Замена замка капота форд фокус с мах
8 лет
Дождался я таки своего пепелаца. И вот какие мысли у меня появились.
1. Зная тягу наших пионэров-коллекционэров-варваров нетрудно предположить, что эмблема с лица пепелаца рано или поздно будет оторвана. Следующим этапом, скорее всего, будет попытка провернуть дырочку для ключа чем-либо твердым дабы посмотреть, что там у него внутри. В сухом остатке имеем неоткрывающийся кАпот.
2. Имея опыт зимней эксплуатации а/м по трассе Москва-Ярославль, могу засвидетельствовать, что состояние лица а/м после таких ездок практически всегда катастрофическое (лед, песчано-солевая смесь и прочее гуано). То есть опять же получаем неоткрывающийся капот.
Хотелось бы узнать мнение уважаемого форума по этому поводу, особенно господ, эксплуатирующих свои авто зимой, особенно на трассах, особенно вне Москвы.
Могет быть приделать к ентому замку актуатор, да кнопочку, да плюс кинуть?
23 фев раля 2017
azke_exetНет, фиксаторы на замке к телевизору. При снятии замка с открытым капотом можно их и не ломать, но т.к. способом "снизу" приходится тянуть/толкать замок строго вверх, то они обломались. Хотя опять таки, это делал "мастер", возможно их и не пришлось бы ломать. Буду с замком что-то мудрить, сниму сфоткаю если так интересно.
| цитата: |
| с тестем без ямы и подъемника |
Во дворе в каше из снега и грязи на картонке?) Или лёжа на деревянном полу в уютном гараже? Да и защиты у нас всех разные.
20 мая 2017
Небольшой отчёт о замене штатного заммка капота на замок от Мондео.
Вопщем то ничего нового, по сравнению с фокусной темой. Просто результат и материалы для переделки.
Итак, был куплен такой замок
Только чутка дешевле. Но всё равно, не за 4-7 тыр, как местные инетмагазы впаривают.
На этом все денежные траты закончились. Остальное только то, что в избытке валяется по углам.
Из загашников был вытащен на свет трос с ручкой от Хюндай Элантра 06-11, трос капота Форд Сиерра (а может Скорпио, без разницы), внутренний изолятор какого то РК кабеля и маленький стальной пруток.
В результате манипуляций различными инструментами, был получен следующий вариант.
под капотом
Немного подробнее дальше.
Смысла описывать траходром с проталкиванием троса через моторный щит и установку самого замка вместо штатного не вижу Всё подробно описано у соседей фокусников. Ничего нового я не придумал.
От Хюндая была использована только ручка троса. Сам трос очень короток. Поэтому до замка под капотом тянулся трос от Сиерры/Скорпио. Этот уже очень длинный. Но длинно не коротко, подрежем по месту.
Ручка крепилась к стойке саморезами. Сначала её просто на стойку крепил, для точного позиционирования. А потом поднял по размеру на пластиковых втулках. В качестве втулок использована внутренняя изоляция РК кабеля. Вопшем ПЭ кругляш 17мм с дыркой по центру.
рубашка троса уложена и готова к укорачиванию.
Но сначала надо сделать оголовок рубашки троса. Из того же ПЭ от РК кабеля выточил оголовок. Никаких чертежей не делал. Прям по измеренному и точил. Благо токарник в сарае имеется Вышло почти как оригинал (оригинал вверху с тросом)
Теперь можно и накладкой заняться. Поскольку нижняя стойка накладки сильно мешалась, пришлось её ампутировать. Ну и дырочку под рычаг заодно сделать. Роль стойки теперь будет выполнять рычаг капота.
Затем выточил похожий оголовок троса для замка. Не фоткал. Он такой же как и в салоне, только диаметром чутка поболее.
Сначала собрал рубашку и закрепил её в ручке и замке. Потом пропихнул трос, закрепил его в салоне к ручке и проложил в замке.
Теперь надо изготовить набалдашник троса для замка. Из прутка выточил втулку с внутренней резьбой М2.5 и поперечной дыркой под трос. Просунул трос и затянул его болтом. Ну и потом этот бутерброт окунул в олово. Получился почти заводской набалдашник троса Ну и теперь всё закрепил на своё место. Во времена владения ВАЗами я всегда прокладывал "резервный вариант", на случай обрыва троса. Так же поступил и сейчас. Протянул зануканую верёвочку. Ну а чё?! А вдруг.
Штатная лопатка открывания капота никак не вписывалась в пластик С-Макса. Ну нет так нет - укоротил! Из электрода 3мм выгнул крючёк, закрепил на лапке замка в виде буквы "ЗЮ". Передний конец электрода загнул в удобном положении. Вся эта загогулина держится в 2-х местах - на лапке замка и в пластике. Сначала хотел ещё одно крепление сделать, но оказалось, что после сборки и так всё прекрасно держится и не болтается
8 лет
Дождался я таки своего пепелаца. И вот какие мысли у меня появились.
1. Зная тягу наших пионэров-коллекционэров-варваров нетрудно предположить, что эмблема с лица пепелаца рано или поздно будет оторвана. Следующим этапом, скорее всего, будет попытка провернуть дырочку для ключа чем-либо твердым дабы посмотреть, что там у него внутри. В сухом остатке имеем неоткрывающийся кАпот.
2. Имея опыт зимней эксплуатации а/м по трассе Москва-Ярославль, могу засвидетельствовать, что состояние лица а/м после таких ездок практически всегда катастрофическое (лед, песчано-солевая смесь и прочее гуано). То есть опять же получаем неоткрывающийся капот.
Хотелось бы узнать мнение уважаемого форума по этому поводу, особенно господ, эксплуатирующих свои авто зимой, особенно на трассах, особенно вне Москвы.
Могет быть приделать к ентому замку актуатор, да кнопочку, да плюс кинуть?
Купил эту крестообразную штуку. Код 4 549 268, цена 100 руб., брал на Каширском шоссе в автомобильном ТЦ "Москва". Кому интересно могу номер торговой точки скинуть и телефон.
Но она мне не помогла. Снял личинку с привода и при более детальном изучении конструкции оказалось, что тросик оторвался (точнее был люфт) от "штуки" которая входила в сцепление с личинкой. Заменил весь привод, в него вставил текущую личинку, и все ок, заработало.
Сам привод (рем. комплект) брал в той же точке, цена 1500 руб. Код могу скинуть позже.
Спасибо всем большое, кто помогал в решении моей проблемы.
Прошу прощения за ламерский вопрос, но если открыть штатный замок, а закрывать дополнительно установленных электронно-механическим?
Ну есть электромеханические замки капота. Устанавливаются, как допоборудование. Если пользоваться только этим замком и не пользоваться, а при возможности отключить/деинсталировать (у меня просто пока нет машины) штатный замок. Просто если у меня жена не сможет нормально открыть капот или багажник, то на фиг такая удобная машина нужна . Вот собственно и инетресуют альтернативные варианты открытия с брелка. Это же женщины .
19 мая 2011
testov-test
evg-evg
Спасибо господа, а то вроде как нацелился. Правда есть еще вариант взять опять Г+ только без DSG и турбины с компрессором. Вот в принципе единственный сейчас рассматриваемый конкурент. Еще есть вариант с дешевыми з/ч на ВАГ группу. А на Форд кроме экзиста ничего нет, как я понял.
Dmitry58
У меня случилась беда.После монтажа передней облицовки не проверил работу замка капота,а он оказывается перестал работать.Если можете помогите.Вы обещали рассказать если интересуют подробности ,как открыть капот не повредив ничего. Зараннее премного благодарен.
если у вас двигатель 1,8 то вам потребуется ключ на 10 и длинная рука, отворачиваете на самом замке 2 самореза, если рука между двигателем и радиатором не пролазиет, то вам придется снизу радиатор снимать, после того как открутите 2 самореза, замок надо будет сдернуть со шпильки, в сторону двигателя и капот откроется), там вылетела в замке белая личинка, из замка ее вытаскиваешь пласказубцами, личинку сначало вставляешь сначало в цилиндр, а потом уже одеваешь замок на цилиндр, фотки если поучиться выложу вечером
ben49
У меня недавно после промывки радиаторов случилась такая же беда. Почитав форум я ключом прижимая сильно решетку к двигателю после 5 минут открыл таки капот. Снял механизм, усик один был сломан со стороны замка, я перевернул пластмаску и защелкнул - теперь точно не соскочит, так как в механизме она не застрянет. Все есть в фото в этой теме. Удачи. Да - у меня дорестайл и тросик.
У меня немец С-Мах 1,6 TDCi 2004г.Спасибо братцы за помощь.Сегодня целый день посвятил открытию капота.Как я только не крутил ключ и не прижимал решетку к двигателю,ничего не помогло.Решил открутить замок снизу,как посоветовал "Dmitry58".Спасибо ему большое,что придал решимости это сделать.Чтобы не снимать ничего,пришлось подогнать инструмент т.е.удлиннить накидной ключ на 10 и таким же образом сделать рожковый на 10 т.к. саморезы в конце выкручивания вплотную подходят к металлическому патрубку и накидной уже не работает.После этого саморезы просто отталкиваешь в сторону и замок откручен,а далее замок надо будет сдернуть со шпильки, в сторону двигателя и капот откроется.
всем прет) у меня сломалась тяга замка( такая бела длинная хреновина пластмассовая). где можно ее купить дешево?
Всем добрый вечер. Загвоздка вот в чем на днях прикупил ключик выкидушкой с комплектом личинок.(давно мечтал) но как поставить личинку в капоте и двери водительской ума не приложу мож кто даст ссылку на тему либо добрым словом поможет. Спасибо заранее всем (с-max 1.8 2004)
У меня не телескопическая тяга, а тросик. Кто-нибудь открывал капот с такой системой без откручивания замка? Поделитесь опытом открывания капота с тягой в виде тросика. Ключ проворачивается без сопротивления вправо-влево. Случилось после снятия фальш. решетки радиатора.
Electronic
Спасибо за ответ. Ваш пост я прочел, прежде, чем писать на форум. Вопрос был открыть- не отворачивая замка, руки толстые, не лезут.
taxometr
Так я и не отварачивал, а снимал замок уже после открытия капота. Главное - упорство. Я после минут 3-4х почти сдался, но потом капот прыгнул в 1-е положение, еще через пару минут я его открыл . Нажимал на решетку сильно, выдержала. Сквозь решетку тросит виден, так что вектор силы нужно прикладывать вдоль него. Рано или поздно он зацепит за замок. Удачи и терпения.
Вобщем вот этот внутренний паз в виде крестика оверткой крутится насколько угодно оборотов, но туго, т.е. скорее всего трос не оборван но какимто образом прослаблен (просто не смог разобрать и посмотреть внутрь).
Буду благодарен за подсказку можно ли извлечь этот крестовый паз вместе с приводом (тросиком) из основного корпуса?
1 авг уста 2011
Отсоединил тягу от замка я просто потянув за нее. На замке остается выпуклая пластиковая крестовина с усиками, а на тяге соответсвенно такая же крестовина только утопленная (пазы).
Смазка и вд-40 тоже не помогли. Пока я в раздумьях что делать с этой тягой.
Для того чтобы в один прекрасный момент капот не заклинило полностью, я этот трос (тягу) снял полностью вместе с личинкой замка. Остался только сам запорный замок капота.
Т.к. система на замке с тросом немного другая чем с тягой (крестовина торчит т.е. выпуклая и соответственно длинной отверткой ее не провернеш) я взял трубочку длиной примерно 30 см. и сплескал один конец в квадрат. Откидываешь эмблему, вставляешь трубочку, одеваешь этим квадратом на крестовину и крутишь вправо затем в лево, ну в общем как обычно.
Все нормально открывается без надавливания на капот . Т.е. проблем с самим замком нет, есть проблемы с тросиком (скорее всего от не дотягивает). В общем все это хорошо, но как-то не солидно, выходить из машины с трубочкой и ковыряться в замочке, пускай даже не часто.
вобщем ждем предложений и советов.
Выше по теме были упоминания о замене троса на гибкий кардан из трубочек, но пока реальных мыслей как реализовать эту идею нет.
Вот и я столкнулся нос к носу с данной проблеммой
вчера на яме снял защиту и долго муторно суя рученки между двигателем и радиатором откручивал 2 самореза замка от передней панели
хочу сказать 2 вещи
1)справился обычным рожковым ключем на 10(без трещетки)
2)как в нескольких местах этой темы описано не нужно вывешивать блок радиаторов(4 болта крепления их подрамника) или снимать кожух вентилятора-руки проходят НЕ только у пацана. с трудом но добираються несмотря на то что они у меня ну просто ОГРОМНЫЕ,без шуток. в смысле в диаметре большие
c замком все в норме
сломался привод-порвался троссик
от сюда вопрос
можно ли как-то снять личинку с провода,что-бы вять привод бу на разботе и переставвить свою на новый?
пока демонтировал сам привод а замок легко открываеться длинной отверткой
8 лет
Дождался я таки своего пепелаца. И вот какие мысли у меня появились.
1. Зная тягу наших пионэров-коллекционэров-варваров нетрудно предположить, что эмблема с лица пепелаца рано или поздно будет оторвана. Следующим этапом, скорее всего, будет попытка провернуть дырочку для ключа чем-либо твердым дабы посмотреть, что там у него внутри. В сухом остатке имеем неоткрывающийся кАпот.
2. Имея опыт зимней эксплуатации а/м по трассе Москва-Ярославль, могу засвидетельствовать, что состояние лица а/м после таких ездок практически всегда катастрофическое (лед, песчано-солевая смесь и прочее гуано). То есть опять же получаем неоткрывающийся капот.
Хотелось бы узнать мнение уважаемого форума по этому поводу, особенно господ, эксплуатирующих свои авто зимой, особенно на трассах, особенно вне Москвы.
Могет быть приделать к ентому замку актуатор, да кнопочку, да плюс кинуть?
Всем привет, у меня не открывается замок капота форд с-мах 1.8, ключ ходит нормально и влево и вправо, но капот не открывается.
от решетки до радиатора идет трубка, она не поворачивается, как мне сказали не сервис центре там проходят 2 тросика, вскрыть они не смогли, предложили только сломать личинку и попытаться вскрыть отверткой, но тогда придется покупать замок взборе, а это более 3000р.
почитав отзывы, я сумел открутить замок капота через моторный отсек снизу(2 болта), но капот не открылся, замок даже не отходит от места крепления, подскажите как его снять? не ломая решетки и замок
Dmitry58
Отсоединить личинку вместе с тросиком от решетки вполне реально, я правда делал это при открытом капоте и снятой верхней крышке, но можно придумать какие-нибудь крючки и сделать все это через решетку радиатора. Потом открыть отверткой замок.
Кстати, ремкомплект брал в экзисте, около 1700 помоему, гиморно только личинку собирать под свой ключ
Капот вскрыл, решетку ломать не пришлось, и личинка осталась целой, 30 мин мучений на подьемнике и все цело, если кого интерессуют подробности, пишите в расскажу
Прикупил для замены ремкомплект "личинк замка копота". Может кому пригодится состав комплекта?
PS. Внизу родная личинка со сломаным пластиковым выходом.
вот бы кто процедуру установки всех приблуд выложил с фотками как сделать чтоб капот открывался из салона.
Хочу поделиться информацией по ремонту замка капота.На днях неудачно ткнулся передом машины в стопку летней резины в гараже.Видимых повреждений нет, а вот замочек капота отказал. Внимательно изучил форум наш и фокусоводов, нашел решении проблемы.Не надо ехать на сервис, не надо ползти и поднимать машину. На решетке радиатора ( верхней ) под замком есть небольшие прорези через них видно замок. В частности у меня соскочил пластиковый карданчик .Взял электрод загнул у него кончик длиной 10 мм под угол 90 градусов , вставил в основной замок через решетку радиатора , поворот влево поворот вправо и капот открылся.Ну а далее всё просто. Удачи всем может пригодится кому на максах.
aleha29
Я что то не понял, что и куда вы вставили.
Сделайте пожалуйста теже манипуляции с электродом и сфотайте.
димочкин
Вот фотка смонтированная, там по стрелкам в облицовке прорези через них ( слева или справа от замка) видно основной замок. вот туда и вставляется что то подобие отмычки . Это может быть длинная отвертка или электрод.
k-510
Дим, у aleha29 слетел карданчик. В прорезь замка, где уже не было кардана вставляется электрод. Частный случай проблем замка, но все равно респект за решение.
Но заставляет задуматься, что ..
Может, кто сталкивался? Регулируется ли сам замок капота по высоте? При замене капота, новый не вполне ложится -большие зазоры к фарам. Если слегка придавить, капот ложится почти правильно. Напрашивается уменшение люфтов, засчет более плотного закрытия замка.
Джордж Вашингтон
Спасибо, прверил-действительно упоры благополучно выкручиваются-закручиваются! Но, в моем случае, кажется этого не достаточно, зазоры не убираются. Косячек где то поглубже сидит. Думаю проблема связана с точностью установки передней рамки ("телевизора").
Сегодня обратил внимание, что на замке присутствует разъём с двумя проводами . Не поленился - снял замок: контакты из замка не выходят . Корпус замка на заклёпках (это не проблема ), а вот что за контактная группа там стоит . Можно ли чего приспособить?
Заводской сигнализации нет. Соответственно нет и датчика в замке капота. Хочу что нибудь приспособить.
Привет! У меня макс 2005гв, неделю назад перестал открываться капот. Почитал предыдущие подвиги и решил завтра залезть сам. Пока дров не наломал может полезного подскажите?
Dmitry58
Дима , приключилось такое-же несчастье прямо на таможне. Не пустили через границу( отстоял 6 дней в очереди ) Пришлось разворачивать " аглобли" и ехать домой . Опишите по подробнее как вы открыли капот ? С-маx 1.8 2004г. Замок легко поворачивается влево и в право , но хруста открытия замка нет ! Помогите советом .
toct
Привет, нужен ключ на 10 и длинная рука, лучше пацана, снимаешь защиту двигателя, она у меня из пластика на 8 саморезах вроде, цель: открутить на замке 2 болта, машину лучше поднять на подъемнике, просовываешь руку с ключем между двигателем и радиатором до замка и откручиваешь на нем 2 болта, у меня на них ушло 10-15 мин, можно еще ослабить 2 гайки на капоте, после того как открутить нужно замок подвинуть в сторону мотора, чтоб он слетел с двух крепежок, я отвертку использовал в качестве рычага и все капот дальше откроется.
Затем сверху снимаешь кожух с решетки, решетку трогать и снимать не надо, и вынимаешь внутрь часть замка, точнее от решетки до переборки, там просто слетел белый переходник, он будет в замке, сначало вынимаешь его из замка, просто на себя потянуть и вставляешь в в первую часть, а потом соединяешь с основным замком, вот и все., если что не понятно пиши
Ремонт замка капота, и замена щеток стеклоочистителя — logbook Ford C-Max on DRIVE2
Роль стойки теперь будет выполнять рычаг капота. Затем выточил похожий оголовок троса для замка.
Не фоткал. Он такой же как и в салоне, только диаметром чутка поболее.
Сначала собрал рубашку и закрепил её в ручке и замке. Потом пропихнул трос, закрепил его в салоне к ручке и проложил в замке.
Теперь надо изготовить набалдашник троса для замка. Из прутка выточил втулку с внутренней резьбой М2.
личинка замка капота Ford C-MAX 2003-2010 (Форд С-МАКС 2003-2010)
Просунул трос и затянул его болтом. Ну и потом этот бутерброт окунул в олово. Если пластинка нужная, то при вставленном ключе она целиком уйдет в корпус секретного механизма с обеих сторон. Сразу скажу, что могут попадаться варианты, при которых ключ проходит, но при этом пластинка будет выпирать с одной или другой стороны личинки.
ЗАМОК КАПОТА FORD FOCUS С MAX МИНИВЭН
Вобщем вот этот внутренний паз в виде крестика оверткой крутится насколько угодно оборотов, но туго, то есть скорее всего трос не оборван но какимто образом прослаблен просто не смог разобрать и посмотреть внутрь.
Буду благодарен за подсказку можно ли извлечь этот крестовый паз вместе с приводом тросиком замок капота форд фокус с мах основного корпуса? И ктото ранее писал о замене тросика на какойто гибкий вал, если можно подробнее. Kapitoshik У меня аналогичная проблема.
Замок капота для Ford C-MAX 2003-2010
Снимал замок с тягой, чистил эффекта ноль. Я что то пропустил?
Антоха делал, знаю, а Рав, нет вроде. Скорпионъ Андрей, может я туплю Надо спросить обоих.
Ключ проворачивается в обе стороны без каких либо эффеков. Карданчик вроде на месте.
Как можно открыть капот? Есть ли различия между замком капота на с-мах и вторым фокусом? Затем скрутил сам замок на двух болтах. Машину в гараж загоняю до самой стенки чуть ли не бампером касаясь.
Ремонт замка капота, и замена щеток стеклоочистителя — logbook Ford C-Max on DRIVE2
Роль стойки теперь будет выполнять рычаг капота. Затем выточил похожий оголовок троса для замка.
Не фоткал. Он такой же как и в салоне, только диаметром чутка поболее.
Сначала собрал рубашку и закрепил её в ручке и замке. Потом пропихнул трос, закрепил его в салоне к ручке и проложил в замке.
Теперь надо изготовить набалдашник троса для замка. Из прутка выточил втулку с внутренней резьбой М2.
личинка замка капота Ford C-MAX 2003-2010 (Форд С-МАКС 2003-2010)
Просунул трос и затянул его болтом. Ну и потом этот бутерброт окунул в олово. Если пластинка нужная, то при вставленном ключе она целиком уйдет в корпус секретного механизма с обеих сторон. Сразу скажу, что могут попадаться варианты, при которых ключ проходит, но при этом пластинка будет выпирать с одной или другой стороны личинки.
ЗАМОК КАПОТА FORD FOCUS С MAX МИНИВЭН
Вобщем вот этот внутренний паз в виде крестика оверткой крутится насколько угодно оборотов, но туго, то есть скорее всего трос не оборван но какимто образом прослаблен просто не смог разобрать и посмотреть внутрь.
Буду благодарен за подсказку можно ли извлечь этот крестовый паз вместе с приводом тросиком замок капота форд фокус с мах основного корпуса? И ктото ранее писал о замене тросика на какойто гибкий вал, если можно подробнее. Kapitoshik У меня аналогичная проблема.
Замок капота для Ford C-MAX 2003-2010
Снимал замок с тягой, чистил эффекта ноль. Я что то пропустил?
Антоха делал, знаю, а Рав, нет вроде. Скорпионъ Андрей, может я туплю Надо спросить обоих.
Ключ проворачивается в обе стороны без каких либо эффеков. Карданчик вроде на месте.
Как можно открыть капот? Есть ли различия между замком капота на с-мах и вторым фокусом? Затем скрутил сам замок на двух болтах. Машину в гараж загоняю до самой стенки чуть ли не бампером касаясь.
Замок капота С-МАХ
Опции темы
Отображение
Замок капота С-МАХ
Не открывается капот. Ключ проворачивается в обе стороны без каких либо эффеков. Карданчик вроде на месте. Как можно открыть капот?
Есть ли различия между замком капота на с-мах и вторым фокусом? (есть подобная тема для ФФ2)
У меня другая история была. Машину в гараж загоняю до самой стенки чуть ли не бампером касаясь. В один момент пре. л и стукнулся бампером об стену, бампер не сломал и не помял. После этого, как выяснилось позже, перестал открываться замок капота. Причина была в следующем. Между личинкой и самим замком стоит пластмассовый карданчик, который передает вращение, и он еще регулируется по длине. Так вот, когда бампер деформировался, это карданчик стал короче и слетел с замка. Я с начала и не сразу заметил. Вся сложность состояла в том, что нужно был плоский длинный предмет, просунуть через решетки и повернуть замок, чтобы открыть капот. Ну а дальше, дело техники.
На форд с-мах (германской сборки по крайней мере) стоит тросовый замок finis 1343577. У меня ни с рывками ни без рывков открыть не удалось. Может кто подскажет другой способ?
Ребята на немецкой сборке кто-нибудь смог открыть капот? Открывает на положение 1 на 2 ни в какую. Хотел как на фф 2 но там все по другому. Сдернул проволокой пыльник около замка,а дальше стоит цилиндрическая пластсмаска,совсем другая чем фокусах. И проволокой неподлезть. А решетку бокорезами резать не хочется.
Отсоединяем колодку датчика открытого капота.
Далее снимаем пластиковую накладку, выкручивая пистоны.
Снимаем также решетку радиатора. Сложностей это тоже не вызывает. Два пистона и два фиксатора.
Затем отцепляем поводок от замка под эмблемой.
Разница как говорится на лицо! Примеряем новый замок по месту и определяем объем доработок телевизора. Для начала отпилил лишнее под ручку.
По моему достаточно!
Из интересного, оказывается телевизор сделан из жести, а сверху наплавлен в пластик!
Пилится довольно легко! Далее необходимо увеличить место под пружинный механизм.
Пришлось повозиться но получилось вроде бы аккуратно :)
Следующим этапом необходимо доработать ребра жесткости, снять на фото это процесс забыл, но там нет ни чего сложного, все из пластика и обрабатывается довольно легко. Примеряем все на место, вроде ни чего!
Подключаем колодку.
Во многих описаниях предлагается подрезать фиксатор на замке, я не стал этого делать, колодка оделась и так, при чем, довольно плотно! И это хорошо! Не забудьте развернуть ее, иначе не встанет на свое место. Прикручиваем все на свои места.
Читайте также: