Замена замка зажигания тойота ноах

Обновлено: 11.02.2025

Проблемы возможны как с механической, так и с электрической частью устройства.

Ключ не поворачивается

Одной из неисправностей замка является проблема с ключом, когда он туго проворачивается либо не проворачивается вовсе. Довольно часто ситуация заканчивается поломкой ключа, в результате чего его часть остаётся внутри механизма. Решением проблемы подклинивающего замка может быть применение проникающей смазки, например, WD-40. Но не стоит забывать, что это всего лишь временное решение и в ближайшее время выключатель всё-таки придётся заменить.

Видео: замена замка при поломке ключа

Не функционируют приборы

При неполадках замка также могут возникать проблемы с запуском стартера. Причиной является повреждение контактов выключателя либо выход из строя контактной группы. Как правило, неисправность характерна для контактов, подающих питание на стартер. Проблема проявляется следующим образом: стартер не запускается либо для его включения требуется совершить несколько попыток. Чтобы определить, действительно ли неисправность в контактах, можно проверить напряжение на выводах при помощи контрольной лампы либо мультиметра.

Ремонт замка зажигания

Для проведения ремонтных работ либо замены замка, его нужно снять с автомобиля. Из инструментов понадобятся:

Для снятия замка потребуется минимальный набор инструментов из отвёртки и шила

Как снять замок

После подготовки инструментов можно приступать к демонтажу, который выполняют в следующем порядке:

Снимают минусовую клемму с аккумулятора.

Демонтируют декоративные накладки рулевой колонки.

Чтобы при обратной сборке не было путаницы с проводами, записывают на листике либо помечают маркером, какой провод и куда должен подсоединяться, после чего снимают провода.

Крестовой отвёрткой отворачивают нижний крепёж замка.

Потянув ключ на себя, извлекают замок.

Видео: как снять замок на ВАЗ 2106

Как разобрать замок

Поворачивают замок тыльной стороной к себе и извлекают стопорное кольцо, поддевая его плоской отвёрткой.

Извлекают из корпуса выключателя контактную группу.

Добраться до сердцевины замка несколько сложнее:

Поддевают отвёрткой крышку замка и снимают её.

Высверливают дрелью фиксатор.

Извлекают сердцевину из корпуса замка.

Планировалось совсем другое название, типа ремонт или восстановление замка, но…
Итак что было. После перекидки год назад всех потрохов из рестайлингова донора в мой старый дорестайловый кузов мой новый замок зажигания стал вести себя совершенно не так как старый. А именно. Руль не блокировался при изъятии ключа, Рычаг автомата переводился в любое положение не зависимо от положения и вообще наличия ключа в замке (тормоз топнуть и нажать кнопку на рычаге все таки было нужно), ключ вынимался не зависимо от положения рычага автомата.
Я сначала даже обрадовался — наконец то японцы убрали все эти блокировки. Реально очень удобно при ремонте — не нужно втыкать ключ (и слушать пи-пи-пи-пи-пи-пи-пи-и так далее до взрыва мозга) чтобы переместить машину или повернуть колеса. Но меня напрягало другое — ключ очень тяжело переключался в положение стартера. А недавно я выяснил, что такая фишка с отсутствием блокировок только у меня и другие рестайлинговые Ноахи ничем не отличаются в этом плане от дорестайлов.
Хоть меня и устраивала такая работа моего замка, но неизвестность того, что там произошло пугала. Плюс ключ клинит в положении стартера. А вдруг во время движение блокировка очнется и уйду я по прямой…
В общем полез я в замок.

И тут меня ждал сюрприз
На болтах крепления замка к рулевой колонке уже кто-то побывал

Машина выбиралась на японском аукционе. И любое внедрение было только японского происхождения. Причем по внешнему виду болтов явно не сервис (хотя всякое может быть).
Для себя я в тот момент однозначно решил — точно не сервис. В сервисе бы восстановили работоспособность замка, а тут видимо выдернули неисправное и собрали обратно. С такими рассуждениями я приволок из сарая старый замок от дорестайла для замены. Сравнил их и понял, что простая замена отпадает.

Ну ладно, думаю, может потроха подойдут.
Начал разбирать замок.
Вынул личинку

v kommentax odni dalbajoby, vashi govno-sovety . ne komu ne nuzhni. vatniki, kolxozniki i bydlo. drocite na svoi ziguli dalse.

Я без съёмника снял, немного вдшки и постучал слегка. Достаточно легко снялось. До этого руль не снимался с завода

Если тросики в двери,то . не надо!!линейкой за пять секунд открывается. а на всех старых троса,да и новых бывают!;)

и если подклинивает подшипник, то не стоит искать скрипы в колодках, когда уши уже болят от воющего подшипника)

Постояно смотрю ваши ролики. всегда все четко ясно и понятно вы просто супер дядя валера, если тачка сломается хочук вам пртехать где вы живете какой город. Я сам из зеленограда

I'm not quite sure if you'll respond since the video is almost 2 years old. But does anything need to be programmed when switching ignitions. I followed all steps and once it was put together and ready to start, it would just turn the electric functions of the car like the light and radio but as i try to crank the car on it wont make a sound and the key seems to be stuck again. Im going to retry this process, but any pointers before would seriously help

У меня некоторое время назад загорелась лампа абс. Затем она загорралась каждый раз при зажигании и не тухла (еще до стартера) и не тухла при пуске двигателя. Потом при езде я иногда слышал хруст при торможении характерный для срабатывании абс. Так продолжалось некоторое время. Потом вдруг лампа стала тухнуть периодами. А потом в конце концов потухла и больше не горит (т е при зажигании загорается и тухнет как положено). Вопрос - что вероятнее всего это было. (Да и еще началось это примерно после того как я одним колесом провалился в мягкий грунт, откуда меня дернули)

Объясните пожалуйста. Ваз 2110 2002год 1.5 шка 8 клапанная инжектор. Плохой пуск на холодную летом, крутит стартером секунд 10, потом начинает схватывать. Зимой заводилась, как только стартер начинал крутить. Возможно это при неправильно выставленных метках грм или при непопадании на 1-2 зуба.

Замок зажигания ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника

Подскажите. как вытащить личинку замка зажигания, обломился ключ и остался внутри.
toyota Lite Ace 92 CR-30 4WD 2-CT

Nissan Prairie 89г. хорашая машинка, да только возраст дает о себе знать.
Toyota Lite Ace 92г. CR-30G 4WD 3-CT АКПП "Тише едешь, дальше будешь" истина, подтвержденная годами"

Ну что неужели никто не вытаскивал замок зажигания. Где смотреть отверстие, куда давить стержнем, чтобы вытащить личинку. Визуально после снятия облицовки отверстий не нашел, где оно?
Напоминаю:Lite Ace 92 CR-30 2-CT 4WD

Так всеже сбоку или сверху отверстие и нужно ли что нибудь откручивать чтобы донего добраться или оно должно быть видимым? Я что то не могу определить где оно.

Снимаешь пластик с рулевой колонки, поворачиваешь ключ в положение АСС, нажимаешь на штифт и вытаскиваешь личинку! Без ключа конечно посложнее ее вытащить, так как не за что тянуть! Сам штифт ищи либо ближе к контактной группе, либо ближе к внешней стороне, а сбоку он или снизу я не помню, но пока ты его не нажмешь, личинка не вытащится, а нажимается он только в положении ключа в АСС.
Если можешь сделать качественное фото, то вместе поищем.

вид замка снизу вид снизу вид замка сверху вид сверху и нигде нет отверстия

Скорее всего на этом выступе - 06012011054.jpg (16.45 КБ) 4981 просмотр

Снимеш контакт наличия ключа в замке зажигания указанно стрелкой и подним будет штифт на который нужно нажать лучше использовать Г образный шестьигранный ключ самый маленький из набора. но нажать получается только в положении ключа АСС

toyota estima emina '93 трасформировалась в 99 "X" 2TZ-FE - продана новому владельцу;
Сейчас Nissan Cube '07;
MMC Delica P35W '93

А как её, вытащив, разобрать дальше? Как саму именно личинку, цилиндр, вытащить?

ДОП: Разобрался, надо было зажать самый верхний секрет с торца, играющий роль стопорного кольца и нажав вытянуть цилиндр в сторону наружной части замка.

Вот только теперь думаю, что со всем этим делать дальше?

toyota estima emina '93 трасформировалась в 99 "X" 2TZ-FE - продана новому владельцу;
Сейчас Nissan Cube '07;
MMC Delica P35W '93

Доброго времени суток Всем . Собрался поменять сигнализацию . Возник вопрос соответствия маркировки клемм замка зажигания - маркировке этих же клемм на схеме замка зажигания новой сигналки .
30 - ?
15(I) - ?
15(II) - ?
50 - ?
Заранее благодарен

А не проще ли прозвонить ?
И рвать цепь стартера слишком просто
Особо изощренные ставят клапан на топливную магистраль и просто отрубают топливо, этот "косяк" не сразу (пока насос топливо в себе не выработает) отлавливается
Клапан можно взять у тех кто газовое оборудование ставит.

TDA: Особо изощренные ставят клапан на топливную магистраль и просто отрубают топливо, этот "косяк" не сразу (пока насос топливо в себе не выработает) отлавливается
Клапан можно взять у тех кто газовое оборудование ставит.

Все это хорошо, но можно и самому налипнуть с этим клапаном. Механика рулит! В Хабаре 15 рублей стоит.

Наверное Я неправильно задал вопрос , если мне предлагают прозвонить , и рассказывают кто что лепит на топливную магистраль . Ещё раз повторюсь , Меня интересует только то , о чём Я спросил

Временами перестал поворачиваться ключ в замке зажигания . Но если он прошел положение АСС, то дальше легко идет на включение остальных позиций.
И однажды случилось то, что и следовало ожидать. Ключ стал поворачиваться в положение, достаточное лишь для разблокировки руля, а дальше (ACC->ON ->START) бесполезно :( … Хорошо, что это произошло возле гаража.
Закатив машину в гараж и придя домой, сразу просмотрел ФАК (королла-спринтер-кариб) – тишина. В поиске нашел несколько тем для моего случая:
1. Как снять замок зажигания?
2. Замок зажигания ЕЕ 103 Тойота Королла
3. Личинка замка зажигания
4. Общая тема про замки зажигания (Выключатель стартера)
и т.п.
В данных ссылках фото практически нет .
Задал вопрос на Карибовской ветке:
Карибы! давайте объединимся!
Здесь был совет по замене замка зажигания на контракт. Обзвонив организации, которые работают по контрактам, был немного удивлен ценами и особенно одним предложением - "продаем в сборе с рулевой колонкой"…

Дай, думаю, разберу и посмотрю, что за зверь такой хитрый, заодно сделать снимки на примере Тойота-Кариб, 115 кузов и поделится на форуме.

Первым делом отключил минус аккумулятора.

В итоге кое-как удалось повернуть ключ в нужное положение:

нажал на фиксатор:

И, потянув за ключ, вытащил замок:

Проверил работу механизма контактной группы , поворачивая по часовой стрелке и обратно длинным медицинским зажимом ответную часть:

Все положения свободно включаются. Следовательно, неисправность в самом замке зажигания.

Далее проще. Снял стопорную шайбу и извлек личинку:

Нижняя часть личинки конкретно была забита грязью (смазка + пыль + хз чего)
Для начала прочистил, промыл бензином. После этого вставляю ключ в личинку и наблюдаю следующее:

Более подробную разборку личинки личинки можно посмотреть здесь: Замок зажигания кто менял. *

Далее окончательно промыл личинку (в гараже были остатки карбклинера), смазал и собрал в обратном порядке.

Ключ в замке теперь поворачивается свободно.

РС Мой совет: при первых признаках заедания, закусывания ключа в замке зажигания (сначала проверьте положение АКПП и блокировки руля), снимите замок и проверьте состояние личинки. Возможно, обойдется простой профилактикой, нет – заменить. Не придется потом пилить / сверлить / ломать замок.

Читайте также: