Зоти т600 замена цепи грм
Замена цепи ГРМ для двигателя является востребованной услугой, которая пользуется популярностью среди многочисленных автолюбителей. Без этой важной детали передача энергии вращения невозможна. Наиболее популярными являются зубчатые цепи, которые характеризуются относительно высокой прочностью, долговечностью и низким уровнем шума в процессе использования. Многие производители используют дорогой вариант цепи, которая не вытягивается и не сживается в процессе функционирования мотора.
Представленные цены на Замена цепи ГРМ Zotye T600 являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена масла в вариаторе | 30 мин | от 800 руб. |
| Замена антифриза | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена тормозной жидкости | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена заднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена масла в МКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена масла в АКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена свечей зажигания | 30 мин | от 720 руб. |
| Замена салонного фильтра | 20 мин | от 450 руб. |
| Замена воздушного фильтра | 10 мин | от 150 руб. |
| Замена масла и масляного фильтра | 45 мин | от 900 руб. |
| Регулировка света фар | 20 мин | от 600 руб. |
| Замена переднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена ремня ГРМ | 2,5 часа | от 3450 руб. |
| Замена топливного фильтра | 30 мин | от 600 руб. |
Когда необходимо менять цепь ГРМ на Zotye T600?
Это необходимо делать каждые 100 000 км.
Однако самый прочный материл рано или поздно истощает свой ресурс. Именно по этой причине заказ услуги замены цепи ГРМ неминуем. Срок эксплуатации материала частично зависит от качества проведённой термической обработки. Чтобы продлить срок эксплуатации, рекомендуется как можно чаще проверять состояние смазки и качество моторного масла. Если цепь создана из качественных материалов и в процессе установки было выполнено правильное натяжение, то замена будет выполняться не чаще замены всего двигателя.
Получается, что сложно указать конкретные сроки, когда необходимо выполнять замену. Время заказа услуги зависит от особенностей вождения и эксплуатации транспортного средства. Ресурс этой детали определяется качеством цепи, правильной настройкой натяжения и регулярностью выполнения смазки привода.
Зачем нужно выполнять замену цепи на Zotye T600?
От этой детали зависит полноценная работа мотора. В процессе функционирования автомобиля на цепь оказывается постоянная нагрузка и любая деталь, которая находится под постоянным давлением, будет истощать своей ресурс – она изнашивается и выходит из строя в самый неподходящий момент. Если будет отсутствовать хотя бы один зуб, то станут случаться регулярные проскальзывания.
Чтобы не нужно было делать дорогостоящий ремонт, важно знать, когда требуется заказывать замену цепи ГРМ. Следует обратить внимание на следующие признаки:
• Становится видно, что двигатель начал работать прерывисто после запуска.
• В процессе работы мотора слышны посторонние шумы.
• После проведения диагностики было выявлено, что зубья цепи находятся в ненадлежащем состоянии.
Заказывать услугу замены рекомендуется у проверенного автосервиса. Наша компания готова предоставить надёжных специалистов, обладающих современным оборудованием. Это даёт возможность предоставлять качественный сервис и оставаться уверенными, что клиент останется довольным. Благодаря отлаженному алгоритму сотрудничества мы способны выполнить поставленную задачу быстро и качественно. Сотрудничать с нами выгодно и очень удобно.
Добрый день. ZOTYE T600 1.5 Прогорели клапан выпускные, заменили соответственно. Встал вопрос установки меток цепи. Прошу помочь в решении данного вопроса. Заранее благодарен.
Гиппарх
Старейшина
Добрый день. ZOTYE T600 1.5 Прогорели клапан выпускные, заменили соответственно. Встал вопрос установки меток цепи. Прошу помочь в решении данного вопроса. Заранее благодарен.
Ленар, Продаётся специальный комплект деталей. чтоб провильно выставить валы и поршни. Но есть несколько видео, где можно это сделать народным способом. поищи установку для двигателей митсубиси. там не сложно. сварить можно железяку буквой "П" и самим.
Konfuzi
Авторитет
Добрый день. ZOTYE T600 1.5 Прогорели клапан выпускные, заменили соответственно. Встал вопрос установки меток цепи. Прошу помочь в решении данного вопроса. Заранее благодарен.
Гиппарх
Старейшина
Добрый день. ZOTYE T600 1.5 Прогорели клапан выпускные, заменили соответственно. Встал вопрос установки меток цепи. Прошу помочь в решении данного вопроса. Заранее благодарен.
Ленар, на форуме, здесь полистай странички в этой теме. найдёшь много полезного:
Двигатель 15S4G (1.5)
remserg
Участник
Гиппарх
Старейшина
remserg
Участник
Я второй хозяин и кроме гарантийной книжки и бюллетеня по настройке магнитолы ничего мне в руки не попало.
Гиппарх
Старейшина
Я второй хозяин и кроме гарантийной книжки и бюллетеня по настройке магнитолы ничего мне в руки не попало.
Есть много видео на Ютуб как выставлять поршня по отношению к распредвалам.
Денис (Конфуций) может помочь с покупкой "чемоданчика" с кронштейнами по настройке системы врыска.
Здесь это всё где то описывалось и фотки с видео были.
remserg
Участник
фото с приспособой я видел, больше интересуют данные о зазорах в клапанах и моментах затяжки болтов гбц. цепь можно по старинке штрихом отметить, а также почему прогарают клапаны, либо банально отсутствие зазора в клапане с завода либо его подвисание (заедание) на горячую.
Гиппарх
Старейшина
У нас стоит двигатель :4g15 Мицубиси .
Ищи в интернете всю информацию по настройкам на него.
Думаю, что виновата прошивка.
Под неё наверное нужно было менять свечи.
Первый хозяин наверное после прошивки ездил на 92-м бензине.
Когда всё восстановишь возвращай заводские настройки и ставь родные свечи, заливай не ниже 95-го..
remserg
Участник
4g15 одновальный, а у нас двух вальный (на одновальник я всё нашёл), старый ездил на 95 заправлялся также на лукойле, скорее всего по свечам у них калильное число 6, а для прошивки возможно нужно 7, либо брак свечей с завода, потому что прошивку поставили на 3000 км. а сгорели на пробеге 9000 км
Вложения
Рус071
Опытный
4g15 одновальный, а у нас двух вальный (на одновальник я всё нашёл), старый ездил на 95 заправлялся также на лукойле, скорее всего по свечам у них калильное число 6, а для прошивки возможно нужно 7, либо брак свечей с завода, потому что прошивку поставили на 3000 км. а сгорели на пробеге 9000 км
А брали в Екатеринбурге случайно не у Евгения?
remserg
Участник
Дмитрий Иванович
Старейшина
В етубе есть хорошее видео по замене цепи и регулировка клапанов. Если клапан уже прогорел, то нужны запчасти и регулировочные шайбы
феликс
Участник
Konfuzi, где можно скачать как устанавливается распредвалы и как правильно выстовить зажигание у меня затроил движок поехал тех центр на диагностику одна ощибка показала неправильное распределение фаз попробовал как посоветовали посмотреть регулировку распред валов у меня загнуло клапана притер поменял теперь проблема правильно установить зажигание и выставить валы буду очень благодарен zotye т600 (1.5) движок
В етубе есть хорошее видео по замене цепи и регулировка клапанов. Если клапан уже прогорел, то нужны запчасти и регулировочные шайбы
Дмитрий Иванович
Старейшина
remserg
Участник
Гидрокомпенсаторов на 1.5 15S4G нет в помине, там стоят тарированные стаканы (у каждого стакана свой размер). На распредвалах есть отверстия в районе между 1 и 2 цилиндров, эти отверстия вертикально вверх. Выставляешь все поршни строго посередине хода в цилиндре и вставляешь какой нибудь шток диаметром 7 мм в отверстие блока за турбиной, в маховике есть углубление около 3 мм это и есть метка маховика. Чтоб совместить это все нужно ослабить болт шкива коленвала, затягивать с приспособой на свой момент затяжки. И как итог, поршни на одной горизонтальной оси, распредвалы отверстиями строго вверх и затяжка болта шкива.
Дмитрий Иванович
Старейшина
Большое спасибо за понятные разьяснения. Только один небольшой момент, зачем ослаблять шкив КВ если он без меток и ни на что не влияет?
remserg
Участник
Болт шкива КВ стопорит шестерню цепи ГРМ, эта шестерня не имеет ни шлицов ни шпонки и стоит на месте только за счёт затяжки шкива КВ болтом.
На шкиве КВ нет меток, он выставляется только по стопорению штока на 7 мм в отверстие маховика за турбиной.
Видеоотчёт про Zotye T600 2.0T в котором показан ремень ГРМ. Замена ремня ГРМ проводится каждые 90 тыс. км или 5 лет, что наступит ранее.
ЭДУАРД
Участник
3. Цепь ГРМ
Проверка раз в 50 000 км, замена через каждые 100 000 км, предварительная проверка и замена по
потребности при жестких эксплуатационных условиях
Вся информация в книге инструкция по эксплуатация Zotye T6001.5.
Шярик
Старейшина
Вопрос Други! Нет плавности хода на малой скорости. Особенно на первой. Педаль держишь ровно но машина дергается. У кого был Лансер сказали что по жизни у движков обороты плавают. но я не заметил. Может турбина влияет или педаль глючит а может еще не обкатался пр.3000км.?
Дмитрий Иванович
Старейшина
Шярик
Старейшина
Описываю ситуацию! На первой разгоняюсь затем немного сбрасываю газ и держу ногу на одном месте машина сбрасывает скорость, педаль держу на прежнем месте, а мотор немного добавляет и снова сбрасывает как бы работа по синусойде , чуть добавишь газу и все в норме
vagonsky
Авторитет
при переключении с 1 на 2 такая же фигня-иногда обороты резко на долю секунды поднимаются.Чаще это было сразу после покупки авто в апреле.Сейчас меньше,зато и тяга почему-то по другому стала проявляться.Пробег 3500 вроде(не смотрел).Сейчас перестала резко подрывать.Чтобы быстро ускориться-надо не как обычно,почти одновременно играть педалями.,а чуть запаздывать со сцеплением
Шярик
Старейшина
До этой машины у меня не было турбированных. Понял что держишь обороты в районе 2тыс. и движок просто песня но все равно он для меня ещё загадка! Вот про плавность первая.
Boris
Авторитет
Дмитрий Иванович
Старейшина
Санёчек
Авторитет
Проверьте крепления патрубок к воздушному фильтру, к турбине. Где на форуме было - падение тяги из за ослабления крепежа и подсоса воздуха
Otdelnov
Участник
Шярик
Старейшина
AUTO JINN
Участник
Пока не залез, мож кто знает, рас на 1.5 моторе г.компенсаторы отсутствуют, чем и кто регулярил. Я очень надеюсь что не стаканами. Инфы нет нигде. 4g15 мотор перебирал, мне попался на ремне,2003г, ланцер , кривой руль, на полном приводе, так там был мотор на гидрачах, а маслофорсунки охл. юбки я сам ставил,т.к. их не было, так что не того черта малюют на этом форуме, и не с тем сравнивают. и еще вопрос, может кто-то потдон снимал??- есть ли те самые масло-форсунки на шатунах-ооочень интересно.
Шярик
Старейшина
Что то не встречал инфу по ремонту 1.5л. Я думаю можно посмотреть конструкцию на присланных файлах от Дениса 'Konfuzi"
Bushkop
Участник
Нет в этом моторе ничего от движков митцубиси, кроме клапанной крышки.
Внутри очень похож на1.6 мотор Peugeot и bmw совместный, который по традиции BMW был слизан с древнего, как говно мамонта, 271 -го мотора Мерседеса.
Шестерня опережения ГРМ установлена на впускном валу имеет гидравлический привод. Регулировка клапанов производится подбором толкателей. Как на жигах, только без шайб. Нужно покупать готовые толкатели (вопрос только где?). Не ставьте машину на передачу, возможно перескакивание цепи. Не заводите с буксира, шестерня коленвала не имеет шпонки, держится только за счёт болта шкива, а этот болт прижимает ещё и шестерню привода насоса. Короче мотор тот ещё, хотя и не хуже чем у остальных. Запчасти от БМW и прочих не подходят без напильника. Например натяжитель цепи от BMW короче на 6мм, в остальном копия. Можно ставить от BMW 118d F20 кузов, он чуть длиннее, но подходит. Башмаки успокоителя похожи на 271 мотор мерседеса.
P.S. кстати, насколько я знаю, моторы 1.6 для пежо, бэмэвэ и миникуперов производятся именно в китае на заводе SAIK.
Ну и доккментация на мотор не на китайском, как всё остальное, а на прекрасном техническом английском. Так что делайте выводы, господа.
MG 350. По многим сайтам бьется под Roewe 350 (название для внутреннего рынка Китая)
Масляный:
— оригинал:
LPW 100180 (фото 1, фото 2)
— аналоги:
WIX WL7278 (фото 1, фото 2)
MANN W71328
KNECHT OC2371
FRAM PH8830
PURFLUX LS802
FIAAM FT5551
Bosch 0451104026
Filtron OP580
Hengst H90W29
Sofima S3254R
Valeo 586048
Топливный:
— оригинал:
нет информации
— аналог:
любой "ланосовский", ваз 2010-2012 *по не проверенной информации на автомобилях после 2013 года другое крепление. Может не стать.
ZOLLEX Z-006 (фото 1, фото 2)
MANN WK 512
DAEWOO 96444649
FILTRON PP 905/2
воздушный:
— оригинал:
SOFIMA 50016901 (фото 1, фото 2) размеры
— аналог:
Mfilter K 7015 (BOSCH 1 457 433 338)
CHAMPION U589 (фото 1, фото 2)
MEYLE 44123210001
WIX WA6780
CLEAN FILTERS MA1333
KAMOKA F216801
* если размер фильтра отличается хоть на 5мм (и/или прогибается во внутрь корпуса), то при разгоне может "появиться рычание".
салонный:
— оригинал:
10031849
— аналог:
B4R007PR (фото)*по размерам идентичный родному, но немного тоньше.
WIX WP6872 (фото 1, фото 2) * больше родного, нужно подрезать
JC premium B4R007PR
--------------------Тормоза:------------------—
передние тормозные колодки:
— оригинал
10025315
10026870 фото 1 и фото 2, размеры.
— аналог
Delphi — LP2695
И как второй вариант, — наварить тормозные накладки на старые.
задние тормозные колодки:
— оригинал
10030811
— аналог
Bosh 0986461769 (фото)
TRW GDB1330
GDB1330DTE
--------------------Двигатель:------------------—
цепь ГРМ:
10025619
натяжитель цепи ГРМ:
TSR 200011 (фото 1, фото 2)
-—
* замена цепи
* признаки перескока цепи
-—
цепь масляного насоса:
10049204
катушки зажигания:
оригинал:
IGN 2000 01
STEC DQ 603W
(совместное фото)
аналог:
NGK U4001 (в комплекте свечной наконечник длиннее родного!) Если родной хороший, то можно переставить
свечной провод:
HTL200001
свечи:
родные:
TORCH K6 RTC 2818
аналог:
калийное число 20
зазор 0,8мм.
Пробовать выставлять верхнюю мертвую точку по коленвалу и выставлять валы по первому цилиндру чтоб кулачки в стороны смотрели кстати на коленвалу шпонок нету
Егор, кстати это может быть оно, как раз на валу есть отверстия , скорее всего этот кронштейн крепится к ГБЦ а эти шпильки в него вставляются и фиксируют распредвалы, но вот в каком положении должен быть в этот момент коленвал?!
Нужен будет фиксатор валов, на валах есть отверстия, в них вставляются шпильки или болты, сейчас еще почитаю что нужно
Denis, неделю ищу человека, который знает китайский
Максим Витальевич
Владимир, так цепи и на 60 тыс растягиваются пример Опеля Антары или Санг Енг Актион.Так что 100 тыс это ну и всем известно что цепные движки в том числе и вариаторы не любят вообще стоять на передаче ( любой маломальский уклон любая нагрузка и цепь потихоньку растягивается ( потом перескок на 1-2 зуба и пиши пропало)) это ещё на Матцубиси проверено да и на многих марках только ручник и все .
Станислав, так у меня сама цепь то в идеале, зная что нельзя оставлять на передаче я оставил, так как было скользко и задние колеса проскальзывали. В итоге я поставил на ручник и вторую передачу, и это была моя большая ошибка, воткнул бы заднюю она бы по ходу движения врядли скакнула, а тут машина катилась назад мотор крутила в обратку и как результат на впускном валу на несколько зубьев перескочила
Владимир, если наклон назад нельзя ставить передние передачи, если вперед то задние . Двигатель не должен крутиться в обратном направлении
Руслан, печаль конечно но увы ..Я думаю ремонт недорого встанет! Если не секрет какая примерно общая сумма запчасти+ работа?
Станислав, скажи на кой тебе нужна эта информация, открой яндекс и посмотри сколько запчасти стоят, сейчас опять демагогию развезешь
На этом фото (позже могу скинуть крупно) а звездочках есть метки. Нужно валы закрепить так чтобы они стояли в тех положениях что на фото, на цепи тоже есть метки, они должны совпасть, хотя где-то слышал, что метки на цепи ставятся при сборке двигателя, т.е. положения валов могут оиличаться от заводской, но это не точно. Ну и соотвечтвенно установить успокоители и в конце снять с натяжителя фиксатор. Я в дороге с телефона не очень удобно читать. позже напиши и мне в ватсаап он есть на страничке я буду дома скинул инструкцию целиком
Читайте также: