Заз шанс замена колец
Кристаллизация Димексида происходит при t + 18.5. Физические свойства: Бесцветная прозрачная жидкость или бесцветные кристаллы (плавящиеся при температуре +18,5 °C) со слабым специфическим запахом (отдалённо напоминающим запах одновременно чеснока и рыбы). Гигроскопичен. Смешивается во всех соотношениях с водой и спиртом.
Миша что нужно сделать если масло расхода 2000км 1литр, двигатель работает хорошо тихо ровно, но из глушителя воняет, и в салоне запах?
Андрей и вы туда же. первое найдите завод этот производства супротека его нет нигде. показан просто ролик цеха розлива в канистры масла в ютюбе и говорится, что это в Германии, но видно что стоят наши русские бабы. найти официального дилера сложно, они везде но конкретно нет (все ссылаются на другой город а другой город на другой). Компания SHELL в Германии официально подтвердила о фальцификации этого продукта. и вот еще один обзор о супратеке добавлю от себя у меня друг живет ВНА Украине и те же самые баночки продукт есть у них только название другое
Надо было сделать либо монтаж, либо разделить на два экрана:как ты днем сейчас проезжаешь и синхронно из старого видео ночью дрифт.
При 100 градусах вязкость у всех масел плюс минус одинаковая. Правда если у вас немецкий Бмв, или турбированый ауди, то масло там до 120 градусов греется очень легко. Поэтому 5w50 выдержит, а 5w30 будет как вода. Там при таким температурах уже имеют значения температуры вспышки и процента на угар, а не про просачиваемость в масляные каналы, поверь там уже до . на 7 тысячах оборотах, это тебе не формула 1 и не мотик, где седла клапанов крутятся уже на 360 градусах, чисто паровая баня из масла, а не масляеая пленка, учите физику и читайте книжки, станете умней, и добьетесь чего то в этой жизни, всем удачи.
автор! Ты конечно молодец что ты их туда натянул Подрезал только ты не показал Какой стороной эти кольца ставить, и куда где?? к головке где к блоку.
Я вообще думал этот канал сделан для развития сервиса. Для рекламы своего бизнеса. А тут эта букмерка в каждом выпуске. В каждом. Скоро наверное в зоне ожидания клиентов будет комп от этого букмекера. Что б клиент не отходил от кассы.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Силовой агрегат (вид спереди по ходу автомобиля): 1 -каталитичесжий нейтрализатор отработавших газов; 2 -кронштейн компрессора кондиционера; 3 -теплозащитный кожух выпускного колектора; 4 -кронштейн правой опоры силового агрегата; 5 -ремень привода генератора; 6 -задняя крышка привода ГРМ; 7 -головка блока цилиндров; 8 -крышка головки блока цилиндров; 9 -дросльный узел; 10 -клапан рециркуляции; 11 -впускной колектор; 12 -крышка маслозаливной ropлoвины; 13 -катушка зажигания; 14 -указатель уровня масла (масляный щуп); 15 -датчик температуры охлаждающей жидкости; 16 -подводящая труба насоса охлаждающая жидкость; 17 -маховик; 18 -масляный фильтр; 19 -блок цилиндров; 20 -поддон картера; 21 -наконечник высоковольтного провода
Вид сзади (по ходу автомобиля)
Двигатель (вид сзади по ходу автомобиля): 1 - пробка маслосливного отверстия; 2 -поддон картера; 3 -маховик; 4 -блок цилиндров; 5 -датчик детонации; 6 -труба вентиляции картера; 7 -подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 8 - головка блока цилиндров; 9 -регулятор давления топлива; 10 -катушка зажигания; 11 -крышка маслозаливной горловины; 12 - впускной коллектор; 13 - регулятор холостого хода; 14 - датчик положения дроссельной заслонки; 15 - задняя крышка привода ГРМ; 16 -датчик фаз; 17 -генератор; 18 -ремень при вода генератора; 19 -кронштейн ге нератора; 20 -датчик положения коленчатого вала; 21 -датчик недостаточного давления масла; 22 -клапан продувки адсорбера
Двигатель (вид слева по ходу автомобиля): 1 - маховик; 2 -блок цилиндров; 3 -каталитический нейтрализатор; 4 -выпускной коллектор; 5 -указатель уровня масла; 6 -головка блока цилиндров; 7 -датчик температуры охлаждающей жидкости; 8 - катушка зажигания; 9 - крышка маслозаливной горловины; 10 - клапан рециркуляции отработавших газов; 11 -впускной коллектор; 12 -регулятор давления топлива; 1 3 - топливная рампа; 14 -форсунка; 15 -клапан продувки адсорбера; 16 -подводящая труба насоса охлаждающей жидкости
Двигатель (вид справа по ходу автомобиля): 1 - поддон картера; 2 -шкив привода вспомогательных агрегатов; 3-пробка маслосливного отверстия; 4 -ремень привода генератора; 5 -нижняя крышка привода ГРМ; 6 - кронштейн генератора: 7 - генератор; 8 - натяжная планка ремня привода генератора; 9 - дроссельный узел; 10 - клапан рециркуляции; 11 -датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 12 - крышка маслозаливной горловины; 13 -крышка головки блока цилиндров; 14 -верхняя крышка привода ГРМ; 15 -шкив насоса гидроусилителя руля; 16 - кронштейн правой опоры силового агрегата; 17 - каталити ческий нейтрализатор; 18 -кронштейн компрессора кондиционера; 19 -натяжной ролик ремня привода компрессора кондиционера
Модель и номер двигателя выбиты на площадке блока цилиндров, которая находится
за трубкой указателя уровня масла двигателя
Детали и узлы двигателя 1,5 L (SOHC): 1, 2, 4, 9, 25, 29, 32, 57, 70, 73, 77, 84, 86, 95, 96, 98, 103, 106, 122 – болты; 3 – нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 5, 30, 58, 75, 85, 94 – шайбы; 6 – передняя крышка привода газораспределительного механизма; 7 – ремень привода газораспределительного механизма; 8 – зубчатый шкив распределительного вала; 10 – задняя крышка привода газораспределительного механизма; 11, 81 – шпонки; 12 – распределительный вал; 13 – сальник распределительного вала; 14 – клапан системы вентиляции картера двигателя; 15 – прокладка крышки головки блока цилиндров; 16 – прокладка клапана рециркуляции отработавших газов; 17 – прокладка впускной трубы; 18, 59 – гайки; 19 – дроссельный узел; 20 – прокладка дроссельного узла; 21 – впускная труба; 22 – вакуумный шланг системы рециркуляции отработавших газов; 23 – клапан системы рециркуляции отработавших газов; 24 – транспортная проушина; 26 – крышка головки блока цилиндров; 27 – пробка маслоналивной горловины; 28 – прокладка пробки маслоналивной горловины; 31 – упорный фланец распределительного вала; 33 – головка блока цилиндров; 34 – нажимной рычаг привода клапана; 35 – гидрокомпенсаторы зазоров в приводе клапанов; 36 – направляющие сухари нажимных рычагов привода клапанов; 37 – запорные сухари пружин клапанов; 38 – верхние тарелки пружин клапанов; 39 – пружины клапанов; 40 – маслосъемные колпачки; 41 – механизм проворачивания выпускного клапана; 42 – направляющие втулки клапанов; 43 – выпускной клапан; 44 – впускной клапан; 45 – нижняя тарелка пружины впускного клапана; 46 – перепускной клапан системы смазки; 47 – заглушка; 48 – датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем; 49 – шпилька крепления выпускного коллектора; 50 – прокладка выпускного коллектора; 51 – выпускной коллектор; 52 – верхнее компрессионное кольцо; 53 – нижнее компрессионное кольцо; 54 – верхний диск маслосъемного кольца; 55 – расширитель маслосъемного кольца; 56 – нижний диск маслосъемного кольца; 60 – термоэкран выпускного коллектора; 61 – указатель (щуп) уровня масла; 62 – направляющая трубка указателя уровня масла; 63, 64, 83 – установочные втулки; 65 – заглушка водяной рубашки блока цилиндров; 66 – штуцер масляного фильтра; 67 – масляный фильтр; 68 – втулка; 69 – пробка втулки; 71 – маховик; 72 – задний сальник коленчатого вала; 74 – пробка отверстия для слива масла; 75 – уплотнительное кольцо пробки отверстия для слива масла; 76 – масляный картер; 78 – крышки коренных подшипников коленчатого вала; 79 – нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала; 80 – коленчатый вал; 82 – верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала; 87 – маслоприемник; 88 – пробка редукционного клапана; 89 – уплотнительное кольцо пробки редукционного клапана; 90 – пружина редукционного клапана; 91 – плунжер редукционного клапана; 92 – предохранительный клапан; 93 – шкив привода вспомогательных агрегатов; 97 – натяжной ролик ремня привода газораспределительного механизма; 99 – зубчатый шкив коленчатого вала; 100 – передний сальник коленчатого вала; 101 – датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла (если установлен); 102 – уплотнительное кольцо датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла; 104 – масляный насос; 105 – пробка-заглушка; 107 – патрубок системы вентиляции картера; 108 – водяной насос; 109 – уплотнительное кольцо водяного насоса; 110 – прокладка масляного насоса; 111 – патрубок системы охлаждения; 112 – блок цилиндров; 113 – крышка шатуна; 114 – нижний вкладыш шатунного подшипника коленчатого вала; 115 – верхний вкладыш шатунного подшипника коленчатого вала; 116 – шатун; 117 – поршневой палец; 118 – поршень; 119 – прокладка головки блока цилиндров; 120 – головка блока цилиндров; 121 – крышка термостата; 123 – уплотнительное кольцо термостата; 124 – термостат
Привод газораспределительного механизма: 1 - метка на задней крышке привода ГРМ; 2 - метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; 3 - зубчатый шкив коленчатого вала; 4 - натяжной ролик; 5 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 6 - ремень; 7 - задняя крышка привода; 8 - метка на задней крышке привода ГРМ; 9 -метка на зубчатом шкиве распределительного вала; 10 - зубчатый шкив распределительного вала
Головка блока цилиндров (крышка. головки блока снята):
1 - распределительный вал; 2 - корпус подшипников распределительного вала.
Первый запуск после ремонта двигателя
спасибо за отзыв.удивило в отличие от виктора и кортеко которых увы на 16 кл в магазине не было(сюдя вашему видео в магазине лежал оригинал)что у SM калпачки была запаяны в цевильный пакетик внутри коробочки и на коробке галограмма. по интернету отзывов море..в основном плохие. буду искать другие наверно.
при включенном свете повороты не всегда работают, и еще при включении омывателя гаснет свет. а так же постоянно на приборке горит стоп. блок?
У меня другая лампа, безцокольная, а Матиз 2011 г. 1,0 л. Когда первый раз менял, что-то пластмассовое сломалось и отлетело. В районе фиксаторов. Лучше что-то конкретное по поршневому кольцу показал бы :)
Отличное видео буду смотреть и точь также собирать свой мотор 4 у. Про поршневое кольцо можно говорить бесконечно )))
дизлайки, видимо, потому что содержание видео такое : Ну, сегодня мы будем качать тормоза. Затем сразу же 'ну вот короче мы их прокачали', как это делалось- не было на видео, т.е получается 'для того, чтобы прокачать тормоза, прокачайте тормоза'
Привет Серёжа! отличное видео как всегда, я не знал что у тебя токарный станок есть! Хаха теперь с Димой можеш не опщятся хD
Че тут все такие недовольные. Мишаня . мужик, и видосы снимает правильное,и как считает нужным,кому ни нравится . в ужасе. смотрите че нравится. МИШАНЯ респект. По поршневому кольцу предельно ясно ;)
Раскоксовки достаточно, масло лучше оставить с заводскими рекомендациями, на шкоде 1.8 раскоксовкой с 800 грамм на тысячу жор убрал на 0. Хотя пугали капиталкой.
Смотрел ваши видео про ремонт двигателя ИЖ созрел вопрос, у меня Восзод 3м на высоких оборотах начинает пробуксовывать сцепление и ничего поделать с ним не могу может чего подскажите.
Летом прошлого года, когда перебирал со знакомым двигатель своего Фиата (тогда было больше 280 т. км пробега), то тоже было много интересных открытий, как все грамотно сделано в итальянском движке. , Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по поршневому кольцу :)
У коллеги с работы с поршневым кольцом на zaz до сих пор без проблем! 'ребятки') прям аж видно сразу, что. того)
есть правило по хомутам,надо представить, когда машина едет вперед конец хомута должен смотреть назад(как бы зглаживаться)во избежании самопроизвольного снятия,ну мало ли по грунтовой дороге или жесткая трава ветки.а видео очень подробное.
'Специальный райбер восемь и две десятых'. Автор, а вы знаете, что максимально допустимый зазор в сопряжении клапан-втулка 0,15мм? Если вы развернёте под 8,2 то зазор будет более двух десяток!
ну ну. тыщ 50 проедь хотя бы :) Мне друг сказал на Зазе с поршневым кольцом до сих пор все нормально!
Привет! на Лифане кольца диаметр 68мм, на Субару 67мм. вопрос: можно ли поставить лифановские кольца на Субару? спасибо..
после 5-50 начинаете накладывать лопатой солидол.тем что вы увеличиваете вязкость масла теч через сальники или на угар вы можете уменьшить но это не надолго.более густое масло начинает засирать кольца которые потом залегают и в итоге еще больше засирается и изнашивается двигатель который еще больше начинает жрать масло. плюс менее текучее масло нагружает ваш масло насос и повышает расход бензина.вывод один маленькая экономия сейчас и большие расходы потом. Желательно в деталях по поршневому кольцу на Зазе посоветовал бы ;)
Когда у двигателя появляется большой расход масла и образуется много чёрного дыма из выхлопной трубы, это первые признаки того, что необходимо делать капитальный ремонт двигателя. Ремонт блока цилиндров может быть как мелкий (замена поршневых колец, замена вкладышей), так и крупный (расточка цилиндров, замена поршней, проточка коленвала). Объем необходимой работы выясняется только после разборки и дефектовки двигателя.
В данном случае, разобрав двигатель Daewoo Lanos 1.6 л, выработка в цилиндрах оказалась минимальной. Поршни в хорошем состоянии. Коленвал без следов выработки. Поэтому потребовался мелкий ремонт — замена колец и вкладышей. Старые компрессионные кольца были уже стертые, а маслосъемные — залипшие в поршнях. Из-за этого и был большой расход масла и из выхлопной сизый дым.
Какие кольца и шатунные вкладыши поставить
Поршневые кольца d79
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| GM | S1220014 | 1883 |
| Аналоги | ||
| NSP | NSP0193740225 | 1361 |
| TP | 41011STD | 1441 |
| ONNURI | GPRD002STD | 1677 |
Шатунные вкладыши STD
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| GM | 93742707 | 1320 |
| Аналоги | ||
| KUHLER SCHNEIDER | 87409600 | 597 |
| UXCLENT | 216198XW02 | 604 |
| NSP | NSP0196351662S | 664 |
Необходимые для работы инструменты
- Смотровая яма или подъемник;
- Ключи на 10 мм, 12 мм, 14 мм и 17 мм;
- Отвертка "-";
- Емкость для отработанного масла; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
- Наждачная бумага;
- Маслёнка с моторным маслом;
- Очиститель или растворитель;
- Чистая ветошь.
Как сделать мелкий ремонт блока цилиндров Daewoo Lanos
- Сливаем с поддона масло;
- Откручиваем щиток маховика;
- Откручиваем кронштейн поддержки приемной трубы;
- Откручиваем и снимаем поддон картера;
- Откручиваем бугеля шатунов и вытаскиваем шатуны;
- Деффектуем снятые детали;
- Снимаем поршневые кольца и очищаем поршни от нагара;
- Очищаем блок цилиндров;
- Надеваем на поршни новые кольца;
- Устанавливаем поршни в блок цилиндров;
- Собираем всё в обратном порядке;
Моменты затяжки двигателя
- Поддон картера двигателя — 10 Nm;
- Винт спуска масла — 55 Nm;
- Шатунный подшипник:
Ступень 01 — 25 Nm;
Ступень 02 — 30°;
Ступень 03 — 15°.
Приступаем к замене поршневых колец и вкладышей на двигателе автомобиля Daewoo Lanos 1.6. На данном двигателе ГБЦ уже снята и нам осталось снять поддон и можно вытаскивать из блока поршня.
Чтобы была возможность снять поддон, нам необходимо открутить от двигателя кронштейн поддержки выхлопной трубы. Используем ключ на 12 мм.
Также нам необходимо с двигателя слить масло, открутив сливную пробку и подставив емкость для отработанного масла. Пробку откручиваем ключом на 17 мм.
Далее мы будем снимать защиту маховика. Ключом на 10 мм откручиваем три болта крепления защитки.
И тем же ключом откручиваем все болты крепления поддона по кругу.
Открутив крепежные болты поддона, снимаем поддон, вставив отвертку между двигателем и поддоном, и сорвав его с приклеившийся герметика.
Сняли поддон и приступаем к откручиванию шатунов. Используем для этого ключ на 14 мм.
Далее нам необходимо открученные от коленвала шатуны протолкнуть вверх, лучше это сделать деревянной рукояткой молотка, чтобы не повредить коленвал или шатун. И перед тем как поршня вытаскивать из двигателя их необходимо пометить, какой поршень с какого цилиндра. Бугеля шатунов также нельзя перепутывать и разворачивать.
Вытащив из двигателя поршня, осматриваем состояние шеек коленвала и состояние цилиндров.
Направляющие головки блока лучше вытащить со своего посадочного места, чтобы они не потерялись во время очистки плоскости блока.
Также осматриваем состояние поршней и шатунов. Смотрим, чтобы поршня были не потянуты, а канавки поршневых колец были не разрушены и не сильно выработаны.
Проверяем люфт поршневого пальца и меряем зазоры в канавке поршневого кольца.
С помощью щетки по металлу и наждачной бумаги очищаем блок цилиндров. Воздухом выдуваем всю грязь с резьбовых отверстий.
Устанавливаем новые вкладыши на шатун и смазываем их моторным масло. Смазываем маслом шейки коленвала, цилиндры, поршневые кольца и оправку поршневых колец.
Устанавливаем на свои места все поршня, используя оправку для колец YATO YT0635 или её аналог. Бугеля необходимо устанавливать на шатун так, чтобы замки вкладышей смотрели в одну сторону. И затягиваем болты шатунов с необходимым усилием.
Очищаем от старого герметика поддон и посадочное место на блоке цилиндров.
Устанавливаем поддон на свое место, предварительно промазав посадочное место небольшим слоем герметика. Затягиваем все крепежные болты с необходимым усилием.
Прикручиваем на свое место защитку маховика и кронштейн поддержки приемной трубы.
Читайте также: