Замена замка зажигания митсубиси галант 8

Обновлено: 11.02.2025

Такое дело. сломалась личинка замка зажигания. разобрал, завел (проводами). личинка оказывается вообще сломана. в общем ждать её долго. а мне авто нужно по работе (галант 1992 г. в. E72-кузов). да и стоит она как бы не из дешовых. может кто что подскажет, от какого авто может подойти.

вестимо, только от галанта..
как вариант - попробуй поставить кнопку старт/стоп. сам бог велит в таком случае)

кнопка продается всегда отдельно (либо вместе с блатной сигнализацией как опция), а если с электрикой не дружишь, ее любой сервисмен поставит там где сигналки и прочее устанавливают.

а еще вопрос. какой именно тумблер покупать. любой. и хотя бы примерно сколько это по времени и сколько берут за это электрики.

кнопки в районе тысяча рублей плюс/минус, а что касаемо работы - лучше со спецом говорить, он подберет/посоветует к конкретному автомобилю + по цене работы сориентирует. по времени - обычно световой день.
вообще, как говорится, не дороже денег

Покупка кнопки СТАРТ/СТОП не решит проблему, также как и тумблер. Реализация функции СТАРТ/СТОП, как в новых моделях - дорого.
Как временная мера (эконом) это тумблер на вкл зажигания и любую кнопку на старт, естественно с использованием реле.

че вы морочиетесь?? есть простой способ: идем в магаз радиоэлектроники покупаем там 2 обычных тумблера (положения вкл/выкл) и одну кнопку которая замыкает контакт при нажатии все соберается просто- 2 тумблера на 2 первых положения это "ACC" и "IGN 1" саму кнопку на положение "START" и все, подключается все просто(если есть схемка либо распиновка колодки замка зажигания) работает так- 2 тумблера вкл и нажимаеш кнопку пока не заведется потом отпускаеш, для глушения просто выкл оба тумблера либо тот который на IGN1, ACC оставляеш если муза нужна или еще что то)). 2-ой способ идеш в магаз типа автотюнинга, либо заказываеш в нете готовый девайс ценой до 1500р, в нем все просто : кнопка - при нажатии на которую по заданным алгоритмам производится запуск движка либо его отключение, запрограмированный блок и проводка для подключения, да и схеема подкл тоже присутствует.

Вообщем не первый раз сталкиваюсь с такой проблемой как болезнь замка зажигания в Mitsubishi galant 1997-2003 гв (японец)! как и прежде я писал, при повороте ключа в замке зажигания, зажигание включалось, но не крутился стартер. Проблему решил простым способом, как и раньше, без всяких кнопок зажигания, ключом все таки как то приятнее крутить!
Собственно порядок действия с картинками:
1 — разбираем кожух на руле со всеми вытекающими! Снять низ торпеды под рулем!
2 — обратная стороны личинки замка зажигания видим Реле замка зажигания и фишку, с 6 проводами, которая подсоединена к этой Релюшке! отсоединяем фишку и откручиваем 2 шурупа!

3 — разбираем смело эту релюшку… главное запомнить что тут есть 2 шарика которых рапирают пружинки!

С ними надо внимательно! Не потерять! Не страшно если выпрыгнут! Ставятся обратно легко! Запоминаем визуально как все стоит и понимаем, что даже с кривыми руками, по другому не поставишь! Если у кого то получится поставить по другому, отпишите, я хоть посмеюсь!
4 — нам нужны всего 2, а то и всего 1 деталь, в основном пластинка из метала с контактами в виде бугорков на ней, контакты на пластиковой крышке поступаем просто зачищаем слегка и смазываем, спец смазкой (можно графитовой), но не обильно а так слегка… берем в руки эту пластинку…

5 — и так вооружившись наждачкой (маркировка от 800 до 1500 любая, главное не крупная), отверткой минусовой примерно 4-5мм шириной… начинаем… мы видим контакт в месте соприкосновения IGN-2… стрелочкой указано на рисунке, приподнимаем его отверткой в крайнем положении куда стрелочка показывает (! осторожно не погните пластинку и не гните другие контакты !), ну и так приподнимем его с другой стороны примерно равномерно, и зачищаем до ровной равномерной поверхности наждачкой градации примерно 600-800 с подложкой для равномерности, смазываем этот контакт!

6 — Собираем в обратной последовательности! РАДУЕМСЯ… всем печенек и понимаем что в каждом японце тех годов почти похожая релюшка… но не обещаю что контактная группа будет такая же…

Снятие и установка цилиндра замка зажигания Mitsubishi Galant

Снятие и установка цилиндра замка зажигания

Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Главу Бортовое электрооборудование). Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции.

1. При соответствующей комплектации автомобиля произведите деактивацию подушки безопасности (см. Главу Бортовое электрооборудование).
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

3. Снимите с нижней отделочной секции рукоятку отпускания замка капота.
4. Снимите коленный упор.
5. Снимите воздушный рукав коленного уровня и демонтируйте рулевое колесо (см. Раздел Снятие и установка рулевого колеса).
6. Снимите верхнюю и нижнюю секции кожуха рулевой колонки.
7. На моделях Diamante снимите коленный обдув и рукав подачи воздуха в ножной колодец.
8. В случае необходимости высвободите жгут электропроводки из промежуточных фиксаторов на рулевой колонке.
9. Рассоедините соответствующие контактные разъемы.
10. На моделях Galant и Diamante выверните крепежные винты и снимите с левой стороны рулевой колонки подрулевой переключатель (в сборе с контактной пружиной подушки безопасности - модели, оборудованные SRS).
11. На моделях Diamante выверните крепежные винты и извлеките выключатель зажигания цилиндра замковой сборки.
12. Вставьте ключ в цилиндр замка зажигания и поверните его в положение АСС.
13. Подходящим острым инструментом протолкните внутрь стопорный штифт внутрь цилиндра замка блокировки рулевой колонки и извлеките замковый цилиндр наружу.
14. При соответствующей комплектации демонтируйте сигнальный датчик-выключатель извлечения ключа зажигания.

1. На моделях Mirage установите цилиндр замка на свой опорный кронштейн.

Если производилась замена кронштейна, то перед обламыванием головок срезных замков удостоверьтесь в исправности функционирования цилиндра.

2. На моделях Galant и Diamante установите цилиндр в кожух замковой сборки, - проследите за надежностью защелкивания фиксаторов. Заправьте в кожух выключатель зажигания, добейтесь совмещения замковых скважин и вверните крепежные винты.
3. На моделях Galant и Diamante установите на место сборку подрулевого переключателя с контактным барабаном SRS, восстановите исходное подсоединение электропроводки.
4. При соответствующей комплектации установите сигнальный датчик-выключатель извлечения ключа.
5. Подсоедините электропроводку и установите фиксатор.
6. Если снимали, установите на место коленный обдув и рукав воздуховода.
7. Установите кожухи рулевой колонки.
8. Установите рулевое колесо и коленный упор.
9. Установите рукоятку отпускания замка капота.
10. Подсоедините отрицательный провод к батарее, активируйте подушку безопасности и проверьте исправность функционирования выключателя зажигания.

Видео про "Снятие и установка цилиндра замка зажигания" для Mitsubishi Galant

Замена личинки замка зажигания не проворачивается ключ зажигания, как поехать без ключа

Несмотря на то, что официальные продажи некогда популярной модели прекращены, ремонт Mitsubishi Galant продолжает оставаться актуальной темой, часто обсуждаемой поклонниками знаменитой марки. Учитывая, что последние экземпляры автомобилей были изготовлены минимум семь лет назад — в 2012 году — большинство владельцев предпочитает обслуживать свои транспортные средства не в дилерских центрах, а в сторонних автосервисах или вовсе самостоятельно.

В процессе эксплуатации уже возрастных машин время от времени возникают определённые сложности, наиболее серьёзными из которых приходится считать неисправности, связанные с работой двигателя и электрооборудования. Но даже тем, кто решит затеять ремонт подвески Mitsubishi Galant 8 или 9 поколения, придётся несладко. Дело тут не в отсутствии или высокой стоимости комплектующих, а в низком уровне сервиса и недостатке информации.

Знания – залог успеха

В стремлении улучшить эксплуатационные характеристики автомобилей, разработчики использовали сложные технические решения. В результате многие обладатели Mitsubishi Galant вынуждены констатировать, что далеко не все ремонтные мастерские в состоянии квалифицированно обслужить имеющуюся в их распоряжении технику. Те же, кто считает, что такая работа им по плечу, устанавливают далеко не демократичные цены, побуждающие хозяев машин справляться с проблемами собственными силами.

Книга по ремонту Mitsubishi Galant не является библиографической редкостью. Но далеко не факт, что заплатив порядка 1000 рублей, вы получите в своё распоряжение справочник, в котором содержатся достоверные данные. А ведь ошибки, допущенные при указании усилий затяжки резьбовых соединений или формировании электрических схем, нередко становятся причиной серьёзных поломок.

Цель публикуемых на сайте материалов – облегчить жизнь автолюбителям, оказавшимся в непростой ситуации, постепенно подготовив как можно более подробное руководство по ремонту Mitsubishi Galant. Не пытаясь сразу лезть в технические дебри, начнём с самого простого, осветив наиболее часто возникающие на моделях 8 поколения проблемы.

Отсутствие реакции на поворот замка зажигания

Столкнувшись с неприятной ситуацией, когда после поворота ключа в замке зажигания стартер не начинает вращать коленчатый вал, а лампы и стрелки на панели приборов не подают признаков жизни, не торопитесь сразу выкладывать деньги за дорогостоящий ремонт. Даже располагая ограниченным набором оборудования, владельцам Mitsubishi Galant стоит попытаться найти причину возникновения неисправности. Это позволит сэкономить немало времени и средств.

Работы в мотоотсеке

Чтобы не совершить грубых ошибок в ходе ремонта Mitsubishi Galant, наберитесь терпения и действуйте последовательно:

Осмотрите аккумулятор на предмет отсутствия механических повреждений. На корпусе батареи не должно быть сколов, трещин и следов утечки электролита.
Убедитесь в том, что провода надёжно закреплены на АКБ. Подсоединённые к контактам аккумулятора клеммы должны быть хорошо затянуты и, по возможности, защищены от коррозии слоем технического вазелина.
Проверьте, заряжен ли аккумулятор. Хорошо, если у вас в наличие есть мультиметр или иное подобное оборудование. На крайний случай сойдёт и обычная лампочка, работающая от напряжения 12 вольт, с подсоединённым к её контактам проводами. Если напрямую подключённая к клеммам, она загорается, дело не в АКБ. Малый заряд может стать причиной того, что на Mitsubishi Galant стартер не развивает необходимой мощности, но не отсутствия реакции указателей на панели приборов.
Выясните, не перегорел ли рассчитанный на нагрузку до 30А основной предохранитель, отвечающий за работу замка зажигания. При необходимости – замените. Для этого придётся открыть крышку блока, находящегося в мотоотсеке между аккумулятором и стаканом амортизационной стойки. НаMitsubishiGalant 8, произведённых до 1998 года, следует оценивать состояние предохранителя №14. На моделях, выпущенных в 1999 году и позднее – №16.
Выясните, есть ли надёжный контакт между минусовой клеммой аккумулятора и массой автомобиля. В этом вам поможет всё та же лампочка. Подсоединив один её контакт к плюсовой клемме, замкните другой сначала на кузов, а потом на двигатель, в обоих случаях касаясь оголённого металла. Если лампа не зажглась, изучаем состояние провода, идущего от минусовой клеммы на массу. Нужно убедиться в том, что он надёжно закреплён. При наличии повреждений на проводе замените его или отремонтируйте.

Такое простое обследование и ремонт можно проводить даже тогда, когда поломка Mitsubishi Galant произошла в пути.

Работы в салоне

Если все эти поиски ни к чему не привели, перемещаемся из подкапотного пространства в салон Mitsubishi Galant. Там предстоит обследовать:

сначала предохранитель №3 (15А), находящийся в блоке, расположенном возле рулевой колонки в нижней части панели приборов;
затем – собственно замок зажигания с закреплёнными на нём устройствами.

Доступ к последнему вы получите, отвернув несколько винтов, крепящих пластиковую облицовку рулевой колонки. Далее, чтобы продолжить ремонт, понадобится тонкая полосовая отвёртка, с помощью которой удастся вывернуть пару небольших винтиков, фиксирующих контактную группу (КГЗ) Mitsubishi Galant. Работать следует аккуратно, чтобы не повредить ни мягкие, легко срывающиеся шлицы, ни хрупкий пластик. Как только контактная группа окажется у вас в руках, появится несколько возможностей.

Убедиться в целостности отлитого из алюминия хвостика личинки, приводящего в действие КГЗ. Бывает, что на Mitsubishi Galant он просто обламывается.
Привести в действие контактную группу, вставив в её паз и повернув отвёртку. Если деталь исправна, то панель приборов и стартер оживут.

В случае облома металлического хвостика, его ремонт невозможен. Но не нужно пытаться целиком заменить замок зажигания, закреплённый на рулевой колонке Mitsubishi Galant с помощью отрывных болтов. Просто замените личинку.

вставьте ключ и поверните его в положение ACC;
с помощью тонкого металлического стержня утопите внутрь корпуса фиксирующий личинку штифт и извлеките неисправную деталь;
в такой же последовательности установите на место новую личинку.

Производить ремонт контактной группы Мицубиси Галант бессмысленно. Такая возможность не предусмотрена её конструкцией. Не пытайтесь заменить её и на деталь, бывшую в употреблении. Долго она не прослужит. Лучше купите и установите новую запчасть.

Читайте также: