bmw e36 плохо греет печка

Обновлено: 08.01.2025

BMW 3 series E36 › Бортжурнал › Ремонт системы отопления.

Печка плохо грела уже давно, планы по ее замене были еще на прошлое лето. Но вспоминаем о тепле мы обычно уже зимой. При наступлении морозов вентилятор полностью перестал крутить и откладывать больше было некуда.

Менять решил практически все что связано с отоплением. Не хватает только клапанов, их уже перебирал вроде как рабочие.

Было закуплено:

Антифриз концентрат (взял с запасом) 5 х 1,5л. — Hepu P999
Помпа – Hepu P472
Термостат – Wahler 4238.92D
Прокладка корпуса термостата – Victor Reinz 702915700
Радиатор печки – Behr — Hella 8FH 351 311-791
Вентилятор печки – JP Group 142 610 0300
Резиновое кольцо – 4шт – BMW 64 11 1 374 238
Резиновое кольцо – 2шт – BMW 64 11 8 377 824
Прокладочная шайба – BMW 07 11 9 963 200
Угольный салонный фильтр – PURFLUX AHC120

Комплектность радиатора печки и сравнение с оригиналом:

В комплекте уже идут три резиновых кольца, сначала решил, что можно было отдельно купить на 3 меньше. Но как оказалось в последствии, для полной замены их нужно 9шт, хотя на схеме только 6.

В сравнении с оригинальной печкой там, где стоит клеймо бмв и обозначение модели, информация просто спилена. Так что это и есть оригинал, только в 3 раза дешевле.

Помпа Hepu меня не сильно порадовала, крыльчатка сделана как-то корявенько, хоть и металлическая. Посмотрим на сколько ее хватит. Что стояло до этого забыл посмотреть, позже гляну, допишу.

Термостат менял 3 года назад, 99% что он был еще рабочий. Оба раза брал на 92 градуса. При сравнении увидел, что они немного отличаются, да и номера как оказалось разные. Какой лучше, затрудняюсь ответить.

Промывка системы:

Для начала снял весь пластик и пропеллер, ключ на 32 обратная резьба. Слил антифриз, он был достаточно чистый, менялся 3 года назад.

Для промывки системы использовал очиститель LAVR, грязи вышло достаточно много. Сделано 3 промывки, ушло около 30 литров воды.
Радиатор был снят и отдельно промыт снаружи и внутри.

Замена помпы и термостата:

Снял корпус термостата.

Далее ремень, шкиф помпы, помпа

Чтобы отжать помпу от двигателя, вкручиваем 2 ранее выкрученных болта в центральные отверстия на помпе. Далее спокойно ее достаем и меняем.

На этом элементарная часть ремонта закончилась…

Демонтаж торпеды:

Если в двух словах, то нужно открутить практически все что видишь.

Нижний пластик, подушка, руль:

Центральная консоль, подлокотник:

Не забыть отсоединить тросик центрального воздуховода.
Под накладками воздуховодов обдува лобаша — 3 болтика.

На пассажирской стороне снять панель воздуховодов, перчаточный ящик и подушку безопасности.
На водительской снять приборку и отключить управление светом.

Открытию корпуса печки далее будет мешать металлическая труба, ее также демонтируем.
Снял такую же и с водительской стороны, но по-моему это было лишнее.
Далее снимаем пластиковую крышку печки и аккуратно достаем металлическую тягу с закрылками воздуховодов.

Откручиваем 3 болтика на трубках отопления, затем печку можно доставать.
Но так как я хотел заменить и верхние уплотнительные кольца, пришлось полностью снять трубки.

Как оказалось, на верхний пластиковый тройник нужно 6 колец. В каталогах показывал 3. Хорошо, что в комплекте с радиатором шли дополнительные кольца.

Обратил внимание на грязищу, которая творилась в районе радиатора кондея, по моему там даже была паутина. Сразу вспомнился не самый приятный запах от его включения летом. Чистил несколько раз Хлоргексидином со спиртом, купленным в аптеке. Затем все продувал компресором.

Все отмыто и прочищено и новый радиатор на месте.

Заменил салонный фильтр, на этот раз взял угольный.

Замена вентилятора печки:

Изначально в планах было полностью снять печку и заменить его из салона. Но я совсем упустил момент, что печка кондейная. Если снять радиатор кондиционера, придется потом его заправлять, + наверняка понадобились бы еще какие-нибудь прокладки. Поэтому менял через моторный отсек.

Сколько сил и нервов на это ушло не передать словами, фото особо не делал.
Чтобы достать старый вентилятор, со злости я его просто разбил молотком. Новый, чтобы засунуть разделял на 2 части. Пришлось снять трапецию дворников и немного отогнуть верхнюю планку.
Если бы менял еще раз, не задумываясь снял бы кондей.

Затем все было собрано. Заменен и прокачен антифриз. В первый раз на этой машине я почувствовал, что печка действительно может отлично греть. Из проблем осталось только плавающие обороты вентилятора, в этом виноват ежик печки.

Ёж — выходной каскад вентилятора печки:

Вскрыл компаунд, хорошенько пропаял 6 контактов, залил высокотемпературным герметиком.
Проблема ушла, скорости нормально регулируются, обороты не плавают.

Решенные проблемы:
Периодически не включающийся вентилятор.
Плавающие обороты вентилятора.
Еле теплый, даже прохладный воздух на холостых.
Очень долгий прогрев салона.
Плохой обдув стекла на пассажирской стороне.
Шум или небольшой гул от помпы
+ Антибактериальная обработка

Надеюсь, что на достаточно продолжительное время, о такой проблеме как печка, можно забыть.

В следующей записи расскажу о вибро-шумоизоляции торпеды, всех воздуховодов и остальных пластиковых частей, которые были демонтированы в процессе данного ремонта.

Ремонт печки бмв е36 (без кондиционера)

Мало приятного, когда зимой в машине холодно. Проблем с системой отопления и обдува может быть очень много. Например, печка может греть слабо, может греть сильно и не выключаясь, может долго не нагреваться, может не дуть. Или на окнах изнутри может постоянно появляться плёнка, что также говорит о неисправности в в системе обдува и обогрева салона. В любом случае это доставляет дискомфорт, и что-то нужно ремонтировать. Понять бы что.

Теория печки

Печки бывают разные. Если в вашей 36-й стоит кондиционер, то ничем не поможем, во всяком случае в рамках этого материала. Здесь мы рассматриваем классическую отопительную систему автомобиля без кондиционера.

В любой машине с ДВС делается 2 контура системы охлаждения - большой и малый. Малый круг системы - это двигатель - печка салона автомобиля. Большой - двигатель - печка салона - основной радиатор охлаждения. Переключение жидкости между ними регулируется термостатом, который при определённой температуре открывает большой круг.

Работает это следующим образом. Пока двигатель (и охлаждающая жидкость) холодный термостат закрыт и работает только малый круг, что позволяет быстрее нагреться двигателю и радиатору печки салона. Соответственно быстрее становится тепло внутри машины. Как только жидкость нагрелась до определённой температуры - открывается термостат и основной радиатор не даёт температуре расти до более высоких значений. Т.е. температура остаётся почти постоянной, о чём свидетельствует неподвижный датчик температуры на приборной панели (стрелка ровно вверх и всё ок).

Проблемы с печкой е36

Так вот, часть проблем отопления может быть связана с некорректной работой термостата, который может заклинить. Если его заклинит открытым, то большой круг будет открыт даже при холодном двигателе и двигатель, как и радиатор печки будут очень медленно греться в начале езды. Соответственно и в салоне будет очень долго холодно. Но после он нагреется нормально и в салон будет дуть нормально горячим воздухом. Если термостат заклинит в закрытом положении - двигатель начнёт перегреваться, и вы увидите это по стрелке температуры.

Ещё одна причина слабого и медленного нагрева печки - отсутствие охлаждающей жидкости (полное либо частичное, либо воздушная пробка в системе). В этом случае будет холодно в салоне и будет перегреваться двигатель.

Следующая неприятность - клапан печки. Он находится за двигателем со стороны водителя. Можно добраться из-под капота, просунув руку возле вакуумника (большой чёрный тормозной цилиндр с вакуумной трубкой в середине, идущей к двигателю). Этот клапан регулируется электроникой когда вы крутите ручку регулирования температуры в салоне. Так вот, его может заклинить как открытым (всегда будет жарко, после того как двигатель прогреется), так и закрытым (всегда будет холодно в салоне). Т.е. температура воздушного потока не будет регулироваться из салона, как бы вы не крутили регулятор. С двигателем при этом проблем не будет - он будет регулироваться термостатом и большим контуром.

клапан печки - слева на авто с кондиционерам, справа без

Из всего этого делаем простой вывод. Если вообще не греет печка в салоне но с температурой двигателя всё в порядке, то заклинило клапан печки (либо проблемы с проводкой в его части). Если очень долго не нагревается воздух в салоне, но потом всё же нагреется, и всё в порядке с температурой двигателя - то заклинило термостат. Но! начинать нужно с самого простого - с жидкости. Сперва всегда нужно проверить наличие и попробовать выгнать пробку, доливая жидкость до уровня включив при этом на максимум обдув и температуру печки (при заведённом авто) и открутив болт на радиаторе сверху, который отвечает за спуск воздуха.

Если же проблемы с температурой двигателя - то это термостат или недостаток охлаждающей жидкости (ОЖ).

И последняя неприятность, которая больше связана с подачей воздуха, нежели с самим отоплением - если сильно загрязняется стекло - проверьте фильтры салона (находятся под жгутом с проводами, который находится под решёточкой, которая прямо под лобовым стеклом (напомню, что говорим только про авто без кондиционера). Т.е. лезть нужно из-под капота. Если фильтров там нет, то нужно поставить. Если поставите и будет слабый поток воздуха - накрылся моторчик вентилятора, который не вытягивает нужную мощность обдува при сопротивлении фильтров. В этом случае стекло будет плохо отпотевать при обдуве.

Ремонт системы отопления

Если удалось определиться с виновником неприятности - то лечение предельно простое. Просто замена вышедшего из строя узла. Слили ОЖ ниже уровня заменяемой детали, открутили, выкинули, поставили новую, закрутили, залили ОЖ по правилам.

Термостат держится на трёх болтах и патрубке - всё проще некуда, только диффузор и крыльчатку нужно снять. Если нужно, то здесь подробнее.

Клапан печки заменить чуть сложнее (перед заменой проверьте электронику. снимите фишку и проверьте тестером или лампочкой, есть ли на ней реакция на регулятор температуры из салона). Сложность в замене - только из-за того что сложно подлезть. Там нужно откручивать только патрубки. Сам клапан вынимается правильным движением руки (смотрите на крепление на рисунке).

Ну а замена фильтров или моторчика вентилятора салона - этот тот ещё ахтунг в плане того, как туда подлезть.

Bmw e36 плохо греет печка

orel777, из под капота разбирается воздуховод под печку и там, еще провода идут в ногах водителя, там "еж" и все остальное

__________________
E36 Touring 320i М52 Vanos - Продана.
E36 Coupe 323i M52 Vanos - Продана.

Память у меня плохая, и ничего я никуда не записываю - могу отомстить, забыть, снова отомстить.

Щётки на моторчике стёрлись. Меняй скорее моторчик, зимой будут постоянные проблемы.

моторчик. скорее всего сдох. у меня тоже умерал. причём постипенно.

__________________
E36 Touring 320i М52 Vanos - Продана.
E36 Coupe 323i M52 Vanos - Продана.

Память у меня плохая, и ничего я никуда не записываю - могу отомстить, забыть, снова отомстить.

__________________
E36 Touring 320i М52 Vanos - Продана.
E36 Coupe 323i M52 Vanos - Продана.

Память у меня плохая, и ничего я никуда не записываю - могу отомстить, забыть, снова отомстить.

m-avto, ну и ты так с МСК до Саранска чтоли без остановок доехал?

у меня один раз в Рыбинске, зимой, термос накрылся. веселье было то ещё. температура двигателя в синей зоне. теплее было бы на мотоцикле ехать. надо было в ноздри к радику картонку поставить. но я был молод и не опытен.

__________________
E36 Touring 320i М52 Vanos - Продана.
E36 Coupe 323i M52 Vanos - Продана.

Память у меня плохая, и ничего я никуда не записываю - могу отомстить, забыть, снова отомстить.

cerber, я от калуги до белгорода (600км) в феврале в метелюку, ночью ехал, ни разу не остановился, там 3 часа поспал и сразу обратно так же (в пятницу в 10 вечера выехал и 10 вечера опять дома в калуге).Так ниче - живой .

а еще по серпантину с 9 утра до 17 ехал без остановок, поел и еще 10 часов по трассе, потом поменялся (ощущение было - мог еще километров 500 проехать )

плохо греет печка(

Рекомендуем

Почему не греет или не работает печка на BMW E36(причины)

Скоро зима, а у кого то уже холода грянули, по этому печка в машине сейчас как нельзя к стати. Но бывают часто случаи, когда на BMW E36 плохо обогревает салон, или вообще не работает. Ниже мы приведем самые распространенные причины этого недуга BMW, с описанием и возможным ремонтом.

Советую лить жидкость синего или зеленого цвета, желательно оригинальную или HEPU.

2. Воздух в системе ОЖ(охлаждаемой жидкости) - Завоздушенность
С этим довольно легко бороться., просто надо открыть крышку радиатора, параллельно отвинтить пластиковый винт, помеченный на картинке.

Теперь заведем двигатель, заливая в радиатор антифриз, пока из другой "дырочки" не будет выливаться. Закручиваем винт обратно, и немного газуем, наблюдаю за жидкостью в бачке, от куда будут выходить пузыри воздуха. Продолжаем греть машину пока в салоне не станет тепло.

3. Течет в системе охлаждения
Если вы часто доливаете жидкость, значит гдето есть течи. Это нельзя так оставлять, так как подобная ситуация может вызывать проблемы, ведь оно вызывает ряд причин: 1. недостаточно ОЖ; 2. недостаточное давление в системе.

Лечения можно найти только заехав на яму, где можно посмотреть где течет и устранить проблему. Возможно даже проблема в хомутах или крыше радиатора.

4. Неисправность термостата.
Термостат очень важная деталь вашего BMW E36, не будем долго говорит про его функции, но он играет не последнею роль в прогреве вашего двигателя и системы охлаждения.

На двигателей с 6-ть цилиндрами, термостат меняется не полностью и стоит не дорого. А вот где 4-ре цилиндра, придется менять термостат вместе с патрубком.

5. После того как вы проверили все по пунктам, но все равно где то есть проблема - проверьте клапана печки.

Для этого нужно совсем немного слить антифриза, ослабить хомуты и снять клапана, который нежно разобрать, это не составить трудностей. Обычно выходят из строй резиновые уплотнители, их меняет и ставим все обратно.

6. Проверяем «Еж» (выходной каскад управления печкой)
Вы найдете этот самый «Еж» под торпедой, с стороны руля(водителя), на картинке помечен красной стрелкой.

8. Вентилятор системы отопления и кондиционирования bmw e36
Он тоже может быть виновником не рабочей печки. Симптомы: скрипит, дергается, сгорел и другие.

Почему плохо греет печка на БМВ Е36 | Avtotuning NSK

Печка греет отлично, но при этом в салоне появляется запах какой-то, типа гари и запотевает лобовое стекло, вернее становится вроде "жирным".

По логике похоже, что это утечка антифриза через радиатор, но нет ни малейших следов подтеков ни на ковре, ни на шумке, ни на днище. Уровень ОЖ в системе тоже всегда стабильный Что скажете?

Менять радиатор? Педали не трогал, снимал всю печку.

Снять радиатор получилось довольно быстро, а ставить гораздо геморней вышло Пиком экстаза этого секаса был момент, когда закручивая этот нещастный последний болтик, собственноручносконструированным ключом, этот самый ключ соскакивает с головки и она падает внутрь нишы корпуса печки!!

Сначала лучше прикрутить обратный патрубок, а потом второй и в конце уже прикручивать саму печку.

При этом предварительно закрыть тряпкой нишу корпуса печки, что-бы туда не падали гайки, головки, ключи и другие предметы, превращающие корпус в погремушку 3.

Со временем на внутренних стенках сот откладывается налёт, который препятствует отдаче тепла. Особенно это касается тех автомобилей, у которых были течи радиатора двигателя или отопителя и для их устранения применялись герметики: Устранения неисправности — почистить или заменить радиатор.

Термостат Термостат БМВ Е39 Если термостат заклинило в открытом положении, охладительная жидкость будет циркулировать по большому кругу. Если заклинивание произошло в закрытом положении, печка будет греть очень хорошо, но это грозит перегревом двигателя и выходом его из строя может закипеть!

Устранения неисправности — термостат ремонту не подлежит, менять. Одна помпа для циркуляции охладительной жидкости двигателя, а вторая дополнительная, включается, когда двигатель долго работает на холостом ходу в пробке и циркуляции охладительной жидкости от основной помпы недостаточно, автоматически включается дополнительная.

Если она не работает, радиатор салона нагревается недостаточно и дует холодный воздух. Устранения неисправности — проверка соединения на клемах, диагностика состояния щеток электродвигателя помпы. На некоторых помпах встречается пластмассовая крыльчатка, которая может разрушиться в процессе эксплуатации.

В любом случае это полный дискомфорт в салоне и что-то нужно ремонтировать. Сам клапан вынимается правильным движением руки смотрите на крепление на рисунке.

Воздух препятствует нормальной циркуляции, что является причиной плохой работы отопителя. Если нужно, то здесь подробнее.

Одна помпа для циркуляции охладительной жидкости двигателя, а вторая дополнительная, включается, когда двигатель долго работает на холостом ходу в пробке и циркуляции охладительной жидкости от основной помпы недостаточно, автоматически включается дополнительная.

Кстати, при разрушении этого узла клапаны могут зафиксироваться в любом положении. Завоздушивание системы Замена антифриза в БМВ Иногда в систему охлаждения попадает воздух например, при замене охладительной жидкости.

Воздух препятствует нормальной циркуляции, что является причиной плохой работы отопителя. Устранение неисправности — иногда бывает достаточно на работающем прогретом моторе чтобы открылся термостат понажимать шланги, таким образом выгоняя воздух из системы. Если эта процедура не помогла, тогда можно поставить автомобиль, передком вверх заехав на эстакаду или на крутой уклон. Основной признак выхода из строя этого узла — это разрядка аккумулятора за короткий период.

Устранение неисправности — замена резистора ремонту не подлежит.

Узлы и причины неисправности печки BMW E39

В этой статье перечислены основные узлы, поломка которых ведёт к нарушению обогрева салона. Если его заклинит открытым, то большой круг будет открыт даже при холодном двигателе и двигатель будет очень медленно греться в начале езды.

Соответственно и в салоне будет очень долго холодно. Но после он нагреется нормально и в салон будет дуть нормально горячим воздухом.

Он находится за двигателем со стороны водителя. Можно добраться из-под капота, просунув руку возле вакуумника большой чёрный тормозной цилиндр с вакуумной трубкой в середине, идущей к двигателю.

Этот клапан регулируется электроникой когда вы крутите ручку регулирования температуры в салоне. Так вот, его может заклинить как открытым всегда будет жарко, после того как двигатель прогреется , так и закрытым всегда будет холодно в салоне.

Как меняются клапана печки в E36 M43

Разбор печки на бмв e36

Почему не греет, или Причины отказа печки в BMW E39

Печка представляет собой радиатор, внутри которого циркулирует жидкость и охлаждает двигатель. При этом она нагревается, а воздух, который проходит по сотам, также разогревается и обогревает салон автомобиля. Разберём причины, по которым не работает печка BMW E39 или плохо греет.

Обогреватели BMW E39 довольно надёжны и функциональны, но время, как правило, берёт своё, и проблемы с печкой начинаются даже в автомобилях такой пресловутой марки, как BMW.

Следует заметить, что печка BMW довольно сложна и имеет много дополнительных узлов, соответственно, увеличивается и количество причин, по которым не греет печка BMW E39.

Узлы и причины неисправности печки BMW E39

Радиатор печки

Радиатор печки БМВ Е39

Это, по сути, теплообменник, в котором горячая охладительная жидкость отдает тепло в салон. Со временем на внутренних стенках сот откладывается налёт, который препятствует отдаче тепла. Особенно это касается тех автомобилей, у которых были течи радиатора двигателя или отопителя и для их устранения применялись герметики: они также могут закупорить и соты радиаторов.

Устранения неисправности – почистить или заменить радиатор.

Термостат

Термостат БМВ Е39

Если термостат заклинило в открытом положении, охладительная жидкость будет циркулировать по большому кругу. Последствия: двигатель долго греется, из печки идёт холодный воздух. Если заклинивание произошло в закрытом положении, печка будет греть очень хорошо, но это грозит перегревом двигателя и выходом его из строя (может закипеть!).

Перегрев двигателя влечёт за собой последствия: коробление головки цилиндров, заклинивание поршней и другие, что приводит к дорогостоящему ремонту!

Устранения неисправности – термостат ремонту не подлежит, менять.

Помпа

У BMW E39 их две. Одна помпа для циркуляции охладительной жидкости двигателя, а вторая дополнительная, включается, когда двигатель долго работает на холостом ходу (в пробке) и циркуляции охладительной жидкости от основной помпы недостаточно, автоматически включается дополнительная. Если она не работает, радиатор салона нагревается недостаточно и дует холодный воздух.

Устранения неисправности – проверка соединения на клемах, диагностика состояния щеток электродвигателя помпы.

На некоторых помпах встречается пластмассовая крыльчатка, которая может разрушиться в процессе эксплуатации.

Электроклапаны

За годы эксплуатации резиновые уплотнения разрушаются и из отопителя дует горячий воздух. Кстати, при разрушении этого узла клапаны могут зафиксироваться в любом положении.

Устранения неисправности – если имеете достаточные слесарные навыки, можно разобрать и восстановить узел или же заменить новым.

Завоздушивание системы

Замена антифриза в БМВ

Иногда в систему охлаждения попадает воздух (например, при замене охладительной жидкости). Воздух препятствует нормальной циркуляции, что является причиной плохой работы отопителя.

Устранение неисправности – иногда бывает достаточно на работающем прогретом моторе (чтобы открылся термостат) понажимать шланги, таким образом выгоняя воздух из системы. Если эта процедура не помогла, тогда можно поставить автомобиль, передком вверх заехав на эстакаду или на крутой уклон.

Резистор плавного управления двигателя вентилятора салона

Резистор вентилятора салона (ёж)

В народе именуется «ёж» за своеобразную форму. Основной признак выхода из строя этого узла – это разрядка аккумулятора за короткий период.

Устранение неисправности – замена резистора (ремонту не подлежит).

В этой статье перечислены основные узлы, поломка которых ведёт к нарушению обогрева салона. Они относятся к системе климат-контроля автомобиля. На моделях BMW E39 устанавливаются и кондиционеры, которые также выходят из строя, но это уже другая тема.

Как устранить неисправности печки BMW Х5

Иксовую серию BMW принято считать образцом технического совершенства. И действительно, в этих автомобилях используется множество новинок, улучшающих характеристики силового агрегата и других систем и узлов автомобиля, улучшающих уровень комфорта и безопасности для водителя и пассажиров. Но даже самое надёжно оборудование не застраховано от поломок, особенно если они спровоцированы возрастными изменениями. Отопитель салона – вещь абсолютно незаменимая зимой, и когда штатная печка BMW X5 E70/E53 перестаёт работать, это неприятность, требующая немедленной реакции.

Сразу отметим, что отопитель, работающий неэффективно или вообще отказывающийся подавать горячий воздух в салон, может иметь около десятка неисправностей, локализованных в самых разных местах системы охлаждения. В этом аспекте поломку печки можно назвать одной из наиболее трудозатратных проблем в части диагностирования, хотя для опытного автовладельца не составит труда хотя бы примерно определить, где находится корень проблемы. Опишем наиболее типичные неисправности, приводящие к отсутствию тепла в салоне автомобиля при включённом отопителе:

поломка водяного насоса;
заклинивание термостата;
засорение салонного фильтра;
выход из строя вентилятора отопителя;
проблемы с теплообменником (протечки, засорение сот).

Рассмотрим, как диагностировать каждую из описанных неисправностей и что можно сделать для их устранения.

Почему не работает печка БМВ Е39

Одна из них обеспечивает процесс циркуляции рабочей жидкости, а вторая выполняет функцию резервной, активируясь в том случае, если мотор продолжительное время работает в режиме холостых оборотов и не получает достаточной степени охлаждения. Когда резервная помпа перестает функционировать, печка БМВ Е39 тоже не греет, источая прохладный воздух. Некоторые модели помп имеют пластмассовую крыльчатку, не отличающуюся надежностью и нередко разрушающуюся в процессе использования.

Проблема часто состоит в плохом качестве электрического контакта на клеммах или в неисправности щеток электродвигателя помпы. В некоторых случаях может понадобиться ее замена. Электроклапаны Через многие годы своего использования резиновые уплотнители рассыхаются, и через отопитель начинает подаваться горячий воздух.

При этом сам клапан может остаться зафиксированным в различных положениях.