Замена жидкости гур мерседес w164

Обновлено: 11.02.2025

Без электрики.
Авто из сша дизель с сажевым фильтром, в ексисте сказали надо по вину пробивать, так не подобрать. А у них такой программы нету.

Lirikul

Пользователь

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
C	Насколько критично залить жидкость ГУР по допуску 236.3. вместо 345.0?	W204	5	19 Май 2020
Z	жидкость ГУР	W202	2	20 Янв 2013
G	Жидкость в ГУР	Диагностика неисправностей автомобилей Mercedes-Benz	7	19 Июл 2012
A	Какую жидкость залить в гур?	Дизель	2	14 Июл 2011
уходит тормозная жидкость w 203	W203	16	Вчера в 11:05
уходит охлаждающая жидкость(при ночной стоянке)	Общие вопросы	0	27 Ноя 2021
V	Надпись "проверьте тормозную жидкость", АКПП не переключается с паркинга	W221	6	16 Дек 2020
A	Можно ли заливать торм. жидкость DOT 4 вместо DOT 4+	W204	4	28 Июл 2020
Треснула пластмаска, вытекает жидкость охлаждения. (на фото)	W212	11	11 Май 2019
В	Долейте охлаждающую жидкость	W166/X166	3	19 Янв 2018

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Mercedes-Benz GL класс , вентилятор охлаждения Mercedes-Benz GL класс , радиатор охлаждения Mercedes-Benz GL класс , схема системы охлаждения Mercedes-Benz ML класс , вентилятор охлаждения Mercedes-Benz ML класс , радиатор охлаждения Mercedes-Benz ML класс

2. Система охлаждения бензиновых двигателей объемом 3,5 л и 5.0 л

Насос системы охлаждения

4. Скоба-фиксатор 5. Насос охлаждающей жидкости 5a Уплотнительная прокладка

Снятие и установка

1. Снять электровентилятор. Для этого:

Впускной воздуховод двигателя
Электрическая штекерная колодка
Кожух вентилятора
Болты
Радиатор

(1) Снять левый и правый впускной воздуховод двигателя (1).

(2) Снять поперечину над радиатором.

(3) Отсоединить разъем (2) от кожуха вентилятора (3).

(4) Вывернуть болты (4) из кожуха вентилятора (3).

(5) Вынуть кожух вентилятора (3) из крепления на радиаторе (5). При вынимании кожуха вентилятора (3) обратить внимание на то, чтобы не повредить подключенные к радиатору (5) трубопроводы.

(6) Установка выполняется в обратной последовательности.

2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора (см. ниже).

3. Снять поликлиновой ремень и оба обводных ролика.

4. Приподнять скобу-фиксатор (4) электрического провода насоса охлаждающей жидкости (ОЖ) (5).

5. Отсоединить шланг ОЖ от насоса ОЖ (5).

Примечание:
При установке заменить кольцевую прокладку на шланге ОЖ.

6. Вывернуть болты насоса ОЖ (5).

7. Снять насос ОЖ (5) с крышки картера ГРМ.

Примечание:
При установке заменить уплотнительную прокладку (5a).

8. Очистить тряпкой поверхности уплотнения на насосе ОЖ (5) и крышке картера ГРМ.

9. Установка выполняется в обратной последовательности.

10. Проверить герметичность системы охлаждения (см. ниже).

11. Проверить отсутствие утечек масла на работающем двигателе.

Замена охлаждающей жидкости

Расширительный бачок для охлаждающей жидкости
Запорная крышка
Правая резьбовая маслосливная пробка блока цилиндров двигателя
Левая резьбовая маслосливная пробка блока цилиндров двигателя
Сливная резьбовая пробка на радиаторе
Штуцер

Внимание:
- Систему охлаждения открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже 90 °C. Медленно отвернуть крышку и сбросить избыточное давление. Не заливать охлаждающую жидкость в ёмкости для пищевых продуктов.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках.

1. Медленно отвернуть запорную крышку на расширительном бачке охлаждающей жидкости (1). Стравить избыточное давление.

2. Снять нижнюю защитную облицовку моторного отсека.

3. Надвинуть сливной шланг на штуцер (6). Штуцер (6) находится слева снизу радиатора.

4. Отвернуть резьбовую пробку радиатора (5), слить охлаждающую жидкость.

5. При сливе охлаждающей жидкости через правую резьбовую пробку блока цилиндров (3) отсоединить провод "массы" от АКБ.

6. Ослабить левую или правую резьбовую пробку (3, 4) на блоке цилиндров двигателя настолько, чтобы ее можно позднее вывернуть.

7. Надвинуть сливной шланг на правую или левую резьбовую пробку (3 или 4) блока цилиндров двигателя.

8. Отвернуть рукой левую или правую резьбовую пробку (3, 4) на блоке цилиндров двигателя и слить охлаждающую жидкость.

9.1 После слива охлаждающей жидкости из радиатора (5) затянуть сливную резьбовую пробку и снять сливной шланг со штуцера (6).

9.2 После слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя отсоединить сливной шланг и затянуть левую или правую резьбовую пробку (3, 4) на блоке цилиндров двигателя.

10. Залить охлаждающую жидкость и удалить из системы охлаждения воздух. Чистую охлаждающую жидкость использовать повторно. Для этого:

(1) Отвернуть пробку системы охлаждения (10) и завернуть проверочную пробку (2) на расширительный бачок ОЖ (1).

(2) Подсоединить контрольный прибор (3) к проверочной пробке (2).

(3) Подсоединить сопло Вентури (9) к контрольному прибору (3).

(4) Закрыть проточный клапан (8) и приточный клапан (7).

(5) Подсоединить приточный шланг (4) охлаждающей жидкости к бачку ОЖ (4a). Во избежание всасывания воздуха залить охлаждающей жидкости в бачке ОЖ (4a) по крайней мере на 2 л больше максимального заправочного объема.

(6) Поместить шланг для удаления воздуха (5) в пустой бачок (5a).

(7) Подключить шланг сжатого воздуха (6) к соплу Вентури (9) и создать давление.

(8) Открыть проточный клапан (8). В системе охлаждения создается разрежение.

(9) Приточный клапан (7) открыт до тех пор, пока приточный шланг (4) не наполнится охлаждающей жидкостью.

(10) Закрыть проточный клапан (8), если показания контрольного прибора (3) находятся в зеленой области.

(11) Отсоединить воздушный шланг (6) от сопла Вентури (9) и пронаблюдать, не изменяется ли разрежение в течение 30 с. Если нет, то проверить шланги и подсоединения, при необходимости отремонтировать и заново создать системы охлаждения. разрежение.

(12) Открыть приточный клапан (7). Наполняется система охлаждения.

(13) Открыть проточный клапан (8), если охлаждающая жидкость больше на всасывается.

(14) Отсоединить контрольный прибор (3) со всеми подсоединениями и снять контрольную пробку (2).

(15) Залить охлаждающую жидкость до нижнего края заливной горловины расширительного бачка ОЖ (1).

(16) Завернуть пробку системы охлаждения (10) на расширительный бачок ОЖ (1).

11. Проверить герметичность системы охлаждения. Для этого:

Расширительный бачок для охлаждающей жидкости
Контрольный разъем
Нагнетательный насос

(1) Отвернуть запорную крышку на расширительном бачке охлаждающей крышку и стравить избыточное давление.

(2) Проверить уровень охлаждающей жидкости и концентрацию антифриза, при необходимости откорректировать антифриз, либо заменить охлаждающую жидкость.

(3) Завернуть проверочную пробку (2) на расширительный бачок охлаждающей жидкости (1).

(4) Подсоединить насос (3) к проверочной пробке (2).

(5) В системе охлаждения создается контрольное давление. Во избежание повреждений системы охлаждения не разрешается превышать заданное значение контрольного давления.

(6) Проверить состояние и надежность посадки шланговых хомутов. При необходимости дотянуть хомуты или заменить.

(7) Проверить шланги охлаждающей жидкости и шланги отопления, а также места их соединения. При необходимости заменить шланги охлаждающей жидкости и шланги соединения на утечки ОЖ и состояние отопления.

(8) Отвернуть контрольную пробку (2) на расширительном бачке и стравить избыточное давление.

(9) Отсоединить насос (3) от проверочной пробки (2).

(10) Прикрутить запорную крышку на расширительный бачок охлаждающей жидкости (1)

12. После затяжки правой резьбовой пробки блока цилиндров двигателя (3) присоединить провод массы к аккумуляторной батарее.

14. Установить нижнюю защитную облицовку моторного отсека.

15. Завернуть запорную крышку на расширительный бачок охлаждающей жидкости. Медленно отвернуть запорную крышку и стравить избыточное давление.

Термостат

1. Верхний шланг системы 1a,2b Кольцевая прокладка круглого сечения 2. Корпус термостата охлаждающей жидкости 2а Болт 2с Уплотнительная прокладка термостата 3. Ролик обводной Y110 Клапан трёхтарельчатого сечения

Снятие и установка

1. Слить охлаждающую жидкость из радиатора (см. выше).

2. Отсоединить верхний шланг ОЖ (1) от корпуса термостата (2) и отложить в сторону. Для этого:

(1) Выступ (2) пружины (3) переместить в положение (B).

Внимание:
Ни в коем случае не тянуть за проушину (1), так как пружины (3) из-за этого потеряет предварительный натяг.

(2) Снять шланг с конструктивного узла.

(3) Заменить уплотнительное кольцо.

Примечание:
Для установки выступ (2) пружины (3) переместить в положение (A). Насадить шланг на конструктивный узел так, чтобы стопорная пружина зафиксировалась (3). Проверить надёжность крепления, слегка потянув за шланг.

Заменить кольцевую прокладку (1a).

4. Расфиксировать и отсоединить разъем от клапана термостата (Y110).

5. Вывернуть болты (2a, 2 шт.).

6. Вынуть корпус термостата (2) вместе с термостатом из крышки картера ГРМ.

Внимание:
Термостат и корпус термостата (2) образуют собой единый узел. Термостат не разрешается разбирать и вынимать и корпуса (2), поскольку он при этом повреждается.

Примечание:
При установке заменить кольцевую прокладку (2b) и уплотнение (2c).

7. Установка выполняется в обратной последовательности.

8. Выполнить пробный пуск двигателя и проверить его герметичность.

Радиатор

Радиатор
Шланги системы охлаждения
Воздуховод
Болты
Болты
Болты
Верхние крепления
Нижние крепления
Резиновая подушка

10. Соединительный штуцер 11,12 Разъем 13. Маслопровод автоматической КП 14. Маслопровод гидроусилителя рулевого управления (ГУР)

Снятие и установка

1. Снять передний защитный кожух двигателя.

2. Снять левый и правый впускной воздуховод двигателя.

3. Снять поперечину над радиатором.

4. Снять электровентилятор (см. выше).

5. Снять защитную облицовку моторного отсека.

Примечание:
Защитную облицовку моторного отсека устанавливать только после пробного пуска двигателя.

6. Слить охлаждающую жидкость из радиатора (1) (см. выше).

7. Отсоединить шланг ОЖ (2) от радиатора (1).

Примечание:
При установке проверить состояние шланга ОЖ (2), при необходимости заменить. Обратить внимание на правильность монтажа шланга ОЖ (2) на радиаторе (1).

8. Отсоединить шланги ОЖ от штуцеров (10) радиатора (1) и отложить в сторону.

Примечание:
Проверить состояние шлангов ОЖ, при необходимости заменить. Обратить внимание на правильность монтажа шлангов ОЖ на радиаторе (1).

9. Отсоединить маслопроводы АКП (13) от разъемов (12) на радиаторе (1). Для предотвращения попадания грязи закрыть заглушками соединительные разъёмы (12).

Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца. Обратить внимание на правильность монтажа маслопроводов АКП (13) на радиаторе (1).

10. Отсоединить маслопроводы гидроусилителя рулевого управления (14) от разъемов (11) радиатора (1). Для предотвращения попадания грязи закрыть заглушками соединительные разъёмы (11).

11. Вывернуть болты (4) на воздуховоде (3) радиатора (1).

14. Вывернуть болт (6) крепления трубопровода хладагента на радиаторе (1). Для облегчения доступа к болту (6) потянуть немного вперед частично снятый бампер, см. стрелку.

15. Поднять радиатор (1) с конденсатором климатической установки вверх из резиновых опор (9), подвинуть по направлению к двигателю и снять. В результате этого будет обеспечен доступ к болтам (5) воздуховода (3).

16. Вывернуть болты (5) воздуховода (3).

17. Снять воздуховод (3).

18. Высвободить конденсатор климатической установки из верхних креплений (7), вынуть конденсатор вверх из нижних креплений (8). Снять конденсатор климатической установки перед радиатором (1).

19. Вынуть радиатор (1) вверх.

Примечание:
При установке обратить внимание на правильность посадки нижних креплений (8) конденсатора радиатора климатической установки на радиаторе (1).

20. Установка выполняется в обратной последовательности.

21. Проверить уровень масла в АКП, при необходимости откорректировать.

22. Проверить уровень масла в системе гидроусилителя рулевого управления. Для этого:

Запорная крышка
Расширительный бачок
Масляный щуп А max B min

Внимание:
- Перед началом работ с гидравлической системой сбросить давление в системе.
- Работать в защитной одежде и защитных очках.

(1) Выключить зажигание.

(2) Снять распорку между чашками амортизационных стоек.

(3) Снять защитный кожух двигателя.

(4) Снять запорную крышку (1) с расширительного бачка (2) контура ГУР.

Примечание:
Запорную крышку (1) надавить вниз и повернуть влево на 90°.

(5) Щуп-указатель уровня масла (3) вытереть неворсистой ветошью и закрыть расширительный бачок (2) запорной крышкой (1).

Примечание:
Запорную крышку (1) надавить вниз и повернуть вправо на 90°.

(6) Снова снять запорную крышку (1) и проверить уровень масла по щупу- указателю (3), при необходимости уровень масла откорректировать. Уровень масла при температуре около 20 °C должен находиться между отметками Min (B) и Max (A).

Внимание:
- Во избежание ошибок при измерении щуп-указатель уровня масла (3) держать вертикально.
- При слишком низком уровне масла выявить причину и устранить её.

(7) Закрыть расширительный бачок (2) запорной крышкой (1).

(9) Установить распорку между чашками амортизационных стоек.

24. Выполнить пробный пуск двигателя и проверить герметичность при работающем двигателе.

Расширительный бачок

Вентиляционный шланг
Электрическая штекерная колодка
Гайка
Расширительный бачок для охлаждающей жидкости
-
Шланги системы охлаждения

S41 Выключатель контрольной лампы уровня охлаждающей жидкости Y58/1 Переключающий клапан регенерации

Снятие и установка

1. Откачать охлаждающую жидкость из расширительного бачка (4).

2. Отсоединить разъем (2) от датчика контроля уровня ОЖ (S41).

3. Отсоединить шланг для удаления воздуха (1) от расширительного бачка ОЖ (4).

4. Выкрутить гайку (3).

5. Отсоединить шланги ОЖ (5, 6) при поднятом расширительном бачке (4).

6. Вынуть расширительный бачок ОЖ (4) по направлению вверх из резиновых опор.

7. Вынуть расширительный бачок ОЖ (4).

8. Установка выполняется в обратной последовательности.

9. Проверить и при необходимости откорректировать уровень охлаждающей жидкости (см. выше).

Для повышения маневренности автомобиля и урощения процесса управления был разработан такой агрегат как гидроусилитель руля. Система гидроуслитителя руля состоит из следующих компонентов - насоса, распределителя, гидроцилиндра, соединительных шлангов, бачка и рабочей жидкости (масла гур).

ВАЖНО! Рекомендуемый интервал замены масла ГУР мерседес - один раз в два года, при проведении очередного ТО.

Работа гидроусилителя стоится на принципах гидравлики, где одним из основных компонентов явлется рабочая жидкость - масло ГУР. Без этой жидкости система рулевого упарвления может рабоать, но элементы управления вскоре будут повреждены, а сам процесс вращения руля потребует серьезных усилий.

В процессе работы гидроусилителя постоянной нагрузке подвержен насос, который обеспечивают систему необходимым давлением. Масло необходимо для смазывания пар соприкосновения. Работа насоса без масла, на сухую, выведет всю систему из строя достаточно быстро.

Стоимость Стоимость работы по замене масла ГУР на мерседес от 1750 рублей

Для обеспечения условия исправной работы гидроусилителя требуется профилактическое обслуживание - проверка уровня масла при ТО мерседес и его плановая замена масла вместе с фильтром раз в 2 года.

Замена масла гур на Мерседес производится методом замещения и прокачки. Сперва необходимо откачать старое масло, слить остатки масла из бачка и прокачать систему новым маслом, вытесняя старое через обратку. После этих работ производится принудительное вращение руля для вытеснения воздуха из контура рулевого управления, а также контрольная проверка уровня жидкости ГУР.

Масло со временем начинает темнеть. Из-за чего это проихсодит?

В процессе износа трущихся пар (сопряженных деталей) масло загрезняется, от нагрева и перегрева ускоряется процесс окисления и старения рабочей жидкости. Потеря своиств сказывается на качестве управления.

В зависимости от модели ГУР Мерседес, бачек с фильтрующим элементом может заменять отдельно или быть одним целым с насосом. Согласно регламенту ТО мерседес жидкость рекомендуется менять с фильтром (бачек).

Симптомы неисправности ГУР

Если вовремя не заменть старое масло последствия будут слудующими:

Насос ГУР будет подвержен усокренному износу;
эффективность работы гур снизится, что отразится на качестве (легкости) вращения руля;
могут наблюдаться закусывания рули при его вразении;
масло может начать пениться, что приведет к перегреву всех компонентов рулевого управления и завоздушиванию системы;
может появится гул при вращении рулем (гудит гур).

Техобслуживание

Плановое техобслуживание Мерседес является неотъемлемой частью исправной работы автомобиля и осуществляется на всем интервале эксплуатации транспортного средства. Благодаря регламентированным работам и плановому уходу обеспечивается постоянный контроль состояния автомобиля, а в случае обнаружения нештатного тех состояния предпринимаются действия, направленные на их устранение.

Объем ТО

Объем планового и внепланового технического обслуживания Мерседес зависит от следующих факторов - характера эксплуатации, возраста и пробега автомобиля, качества используемых расходных материалов. Различают несколько типов ТО отличающихся масштабом проводимых работ и заменяемых расходников - малое (A) и большое ТО (B). Любое ТО включает в себя замену моторного масла и фильтров.

Диагностика и РЕМОНТ

Правильное техобслуживание Мерседес обязательно включает в себя плановые диагностические работы. Эти работы позволяют провести качественную диагностику по многочисленным заводским параметрам и в случае выявления отклонения от нормативов предпринять меры по их возврату к номинальным значениям, путем проведения соответствующего ремонта.

А вы посмотрите на этикетке банки с обратной стороны, там мелким шрифтом написано какие допуски поддерживает данное масло, должен быть написан допуск МВ 236.3.
А вообще надо лить оригинальное масло янтарно-желтого цвета с допуском 236.3, стоит 600 руб. за литр - вполне демократично.

Region_154

Пользователь

есть такой допуск, только написано "минеральная гидравлическая жидкость" получается, что она летняя? на зиму то синтетика нужна или для жикостей в гидрач другие подходы?

роман с180

Активный пользователь

Я не думаю, что она минеральная. Я на ней круглый год езжу, при минус 30 не замерзала.
Масло для ГУРа сродни маслу АТФ для автоматических коробок, там точка замерзания минус 50, не выше.

msk-2006

Пользователь

Доброго дня, ! Подскажите какое масло в ГУР заливать и в каком объеме? Заранее благодарю!
WDB2110281A437947

RAIN5297

Легенда форума

Доброго дня, ! Подскажите какое масло в ГУР заливать и в каком объеме? Заранее благодарю!
WDB2110281A437947

msk-2006

Пользователь

msk-2006

Пользователь

RAIN5297

Легенда форума

Ни разу не лил, не знаю такого. Учитывая стоимость элементов ГУР я думаю что можно оригинал залить, 500 рублей экономии на масле не оправданы

RAIN5297

Легенда форума

К тому же я как понял - это exist обозначил его аналогом. В WIS информации про него нет
Вот одобренный аналог Pentosin CHF 11S, если найдете где его купить

msk-2006

Пользователь

Boss34

Известная личность

Boss34

Известная личность

Привет ! Заменил масло в гур , слил с бачка, затем снял нижний шланг и покрутил рулем предварительно поддамкратив авто,вышло 800гр масла,залил новое покручивая рулем ,но воздух до конца не уходит. В чем проблема что я не правильно делаю? И еще снимать нужно верхней шланг с бачка гур при прокачке ,или нижний с гидроусилителя ,или еще какой? Ато вчера два часа занимался прокачкой системы та и ничего не вышло. Раньше менял на мл163 без проблем.
WDB2110651A051146

Подачу в бачек ГУР отсоединял от бачка, потом этот шланг наращивал другим шлангом и в тару, вывешивал передок, чтоб руль крутился легко и крутишь до конца от упора до упора чтоб все вышло на заглушенном двигателе и по мере опусташения бачка доливаешь свежак!
Нижний помоему это забор?!
И еще когда в тару пошел свежак собираешь все на место, доливаешь до уровня, заводишь и смотришь в бачек, если ушла жидкость в систему, то сразу доливаешь, потом закрываешь бачек и крутишь рулем в одну сторону до конца и задерживаешь руль на 3 секунды в крайнем положении и в другую сторону так же! потом глушишь, открываешь бачек, проверяешь опять уровень, если надо доливаешь и повторяешь прокачку рулем!
Главное бачек закрывать когда рулем в крайнем положении будешь задерживать, а то весь моторный отсек забрызгает жидкостью.

ChopHopper

Активный пользователь

В виду того, что в бачке ГУРа на своем авто (w211 E280CDI мотор OM642) обнаружил жидкость "бурого" цвета (а должна быть вроде как "сине-зеленая") решил произвести замену всей жидкости в системе. Для промывки ("продавливания" старой жидкости) взял жидкость подешевле фирмы Febi (но из листа допуска MB 345.0 ) и на заливку оригинал A001989240310 соответственно. Меня сразу смутил такой факт: оригинальное масло гораздо гуще жидкости ГУР Febi (и по своей консистенции очень напоминает жидкий мед). До этого все гидравлическое жидкости, с которыми я когда либо имел дело, по своей консистенции напоминали скорее "водичку". После замены жидкости на оригинал сразу стал "слышать" насос гидроусилителя, особенно на холодном моторе. При запуске мотора при минус 12-15 и недолгом прогреве при начале движения руль крутится с трудом (после прогрева мотора всё приходит в норму). До замены жидкости ГУР такого вроде не было. В общем у меня закрались сомнения по поводу "оригинальности" этой жидкости (брал через Emex, внешний вид упаковки вопросов не вызывает). Прежде чем заменить залитую в моем ГУРе жидкость на что-то другое хотелось бы услышать мнение форумчан кто недавно имел дело с оригинальной жидкостью ГУР (может она такой густой и должна быть) и есть ли у кого "тугость" руля при рулении на холодном моторе.

Boss34

Известная личность

Я тоже Febi промывал и потом оригиналом заправил!
Оригинальная жидкость темно зеленая, а Febi светло зеленая!
После замены отличия в работе ГУР не замечены!
У меня при -20 и прогреве 5 мин (почему пять, потому что двигатель уже прогрет вебастой) тоже чувствуется "туговатость" руля! Прогревается и все норм!
Масло в ГУР менял 50 тыс. км. назад!

Читайте также: