Замена замка зажигания тойота калдина
Всем приветы!
у кого нибудь ломался замок зажигания. АУУУУ помогитеееее.
пришла в гараж как всегда, машина на "парковке", с
сигналки сняла. Сначала первых 5-6 раз ключ вошел только на половине, потом с 6-7 раза ключ весь вошел, но ни на миллиметр в стторону не двигается вообще, меняла ключ другой, бесполезно. (((
А мну и подсказать не кому. одын я как в поле воин (а). ((( ПЛИЗ!
А где машина, где город? как помогать то Егозе?))..даже если замок, сама ведь не поменяешь, так ведь? надо или в сервис гнать или может кто из ребят бы помог, делом а не словом, знали бы только где живёшь)
Вот только 2 недели назад была такая же фигня. Тоже грешил на замок, либо замерз, либо сломался. А оказалось что оригинальный ключ стерся от времени и не воспринимался замком, помог дубликат. Попробуй для начала размораживателем замков, может просто конденсат попал и он замерз (т.к. он у тебя ни на миллиметр не двигается, такого не может быть.)
блокировки нет пробовала, руль крутит .
А где машина, где город? как помогать то Егозе?))..даже если замок, сама ведь не поменяешь, так ведь? надо или в сервис гнать или может кто из ребят бы помог, делом а не словом, знали бы только где живёшь)
в Кемерово . вот тут договорилась с парнишкой завтра должен позвонить по замку по деньгам, что по чем. Я видела , на советских авто замок меняют, а вот японок. Она ещё изначально я её когда брала, самую малость чувствовалось . что замок как бы "закусывает", но чтобы так. Думала может кто сталкивался с такой проблемкой.
Вот только 2 недели назад была такая же фигня. Тоже грешил на замок, либо замерз, либо сломался. А оказалось что оригинальный ключ стерся от времени и не воспринимался замком, помог дубликат. Попробуй для начала размораживателем замков, может просто конденсат попал и он замерз (т.к. он у тебя ни на миллиметр не двигается, такого не может быть.)
Конденсат исключается , в гараже стоит хоть не жара (-10), но не конденсат. Ключи пробовала, у меня в машине спрятанный второй, дома третий, не подходит не один. Ну ни миллиметр, пусть полмиллиметра. но не двигается. Сама диву даюсь. Вечероам без проблем поставила. ( А замок с коробкой как то связан ? расскажите кто знает в кратце постараюсь понять, мне помуто кажется , что ещё коробку надо посмотреть, чуть подкусывало коробку при установки в парковку.
С коробкой связан блокировкой ключа, пока рычаг на "P" не поставишь.
Замок скорее всего в порядке, а "поиграть" стоит попробовать с рычагом АКПП рулём и педалью тормоза.
У меня по "молодости" ключ иногда не вынимался. Тоже хотел замок менять. Но после глобальной чистки рычага АКПП глюк ушёл.
Caldina ET196`95 5E
Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)
было такое на одной машинке, т.е. вот только что десять минут назад всё работало замечательно, и резко перестало - не поворачивается ключ и всё тут :(
сначала надо вынуть целиком замок.
для этого вставить ключ (sic!) и повернуть в положение ACC (sic! sic!).
да, понимаю, не входит, поэтому ухищраться приходится по страшному - приходилось брызгать жидким ключем в зазор личинки, греть промфеном корпус замка, чтоб хоть чуть-чуть зазоры увеличились.
после того, как удастся - снизу замка зажигания нажать чем-нибудь в отверстии на стопорный штифт (красная стрелка) и вынуть замок вместе с ключем.
затем снять стопорное кольцо (синяя стрелка) и вытащить личинку. с этим тоже придется помучиться.
на второй фотке видно, что штифты подизносились и не утапливаются полностью в корпус. поэтому и невозможно повернуть личинку.
на третьей фотке - штифты в выпущенном состоянии и ключ к ним. типа видно как профиль повторяется :)
разбираем личинку, вытаскиваем все штифты, запоминая, где какие были. внимательно смотрим за пружинками, шоб не *****ить.
всё тщательно моем от старой грязной смазки. собираем обратно, вставляем ключ и аккуратно надфилем подтачиваем выступающие за пределы личинки штифты. проверяем результат с другими имеющимися ключами.
снова всё разбираем, промываем, применяем свежую смазку, собираем, вставляем личинку в замок, замок в корпус.
и кстати, неплохо бы проверить затем личинки замков дверей и багажника.
При покупке машины обратил внимание, что состояние замка не — то, что не удовлетворительное, а просто ужасное. Если честно не понятно как можно до такого можно раздолбать личинку и с этим ездить. Приложил не мало сил для поиска б/у комплекта двери-зажигание, но всегда пишут "нужен замок бери дверь целиком" и все в этом роде. Недавно друг, за что Sanek30as еще раз спасибо, скинул номерок STTY45410LA0 и на день покупки стоил 547рублей. Он его откопал где- то на драйве в разделе Carina E. Я купил его на свой страх и риск. Через неделю он пришел.
На вид они идентичны
Не долго мучая себя я заменил оригинал на Тайваньский заменитель. Процесс занял минут 5-7.
Откручиваются 2 самореза под рулевой колонкой, те что держат нижнею пласмасску под ней. Тут нашему взору предстаёт такой вид
Вставляем ключ в замок зажигания, переводим ключ в положение ACC и надо нажать на вот этот "язычок"
только без фанатизма, и вытаскиваем ключ вместе с личинкой. Скажу честно на этом процессе я застрял, в ход пошли кривогубци, т.к. ключ вышел без личинке. Потом спокойно заменил личинки. А дальше всё — то же самое, только в обратном порядке.
Из наблюдений хочу сказать, ключ заменителя тончи оригинала, Чувствуется слабое качество, но в общем, очень доволен своему новенькому ключу.
P.S.
Обращаюсь с просьбой найти замки с ключами на двери или двери + зажигание. ТОЛЬКО БЕЗ ДВЕРЕЙ
А так же со вчерашнего дня нужна личинка на 5ю дверь, а об этом напишу чуть позже.
Прежде, чем ремонтировать или менять зажигание, его необходимо достать, чтобы произвести осмотр и определить характер повреждений. Снятие системы не представляет особой сложности, при условии четкого выполнения определенного алгоритма действий:
- С вала рулевого управления нужно снять кожух, после чего отворачиваются винты, на которых крепится замок зажигания.
- В замок зажигания в нулевое положение вставляется ключ для отключения противоугонного устройства. Через отверстие в кронштейне нужно отверткой нажать на фиксатор, а затем вытащить сердцевину из кронштейна, а ключ – из замка.
- Необходимо запомнить порядок подключения всех проводов и выводов. Чтобы в дальнейшем не было путаницы, желательно их промаркировать. После этого провода отсоединяются от замка.
- Проверяется работа всех контактов при разных положениях ключа. Заодно проверяется и работа противоугонного устройства. При различных положениях ключа запорный стержень должен выдвигаться или утапливаться.
После того, как проведен осмотр и проверка, необходимо определиться, в сложившейся ситуации достаточно ремонта или требуется полная замена замка зажигания.
Ремонт и замена замка зажигания – когда это случается?
Основная функция реле состоит во включении зажигания и стартера. Кроме того, оно осуществляет блокировку рулевого управления. Основными составными частями устройства являются корпус с замком, противоугонное устройство и контактная часть. От контактной части отходят провода, с помощью которых включается вся система зажигания. В случае неисправности какой-либо одной части прекращается работа всей системы.
Для того чтобы пришлось сменить замок зажигания, должны возникнуть определенные условия, последствия которых сделают ремонт невозможным или слишком затратным. Например, при попытке угона замок может получить механические повреждения. Замена производится и в случае утери ключей от системы. И, наконец, реле меняется при серьезных повреждениях в контактной группе.
Чаще ремонт замка зажигания производится из-за плохих контактов. Для того, чтобы выполнить их проверку, на аккумуляторной батарее (АКБ) отключается минусовая клемма (провод снимается с АКБ), а в рулевой колонке снимается нижний кожух (часть пластика под рулем). Контакты отсоединяются и проверяются с помощью омметра (прибор для измерения сопротивления). Выбранные контакты должны быть с нулевым сопротивлением, в противном случае необходима замена. При небольших повреждениях достаточно сменить личинку замка (сердцевина, куда непосредственно вставляется ключ) или его контактную группу (весь комплект парных контактов, иногда представлен в виде коробки с клеммами
Рассмотрим вариант ремонта из-за плохих контактов, а также из-за поломки личинки. Ремонт замка зажигания по этой причине нужен чаще всего.
Для начала выполните проверку аккумулятора с отключением минусовой клеммы. При этом в рулевой колонки снимите нижний кожух.
Отсоедините контактную группу и прозвоните провода при помощи омметра. Целые контакты показывают нулевое сопротивление, в другом случае необходима замена устройства. Если повреждение небольшое, полностью менять устройство не нужно достаточно сменить личинку или контактную группу. Комплект продается в виде коробки с клеммами.
Личинка продается вместе с новым комплектом ключей, которые нужны для ее поворота. При замене личинки замка зажигания следует помнить, что для багажника авто придется применять старый ключ. Ели это неприемлемо, приобретите дополнительный комплект личинок и для багажного отделения.
Замена личинки замка зажигания потребует большего времени от мастера, но позволит сэкономить на приобретении целой детали. Для замены устройства выкрутите винт, соединяющий две части корпуса замка. Корпус разделится, а в одной из частей будет находиться личинка, которую можно достать.
Имейте в виду, новая личинка не будет содержать в наборном составе таких вещей, как возвратная пружина и фиксирующий элемент. Перенесите эти детали со старого устройства. Возвратную пружину можно сразу и не заметить, так как она располагается внизу детали, будьте внимательны!
Зафиксируйте новую личинку в оболочке замка так же, как стоял старый. Прикрутите деталь устройства. Проверьте работоспобность сборного замка зажигания.
Снятие и установка замка зажигания своими руками
Итак, понятно, что для снятия замка зажигания должны появиться существенные причины, о ряде которых сказано выше. Замена замка целиком может потребоваться не только при поломке механизмов, но и при утере ключей. Чтобы достать зажигание, нужно действовать согласно следующей последовательности:
- С рулевого вала удалите кожух и отверните винтики укрепления замка зажигания.
- Для отключения противоугонного аппарата оставьте ключ в нулевом положении.
- Через дырочку в кронштейне, отверткой надавите на специальный фиксатор.
- Затем достаньте сердцевину из кронштейна, а ключи из замка.
Запомните или запишите расположение всех подключенных проводов. Только после этого отсоедините их от места подключения.
Проверьте работу контактов, помещая ключ в различные положения. Определите работоспособность противоугонного аппарата. Запорный стержень может выдвигаться или утапливаться.
После проведенного анализа и проверки определитесь, можно ли устройство отремонтировать. Иногда можно обойтись без полной замены замка зажигания.
Перед установкой устройства поверните ключ внутри в состояние I. Это обезопасит фиксатор блокировки рулевого вала, который не будет препятствовать монтажу. После установки нового устройства не зажимайте сразу все болты. Убедитесь, что механизм находится в нужном месте и положении, работоспособен.
Подключите провода через старый снятый разъем от старого замка.
Важные моменты
Проводите ремонтные работы в сухом помещении, не допуская попадания влаги на устройство. Иначе, затем придется вновь разбирать систему для очистки окислов. Производите установку нового или отремонтированного замка согласно старой схеме электрооборудования. Для упрощения подсоединения проводов перенесите маркировку на новое устройство.
Будьте аккуратны в процессе откручивания болтов. Пространства под рулевой колонкой мало, замахнуться для удара недостаточно. Проще применить тяжелый молоток. Однако при неаккуратной работе ударом можно повредить пластик.
Чтобы отремонтированный или замененный замок работал долгое время, нужно соблюдать все тонкости работы. Гарантией бесперебойной и безопасной работы устройства послужит выбор современной и качественной модели.
Виды неисправностей замка зажигания
Самыми распространенными неисправностями являются:
- сгорание контактной группы из-за механического износа;
- неисправность цилиндра замка;
- выход из строя личинки;
- поломка запорного механизма;
- проворачивание/блокировка сердцевины замка.
Причины у всех перечисленных неполадок могут различаться. Примерные признаки сгорания контактной группы — одновременная неработоспособность многих приборов, работающих от электричества, так как контактная группа замка зажигания питает многие объекты: ближний свет, дальний, поворотники, фонари. Все эти составляющие авто, на первый взгляд, не связаны между собой. Но если они перестают работать одновременно, неполадки стоит искать в замке зажигания.
Если первый вариант неисправности можно отнести к электрической части, то второй – к механической. Эта деталь может подвергнуться преждевременному износу из-за некачественного исполнения производителем. Еще неисправность может возникнуть из-за сильного нагрева части корпуса. При таких проблемах ключ без каких-либо видимых причин может провернуться вокруг оси, но при этом автомобиль не заведется. В электронных замках причиной такого поворота событий могут стать вышедшие из строя датчики, влияющие на пуск.
Выход из строя личинки замка зажигания приводит к тому, что машину можно завести любым ключом или даже посторонним предметом. На работоспособность техники такая поломка не влияет. Однако автомобиль теряет противоугонные качества.
Неисправность замка зажигания может стать причиной неработоспобности запорного механизма рулевой колонки. Это хоть и примитивная защита, но она создает некоторые сложности угонщику. Неработоспосбность замка зажигания иногда приводит к блокировке самого ключа. При этой поломке его нельзя провернуть в замке, а после упорных попыток, ключ и вовсе может сломаться.
Специалисты выделяют следующие основные причины этой проблемы: замерз основной узел из-за низких температур, загрязнение, деформация ключа. Все эти поломки можно устранить собственными руками. Рассмотрим процесс самостоятельного снятия и установки детали подробнее.
У каждой детали автомобиля есть свой ресурс, и замок зажигания не является исключением. Несмотря на то, что марка Toyota отличается надежностью, у нее неисправность этого агрегата является частым явлением. Не стоит игнорировать заедания, потому что это может привести к тому, что ключ будет вываливаться из отверстия, а автомобиль можно будет завести обыкновенной отверткой. Данная статья затрагивает все поколения Corolla AE от 100 до 140.
Почему нельзя смазывать заедающий замок
Существует 2 вида поломок этого узла: электрические и механические, которые будут рассмотрены в статье. При любом типе поломок для починки данную деталь необходимо снять с автомобиля.
Ни в коем случае нельзя смазывать подклинивающий замок! Дело в том, что детали замка в процессе износа вырабатывают металлическую стружку, которой становится полно внутри. Помимо нее в отверстие заносятся мелкие частицы грязи и пыли. А теперь представьте, что будет, когда вся эта грязь смешается со смазкой и забьет все пазы. Ключ просто перестанет поворачиваться.
Снятие замка зажигания с Corolla
Для замены данного элемента на Corolla применяется зубило, 2 отвертки и молоток. Последовательность работ:
Замена личинки
Замена замка зажигания Corolla АЕ 100 на новый оригинальный – это дорогое дело. Стоимость такой работы под заказ: 100 долларов. Покупать эту запчасть на разборках – не лучший вариант, потому что неизвестно, на сколько времени эксплуатации ее хватит, хоть она и стоит 2 500 рублей. Может получиться так, что устройство опять сломается через месяц.
Самый разумный вариант в случае поломки – это новая личинка или ремонт старой, потому что именно эта деталь чаще всего ломается.
Для того чтобы вытащить личинку, необходимо провернуть ключ в положение ACC (на 120 градусов), а затем совершить нажатие отверткой на стопор как на фото.
Другой отверткой отсоединить крышку, показанную второй красной стрелкой.
Восстановление замка зажигания собственноручно
Механическая неисправность
Если не хотите самостоятельно осуществить ремонт замка зажигания, то его можно просто сдать в сервис или купить новую личинку с ключом.
Электрическая неисправность
Заключение
Технически замок зажигания от Тойота Королла не сложен, и произвести его ремонт и замену можно самостоятельно. Для тех, кто не хочет тратить деньги и получить хороший результат, самостоятельный ремонт является хорошим вариантом.
Читайте также: