Замена жидкости в гур мазда мпв
Обновлено: 11.02.2025
Вот, решил сам это сделать - замену. Вроде несложно. Собрался отсасывать из бачка, доливать. и так несколько раз. Метод А.В. пугает своей скорострельностью :). Кто что лил в ГУР? Вроде декстрон-3 льют, хотя написано другое. Кто заливал декстрон, есть какие-то отрицательные моменты?
А если попробовать в шланг обратки вставить тройник.
Трубку с тройника на слив можно пережимать, уменьшая скорострельность :)
Не могу однозначно сказать, что Д3 не подойдет. Но на пробке бачка ГУРа написано "Power steering fluid only", т.е. дословно "только жидкость для ГУРа". В манулае японском который с машиной шел написано М3, т.е. то же, что в автомат. Уже некоторое разногласие присутствует.
Про Д3 нигде даже не пахнет. Разве что народ льет его в автоматы и ездит без проблем.
Лично я однозначно решил лить только те жидкости, которые предписаны производителем, после того, как в моем Аккорде в ГУР был залит Дексрон (какой - не знаю, лили сборщики у нас. машина конструктор) а не эта самая Power steering fluid. И потекли у меня сальники рулевой рейки. Не сильно, уровень не падает, но очень противно. тем более, что PSF стоит как Дексрон.
А по части способа замены жижы в ГУР - менять надо без смешивания. Т.е. отсасывать из бачка старую жижу и подливать новую весьма нерационально. Ложка дегтя бочку меда портит. Т.е. чтобы в системе у вас осталась максимально новая жижа, придется подлить/откачать литров 5 жижы. А емкость системы 0,9л. Я это понял после того как таким макаром менял жижу ГУРа в Аккорде. Извел 2л новой жижы. Щас вот снова собираюсь менять без смешивания, т.к. как была жижа темная, так и осталась (а новая почти как вода по цвету), как гудел насос на холодную - так и гудит.
Правда я думаю немного именить процесс. Взять литра 2 новой жижи (т.е. в 2 раза больше заправочной емкости). Опустошить бачок, промыть, залить туда свежей жижи до уровня. Отсоединить оба шланга от бачка, нарастить их и подачу засунуть в емкость с новой жижей, а обратку в пустую. Ну и запустить двигатель. Как всю новую жижу засосет - заглушить. Потом все собрать как было. Главное не забыть оставить свежей жижи чтобы уровень в бачке выставить.
Хотя мне кажется все равно это не лучший способ (хотя хрен его знает где он этот лучший способ. замена на апаарате на сервисе по сути - то же самое что я описал выше). Судя по моему опыту с Демио, где жижа менялась без смешивания - новая жижа потемнела буквально через 1 день. Видимо отмылись гомна со стенок системы. Хотя наверняка свойства жижы остались гораздо более высокими чем у старой жижы.
ОТЧЕТ о замене жидкости в ГУР
Многие считают, что ее вообще менять не надо. они могут не читать дальше.
Методик замены существует великое множество, я опишу ту, которой пользуюсь сам уже не на первой авто.
Итак, открываем капот и видим:
Бачек гура крепится к кузову двумя болтами. К нему подходят 2 шланга - правый всасывающий и левый возвратный.
Ослабляем хомуты, сдвигая их дальше по шлангам. Я ослабил 2 на бачке и один на насосе.
Откручиваем 2 болта держащих бачек (осторожно, там очень мешается трубка кондея). Застилаем все под бачком тряпками, так же тряпками укрываем все приводные ремни!
теперь наклонив бачек, снимаем возвратный шланг. Из него немного выливается на тряпки. Подставив небольшую емкость сливаем что сольется из бачка. Снимаем всасывающий шланг с насоса и радостные бежим мыть бачек домой с порошком (Лоск магия цвета рулит).
Промываем бачек как снаружи так и изнутри, потом вымываем остатки порошка обильным количеством воды.
Теперь затыкаем чем-либо штуцер возвратного шланга на бачке (я просто замотал изолентой), и одеваем всасывающий шланг на насос.
В возвратный шланг втыкаем любой шланг входящий\одевающийся на него плотно.
За центральную лыжу домкратим авто чтобы передние колеса оторвались от земли.
Наливаем под завязку в бачек новой жидкости (я купил Castrol DIII), и крутим руль в разные стороны до упора (на не заведенным двигателе). при этом из возвратного шлага выходит в подставленную емкость старая жижа, а из бачка забирается в систему новая. Ушло 1,5 литра примерно. Жидкость в бачек постоянно подливаем. Когда пойдет чистая жижа, "высасываем" весь бачек и все собираем как было. заливаем до отметка МАХ жижу и заводим двигатель. Крутим руль. Немного еще уйдет. Долейте так, чтобы было по середине между МИН и МАХ ибо жижа от температуры расширяется.
Вот и все. На все 30 минут.
З.Ы. был очень удивлен, что руль стал лучше крутиться, ибо на предыдущих авто результата видимого от замены не было.
Можно и так. вот только боюсь что не вся жидкось из-за воздушных пробок сольется таким образом. Смотри, воздух дошел до рейки и дальше нее не пойдет, значит в магистрали рейка-бачек останется старая жижа.
Вот, решил сам это сделать - замену. Вроде несложно. Собрался отсасывать из бачка, доливать. и так несколько раз. Метод А.В. пугает своей скорострельностью :). Кто что лил в ГУР? Вроде декстрон-3 льют, хотя написано другое. Кто заливал декстрон, есть какие-то отрицательные моменты?
А если попробовать в шланг обратки вставить тройник.
Трубку с тройника на слив можно пережимать, уменьшая скорострельность :)
Не могу однозначно сказать, что Д3 не подойдет. Но на пробке бачка ГУРа написано "Power steering fluid only", т.е. дословно "только жидкость для ГУРа". В манулае японском который с машиной шел написано М3, т.е. то же, что в автомат. Уже некоторое разногласие присутствует.
Про Д3 нигде даже не пахнет. Разве что народ льет его в автоматы и ездит без проблем.
Лично я однозначно решил лить только те жидкости, которые предписаны производителем, после того, как в моем Аккорде в ГУР был залит Дексрон (какой - не знаю, лили сборщики у нас. машина конструктор) а не эта самая Power steering fluid. И потекли у меня сальники рулевой рейки. Не сильно, уровень не падает, но очень противно. тем более, что PSF стоит как Дексрон.
А по части способа замены жижы в ГУР - менять надо без смешивания. Т.е. отсасывать из бачка старую жижу и подливать новую весьма нерационально. Ложка дегтя бочку меда портит. Т.е. чтобы в системе у вас осталась максимально новая жижа, придется подлить/откачать литров 5 жижы. А емкость системы 0,9л. Я это понял после того как таким макаром менял жижу ГУРа в Аккорде. Извел 2л новой жижы. Щас вот снова собираюсь менять без смешивания, т.к. как была жижа темная, так и осталась (а новая почти как вода по цвету), как гудел насос на холодную - так и гудит.
Правда я думаю немного именить процесс. Взять литра 2 новой жижи (т.е. в 2 раза больше заправочной емкости). Опустошить бачок, промыть, залить туда свежей жижи до уровня. Отсоединить оба шланга от бачка, нарастить их и подачу засунуть в емкость с новой жижей, а обратку в пустую. Ну и запустить двигатель. Как всю новую жижу засосет - заглушить. Потом все собрать как было. Главное не забыть оставить свежей жижи чтобы уровень в бачке выставить.
Хотя мне кажется все равно это не лучший способ (хотя хрен его знает где он этот лучший способ. замена на апаарате на сервисе по сути - то же самое что я описал выше). Судя по моему опыту с Демио, где жижа менялась без смешивания - новая жижа потемнела буквально через 1 день. Видимо отмылись гомна со стенок системы. Хотя наверняка свойства жижы остались гораздо более высокими чем у старой жижы.
P/s такая тема. завожу авто после ночи, ну холодно было, свистит ремень, открываю капот, и вижу что ремень ГУР хочет слететь, прескочил на 3 ручейка. при том что натяжка нормальная, я все это дело вернул на место, и на следующий день история почти повторилась, но ремень лишь перескочил на 1 ручеек, во время свиста я покрутил руль, свист исчез, я так понял это из-за сильно вязкой жижи, как думаете. хотя зимой было и холоднее, но такого не было. хотя прошлой зимой, из за этого порвался ремень гидрача, за собой порвал ремень генератора..((((
Если хочешь менять сам, то купи самый большой шприц и найди резиновую трубочку, или с проводки сделай (вытащи жилы). Эту трубочку одеваешь на шприц и выкачиваешь шприцем старую жидкость из бачка. Когда жидкость всю из бачка высосешь, поверни руль в одну сторону. Потом выкачиваешь жидкость которая вытеснилась в бачек. Поворачиваешь руль в другую сторону, опять же выкачиваешь жидкость которя снова тытеснилась в бачек. Так раз 5 сделай, после этого у тебя ничего вытесняться в бачек не будет. После этого можно заливать новую жидкость (сколько вытеснилось (примерно литр) столько и нужно будет залить, только не все сразу). Значит так, лить масло такое же как и в коробку (я так делал). Заливаешь полбачка масла ,не больше. Закрываешь крышку бачка. Заводишь машину на 2 сек, не больше. Масло должно почти все уйти в систему, опять доливаешь по уровень, снова заводишь. Смотришь сколько масла в бачке, если надо доливаешь, крутишь на заведенной машине рулем. В общем доливаешь до тех пор пока не будет нормальный уровень. Смотри в первый раз полный бачек не налей (я так сделал), когда заводил первый раз, часть масла выскочило назад, все уделал. И еще , если есть возможность можно поднять передок, чтобы руль легче было крутить когда масло выкачиваешь. Ну вот вроде бы все.
Я на королке снимал обратный шланг и заводил на несколько секунд двигатель - все вылетело сразу. А потом заливал и крутил руля и снова заливал, до тех пор пока провалы незакончились и масло перестало пениться.
ОТЧЕТ о замене жидкости в ГУР
Многие считают, что ее вообще менять не надо. они могут не читать дальше.
Методик замены существует великое множество, я опишу ту, которой пользуюсь сам уже не на первой авто.
Итак, открываем капот и видим:
Бачек гура крепится к кузову двумя болтами. К нему подходят 2 шланга - правый всасывающий и левый возвратный.
Ослабляем хомуты, сдвигая их дальше по шлангам. Я ослабил 2 на бачке и один на насосе.
Откручиваем 2 болта держащих бачек (осторожно, там очень мешается трубка кондея). Застилаем все под бачком тряпками, так же тряпками укрываем все приводные ремни!
теперь наклонив бачек, снимаем возвратный шланг. Из него немного выливается на тряпки. Подставив небольшую емкость сливаем что сольется из бачка. Снимаем всасывающий шланг с насоса и радостные бежим мыть бачек домой с порошком (Лоск магия цвета рулит).
Промываем бачек как снаружи так и изнутри, потом вымываем остатки порошка обильным количеством воды.
Теперь затыкаем чем-либо штуцер возвратного шланга на бачке (я просто замотал изолентой), и одеваем всасывающий шланг на насос.
В возвратный шланг втыкаем любой шланг входящий\одевающийся на него плотно.
За центральную лыжу домкратим авто чтобы передние колеса оторвались от земли.
Наливаем под завязку в бачек новой жидкости (я купил Castrol DIII), и крутим руль в разные стороны до упора (на не заведенным двигателе). при этом из возвратного шлага выходит в подставленную емкость старая жижа, а из бачка забирается в систему новая. Ушло 1,5 литра примерно. Жидкость в бачек постоянно подливаем. Когда пойдет чистая жижа, "высасываем" весь бачек и все собираем как было. заливаем до отметка МАХ жижу и заводим двигатель. Крутим руль. Немного еще уйдет. Долейте так, чтобы было по середине между МИН и МАХ ибо жижа от температуры расширяется.
Вот и все. На все 30 минут.
З.Ы. был очень удивлен, что руль стал лучше крутиться, ибо на предыдущих авто результата видимого от замены не было.
Можно и так. вот только боюсь что не вся жидкось из-за воздушных пробок сольется таким образом. Смотри, воздух дошел до рейки и дальше нее не пойдет, значит в магистрали рейка-бачек останется старая жижа.
Читайте также: