Замена замка капота форд фокус 2
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Для того чтобы избежать травм и не повредить детали автомобиля, снимайте капот с помощником.
1. Откройте капот и установите его на упор.
2. Сжав фиксаторы, разъедините колодки жгутов проводов электрообогрева обоих жиклеров омывателя стекла ветрового окна…
3. …и, поддев отверткой, отсоедините обе колодки от капота.
4. Поддев отверткой наконечники шлангов омывателя…
5. …отсоедините шланги от обоих жиклеров.
6. Немного отогнув держатели, извлеките жгут проводов из держателей на средней части усилителя капота…
7. …поддев отверткой, отсоедините держатель жгута проводов и шлангов омывателя с правой стороны капота и отведите жгут и шланги в сторону.
8. Если снимаете капот для замены, выверните из отверстий усилителя капота два резиновых упора, расположенные снизу в передних углах капота…
9. …отжав отверткой фиксаторы…
10. …снимите с капота оба жиклера омывателя стекла ветрового окна и установите детали на новый капот.
11. Если снимаете капот не для замены, пометьте его положение относительно петель, например, обведя петли по контуру фломастером.
12. Отверните по две гайки крепления капота к обеим петлям и снимите капот.
13. Установите капот и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
14. При необходимости отрегулируйте положение капота по высоте относительно передних крыльев при запертом замке капота вращением в нужную сторону резиновых упоров в отверстиях усилителя капота.
Для снятия замка капота выполните следующее.
1. Откройте капот и установите его на упор.
ПРИМЕЧАНИЕ: Снимать облицовку радиатора необходимо для отсоединения валика привода от замка капота.
3. Выверните два болта крепления замка капота к каркасу моторного отсека.
4. Сожмите два фиксатора замка…
5. …и отсоедините замок от каркаса.
6. Сжав фиксатор колодки жгута проводов…
7. …отсоедините колодку от замка и снимите замок.
8. Установите замок капота в порядке, обратном снятию. Перед установкой замка капота смажьте его запорный механизм консистентной смазкой, например литолом.
9. Если после установки замок нечетко запирается или с трудом отпирается, отрегулируйте его положение. Ослабьте болты крепления замка и перемещением его по вертикали в пределах овальных отверстий корпуса добейтесь четкой работы.
Для снятия защелки замка капота выполните следующее.
1. Откройте капот и установите его на упор.
2. Выверните два болта крепления защелки к усилителю капота и снимите защелку, вынимая ее через окно в усилителе.
3. Установите защелку замка капота в порядке, обратном снятию.
4. Если после установки защелки замок запирается с ударом, ослабьте болты крепления защелки и, перемещая ее в горизонтальном направлении в нужную сторону в переделах овальных отверстий корпуса, добейтесь безударного запирания замка.
Для снятия привода замка капота выполните следующее.
2. С обратной стороны облицовки отожмите два фиксатора…
3. …и извлеките привод из гнезда облицовки.
4. Установите привод замка капота в порядке, обратном снятию.
5. При необходимости замены заводской эмблемы, служащей одновременно крышкой цилиндра привода замка капота, выверните винт крепления эмблемы и снимите ее вместе с пружиной.
6. Установите заводскую эмблему в порядке, обратном снятию, предварительно завив на несколько оборотов ее пружину.
Потянув тягу привода замка вперед по ходу автомобиля, разъединяем шарнирное соединение тяги привода и замка.
Отверткой поджимаем два фиксатора замка…
…и вынимаем его из отверстия верхней поперечины моторного отсека.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от разъема замка…
…и снимаем замок.
Отверткой отжимаем два фиксатора…
…и вынимаем из отверстия облицовки радиатора цилиндровый механизм замка с тягой привода в сборе.
6 лет
Вчера ставил на учет в ГАИ, все работало, раз пять открывал и закрывал капот, а сегодня на работе при осмотре машины коллегами не смог открыть капот. Поворачиваю ключ и никакой реакции вообще. Сегодня поеду к диллеру-обещали посмотреть. Может у кого такое было? Посоветуйте что делать?
У меня после очередного ТО эта тяга просто исчезла. Только под капот я попытался заглянуть месяца через два , по этому притензии предьявлять было поздно.
Новую тягу сколхозил сам из алюминиевых трубочек и пластин, и дгугих подручных материалов: шайб, болтов с гайками. Один вечер кроил, потом пару раз доводил конструкцию до ума. Сейчас работает как родная. Покупал только аллюминий на 180 руб., а цена рем. комплекта в н.в. не меньше 2 т.р. экономия очевидна. Аллюминия осталось еще на 3-4 таких тяг.
Звонил официалам, комплект личинка+штанга = 2500р. отдельно не продают. работы, с учетом того что капот типа закрыт = 2100р.
