бурлит печка на калине

Обновлено: 08.01.2025

Лада Калина Хэтчбек Черника › Бортжурнал › Печка! Часть пятая. Журчат ручьи))))

На прошлой неделе я часто бывала на сервисе, боролись с печкой. Меняли тосол, выгоняли воздушную пробку, печка жарила, но утром снова та же картина маслом: холодный воздух, прям кондиционер! В пятницу был корпоротиву и я ушла с работы по раньше твёрдо решив оставить машину на сервисе на ночь. Чтобы искали причину, ездить каждый день на сервис надоело. Здесь, на драйве, предполагали кучу вариантов. Я склоняюсь больше всего к одному: дело в крышке рб. Она не сбрасывает давление и где то выдавливает тосол и в этом месте и подсасывает воздух. Вышла с работы злая, поехала в магазин за крышкой рб и лампочками в габариты. Проезжала мимо своей учебной площадки и увидела учебную калину)) Никогда не проезжаю мимо, всегда заезжаю поздоровкаться с инструктором. Общаться за жизнь было некогда и я сразу задала вопрос "как быть с печкой, куда ехать". Ответ был такой "если всё проверили, то дело в крышке рб". Ну и я так думаю в принципе то. Попрощались, поехала дальше в магазин. Купила лампочки и две разных крышки рб. В магазине спросили "что, не держит?", я ответила "ага" расплатилась и ушла. У магазина прям и поменяла крышку, но не затянула её, а лишь наживила, чтобы не потерялась. Поехала кататься. Выбрала самый длинный путь до гаражей. Движком крутила, злилась. Из печки пошло тепло на высоких оборотах. Мимо сервиса сделала пару кругов, тепло идёт. Слабо, но идёт. Плюнула, поехала на причёску. В конце концов сегодня корпоротив и надо о нем думать, а не о печке. Приехала к Насте, выплакалась, поговорили о своём о девичьем, сделали причёску, я поехала домой. Время до макияжа ещё оставалось и я решила выгнать воздушную пробку. У меня получилось снять шланг с дросселя, уровень тосола упал. Был выше мах, стал мах. Воткнула шланг, затянула и пошла домой. Мыслей о машине я больше не допускала, окунулась с головой в сборы на праздник.
Праздник прошёл хорошо, но реальность снова меня настигла)) Проводила маму в деревню, я пошла к машине. Завела, включила печку и начала чистить машину от снега. Моему удивлению не было придела когда я села в ТЕПЛУЮ машину. Ну ладно, рано радоваться. Эта мадам ещё та фокусница. Поехала прокатится, заехала на заправку, потом в магазин и домой. К слову, объехала весь микрорайон. Тепло из печки идёт. На второй скорости вентилятора в машине тепло, на холостых слабое тепло. Но это уже что то! В общем крутила снова движком, сердце кровью обливалось. Но хозяйка я, а не машина =Р Поставила на стоянку, заглянула под капот, уровень тосола упал с мах, до середины между мах и min. Снимать с дросселя ничего не стала, ушла домой. Сутки машина стояла. В понедельник поехала на работу. Печка греет, тепло. Жары нет. Вечером завела машину и немного погазовала. Слышу водопад под торпедой. Ну здрасьте! Прогрела машину, поехала по делам. Дороги чистят, но в некоторых местах каша 😒 Печка греет. Не жара, но тепло. Седня утром заглянула под капот, а уровень тосола чуть ниже уровня min. Долила до мах, но че то журчания под торпедой не услышала, хотя и не прислушивалась.

Вопрос: журчит тосол из за воздушной пробки, если да, то как выгнать её оттуда?)))

Вот такие пирогиииии))) Всем жары в машине и полных баков! =)

P. S. Под коврики заглядывала, сухо. Что под печкой не знаю, т.к.стоит тоннель пола от гранты, а демонтаж не простой без снятия кресла)

Частая проблема с печкой на Калине, о которой нужно знать владельцам + решение за пару минут

Когда я покупал новую Калину, то первые несколько лет я горя не знал с этой машиной. Ни зимой, ни летом она не доставляла мне проблем, и особенно радовала работой своего отопителя, который не давал замерзнуть даже при сильных морозах.

Но это счастье было недолгим и уже на третий год появилась проблема. Даже на максимально "горячем" режиме, воздух из сопел отопителя был далеко не таким горячим, как это было на новой машине. Система была проверена на завоздушивание, радиаторы и патрубки проверены на герметичность, но ничего подозрительного не было обнаружено.

И тут я наткнулся на одну тему на форуме калиноводов, которая дала мне понять, что я не одинок в этой беде, и подобная проблема проблема с печкой встречается у многих автолюбителей.

Многие владельцы нашей "ягоды" отметились в теме, и большинство тех, кто решил проблему, указали на недостаточно плотное закрытие заслонки корпуса печки в салоне. Именно это и приводило к неэффективной работе системы отопления салона. А проверить это можно было следующим образом.

В дефлектор отопителя я вставил термодатчик от мультиметра и при полностью прогретом моторе замерил температуру выходящего воздуха. Теперь необходимо было добраться до корпуса печки со стороны ног водителя и найти ту самую заслонку, которую необходимо было закрыть сильнее вручную.

Вручную необходимо было отвести этот рычаг максимально вперёд, закрывая тем самым заслонку. И в это время нужно смотреть на показания термометра, или просто рукой пробовать, не стал ли воздух более горячим после такой манипуляции.

В моём случае температура на дисплее мультиметра стала резко подниматься, что свидетельствовало о том, что проблема крылась именно к этой заслонке, которая не закрывалась до конца, и воздух не был таким горячим. Чтобы максимально быстро решить проблему, и забыть о ней навсегда, многие советовали установить в этом месте маленькую пружинку, которая бы постоянно подтягивала рычаг вверх, что и было сделано:

После этой копеечной и быстрой доработки отопитель работает максимально эффективно, так как заслонка теперь прижата плотно и горячий воздух через дефлекторы быстро поступает в салон. Если вы хотите более подробного разъяснения, ниже будет представлен мой видео обзор.

Теперь вы можете повторить то же самое со своей Калиной, если у вас тоже возникли подобные проблемы, вполне вероятно, что причина кроется именно в этой злосчастной заслонке, которая многих вымучила.

Если статья была полезной, не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить новые выпуски каждый день. Благодарю за внимание, до скорых встреч.

Бурлит печка на калине

У меня наблюдается что то подобное, особенно четко слышно когда стоишь на холостых на прогретом двигателе газанешь резко булькает, потом газуешь тишина и появляется этот звук спустя только некоторое время работы.

Пока не хочу верить в прорыв картерных газов попробую прогреть двигатель до срабатывания вентилятора может выйдут пробки какие воздушные

Включение вентилятора на радиаторе происходит (по меньшей мере так должно быть с имеющейся схемой расположения датчиков температуры ОЖ) после полного перекрытия термостатом малого круга, когда весь поток ОЖ некоторое время уже циркулирует по большому. И ждать полного открытия термоса для выпуска воздуха из системы совсем не обязательно.
Антифризы в большинстве случаев при комнатной и ниже температуре не имеют запаха. В период прогрева двигателя до 70..80 градС крышку на расширительный бачок можно не ставить и в моменты перегазовок, поворачивая рукой привод дроссельной заслонки, нюхать то, что в бачке будет вылезать в виде пузырьков. Если попахивает выхлопом, а поблизости нет заведённых машин и ветром из выхлопной трубы не задувает под капот, то протяжка хомутов проблему "булькания" не решит. Спасибо за идею. счас пойду понюхааааююю:nea: вообщем был на ТО на следующей недели записали на среду, посмотрим что сделают. про радиатор я писал что провода были в тосоле..вроде сегодня посмотрел сухо нигде ни течет. я вот думаю, если сочились газы то как они бы выходили из системы тосолом или воздухом? и еще. снимая крышку с бачка расширительного и газуя тросиком на прогретом движке наблюдал выходят ли пузыри, и что то я их не увидел просто при каждом подгазовании в бачке циркулировал тосол. воздуха там не было. еще какие идеи у кого есть?

Добавлено через 8 часов 54 минуты 1 секунду

Вообщем нюхал ничего не нанюхал. focus:отец моего друга подсказал совет и мы с ним взяв бутылку с водой (горлышко бутылки) вставили туда шланг обратки (обмотав его изолентой) и начали газовать движком (заткнув тот вход который остался от обратки на бачке), вобщем бульки были, были на газах, были на холостых, были сильные и не очень. погазовал так а в салоне как был звук переливающейся воды и бульков так и осталься. что теперь получается у меня сочится воздух в систему из головки (повело?микротрещены?) или прокладка? уже начинаю боятся ездить. cray:

Алексей34,
конеч шланга опускали в охлаждающую жидкость что бы видеть пузырьки выходящих газов.

Там стоит сплошной запах тосола так что выхлопной газ не унюхать

менеджер по гарантии в волжском СТО, Волжский-Лада сказал что у всех калин так.
Врет мерзавец.

Добавлено через 2 минуты 1 секунду

я вот думаю может правда воздух в системе не успевает просепорироваться
У меня часто бывает такой же режим эксплуатации (до работы 4 км.) и не булькает (ТТТ).

На ходу зимой терсостат может и не открыться полностью.
Сегодня в обед поменял пробку, доехал до дома 25 км в дороге прогревался до 85-90 град все равно немного бульков есть. Поробую прогазовать завтра на пригорке

слышу звук переливающейся воды,движок греется нормально,но на холостых идет холодный воздух как только дашь газу воздух идет горячий Воздушная пробка в системе или низкий уровень охл.жидкости

может быть прогорела прокладка блока цилиндров?какие у неё симптомы?
Тасол в потдон уходит. Первый признак эмульсия на щупе.

радиатор трогал при т90 гр. но он холодный или чуть теплый
Надо не радиатор а патрубки щупать. Сейчас мороз на улице и тосол преимущественно гоняет по малому кругу.

Воздушная пробка в системе или низкий уровень охл.жидкости

Тасол в потдон уходит. Первый признак эмульсия на щупе.

Надо не радиатор а патрубки щупать. Сейчас мороз на улице и тосол преимущественно гоняет по малому кругу.

т.е я достаю щуп и вижу белый налет в масле это эмульсия?у меня такого нет

устал уже от нее ума не приложу как ее выгнать,ведь по идее она сама должна уйти((и газовал патрубки мял,кстати газовал когда открыл пробку расширительного бачка,тасол начал быстро расти,я закрутил но тосол уже начал достигать вверха и мне пришлось открутить пробку и четверть тосола вылелось,воздух пошел теплый,заглушил и через 3 часа завел и опять по новой бульканье и холодный воздух,взял другую пробку и воздух стал горячий но перелив воды остался.Может быть как вариант что заслонка сломалась?и еще заметил что температура за 90 а патрубок правый холодный и легко сжимается,я начал его мять и прогозовывать и он стал горячий,после этого воздух на всём протяжении пути с остановками (2 часа)оставался горячим,завтра проверю опять наверно будет холодный

Добавлено через 16 часов 2 минуты 40 секунд

с утра история повторилась,поменял пробку не помогло,во время езды температура начала расти включился пропелер,по идее тосол должен был пойти на большой круг?я специально остановился пощупал правый шланг а он холодный и легко сжимается,это нормально?дальше прогазовал слега и температура упала до 90 и подула теплым воздухом но не горячим,доехал до работы открыл капот увидел что расширительный бачок мокрый плюнул и пошел на работу.Сейчас хочу на холодном движке снять с дросселя шлпнг и еще раз продуть систему по вот этому алгоритму.А может термостат накрылся?хотя почему при езде воздух горячий,помогите советом бедному студенту(((
Снимал печку, когда делал шумку салона. После сборки залил тосол, естественно образовалась пробка. Выгнал ее с первого раза очень быстро.
1. На холодном двигателе снимаем декоративный кожух двигателя.
2. Откручиваем пробку расширительного бачка.
3. Откручиваем хомут и снимаем трубку от дроссельного узла (на фото показана стрелкой).
4. Зажимаем пальцем отверстие на штуцере дроссельного узла, с которого сняли трубку. Дуем в расширительный бачок (можно ротом) до до появления жидкости в снятой тубке.
5. Одеваем тут же трубку на место, не убирая давления в расширительном бачке, чтобы жидкость не ушла обратно, закручиваем хомут, ставим декоративный кожух на место.
6. Доливаем тосол в расширительный бачок до нормального уровня.

Добавлено через 16 часов 2 минуты 40 секунд

короче мне заменили термостат в сборе :good: и больше ничего не булькает .(до этого булькало в районе педали газа)
Печка теперь как в ташкенте:spiteful: как выяснилась у меня его заклинело в полуоткрытом положении и минут 40 вокруг машины консилиум рысачил и было решено что ето термостат.
Отвинтили он но как то хитро вроде и малый круг чуть чуть есть но и большой тоже неособо много берёт но температура больше 85 неподнимается:nea:
вобщем я доволен по гарантии заменили:)

LEo
Спасибо попробую!но меня смущает больше всего звук воздуха когда нажимаешь на газ,его слышно где то со стороны дроссельного узла!
и почему при оборотах идет горячий воздух

Добавлено через 1 час 38 минут 40 секунд

проделал алгоритм по удалении пробки из системы,стал воздух теплее намного,но все ровно при оборотах разница ощутимая!((((

Ну что есть какие нибудь продвижения в этом вопросе.

Если бы звук был на горячем двигателе я бы думал что это локальное кипение в блоке.

А может кавитация. Нынче у помпы пластиковая крыльчатка может быть она из-за чего то изменила свою форму и вызывает кавитацию при работе.

Булькает не булькает- херня. Сегодня чуть срок не припаяли "за попытку дачи взятки должностному лицу". Хорошо не успел бабосы передать- не иначе бог отвёл.(в универе)

Добавлено через 46 секунд

просидел 4 часа в КПЗ пока адвокат не приехал.

Не, у мну стёкла не потеют.:yahoo:

Добавлено через 11 часов 2 минуты 48 секунд

А вот что по этому поводу предлогает один человек! (на другом форуме)

Начало, в общем, банальное - проездив месяц на свежекупленном автомобиле, после первых серьезных морозов я услышал "шум водопада" в отопителе, а далее как у всех - уровень тосола на холодную выше макс, печка на холостых еле греет, даже вентилятор радиатора включался в 30-градусный мороз при 85С по приборам Воздушная пробка во всей красе.
Занявшись изучением этого вопроса, я выяснил, что это массовый случай, т.е. по-видимому конструктивный дефект. И я начал борьбу по рецептам, вычитанным на этом форуме. Собирался разбирать пробку, слава богу, что не сделал этого, для начала просто попробовал оставлять на ночь пробку открытой, потом поездил с полузакрученной. Не скажу, что толку 0, вроде шум в отопителе уменьшился, но уровень тосола практически не падал.
Потом, заехав на гарантию совсем по другому поводу, я попросил убрать пробку и мне ее убрали по всем правилам - задрав подъемником морду и продув подогрев дросселя. Уровень уменьшился на 1см, шум практически исчез, но как оказалось, не совсем. Теперь-то я знаю, что такое ПОЛНОЕ отсутствие воздуха в системе и соотв, отсутствие звуков в отпителе
Как и следовало ожидать, проблему этот "ремонт" не решил - через пару дней "всхлипы" в печке появились вновь. Пришлось засесть за изучение "матчасти" и попытаться вычислить этот самый конструктивный дефект. И смею надеяться, я его нашел.

Теперь самое главное.
Я с самого начала не верил, что воздух может попасть в систему через "неплотности соединений". Если бы такие неплотности были, то мы за неделю поездок вообще лишились бы тосола
1) Положительное и отрицательное давление в системе отличаются на 2 порядка.
2) Избыточное давление свыше 1атм - норма работы, а залипание обратного клапана - редкая неисправность. Но даже если клапан полностью залипнет, ничто не мешает шлангам спокойно сжаться, и уверяю, разрежение, которое они способны создать своей упругостью, не сильно отличается от 0,05атм впускного клапана
3) Сам конструктив надетых на патрубки шлангов работает по принципу ниппеля - внешнее давление только усиливает обжим шлангов. Смею заметить, даже при ОТСУТСТВИИ хомутов воздух в систему при остывании вряд ли попал бы
Значит, проблема в чем-то другом, и у воздуха есть другой путь. Надо его найти. И долго искать не пришлось.
Вот он - путь, "заботливо" оставленный самим заводом - пароотводная трубка радиатора!

Все, что требуется, чтобы воздух попал в систему - обратный поток жидкости через верхний патрубок радиатора. И воздух будет спокойно затянут из расширительного бачка при достаточно интенсивном потоке, как при выпивании чая с поверхности блюдца :)
Не хочу сейчас объяснять, как такое возможно, скажу только - при закрытом основном клапане термостата - элементарно. Это происходит каждый раз при остывании двигателя, хотя, может, и не с достаточной скоростью. Но есть и другие способы (причины), хотя может, достаточно и этого. О других - позже, если хотите.

В общем, трубка была "инсталлирована", нехилая воздушная пробка, уже накопившаяся к тому времени, не выгонялась. Систему предоставили саму себе.
Где-то через неделю, пришедшуюся на НГ, бульки в отопителе полностью исчезли. Точнее, исчезли через пару-тройку поездок с полным прогревом, но уровень в бачке продолжал падать. И через неделю он остановился на "заводском" значении, которе остается и по сей день.
Решение прошло испытание последними затяжными морозами, никаких признаков пробки больше нет. И думаеццо, не будет.
Миниатюры

Лада Калина Седан Red-Black › Бортжурнал › Не греет печка на холостых, журчание под панелью.

не подходит у кого электронная педаль газа. В этом варианте оставляем заглушенную машину на определенное время постоять, чтобы воздух поднялся в самую высшую точку, а именно к дроссельному узлу. После этого откручиваем один из патрубков и зажав одну из дырок (на дроссельном или сам шланг) дуем в расширительный бачок пока не польется ОЖ без воздуха, у меня пошла обильная пена с обоих сторон я выгнал её пока не пошла охлаждающая жидкость. После двух операций быстро соединяем все обратно, чтобы воздух не попал. Крышку поставил опять новую

И проблема решилась теперь даже на холостом ходу при температуре 84 градуса вентилятор на втором положении из печки дует горячий воздух .
К стати у меня открывается термостат на 87 градусах О.Ж заметил это давно так как при достижении этой температуры обычно она падает до 85 потом опять растёт и снова падает и проверял радиатор нагревается, температура почти всегда держится 87 градусов редко выше поднимается слежу за этим по бортовому компьютеру.
Всем пака удачи на дорогах !
18.02.2015г
Всем привет появилась новая проблема на радиаторе системы охлаждения двигателя появилось мокрое пятно и воздушная пробка вновь образуется. Это происходит после открытия термостата, так как я заметил после достижения температуры охлаждающей жидкости 87градусов из печки дует холодный воздух температура о.ж выше 87градусов не поднимается.
Ещё после дабовления герметика в о.ж вспенился антифриз Феликс G12 который был у меня залит пришлось менять и после добавления герметика радовался я всего 2 дня так что сделал вывод добавление различных герметиков это средство как докатка до места ремонта.
Возможно сегодня буду менять радиатор системы охлаждения двигателя ели на улице будет не слишком холодно.
Чем дело закончится напишу позже.
Всё чаще вспоминается поговорка " ВЕК ЖИВИ ВЕК УЧИСЬ ДУРАКОМ ПОМРЁШЬ"
Всем пока удачи !
Только что поменял радиатор

толку нет из печки холодный воздух. Уровень масла не растёт, антифриза не убывает, температура о.ж 87 градусов. Буду рыть в интернете решение этой проблемы следующий шаг это наверно замена прокладки головки блока цилиндров.

23.02.2015г Приветствую Всех и с праздником с днём защиты отечества !
На следующий день как здесь отписался отдал машину в сервис по адресу Каменск-Уральский Гвардейская 48 предварительно позвонив и проконсультировавшись на тему моей проблемы и устранения её путём замены прокладки головки блока цилиндров и отправился туда. По пути купил прокладку ГБЦ прокладку крышки клапанов за одно договорился что заменят ремень ГРМ приобрёл Ремень ГРМ 2108 Power Grip 5521+ролик натяжителя.

Приехал в сервис оставил машину специалист сказал что ещё сам всё проверит если что то ещё обнаружит устранит, докупит необходимые запчасти.
На следующий день мне позвонили и сообщили что машину можно забрать всё готово.
Приехав туда специалист предъявил все заменённые запчасти прокладка ГБЦ оказалась прогоревшей.
Также сообщил что клапана на моём автомобиле были зажаты и регулировочные шайбы клапанов были не того диаметра и что он установил новые .Термостат поставил новый мой закрывался не до конца и заменил прокладку на помпе.
Печка теперь греет отлично но двигатель работать стал гораздо звонче и появился не постоянный звук как бы глухой стук напоминающий стук клапанов но глухой иногда кажется что где-то что то просто задевает о что-то.
Возвращаться к мастеру не стал проконсультировался с приятелями говорят такое возможно после регулировки клапанов и так же звук может исходить от навесного оборудования.
Пока всё хорошо !
Всем пока удачи !

Закипает жидкость радиатора и не греет печка на Калине

Итак, поднимаем капот. ВНИМАНИЕ: не открывайте крышку расширительного бачка радиатора (1), если визуально он полный под пробочку (или раздутый). Есть большая вероятность обвариться хлынувшим вверх кипящим антифризом. Постарайтесь чуть-чуть приоткрыть крышку, пока не начнет шипеть воздух, и оставьте в таком положении до сброса давления.

Из всех возможных причин перегрева наиболее вероятными будут три:

2. Отказал термостат (19) – механический термоклапан, предназначенный для поддержания температуры двигателя на заданном уровне. Делает он это путем перекрытия/открытия специального клапана, который пускает охлаждающую жидкость по малому или большому (через радиатор) кругу. Косвенно его работу можно оценить таким способом. Ощупываем рукой подводящий (6) и отводящий (2) шланги, ведущие к радиатору. Подводящий горячий, а отводящий холодный? Все правильно, иначе бы мы не закипели. Значит, тосол через радиатор не бегает, либо бегает очень медленно. Но это еще не повод обвинять термостат в неисправности. Ведь из печки тоже дует холодный воздух, а она находится как раз в малом круге циркуляции. Следовательно, охлаждающая жидкость вообще не бегает, ни по малому кругу, ни по большому. И тут остается третья причина – пробка. Вам может быть интересна замена термостата на Лада Калина.

3. Воздушная пробка – образование в системе охлаждения пузырей воздуха сравнительно большого размера, сопоставимых с сечением каналов и шлангов. Такая пробка способна значительно замедлить, а то и вовсе остановить циркуляцию жидкости. Если у Вас тосол за последнее время сильно не убывал, то герметичность шлангов и соединений (одна из причин образования пробок) скорее всего хорошая и причина как ни парадоксально – в другой пробке. А именно – пробке расширительного бачка (1).

В этом случае воздушную пробку необходимо выгнать, а пробку расширительного бачка заменить. Если нет возможности заменить пробку бачка сразу, можно завернуть ее через полиэтилен, как показано на рисунке ниже.

При этом, однако, защиты от избыточного давления в системе охлаждения уже не будет, а значит в случае неблагоприятного развития событий, про повторном закипании, может произойти разрыв или разгерметизация контуров системы. Так что с покупкой новой пробки бачка будет лучше не затягивать.

Бульканье в печке, воздух в системе охлаждения?

Добавлено через 6 минут
мы тут с коллегой посоветовались - пришли к выводу, что возможно дело в заслонке (кранике) печки: при запуске и отключенном климате контур печки должен быть перекрыт. Если кран (или заслонка - что там стоит хз) перекрывает не полностью - отсюда и может появляться журчание.

Grieche

Участник

titanik

Grieche

Участник

titanik

Grieche, никуда. Пролетает со свистом.

Новичок

wind, а по климату ошибок никаких нет? Будем ездить и булькать вместе)))

Grieche

Участник

Новичок

Grieche

Участник

Вот что еще советуют в другой ветке:
Надо поездить на машине. Чтобы система охлаждения была полностью прогрета, на горячую это нужно делать. Заглушить машину и открыть крышку бачка антифриза. Сразу когда будите открывать услышите, как воздух зайдет. И так несколько раз. Сегодня, завтра. Пока весь воздух не выйдет.

potap

Омский

Завсегдатай

titanik

potap, Ага, гениальная рекомендация)))) Наверное дедушка жигулист посоветовал. Если на горячем двигателе открыть крышку бачка ОЖ, то мало тогт, что обольет все вокруг , так еще и ошпариться можно. Антифриз моментально расширится и никаких пузырей таким образом не выгнать никогда. По крайней мере в Тигуане.

Добавлено через 1 минуту
Омский, крышка разбирается по деталям полностью, там нечему ломаться.

val_ic

Заинтересовавшийся

Grieche

Участник

Shmell

Grieche

Участник

oleg73

val_ic

Заинтересовавшийся

Да, воздух откуда то появляеться. Либо подсос когда машина чуть остывает, либо закипание антифриза в турбине. Хотя как то мало вероятно что подсос, должна где то и подтекать. В субботу в сервис заскакивал, мастер посоветовал попробовать на ночь как приехал откручивать крышку, чтобы вакуума не было когда остывает, и несколько дней так понаблюдать за уровнем, если будет уменьшаться посмотреть где подтекает. Хотя я и на опресовку ездил, 10-15 мин стояла, давление не падало.

Добавлено через 5 минут

Да, товарищь titanik менял помпу, и эл. насос, не помогло ничего.

Добавлено через 3 минуты

Добавлено через 1 минуту
Омский, крышка разбирается по деталям полностью, там нечему ломаться.

Grieche

Участник

oleg73, Машину я в Москве брал, через Всеволода. К нашим официалам ездил сход-развал по гарантии делать, полдня убил чтобы доказать что машину уводит. Но сделали нормально.
С проблемой журчания думаю буду послан со словами что так и должно быть, всё нормально, поэтому особых надежд на них не питаю)))
У меня водительский дворник чуть постукивает об накладку стекла, так они мне предложили дождя сильного дождаться и приехать к ним продемонстрировать)))

Добавлено через 3 минуты
val_ic, на форуме по пассатам вычитал что бывает какой-то тройник течет, но правда так и не понял где этот тройник стоит. Якобы из за него система может завоздушиваться. И пишут что подтеки на нем увидеть не так-то просто.

Communities › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Blog › Журчание на калине.

Собственно сабж. При нажатии на газ слышно журчание и заканчивается оно с падением оборотов, в противном случае этого не слышно. Антифриз менял в это воскресение. Печка жарит, как будто адский котёл из преисподней (в ноги, как будто солнце рядом с ногой, в лоб не так жарко, но тоже крайне невероятный тёплый воздух). Что же не так?

Comments 32

А журчание под панелью приборов? Если да — то это воздуз в СОД.

Выгнал пробку по "инструкции с lkforum", просто в печке был воздух.

это нормально явление так как помпа гоняет антифриз по систеиме

Это однозначно воздух в системе остался и его надо стравить по известной схеме, где нужно задрать нос машины, открыть пробку РБ и погазовать.

при этом жидкость должна выплёскиваться?

да, при высоких оборотах двигателя помпа сильнее гоняет антифриз и видно, как он выплескивается в РБ.

Я не понимаю причем тут печка ? А вы ей свечи не меняли ?

Может все таки падение оборотов и педаль газа как то связанны с давлением топлива и журчание тревожный знак того что где то пахнет бензином или что то не то с насососм… Желаю чтоб ваша машина не загорелась от утечки антифриза.

Я говорю что ситуация опасная и очень похожа на утечку топлива.
Если утечки нет. то внимательно посмотрите на конструкцию системы охлаждения калины — она спроектированна именно так чтоб ее завоздушивали при каждой смене тосола в домашних условиях … нет подогрева дросселя нет через что сбросить воздушную пробку из ГБЦ.
Так что если вы недавно меняли антифриз — заливкой а не закачкой под давлением то увы… вы уже перегрели движку и завоздушили систему. Удачи.

Успешно выгнал эту пробку из печки, а о "ваших словах" меня просто в дрожь кидает, покуда не вижу в них здравомыслия. Конкретно — просто утечку бензина и перегрев.

нажатие на педаль газа увеличивает подачу топлива… во всех авто. а журчание бывает не только от тасола но и от бензы и масла… как описали проблему так вам и ответили…

Не парься, это фича калиновская, можешь выгнать как везде советуют в поднятой мордой, через день-два опять зажурчит. Смирись и займи руки делом.

А точно? А то просто пишут некоторые, что печка потекла, это очень пугает, учитывая её замену)

Если потечёт вы и особенно сейчас зимой, СРАЗУ запах в салоне почувствуете и стёкла потеть начнут.

А точно? А то просто пишут некоторые, что печка потекла, это очень пугает, учитывая её замену)

Вот у меня печка даже не потекла, нигде ни капли, но слегка покапывает, стекла потеют, шмон стоит невыносимый и антифриз по чуть чуть уходит (а он собака дорогой — 150р/литр) так что за печку не беспокойтесь)))

Как удалить воздушную пробку в печке на автомобиле Лада Калина

Устройство отопителя

В большинстве случаев на автомобиле любая поломка происходит по причине нарушения работы всего узла. Прежде чем рассказать о том, как удалить воздушную пробку, ознакомимся с устройством обогревателя.

Конструктивно обогреватель на Ладе Калине не отличается от аналогичных устройств других автомобилей. Функционирует отопитель по принципу теплообмена. Во время работы двигателя, антифриз нагревается. Далее жидкость поступает в радиатор, который начинает функционировать как обычная батарея. При помощи специального вентилятора тёплые воздушные потоки распределяются по салону. Антифриз постепенно остывает и снова охлаждает работающий двигатель.

Как правило, основные причины появления воздуха в печке — разгерметизация элементов системы обогрева и сбой работы расширительного бачка.

Как устранить проблему?

Прежде чем начать удаление пробки, выясним причины её появления.

Проводим визуальный осмотр и проверяем:

герметичность соединения патрубков (если обнаружены подтёки — подтягиваем хомуты, а если есть необходимость — меняем их).
уровень антифриза в расширительном бачке (для Лады Калина предпочтительно держать максимально возможный уровень жидкости);
исправность расширительного бачка (если пробка не пропускает воздух или работает с явным затруднением, то её следует заменить);
герметичность самого радиатора печки.

Устраняем неисправность

Существует два действенных способа решения проблемы.

Способ 1

ставим машину передней частью на уклон;
откручиваем пробку на расширительном бачке и запускаем двигатель;
прогреваем машину до тех пор, пока не запустится вентилятор;
после того как прогреется радиатор, из него потечёт антифриз (по необходимости добавьте оборотов);
если выливается булькающий антифриз — продолжаем его выгонять, пока не потечёт ровной струёй;

Для проведения операции потребуется около 30 минут.

Способ 2

глушим мотор и ожидаем 30–40 минут (за это время воздух должен подняться к дроссельному узлу);
отсоединяем один из патрубков и дуем в него, пока из расширительного бачка не польётся жидкость;
отсоединяем следующий патрубок и проводим такие же действия;
доливаем охлаждающую жидкость до максимальной отметки.

Вывод

Как видно из описания, причины, по которым может возникнуть неисправность, самые разнообразные. Для того чтобы избежать поломок, проводите своевременное техническое обслуживание автомобиля. В соответствии с инструкцией завода-изготовителя, чистку всех элементов обогрева рекомендуется проводить не менее двух раз за год.

Мы рассказали о двух способах, при помощи которых можно устранить проблему. Возможно, вам известны другие методы, как спустить воздух из печки Лады Калина? Поделитесь своими знаниями и опытом с читателями в комментариях.

Бурлит печка на калине

Охлаждающую жидкость надо проверить нужно долить.тогда и теплее будет

Забился радиатор. Было такое.

поменял радиатор печки

журчание прекратилось.печка греет кое как. на ХХ вообще дует холодным. не знаю что уже делать

вася, Повторюсь , радиатор печки почистить нужно. Если он алюминиевый , то поменять. Сами ведь говорите , что на ХХ дует холодным. Соты забиты. А промывать - это как мёртвому припарки.

радиатор печки новый поставил

и соты радиатора кондиционера почистил, чтоб лучше дула

вася, Нужно не снаружи чистить , а внутри радиатора . Соты забиваются накипью . особенно когда пользуешься Российским тосолом , либо на воде ездишь.

да он вообще НОВЫЙ радиатор, зачем его мыть?

Вы на эстакаду заедьте .морду задерите ну и газани .Может её завоздушило.

журчание внутри радиатора это завоздушило то есть внутри воздух имеется, а как его оттуда вывести хз, может мордой вверх и чуть набок и газовать может вход и выход на радиатор на одном месте

жучание прекратилось

когда радиатор печки поменял, только печка греть перестала

вася, завоздушило видать, а радиатор печки как устроен подача и обратка на одной стороне радиатора или каждый по своим сторонам?

вася, бывает . что радиатор бракованный попадается. В бракованном иногда половина сот запаяно внутри радиатора , если конечно он медный или латунный. Так-же бывает перегородка в бачке радиатора из которого выходят оба патрубка падает, и тосол тупо перетекает из одного патрубка в другой , минуя соты.

mikhail70_08, на старом радиаторе эта перегородка есть, а на новом не знаю, надо посмотреть

Вася, ты не посмотришь . перегородка внутри бачка радиатора , между парубками.Благодаря ей тосол циркулирует через весь радиатор . А так бы перетекал по малому кругу .

А патрубки печки горячие? Возможно помпа не качает необходимое давление.

Крышку радиатора поменяй.

Радиатор новый, и крышка новая, патрубки печки горячие,

Вася, вася, бывает . что радиатор бракованный попадается. В бракованном иногда половина сот запаяно внутри радиатора , если конечно он медный или латунный. Так-же бывает перегородка в бачке радиатора из которого выходят оба патрубка падает, и тосол тупо перетекает из одного патрубка в другой , минуя соты.

Подача и обратка сверху два патрубка подходят, а помпу можно как нибудь проверить выдает нужное давление или нет?

Вася, на радиатор печки сверху подходят? то есть сверху вниз идут шланги? если авто не кипит то выдает требуемое давление голову не ломай!

оба патрубка вверху радиатора

вася, если обратка сверху радиатора то радиатор печки бракованное наверно, одолжи у друзей уазистов доп.радиатор поставь вместо своей и посмотри греется ли?

радиатор новый нормальный, вроде. такой же формой как и старый

вася, а с краном отопителя всё в порядке ? открывается до конца? Привод электрический или на тросике ?

mikhail70_08, кран на тросике, нормальный

Посмотри пузырьки в радиаторе,самое плохое прокладка,головка секут.

На гору нужно вставать только тогда, двиг полностью прогрет, и открыт термостат на большой круг охлаждкния. Только тогда воздух из радиатора печки перебежит по шлангам и выйдет в большой рвдиатор. Потом заглушить, подождать пока немного спадёт температура и давление, открыть крышку радиатора и долить жижу.

Читайте также: