чистка кондиционера bmw f10

Обновлено: 08.01.2025

Чистка кондиционера Liqui Moly Klima на BMW 5 series (F10)

Полный размер
На драйве большое количество записей по применению этого средства, и изучая их я сделал вывод, что добрая половина просто выбросила деньги на ветер. И так правильный порядок действий при использовании очистителя испарителя кондиционера Liqui Moly Klima Fresh Plus.

Полный размер
— Подготовка —
Для осуществления первого этапа очистки необходимо просушить испаритель. Сушить его следует без салонного фильтра, поэтому разбираем и вынимаем старый фильтр из системы.

Полный размер
— 1 этап —
— Запускаем двигатель.
— Закрываем окна.
— ВАЖНО! Выключаем режим кондиционирования "А/С".
— Устанавливаем режим распределения воздуха "в ноги".
— Регулятор частоты вращения вентилятора ставим на максимум.
— Регулятор температуры воздуха ставим на максимум "HI".
— Включаем режим рециркуляции воздуха.

Покидаем автомобиль, закрыв все двери, на 10 минут. По окончанию указанного времени в салоне будет невыносимое пекло и можно будет приступить к следующему этапу.

Полный размер
— 2 этап —
— Меняем режим распределения воздуха "на себя", "в ноги/на стекло" или "на стекло" (в разных авто по-разному)
— Регулятор частоты вращения вентилятора оставляем на максимум.
— Регулятор температуры воздуха устанавливаем согласно внешней температуры.
— Режим рециркуляции оставляем включённым.
— ВАЖНО! Контролируем, чтобы режим кондиционирования "А/С" был ВЫКЛЮЧЕННЫМ!

— Встряхивам баллончик Klima Fresh Plus и ставим его соплом в направлении заслонки рециркуляции, она расположена выше, за перчаточным ящиком, при этом крышка фильтра должна быть закрыта.
— Распыляем баллончик нажав кнопку до щелчка (при нажатии кнопка фиксируется и баллончик автоматически сам распыляет препарат).
Покидаем автомобиль, закрыв все двери, на 10 минут. По окончанию указанного времени в салоне будет невыносимо вонять средством, а значит следует приступить к следующему этапу.

— 3 этап —
Третий этап заключается в повторении первого для сушки очищенного испарителя.
— Избавляемся от использованного балончика Liqui Moly Klima Fresh Plus
— ВАЖНО! Контролируем, чтобы режим кондиционирования "А/С" был ВЫКЛЮЧЕННЫМ!
— Устанавливаем режим распределения воздуха "в ноги".
— Регулятор частоты вращения вентилятора оставляем на максимум.
— Регулятор температуры воздуха ставим на максимум "HI".
— Режим рециркуляции оставляем включённым.
Покидаем автомобиль, закрыв все двери, на 10 минут. По окончанию указанного времени в салоне будет невыносимое пекло в перемешку с невыносимой вонью средством. Следующий этап…
— 4 этап —
— Устанавливаем обычные режимы кондиционирования.
— Глушим двигатель (пусть отдохнёт, он шпарил на холостых минимум 30 минут)
— Открываем всё, что только возможно и проветриваем салон автомобиля (рекомендуется не менее 10 минут).
— Устанавливаем фильтр салона обратно и собираем все обратно.
Покатался 5 дней после чистки, могу сказать что штука действительно работает и своих денег однозначно стоит, всем советую! В первый день в салоне стоял сильный запах средства, напоминающий лавандовый освежитель воздуха, но уже на следующий день все выветрилось. Теперь когда работает кондиционер в салоне отсутствует запах сырости/старости, а по салону гуляет приятный аромат лаванды. Теперь на очереди хороший детейлинг и кончено же всеми разрекламированный ароматизатор от BMW.
Цена вопроса: 600 ₽

Чистка кондиционера bmw f10

Прочитал статью и задумался.
Вот из-за чего вонь идёт от кондея.
Кто нибудь сам чистил испаритель.
Поделитесь инфой, как и что нужно делать?

Система кондиционирования требует периодической очистки испарителя и воздуховодов. Очень важно заняться этим сейчас, в преддверии летнего сезона.

К сожалению, загрязнение внутренностей системы кондиционирования происходит непрерывно: слишком уж много посторонних примесей содержится в охлаждаемом воздухе. Сказанное особенно актуально для больших городов - тут и вездесущая пыль, и частицы несгоревшего топлива, и цветочная пыльца, и. Впрочем достаточно. Последствия и так очевидны: накопление отложений на испарителе, снижение эффективности охлаждения, размножение бактерий на теплых, влажных и (увы!) грязных внутренностях установки. Проходит немного времени и в салоне появляется неприятный запах, у детей вдруг начинаются аллергические реакции, а у некоторых и заболевания верхних дыхательных путей.

Вспомним нашумевшую историю о так называемой «болезни легионеров». Когда в штате Пенсильвания заболело около двух сотен ветеранов американского Легиона, собравшихся на традиционный съезд. Причиной стала ранее неизвестная науке бактерия legionella pneumophila, зародившаяся в гостиничной системе кондиционирования воздуха.

А может ли Legionella появится в автомобильной системе кондиционирования воздуха? Медики доказали что нет. Но ведь микробы и прочие возбудители различных заболеваний тоже эволюционируют и приспосабливаются к среде обитания. Кто поручится, что в грязных недрах воздуховодов не заведется какая -нибудь «pneumophila»? Застраховаться от будущих напастей можно лишь одним способом - содержать кондиционер в чистоте.

Компания Teroson, входящая в международный концерн Henkel, предлагает для очистки воздуховодов и испарителя антисептик - очиститель «Tеросепт» (Terosept). Что скрывается за этим названием?

Начнем с того что, «Теросепт» создан на водной основе (сразу отмечаем экологичность!). Он содержит биологически активные вещества, которые уничтожают бактерии и грибковые культуры и долгое время не допускают их повторного появления. Иными словами, «Теросептом» можно не только отмыть грязные внутренности кондиционера, но и надежно продезинфицировать их, создав на обработанных поверхностях надежную защитную пленку.

Что же входит в список поставок препарата? Во-первых, сам Теросепт - либо в аэрозольном баллончике емкостью 250 мл, либо в пятилитровой канистре. Во-вторых, специальный пистолет-распылитель – в него заправляют содержимое той самой канистры. Получается набор на все случаи жизни и пользуются им так.
Открывают жалюзи кондиционера и переводят в следующее положение: «А/С» выкл., «Подача воздуха» -режим циркуляции воздуха, «Темп.» - макс. Дают поработать в течение 10 минут, чтобы удалить всю влагу из испарителя. По окончании просушки выключают зажигание и приступают к собственно очистке.
В распылительный пистолет заливают от 0,4 до 0,7 л «Теросепта» - объем зависит от степени загрязнения и размеров испарителя. Подключают пистолет к компрессору, вводят зонд и устанавливают давление в 5-6 бар. А теперь внимание(!): при распылении сопло необходимо поворачивать в разные стороны, дабы обработать внутренние поверхности «по кругу». И еще: рекомендуется распылить весь заправленный объем жидкости, чтобы не сливать остатки обратно в канистру.
Для очистки и дезинфекции воздушных каналов, выходящих в салон, распылитель вставляют в каждое отверстие воздуховода, слегка приоткрывая жалюзи. После распыления жалюзи закрывают и оставляют систему в покое примерно на 20 минут.
По истечении этого времени дезинфекция считается законченной: жалюзи кондиционера и окна автомобиля открывают и включают вентилятор на 10 минут в режиме максимальной мощности и температуры.
Итак, мы поработали с пистолетом – распылителем и содержимым пятилитровой канистры. А что же баллончик, он то зачем нужен? Аэрозольный «Теросепт» также используют для очистки и дезинфекции системы. Разница лишь в том, что обработка кондиционера с его помощью может проводиться автовладельцем самостоятельно (для этого может потребоваться 2-3 баллончика), в то время как пятилитровые канстры используются в условиях автосервиса.
Разумеется, описанные действия не являются инструкцией по эксплуатации, а потому не претендуют на полноту. Мы лишь показали последовательность операций, подчеркивая: ничего сложного в очистке кондиционера «Теросептом» нет.
А вот эффект почувствуется сразу: салон станет охлаждаться лучше, неприятный заплесневелый запах исчезнет, а настроение авто владельца повысится!

BMW 5 series › Бортжурнал › Чистка кондиционера F10 (чистка испарителя)

С машиной мне достался запах мокрой тряпки когда заводишь машину, включишь или выключаешь кондиционер. Гнилой мокрой тряпки, или даже плесени.

На любой машине со временем этот запах появляется (на новой машине через 3-5 лет).
Механизм появления запаха заключается в том, что испаритель кондиционера при работе влажный (испаритель — часть кондиционера, которая непосредственно охлаждается и через которую проходит воздух, когда включен кондиционер), на эту влагу налипает пыль, микроорганизмы, они на нем размножаются и растут, образуются грибки, плесень. Все это и даёт запах. И мы этими бактериями дышим когда включен климат, грибки могут привести к серьезным заболеваниям.

Начал свои попытки прочистить с самого простого способа — шашка для чистки кондиционера. Коротко суть: снимаете салонный фильтр, закрываете заглушку салонного фильтра обратно, включаете обдувы, и на рециркуляции воздуха оставляете шашку, которая выпускает дез. средства.
Попробовал и я.
Итог: запах остался. Шашку, как я узнал позже рекомендуют больше для профилактики. Если вонь уже есть — не поможет.

Следующим этапом был пенный очиститель. Брал Маннол. По инструкции его нужно забить в дренажное отверстие (через него по задумке производителей оно расширяясь попадает на сам испаритель, очищает, дезинфицирует).

На F10 до дренажное отверстия чтобы добраться надо снять под бардачком защиту. Туда загоняем средство (салонный фильтр снять), включаем обдувы, ждем. Потом сушим испаритель. (Фото Chelius11 )

Итог: не помогло. То есть вообще никакого эффекта.

По этой инструкции не совсем понятно что за устройство нужно, и как его правильно вставлять, и почему туда.

Чтобы разобраться в этом вопросе решил сам проделать процедуру.
Сделал приспособление из медной трубки, которая была под рукой. Конец зажал герметично, сделал отверстия, чтобы распылять прямо на испаритель пену.

Также взял эндоскоп, чтобы визуально оценить где конкретно находится испаритель. По фото из сети вроде понял, но хотел сам убедиться, и эндоскоп лежал без дела)) Одел насадку с зеркальцем.

Снял защиту в ногах переднего пассажира, вынул салонный фильтр. Согнул эндоскоп как приспособление в инструкции, залез им как написано в инструкции. Испаритель находится именно там, там его часть, которая забирает воздух, чтобы пропустить через себя. Фото есть правда только после того как пену нанёс уже.

Взял своё устройство (сопла на конце медной трубки после того как вставил смотрят против движения авто, прямо на испаритель, чтобы под давлением лучше прочищать соты). И забрызгал на испаритель больше половины очистителя. Включил кондиционер, климат на низкую температуру, обдувы на максимум, чтобы очиститель прошел насквозь через соты испарителя, сделав свою работу. Минут 5-10 погонял, выключил. Подождал еще 10 минут. Добрызгал остальную пену, также обдувы, потом просто подождал.

Под машиной образовалось мокрое пятно — это вытекает через дренаж кондиционера очиститель, став жидкостью. Сам дренаж тоже чистится)

Про эффект расскажу через время. Если его не будет либо компрессором буду средство посильнее туда загонять, либо думать как снимать испаритель и физически чистить его.

Дезинфекция кондиционера

Чистку делаю давно известным способом: баллончик с длинной трубкой, загружаем пеной все воздуховоды (передние/задние), включаем кондиционер на низкие обороты обдувом внутри, выходим из машины и курим 5-8 мин.

Но, всегда задавался таким вопросом. Часть пены может попасть на салонные угольные фильтра и др. Может ли это повредить состоянию/пропускной способности/плотности/чему угодно в работе фильтра?

ты все делаешь неправильно.
Пена должна попасть на радиатор кондиционера,который стоит в панели, попасть она туда может только если будет засасываться из вне, тоесть очиститель нужно подавать в воздухозаборники под капотом,при этом снимать фильтра салона. То ,что делаешь ты,это так промывка вент. каналов от пыли.

а почему тогда на многих очистителях. в руководстве описан именно способо подачи через салон?

а почему тогда на многих очистителях. в руководстве описан именно способо подачи через салон?

Прикрепленные файлы

1234.jpg86,88К 131 Количество загрузок:
12345.jpg120,43К 130 Количество загрузок:

ты все делаешь неправильно.
Пена должна попасть на радиатор кондиционера,который стоит в панели, попасть она туда может только если будет засасываться из вне, тоесть очиститель нужно подавать в воздухозаборники под капотом,при этом снимать фильтра салона. То ,что делаешь ты,это так промывка вент. каналов от пыли.

воздухозаборники под капотом внизу?
может, проще снять салонные фильтра и залить пеной каналы, которые идут в радиатор

я уже писал что очистители универсальные и где именно стоит испаритель и конструкция воздуховодов разная.

воздухозаборники под капотом внизу?
может, проще снять салонные фильтра и залить пеной каналы, которые идут в радиатор

где находится испаритель в е60 и какая дорога к нему самая короткая?

Чистка испарителя кондиционера с разбором торпеды

Подскажите, имел кто-нить опыт чистки кондиционера с разбором торпеды (где делали, сколько денег, сколько времени)?

Ситуация такая: когда включаешь кондиционер и даже печку появляется специфический запах в салоне.
- Распыляли в салоне специальный аэрозоль - фуфло еще то, запах появился опять почти сразу.
- Снимали салонный фильтр и за вентелятор на испаритель вылевали 2 балона пенного очистителя кондиционера - запах опять появился через пару дней.
Искал на форуме подобные темы - народ пишет, что можно еще заливать пену со стороны дренажного отверстия - этого не делал, т.к. задолбался искать это отверстие, его совершенно не видно.
Заехал к специализированный сервис и изложил свою проблему примерно как тут, никто смотреть не стал даже засорено ли дренажное отверстие а сразу сказали "туфта это все, надо разбирать торпеду, вынимать испаритель, чистить физически и вертать все в зад". типа, только так и ни как иначе, если пена не помогла.

Рекомендуем

Чистка испарителя кондиционера бмв f10

испарителем (управление компрессором) управление
испарителемактивируется нажатием кнопки кондиционера в рабочем блоке. Режим ожидания кондиционера отображается светодиодом на кнопке кондиционера.

Если установлены контролируемые компрессоры, порог отключения зависит от наружной температурыРасцепление муфты компрессора едва ли достигается механическим регулированием мощности компрессора на управляемом компрессоре . Компрессор кондиционера управляется непосредственно блоком управления отоплением / кондиционированием воздуха, а вспомогательный вентилятор-цифровым двигателем или дизельной электроникой (DME/DDE) . Запросы на компрессор кондиционера и вспомогательный вентилятор отправляются через CAN / K-bus в DME / DDE. Датчик давления также контролирует давление хладагента и выключает компрессор кондиционера. Если давление слишком высокое или слишком низкое.

Прессостат, который проверяет давление хладагента и при необходимости прерывает линию подачи к муфте компрессора, установлен только на дизельном двигателе М51.
Условия включения магнитной муфты
:
Выкл:
DME_AC увеличение скорости холостого хода
При нажатии кнопки кондиционера система отопления / кондиционирования воздуха запрашивает увеличение оборотов холостого хода через шину K. Чтобы обеспечить достаточную холодопроизводительность на холостом ходу.

Активация компрессора DME_KO
DME получает команду на включение компрессора через шину K-bus . Если выключение полной нагрузки не установлено. То сигнал обратной связи позволяет DMD / DDE активировать муфту компрессора. То момент нагрузки компрессора кондиционера выводится из сигнала датчика давления и передается по шине K в DME.
Бесступенчатое управление вспомогательным вентилятором
Давление хладагента в кондиционере регистрируется с помощью датчика давления и преобразуется с помощью стола во вспомогательную ступень вентилятора. Которая затем направляется в DME/DDE через шину K-bus/CAN . Из этого электронная система управления двигателем

затем генерирует управляющее напряжение для бесступенчатого вспомогательного вентиляторного двигателя .

Возможно ли. Что причина кроется просто в низком давлении хладагента? У кого-нибудь была подобная проблема?

__________________
2004 дизель Е53.
Титановое серебро на черном фоне
Спортивный пакет

Очистка испарителя кондиционера своими руками

Автомобиль давно перестал быть предметом роскоши. Это удобное и практичное средство передвижения для миллионов людей. И неудивительно, что производители уделяют большое внимание созданию комфорта в машине. А поддерживать его без системы климатического контроля невозможно, составной частью которой является и испаритель кондиционера.

Все автомобилисты видели радиатор системы охлаждения. Он первым бросается в глаза при открытии капота. Испаритель по своему строению очень похож на радиатор, но только меньше по размеру. По его трубкам движется хладагент, а воздух из салона или снаружи обдувается вокруг внешних элементов испарителя и охлаждается.

Производится теплообмен между холодным фреоном внутри испарителя и теплым воздухом снаружи него. Уже охлажденный воздух поступает в систему вентиляции салона и распределяется по нему в соответствии с установленной конфигурацией распределительных заслонок. Так как охлаждаемый воздух имеет некоторый процент влажности, то на испарителе появляется конденсат. Для его сбора и отвода под ним устанавливается поддон, соединенный с дренажной трубкой.

Через некоторое время при включении кондиционера в салоне начинает ощущаться неприятный запах гнили, плесени и прели. Его причина — колонии болезнетворных бактерий, поселившиеся на испарителе. Комбинирование влаги из-за конденсации с загрязнением создает для них идеальную среду для размножения.

Кроме зловонного «аромата», такая ситуация таит еще и угрозу для здоровья людей, находящихся в салоне автомобиля. Вдыхание спор грибков и патогенных микроорганизмов приводит к аллергическим реакциям и заболеваниям дыхательных путей. Поэтому вопрос о целесообразности очистки испарителя кондиционера не стоит. Все автовладельцы согласны, что это надо делать, но каждый выбирает для себя наиболее подходящий способ.

Производители автомобилей рекомендуют разный интервал по времени между чистками в зависимости от состояния авто и режима его эксплуатации. В новом автомобиле впервые почистить испаритель кондиционера следует через два года эксплуатации, а потом через каждый год.

Если транспортное средство эксплуатируется в жарком и влажном климате с частым включением системы климатического контроля, то срок между обслуживанием кондиционера сокращается в два раза. В странах с холодным климатом чистка испарителя требуется реже. Появление неприятного «аромата» является признаком необходимости внепланового обслуживания кондиционера и удаления загрязнения с колониями микроорганизмов с его элементов.

Существует два основных способа это сделать: при помощи химических реактивов и механический. Первый способ довольно простой и применить его под силу любому автовладельцу. При втором варианте необходимо будет снять испаритель кондиционера, при этом будет нарушена герметичность фреоновой системы. Такая работа требует и знаний устройства автомобиля, и особых навыков работы с фреоном. Выполнять ее самостоятельно не рекомендуется, лучше обратиться к специалистам.

Выбор готового средства в магазине автохимии может занять много времени: каждый год появляются десятки новых наименований. Достаточно узнать у продавца, какое средство покупают чаще всего. Скорее всего, именно самые популярные химреактивы окажутся наиболее эффективными.

Если ощущение прели и сырости уже давно ощущается в салоне автомобиля, стало быть, грязь сильно въелась в поверхность испарительного радиатора. В этом случае лучше выбрать пенное средство.

На каждом баллончике с аэрозольным составом указана инструкция по использованию. Порядок работ примерно одинаковый и состоит из следующих действий:

включение мотора автомобиля;
включение кондиционера и установка режима рециркуляции воздуха на максимальное значение мощности;
установка баллончика в районе печки со стороны переднего пассажирского сиденья и нажатие на клапан (именно там расположен воздухозаборник климатической установки);
после распыления указанного на этикетке объема аэрозоли закрытие окон, дверей и ожидание указанного в инструкции времени;
выключение кондиционера и тщательное проветривание салона.

Если неприятный запах не исчезнет после этих действий, тогда придется применить пенное средство или механическое удаление грязи. В комплект с баллоном пенного препарата входит длинная гибкая трубка. После снятия фильтра салона ее надевают на баллончик и продвигают в район испарителя. Затем заполняют пеной все воздуховоды испарительного радиатора и дренажную трубку. Выждав время, указанное в инструкции, заводят мотор и активируют климатическую систему, включая поочередно все ее режимы. Завершающий этап — это качественное проветривание салона автомобиля.

Есть несколько рецептов самостоятельного приготовления дезинфицирующего и очищающего состава. Считается, что чистка автокондиционера своими руками хлоргексидином, хлорамином Б, лизоформом 3000 более опасна как для здоровья, так и для пластиковых элементов салона. Специалисты не рекомендуют часто использовать самодельные растворы.

Препарат хлоргексидин в меньшей степени вредит пластиковым деталям автомобиля, поэтому его и используют чаще всего. Применяют готовый 0,05% раствор или разбавляют его с техническим спиртом в равной пропорции. Дезинфицирующий состав заливают в пульверизатор с длинным носиком и распыляют на все доступные части испарителя. Затем запускают двигатель, включают кондиционер и распыляют средство в воздухозаборник. После 10−15 минут выключают мотор и проветривают салон машины.

Это является крайним методом, если химические препараты не помогли устранить грязь и нейтрализовать противный запах. Он состоит из таких действий:

снятие приборной панели для обеспечения доступа к печке и испарителю;
откачивание фреона и при необходимости снятие печки;
отключение патрубков и датчиков, извлечение испарительного радиатора;
отмывание грязи с испарителя щеткой и мыльным раствором;
высушивание очищенной детали и обратная сборка с установкой новых прокладок.

Работы довольно сложные и трудоемкие. Без опыта выполнить их качественно не получится, особенно обратную сборку. Лучше доверить эти работы опытным специалистам.

Механическая чистка является наиболее эффективным методом, но также самым трудоемким и затратным. Поэтому его применяют тогда, когда другие способы не приносят результата.

Очистка испарителя, особенно механическим способом, довольно дорогостоящее и трудоемкое мероприятие. Есть два совета, которые помогут предотвратить появление неприятного запаха при работе автомобильного кондиционера.

Не следует забывать менять салонный фильтр. При эксплуатации транспортного средства в пыльных условиях фильтр салона рекомендуется менять в два или три раза чаще, чем указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Именно пылевое загрязнение является питательной средой для размножения микроорганизмов.

Просушивать салон естественным образом, а не при помощи печки. Сделать это не очень сложно: достаточно выключить кондиционер за 8−10 минут до выключения вентилятора. Если это действие войдет в привычку, то образование конденсата будет минимальным, а без него развитие колоний микробов окажется невозможным.

Ремонт кондиционера BMW F10 и F07

Технический центр SportKB в Москве выполняет абсолютно все виды ремонта кондиционеров BMW F10, F11, F07, профилактику, профессиональную диагностику неисправностей. Мы производим любые виды ремонта систем климат-контроля и кондиционирования BMW, вне зависимости от сложности.

Главные признаки проблем кондиционера

Самопроизвольное выключение кондиционера, особенно при продолжительной работе.
Низкая эффективность – система плохо охлаждает воздух.
Повышенный шум при работе, часто - вместе с падением эффективности.
Отпотевания вытекающего хладагента в подкапотном пространстве на трубках.

Поломки кондиционера очень часто появляются зимой, когда во время мороза фреон активно вытекает через резиновые уплотнения, только замечают их владельцы автомобилей весной, когда кондиционер перестает «холодить». Помимо заправки фреоном и опрессовки системы, ремонт кондиционеров БМВ F10, F11, F07 может включать чистку радиатора, смену заправочного штуцера, сгнившего конденсора, испарителя или трубки магистрали. Кроме этого важные замены могут коснуться датчика давления, вентилятора, салонного фильтра, электронного блока, компрессора и запчастей управления кондиционером.

Ключевые причины поломок кондиционера БМВ F10, F11, F07

Утечка фреона может быть спровоцирована ржавчиной подводящих трубок или повреждением радиатора. Система кондиционирования машин BMW рассчитана на систематическое обслуживание, связанное с профилактической чисткой радиаторов и перезаправкой хладагента. Определенные запчасти системы обладают разъемными соединениями, позволяющими демонтировать элементы для доступа к двигателю и навесному оборудованию. Полную герметичность подобная система обеспечить не имеет возможности, в результате, микропотери фреона происходят всегда и 3-5 лет (исходя из определенных условий эксплуатации) требуется полностью перезаправлять жидкость.

Предотвратить проблемы помогает систематичная диагностика. Если вы замечаете, что кондиционер на БМВ не «холодит» как раньше – не тяните с его обслуживанием.

Дезинфекция испарителя кондиционера, Делал кто то?

Поиск ничего не дал, надо бы раскрыть тему.

Maikl_psk

Просмотр профиля Kishinev- Malina

Просмотр профиля

Машина Е34. Вентилятор включал на полную с включенным кондиционером?

Stormwerk

Просмотр профиля Maikl_psk

Просмотр профиля

Машина Е34. Вентилятор включал на полную с включенным кондиционером?

Я для профилактики делал, начитался страшилок про кондей и после покупки машины полез туда. А с вентиляции пыль летела, фильтра вообще не было. Вентилятор включал на несколько минут, без кондея.
Вымыть там без разборки не реально, да и сама смена фильтра процесс увлекательный.
Если верить инструкции к хлоргексидину там ничего не выживет (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.jpg)

Andrei BMW Просмотр профиля «Inferno»

Просмотр профиля

Я уже ранее описывал процедуру дезинфекции спец средствами, а выглядит это так:
Покупаешь в магазине жидклость для дизинфекции кондиционеров цении около 300 рублей, это балон с пеной и насалка с трубочкой.
Поднимаешь машину на подъёмнике или встаёшь на яму.
С низу около коробки находишь трубку для слива конденсата, и вставляешь туда трубку и впрыскиваешь весь балон.
Окна задраить и машину на рециркуляцию минут на 15.
Вуаля, кондей перестаёт вонять, но у всех поразному, если не давать печке пере постановкой машины поработать без кондея, то в ближайшее время опять может заванять.

Другой спосов использовать при замене фильтра:
В аптеке покупаем хлоргесидин, мираместин (более дорогой аналог) и ещё есть какие то средства.
Снимам фильтр, вычищаем оставшуюся грязь.
Просовываем руку (лучше использовать женскую) в место фильтра с тюбиком хлоргекседина и акуратно поливайем с верху в низ. Примерно 2 тюбика.
Далее всё собираем и автомобиль на рецеркуляцию на 15 минут.

Kishinev- Malina

Просмотр профиля

Читайте также:

чистка кондиционера bmw f10

Чистка кондиционера Liqui Moly Klima на BMW 5 series (F10)

Чистка кондиционера bmw f10

BMW 5 series › Бортжурнал › Чистка кондиционера F10 (чистка испарителя)

Дезинфекция кондиционера

Прикрепленные файлы

Чистка испарителя кондиционера с разбором торпеды

Рекомендуем почитать на тему Чистка испарителя кондиционера с разбором торпеды

Рекомендуем почитать на тему Чистка испарителя кондиционера с разбором торпеды

Чистка испарителя кондиционера бмв f10

Очистка испарителя кондиционера своими руками

Ремонт кондиционера BMW F10 и F07

Главные признаки проблем кондиционера

Ключевые причины поломок кондиционера БМВ F10, F11, F07

Дезинфекция испарителя кондиционера, Делал кто то?