Звонил неофициалам ---------//----------------- = 2406р.---//---= 1600р.
пошел смотреть сам, думаю чо там сложнага такова на 2 часа работ. "№(;, два раза ходил, потом дошло. взял кусачки и длинную плоскую отвертку. внизу на фартуре (черный такой с вертикальными тонкими стойками) перекусил одну поперечную стойку, чтобы рука пролезла по локоть и вверх к замку, вырвал этот пластмассовый кардан от личинки к замку, разобрал его, оставил не сломавшуюся "маму", вставил ее обратно в замок, засунул отвертку в решетку, повернул, вуаля! пля! открылся.
так как замок ничем особо от угона не защищает, не вижу особого смысла в замене сего ненадежного агрегата. На сим порешил купить за 50р. отвертку плоскую. Итого получаем экономии 4550р у официалов или 3956р. у неофициалов
З.Ы. данный механизм вскрытия не прокатит для человеков с сильно накачанными руками. нужна либо средняя комплекция, либо задохлик. рука тупа не пролезет, придется разбирать либо низ либо решетку.
29 мая 2009
У меня простая проблема с открытием капота была: после мойки двига и подкапотного пространства стал плохо, с напрягом открываться ключом, боялся ключ сломать. Все исправилось 2-мя пшиками проникающей смазки в шеколду.
Возьми фонарик и посмотри за значком вверх. Если тяга слетела - делай отмычку. Берешь плоскую широкую отвёртку и делаешь в ней канавку . засовываешь через сетку, попадаешь в "рога" замка . открываешь.
Если что свисти - дам фотку отмычки и покажу куда пихать.
ЗЫ: у самого уже раза 3 слетала, и 2 раза просто забывал одевать обзавёлся отмычкой.
Так вот - если ты его не видишь, то он у тебя спал
Или даже если ты его видишь, то возможно он просто выскочил. Это легко определить - вставляешь ключ в замок и крутишь влево, вправо - если сопротивления при поворотах на 45 градусов нет, то крутится только поводок, а замок, увы, стоит на месте.
Твои действия.
Берешь самый ненужный инструмент, аля широкая плоская отвёртка или ещё чего-нибудь . делаешь канавку в виде буквы U.
В моём случае попался другой инструмент, и вот что я с ним сделал:
Длина стержня без рукоятки должна быть не менее 19 см. Иначе не достанешь до замка.
Далее тебе нужно этой отмычкой "забодать" замок. Чтобы было виднее я снял радиаторную обшивку и фоткаю без неё.
Попадаешь отмычкой в рога и далее те же движения что и ключом: на 45 град. против часовой стрелки - замок освободит капот, и потом на 90 град. по часовой - капот разблокируется.
Но это не всё . далее тебе нужно вставить поводок в рога. Отмычку откладываем - она своё уже отыграла.
Откручиваем кожух радиатора.
вставляем всё обратно, предварительно запшикав ВэДэшкой
собираем в обратном порядке . вставляем клипсы, вставляем (закручивать смысла нет) шурупы.
Да я всё просто думаю, как можно избавиться от этого карданчика и замка. Я на ВАЗовской машине делал у себя такую штуку. Ставил два дверных активатора на замок капота, которые работали у меня вместо тросса капота. Подключил я их в противофазе. Т.е. один тянул, а другой толкал.
По подобному принципу можно сделать и тут. Одной командой активатор толкает, чтобы капот отщёлкнулся, второй командой активатор тянет на себя, чтобы можно было поднять капот.
Вот как это было у меня на ВАЗе:
Пружина капота была очень тяжёлая, поэтому один он её не потянул. Я поставил ему второй в противофазе.
На фокусе же немножко иной принцип действия, поэтому можно сделать вот так:
Абсолютно ничего не имею против ВАЗа, сам с него начинал..
НО это же Форд, вроде бы достаточно вменяемая иностранная компания, с нормальным человеческим подходом к клиенту (как казалось бы)..
И суть проблемы решается проще некуда, - либо форд начинает продавать отдельно пластиковую штангу замка, за какие нибудь 200 рублей.
- либо пусть меняет явно деффиктивную деталь (для нашего климата) на алюминевую, стальную штангу..
Почему покупатель автомобиля за 20 штук вечнозеленых должен открывать капот отверткой.
Ну честнослово - мне кажется это уже маразм..
В нормальной стране Форд бы уже засудили..
Ставил фанерку на зиму перед радиатором и после сборки, захлопнув капот, вспомнил, что не соединил привод замка с самим замком. Стоит мелкая доп решетка. так что руку не сунешь. Покупать широкую отвертку некогда было. Что сделал:
1. Взял электрод
2 Согнул один конец буквой Г (отогнул примерно 3 см)
3. Сунул через решетку возле замка
4 "Забодал" замок и открыл как в предыдущих топиках.
Быстро, дешево, эффективно
Удачи
У меня тоже данная деталь ломалась ,выпилил напильником из металлической полосы, пока за 10000 км без проблем.
Открыл с помощью шампура изогнутого в виде буквы "Г" на конце и фонарика.
Сетки стоят и в бампере и в верхней решетки. Пролезали через отверстие около личинки замка капота. потеряли минут 10 и пару бутылок пива
Соскочил на 60000 (2года авто).
Поставил назад в пазы и посадил на супер-пупер клей.
Пока держится, но новую тягу купил, теперь вожу с собой.
Нецелевого использования небыло. Один раз просто слетала, а второй раз, через год наверное, смотрю снова слетела, присмотрелся, а одна лапка у тяги отсутствует. Пепелац на гарантии еще, а официалы сказали, что на эту хрень гарантии форд ваще не дает! Козлища блин! Сказали, типа, что гарантию форд не дает от того что легко её сломать! Афигенно просто! Вот такой вот фокус-покус.
В процессе открытия капота отломился ус со стороны самого замка (куда приходит карданчик)
Это что ж теперь, замок в сборе менять?
Тоже сломал усик, замок удалил и пользуюсь толстым шестигранником длинной около 15 см . Ремонтировать не буду- хочу поставить от Мондео.
Это кажется единственный радикальное лечение раз и навсегда.
Вот так я открывал свой капот
Если кому будет нужна "открывашка" пишите я помогу.
Выкладываю код ремкомплекта замка капота - 1 355 231. В набор входит тяга, наборная личинка замка, пластмассавая хрень с усами со стороны личины и такая же со стороны замка.
Дёмыч
Посмотрел в Экзисте - 1600 рублей
По мне - так дороговато (особенно если нужна только тяга)!
Осенью прошлого года покупал "дешевую китайскую подделку" на кунцевском авторынке за 600 рублей (одна тяга).
Пока стоит
вот купил новую личинку от замка капота, что в решетке стоит, так вот теперь не знаю как собрать ее под свой ключ. ибо продается она разобранная. помогите кто знает. на форуме поискал, не нашол. либо оч плохо искал.
9 дек абря 2009
К сожелению фотографии сделать не могу т. к. замок уже собран и установлен.
Коплект состоит из:
Корпус замка
Корпус личинки
Пластиковый удлиннитель
Тонкая пружина под пластиковый удлиннитель.
Пружина для возврата ключа в исходное положение
Ромашка для фиксации корпуса лечинки
3 запорных диска с одной риской
3 запорных диска с двумя рисками
3 запорных диска с тремя рисками
3 запорных диска без рисок
2 изогнутые прокладки
4 плоские прокладки
цилиндрическая шпонка.
Сначала просто сборка замка без подбора под определенный ключ.
На корпусе личинки есть металлический крючек. Берем возвратную пружину и одеваем на копус личинки со стороны, хвостика под удлиннитель.
Левый зацеп пружины цепляем за правую сторону крючка, правый за левую. Затем набираем личинку.
На диске есть выемка под цилиндрическу шпонку, на копусе личинки вырез под нее же. Диск нужно перевернуть так, что бы вырез на копусе и выемка на диске совпадали.
Вставляем диск, плоская прокладка, диск, плоская прокладка, диск, плоская прокладка, диск, плоская прокладка, диск, затем нужно поставить одну или две(подбирается эксперементально) изогнутых прокладки, затем диск. Всего получается 6 дисков. Вставляем шпонку в вырез на корпусе личинки. Все это вставляем в корпус замка, одеваем фиксирующую ромашку плоской стороной вниз. Нажимаем на лепестки ромашки отверткой, что бы они зацепились за крючки в корпусе замка. Можно еще взять трубку диаметом больше хвостика копуса личинки одеть на него и ударить молотком по трубке. Затем вставляем тонкую пружину в отверстие в пластиковом удлиннителе и одеваем удлиннитель на хвостик корпуса личинки. Замок собран.
Теперь про набор личинки под ключ.
Есть 4 группы дисков.
Одна риска. Ключ в этом месте плоский. Диск поворачивается на самый большой градус.
Две риски, небольшой наклон. поворачивется на меньшее количество градусов.
Три риски, средний наклон. еще меньше.
Без рисок, сильный наклон. Почти до середины ключа. на самое малое количество градусов.
Итак, нужно определить в каком порядке диски должны идти в корпусе личинки.
Тут есть одна хитрость.
Нужно найти место, где ключ с самым большим наклоном. Потом, по возможности, собрать личинку до этого места дисками с одной риской. И подобрать диск под этот наклон так, что бы при повороте ключа против часовой стрелки до упора выемка на диске совпала с прорезью на корпусе личинки под шпонку. Нужно определить диск именно в этом месте. т. к. он поварачивается на меньшее число градусов, чем диски, где замок имеет менее глубокие вырезы. И ключ останавливает именно этот диск. После того как диск определен, определить остальные диски проблем не составляет. После того, как порядок определен, набираем личинку, вставляем ключ поворачиваем до упора против часовой стрелки, смотрим что бы все диски совпали выемками и выемки находились напротив прорези под шпонку. Если все хорошо, собираем замок, проверяем, как открывает смазываем и ставим на автомобиль. Вот и все.
Для того, что бы перебрать замок нужно снять удлиннитель, отщелкнуть ромашку, можно надавить отверткой на лепестки, они слегка загнутся внутрь и вытащить личинку, далее как при сборке.
6 лет
Вчера ставил на учет в ГАИ, все работало, раз пять открывал и закрывал капот, а сегодня на работе при осмотре машины коллегами не смог открыть капот. Поворачиваю ключ и никакой реакции вообще. Сегодня поеду к диллеру-обещали посмотреть. Может у кого такое было? Посоветуйте что делать?
тут у всех пластмассовый карданчик, а может кто-нибудь имел дело с тросовым приводом. У меня как раз проблема с тросом, ключ ходит как и раньше, а капот не открывает, пожскажите пожалуйста кто-что знает
Для интересующихся выкладываю изображение аналога FD061015L-3000(стоимость около 600р). Отдельное спасибо ЭлектрикЪ. В экзисте почему-то называется "замок капота", на пакетике надпись "ручка капота".
Проездил 4 года и вот тоже сломался замок капота - отвалился 1 рожок стыковочного узла. Открывал заточенным шампуром. Когда снял замок, то был очень удивлен. На моей машине уже стоял, то ли на заводе отремонтированный, то ли в сервисе замененый замок. На фото видна эта вставка из белой пластмассы. Решил отремонтировать сам.
Затем проволокой от большой скрепки притянул шарик к одному из оставшихся рожков. Но когда стал втавлять в пласмассовый направляющий кожух, то проволока оказалось толстой (на первом рисунке проволока показана от большой скрепки).
Пришлось её заменить на более тонкую железную. Замотал проволоку скруткой в имеющемся чуть ниже пазе.
Далее чуть усовершенствовал конструкцию. Подобрал пружину (на фото показана жесткая пружина во всю длину).
Когда ставил на машину весь механизм, пружину поменял на более мягкую и сделал короче на 1/3. Сверху одел гофру (для элек. проводов), чтобы закрепить пружину, плюс от грязи защита.
А как открыть капот, если я уже успел сломать один из двух усиков при открытии отверткой?
А то тут все сразу переходят к доработке замка + тяги. Капот-то как открывали?
28 нояб ря 2010
Испытания конструкции, которую я описывал в сообщенни от 14 июля 2010г. продолжаются. По сей день конструкция работает в нормальном режиме. Сколько раз открывался капот с того момента даже сложно сказать, но ооооочень много.
Ребят, подскажите, пожалуйста, где купить неоригинальный ремкомплект FD061015L-3000. В экзисте заказать видимо нельзя.
Спасибо.
Как я понял, у Фокуса есть проблема, но она ни как не решилась.
Есть лу у кого предложения по лечению замка или замене на нормальную конструкцию?
26 фев раля 2013
Пользуюсь таким приводом замка около двух месяцев (FINIS 1343577), результат - замечательный
Думаю, в моем конкретном случае проблема отломавшихся усиков и соскочивших тяг решена раз и навсегда.
Mr.Mirror
Свернуть отверткой личинку, находящуюся в гнезде в пластиковой верхней решетке очень трудно - она будет проворачиваться целиком, ведь пластик менее прочен, чем металлический корпус личинки. Открыть замок, просто взявшись за личинку, также затруднительно, так как такой вариант, судя по всему, был предусмотрен производителем - при попытке проворота за внешний корпус личинки происходит вращательно-поступательное движение и привод выходит из зацепления с замком (похоже на принцип действия механизма защелкивания у ручки (писАлки ) с кнопкой). Вероятно, можно просто вырвать привод с корнем вместе с решеткой и расковырять отверткой потроха (такое я, конечно, не пробовал). В этом случае спасет только дополнительный замок капота. В случае открытия капота из салона (если нет доп. замка капота) все вообще еще проще - удар по стеклу, разблокировать и открыть дверь, дернуть ручку открытия капота, открыть капот и откусить сирену
А вообще, этот привод только позволяет быть уверенным в том, что Вы всегда сможете открыть капот (даже при повреждении верхней решетки), его взломостойкость несколько выше, чем у штатного привода, но, увы, она не абсолютна. Что касается надежности, то при беглом изучении форума STводов я не обнаружил упоминаний о проблемах с приводом замка капота.
Читайте также: