеклоподъемники не нужны провода под 220В)
6) вентилятор сильно шумит, мб реально весь туннель и улитку с вентилятором шумкой обклеить?
Промывка радиатора печки
Промывка радиатора печки требуется приблизительно через 100 тысяч километров пробега, либо в случае, если отопитель начал плохо греть. Промывать радиатор можно, как демонтируя его с посадочного места, так и без демонтажа. При самостоятельной промывке обычно используют лимонную кислоту, молочную сыворотку, каустическую соду, борную или ортофосфорную кислоту, а на сервисных станциях применяют специальные средства.
Как понять, что забит радиатор печки
Причин, почему плохо греет печка, может быть много… В том числе, это происходит по причине ее забитого радиатора изнутри продуктами разложения охлаждающей жидкости. Для проверки его чистоты нужно на прогретом двигателе проверить температуру входящего и выходящего патрубков, идущих к радиатору печки. Так, если один из них горячий, а другой холодный, значит, радиатор печки забит. О засоре радиатора отопителя укажет и тот факт, когда они оба горячие но печка все равно дует холодным воздухом.
Почему радиаторы печки забиваются
Причина забитого радиатора печки кроется в охлаждающей жидкости. Во-первых, в любом антифризе со временем эксплуатации отработанные присадки выпадают в осадок, а во-вторых, при нагревании жидкости постепенно появляется накипь, а также она может вызывать коррозию поверхностей всех элементов системы охлаждения двигателя. Как результат, весь тот мусор скапливается в тонких трубках сот именно радиатора печки. И если тосол или антифриз хорошего качества, то эти процессы происходят очень медленно, жидкость плохого качества, то так не то что радиатор, двигатель угробить за пару лет можно.
Как можно промыть радиатор печки машины
Промываем радиатор печки видео
Радиатор печки можно промыть как с демонтажем, так и без его снятия. В последнем случае обычно в радиатор просто заливают чистящие составы либо прогоняют дополнительным насосом подключившись к патрубкам, а потом промывают водой.
Промывка радиатора печки без снятия
Проще радиатор печки промыть, не снимая его. Для этого используют один из трех методов — с помощью двух пластиковых бутылок, при помощи подвешенной большой пластиковой бутыли, либо при помощи внешней водяной помпы. Описанные методы позволяют создать в радиаторе давление, под которым внутри него будет циркулировать чистящая жидкость.
Промывка пластиковыми бутылками
Промывка радиатора печки с помощью двух пластиковых бутылок
Метод промывки пластиковыми бутылками позволяет промыть радиатор печки, двумя способами — в снятом состоянии и непосредственно на месте из подкапота. Для работы необходимо следующие средства: две полуторалитровые пластиковые бутылки, чистящее средство для радиатора, четыре хомута. Суть метода заключается в том, чтобы промывочную жидкость налитую на половину в радиатор и одну бутылку, поочередно прогонят с одной бутылки в другую надавливая руками или ногами на бутылки. Таким образом выполняется чистка его внутренней полости. Метод очень простой и действенный. Когда жидкость будет очень грязная — ее нужно заменить на чистую.
Еще один метод заключается в том, чтобы обрезать у большой пластиковой бутылки (на пять-шесть литров) дно, создав таким образом из нее лейку. И подвесить ее повыше, создавая таким образом давление для вытекающей из нее жидкости. Один шланг подсоединить к горлышку и первому патрубку радиатора, а второй шланг, на другой патрубок радиатора и в ведро на полу. Для герметичности шланг на патрубках радиатора желательно закрепить при помощи хомутов.
При вытекании с высоты чистящая жидкость под давлением будет чистить внутреннюю полость радиатора. Продолжать работу до того момента, пока новая жидкость не будет достаточно чистой.
Промывка радиатора при помощи автомобильной помпы
Один из самых эффективных методов заключается в изготовлении приспособления на основе внешнего жидкостного насоса, с помощью которого обеспечивается постоянная циркуляция моющего средства внутри радиатора печки под давлением.
Промывка радиатора печки при помощи автомобильной помпы. Фото взято с drive2.ru/users/ya-rusich
Для изготовления приспособления вам понадобится: автомобильная помпа с электрическим приводом, три шланга, которые по диаметру соответствуют выводам радиатора и помпы, зарядное устройство аккумулятора, погружной кипятильник (которым нужно подогревать жидкость), емкость для раствора, фильтрующий элемент (синтетический носок или чулок), чистящий состав, подставку под емкость с раствором на уровне помпы.
Соединить шлангами помпу (вход/выход), радиатор (входящий/выходящий патрубки) и таз, в котором находится теплый чистящий раствор. На конец выходного шланга надеть фильтр-носок. Запустить помпу, от клемм АКБ, чтобы она “гоняла” жидкость по кругу. И не забудьте подключить зарядное устройство к аккумуляторной батарее, поскольку на нее оказывается большая нагрузка.
Таким образом получится закольцованная система, по которой будет циркулировать очиститель по радиатору. Рекомендуется «гонять» жидкость час в одну сторону и час в другом направлении. После замените жидкость на чистую и повторите процедуру еще раз. По окончании промыть радиатор кипяченой либо дистиллированной водой по полчаса в каждую сторону.
Все описанные методы можно использовать и в случае, если радиатор печки демонтировать с посадочного места. Это позволит не только почистить его под давлением, но и просто заливая в него специальные чистящие средства. Кроме этого, дополнительное преимущество демонтажа заключается в том, что у автовладельца будет возможность удалить мусор, а также осмотреть его на предмет повреждений и очагов коррозии.
Чем промыть радиатор печки автомобиля
На современных автомобилях радиаторы печки выполняют из двух основных материалов — меди и с алюминия. Для алюминиевых радиаторов нужно использовать кислотные средства, а для медных — щелочные составы. Нельзя использовать щелочные растворы для чистки алюминиевых радиаторов, поскольку его поверхность сразу же начнет окисляться, и ситуация с засорением только ухудшится либо и вовсе испортите деталь!
Перечень средств, которые можно использовать для мойки алюминиевых и медных радиаторов печки.
| Средство | Тип радиатора | Необходимость демонтажа радиатора при промывке | |
|---|---|---|---|
| Алюминиевый | Медный | ||
| Лимонная кислота | ✓ | ✓ | × |
| Столовый уксус | ✓ | ✓ | × |
| Молочная кислота или сыворотка | ✓ | ✓ | × |
| Аккумуляторный электролит | ✓ | ✓ | ✓ |
| Каустическая сода | × | ✓ | ✓ |
| Ортофосфорная кислота | ✓ | ✓ | ✓ |
| Кипяченная или дистиллированная вода | ✓ | ✓ | × |
| Специальные профессиональные средства | ✓ | ✓ | × |
Промывка радиатора печки лимонной кислотой
С помощью лимонной кислоты можно чистить радиаторы из любого металла, как алюминия, так и меди. Пропорций и рецептов ее применения может быть также несколько. Один из них заключается в том, чтобы взять 20…40 граммов сухой кислоты и растворить их в одном литре воды. Если радиатор сильно забит, то количество может быть увеличено до 80…100 граммов на один литр (объем промывочной смеси увеличивайте пропорционально). В идеале кислотный раствор нужно проверить с помощью лакмусовой бумажки — значение pH-фактора должно равняться 3. Это оптимальный состав для чистки радиатора печки.
Раствор кислоты можно использовать по методам описанным выше, заливая его во внутрь. Как вариант — залить его вместо антифриза в автомобиль, и запустить двигатель на 30…40 минут, дав поработать на холостых либо прокатится, после чего оставить на ночь. Затем слить жидкость, если она будет очень грязная (с большим количеством осадка) процедуру стоит повторить еще один-два раза. После этого промыть систему охлаждения обычной дистиллированной водой и залить новый антифриз.
Промывка уксусом
Уксусная кислота — еще один доступное и эффективное средство для чистки как системы охлаждения в целом, так и радиатора печки в частности. Для приготовления промывочного раствора понадобится 500 мл столового уксуса, который нужно развести в 10 литрах вскипяченной либо дистиллированной воды. В остальном поступать можно по аналогии с промывкой лимонной кислотой. Такой состав подходит для радиаторов, изготовленных как из меди, так и из алюминия.
Промывка сывороткой
Промывка радиатора печки сывороткой
Молочная кислота что имеется в сыворотке отлично отмывает налет, ржавчину, мусор со стенок как алюминиевых, так и медных радиаторов. Однако в чистом виде молочную кислоту найти достаточно сложно, поэтому проще всего использовать натуральную (это очень важно. ) молочную сыворотку.
Для чистки радиатора печки ее нужно 5…10 литров. Перед использованием сыворотку нужно пару раз процедить через фильтр для того, чтобы удалить из нее куски жира!
Чаще всего ее заливают в систему и катаются около получаса, а затем сливают и промывают систему горячей дистиллированной водой несколько раз, поскольку в сыворотке содержится жир.
Промывка радиатора печки электролитом
Аккумуляторный электролит также хорошо отмывает различные отложения и налет. Можно использовать практически любой электролит в достаточном объеме. С его помощью можно чистить и медные и алюминиевые радиаторы (однако не очень долго!). При работе с электролитом нужно обязательно одеть рабочую одежду, резиновые перчатки, респиратор и защитные очки.
Сняв радиатор в него под завязку заливают электролит заливают и оставляют на пару часов для того, чтобы произошла химическая реакция, при которой грязь и налет растворятся. Потом сливают и промывают. Только первый раз используемая вода должна быть с небольшим количеством пищевой соды (1 ст. л. на литр). А затем желательно воспользоваться цикличным «прогоном» воды по внутренностям радиатора.
Промывка каустической содой
Каустическая сода — едкая щелочь, может иметь несколько названий, едкий натр, гидроксид натрия, каустик. С её помощью нельзя чистить алюминиевые радиаторы, только медные и причем сняв с машины, ведь она пагубно влияет на алюминиевые детали системы охлаждения.
А для очистки радиатора используют 10%-ный раствор едкого натра. При его изготовлении нужны средства индивидуальной защиты, ведь при попадании на кожу каустик может нанести химический ожог. Полученный раствор перед использованием нужно разогреть, а затем залить и оставить его на несколько часов, потом слить. При необходимости повторить процедуру два-три раза до того, пока выливаемая жидкость не будет относительно чистой. По окончании обязательно промыть радиатор чистой кипяченой либо дистиллированной водой.
Как промывать ортофосфорной кислотой
Для чистки алюминиевых и медных радиаторов отопителя также хорошо подходит ортофосфорная кислота, а точнее ее 85%-ный раствор, реализуемых в специализированных магазинах. Ее применяют на снятом с авто радиаторах. Работать нужно в средствах индивидуальной защиты, перчатках, респираторе.
Кислоту нужно просто залить внутрь радиатора и оставить там на пару часов. После этого хорошенько промыть кипяченой либо дистиллированной водой. Она не разъедает металл, а вместо этого растворяет образовавшийся внутри налет и ржавчину.
Промывка водой
Самый простое, однако самое неэффективное средство — это обычная кипяченная (это важно. ) либо дистиллированная вода. Однако если вы захотите просто промыть радиатор водой, то делать это нужно под давлением. В чистом виде ею как правило не пользуются а лишь в качестве промывки после какого то из средств.
Специальное средство для промывки радиатора печки
Для тех кто не доверяет народным “дедовским методам” производители автохимии сделали уже готовые средства, которые специально предназначены для чистки системы охлаждения автомобиля.
- LAVR Radiator Flush Classic. Может быть использован для промывки радиатора, изготовленного как из алюминия, так и из меди. Реализуется в банках объемом 430 мл и 980 мл. Маленькая банка рассчитана на объем системы охлаждения 8…10 литров. Поэтому его количество нужно рассчитывать в соответствии с объемом радиатора. Инструкция есть на упаковке. Отмечается, что средство отлично удаляет ржавчину, известковый налет, грязь и прочий мусор. Цена одной маленькой банки по состоянию на лето 2020 года составляет порядка 400 рублей.
- LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger. Средство также предназначено для очистки системы охлаждения. Может быть использовано для очистки радиаторов из любого металла. Хорошо удаляет ржавчину, налет, мусор. продают в металлической банке объемом 300 мл, которая рассчитана на систему охлаждения 10 литров. Стоит около 625 рублей.
- Hi-Gear Radiator Flush. Отличительная особенность промывки — выполняет чистку в течение семи минут. Может быть использована для очистки любых радиаторов из алюминия или меди. Одна банки объемом 325 мл рассчитана на 17 литров. Цена составляет порядка 290 рублей.
Часто задаваемые вопросы
Чем лучше всего промыть медный радиатор печки?
Самым простым методом промывки медного радиатора отопителя автомобиля — воспользоваться 10-ти процентным раствором каустической содой (едким натром, крот для промывки сантехнических труб). Горячий раствор заливают вовнутрь на 30 минут, после сливают. При необходимости процедуру повторить два-три раза.
Также хороший результат показывает промывка смесью с лимонной кислоты и уксуса. Однако для старого медного радиатора лучше всего будет, снять, распаять его и механически почистить вручную.
Чем лучше всего промыть алюминиевый радиатор печки?
Для промывания алюминиевых радиаторов печек рекомендуется использовать средства на основе кислот. Лучшими вариантами являются молочная сыворотка, лимонная кислота (такие смеси должны быть только очень горячими — 90°C) либо раствор ортофосфорной кислоты (подогревать до 40-50 градусов). А для медно-латунного теплообменника безопасными будут только профессиональные средства предназначенные для промывки системы охлаждения авто.
Как мыть и какие пропорции для промывки радиатора печки лимонной кислотой?
Пропорция для промывки радиатора автомобильной печки лимонной кислотой — это 50 граммов кислоты на пять литров воды. Если радиатор сильно забит — то количество кислоты можно увеличить до 80 граммов. Кислоту засыпают в 0,5 литра кипяченой воды, размешивают до растворения а потом добавляют основной объем дистиллированной воды.
Жидкость заливают в систему охлаждения вместо антифриза, прогревают двигатель до рабочей температуры, а затем еще оставляют на 15 минут работы на холостом ходу. Затем сливают и промывают систему 3-4 раза дистиллированной водой.
Чем можно промыть радиатор печки, не снимая его?
Для промывания радиаторов отопителя салона автомобиля применяются щелочные, кислотные либо специальные очистители. Щелочные составы удаляют накипь (известь), а кислотные — ржавчину.
Сколько стоит промывка радиатора печки в сервисе?
Необходимо понимать, что разные сервисы, в том числе, в разных городах могут назначать разную цену за услугу по очистке радиатора печки без его демонтажа. Однако по состоянию на лето 2020 года, в среднем, цена указанной процедуры начинается от 1500 российских рублей. Что касается времени выполнения процедуры, то она составляет около двух часов. Если радиатор сильно забит — возможно, понадобится больше времени, а оплата возрастет, поскольку будет потрачено больше чистящих средств и времени работников.
Читайте также: