МЕНЮ
  • Салон
  • Советы
  • Топливо
  • Трансмиссия
  • Тюнинг
  • Управление
  • Контакты

Замена задних тормозных щитков лачетти

Обновлено: 21.04.2025

Суппорт имеет один цилиндр и крепится к поворотному кулаку двумя болтами. Давление в системе гидравлического привода, возникающее при нажатии педали тормоза, передается на тормозные колодки. На поршень и днище цилиндра воздействуют равные силы. При этом поршень перемещается наружу, а суппорт вовнутрь, заставляя колодки сжимать тормозной диск. Трение тормозных накладок о диск приводит к торможению автомобиля.

  • Замените на новые все компоненты, входящие в ремонтный комплект, используемый для обслуживания суппорта.
  • Смажьте все резиновые детали чистой тормозной жидкостью для облегчения последующей сборки.
  • Не допускается обдувать детали тормозного механизма сжатым воздухом, содержащим масло, т.к. это может привести к повреждению резиновых элементов.
  • Если в ходе ремонта демонтировался или отсоединялся какой-либо гидравлический элемент, может потребоваться прокачать тормозную систему полностью или частично.
  • При необходимости замены колодок их следует менять на обоих колесах моста.
  • Моменты затяжки резьбовых соединений указаны для сухих, несмазанных крепежных элементов.
  • Все операции по обслуживанию необходимо проводить на чистом столе, не загрязненном маслом.

Общие технические характеристики задних тормозов Лачетти

Моменты затяжки резьбовых соединений тормозов

Проверка задних тормозов Лачетти

  1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
  2. Снимите задние колеса.
  3. Осмотрите накладки и убедитесь, что они не изношены до минимальной толщины.
  4. Измерьте толщину накладок.
  1. При необходимости замены колодок их следует менять на обоих колесах моста.
  2. При необходимости замены колодок их следует менять на обоих колесах моста.
  3. Установите задние колеса.
  4. Опустите автомобиль.

Завод-изготовитель обеспечивает необходимые допуски нового диска по плоскостности рабочей поверхности, колебанию толщины и осевого биения, однако, в ходе эксплуатации на его поверхности появляются выемки и канавки. Неоднородность поверхности диска может вызвать неравномерность торможения и пульсацию педали тормоза. Ненадлежащее качество поверхности диска также может вызвать увод автомобиля в сторону и быстрый износ накладок. Если отклонение качества поверхности диска превышает допустимую норму, диск следует прошлифовать или заменить. Шлифование диска следует проводить с использованием высокоточного инструмента.

Проверка толщины тормозного диска проводится замером не менее чем в четырех местах по окружности диска. Все замеры должны проводиться на одном расстоянии от края диска. Если толщина диска колеблется в пределах больше 1,0 мм (0,04 дюйма), это может вызвать пульсацию педали тормоза и/или вибрацию передней части автомобиля при торможении. Толщину диска можно измерить с помощью обычного микрометра. Она должна составлять не менее 10 мм (0,39 дюйма).

Проверка задних тормозов Лачетти

Допускается наличие небольших царапин, глубина которых не превышает 0,40 мм (0,016 дюйма). Измерение глубины царапин проводится с использованием специального микрометра.

Максимально допустимое осевое биение составляет 0,08 мм (0,003 дюйма). Если биение выше указанного, убедитесь в отсутствии грязи между диском и ступицей, а также задиров или царапин на соприкасающихся поверхностях. Проверку осевого биения диска проводят при помощи индикатора указанным ниже способом.


Chevrolet Lacetti 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 12


статья просто находка. у брата вообще уже по отваливались почти эти кожухи. придется так же колхозить)


а зачем? есть же новые в продаже) артикул наверно позже напишут комрады)
например для ОВА: kapotik.by/kozhuh-tormozn…evprav-opel-vectra-a-8895
для ОВА: Klokkerholm 5076879 Кожух тормозного барабана
или ОВБ: Klokkerholm 5077879

а сорян) это же лачетти) я думал это нексия)



А затем, цена кожуха по этому артикул 1800 рублей.



а зачем? есть же новые в продаже) артикул наверно позже напишут комрады)
например для ОВА: kapotik.by/kozhuh-tormozn…evprav-opel-vectra-a-8895
для ОВА: Klokkerholm 5076879 Кожух тормозного барабана
или ОВБ: Klokkerholm 5077879

а сорян) это же лачетти) я думал это нексия)


И это тоже не совсем для лача


а блин) я думал это в нексии ЗДТ) сорян)


а зачем? есть же новые в продаже) артикул наверно позже напишут комрады)
например для ОВА: kapotik.by/kozhuh-tormozn…evprav-opel-vectra-a-8895
для ОВА: Klokkerholm 5076879 Кожух тормозного барабана
или ОВБ: Klokkerholm 5077879

а сорян) это же лачетти) я думал это нексия)


Отдельно кожух ЗДТ на Lacetti не существует


я попутал, думал это запись в разделе нексий)


а зачем? есть же новые в продаже) артикул наверно позже напишут комрады)
например для ОВА: kapotik.by/kozhuh-tormozn…evprav-opel-vectra-a-8895
для ОВА: Klokkerholm 5076879 Кожух тормозного барабана
или ОВБ: Klokkerholm 5077879

а сорян) это же лачетти) я думал это нексия)


с такими ценниками я бы тоже заколхозил от ваза т.к роль особой эта защита не играет

Всем привет. Решил наконец-то поменять задние тормозные диски и колодки. Делов-то, думал я, — снял колёса, открутил по паре болтов, поменял диски, собрал и всё…
Не тут-то было — левый снял с большим трудом — стояночный тормоз проржавел насквозь, а защитный кожух ‘насквозь’ в буквальном смысле. Пружины/колодки перекосились и и диск снял с помощью мат-перемата. …ну и друган помогал… (если уж совсем честно — я ему помогал 🙂 ) Правый — почти без проблем, но состояние не намного лучше.

Как пел классик:
Может, скажет кто,
Мол, климат здесь не тот,
А мне нужна твоя
сырость.

Вот кому не нужна эта сырость, так это нашим железным коникам… ))

Справа — менее шокирующее зрелище:

Приржавело все, часть пружин поломаны, шпильки не держатся… Решение — менять всё!
Брать полный комплект, GM 96463796 и 96463797 за больше 5тыр каждый — это ппц. Нашел два комплекта (спасибо DmiKyrys ) по частям: причем на обе стороны — колодки ABS 9220 (1700р.) и ремкомплект (пружинки и пр.) Bbp 17412 (1430р.). А вот третья часть — кожухи — засада.

Думал нашел, то что надо — 96549785 — но, оказалось, это на перед. Поиск выдает кожухи для Фордов да для Лад.

Писал в блоге Chevrolet Lacetti Club. Просил подсказать, как оно правильно называется и где его найти?
Советовали:
На лач клубе есть разбор у двух лачей в питере, спроси у них эти запчасти ( Totono )

Пыльник заднего суппорта правый 96549621, левый 96549620 ( LetOn ), но оказалось это тоже что и 96463796 и 96463797…
Просто впереди нет барабанных тормозов) Поэтому другими путями владельцу не впарить этот кожух. А тут — назвали ремкомплект и загнули цену.)) Ищи просто аналоги ремкомплекта. Возьмешь оттуда только кожухи. Ну или обзванивай разборки, уточнил LetOn
ну еще пара советов в других диалогах…

Вчера в EuroAuto заходил — только комплекты…
Кроме того в БЖ у DmiKyrys нашел фразу Согласно программе GM EPC любые комплектующие колодок стояночного тормоза возможно заменить только в сборе с кожухом тормозного диска и колодками стояночного механизма. Вот здесь это неделимое по версии GM чудо во всей красе. Поэтому сегодня ходил по автомагазинам спрашивал кожухи к ВАЗам и ГАЗам.
Вот такой бы (от ВАЗ 2101) можно было бы подшаманить с помощью сварки, но размер чуть-чуть не подошел.

был бы он на сантиметрик больше…
Вот такая вот петрушка…

There were another May holidays, the first was TO (oil filter), began to replace the brake system Next scheduled maintenance «.
On the odometer is exactly the mileage on arrival at the dacha of 170 000 km.

Preparing the necessary parts for assembly and tools.
Spare parts have been purchased all in advance, here is the entry (Purchase of spare parts for the brake system) , and, briefly, that was bought:
1. Brembo 08A87210 The brake disc
2. Hankook FPD12NR Brake disc brake pads
3. Arirang ARG131056R Brake Cable
4. Arirang ARG131056L Brake Cable
5. NK 855019 hose torm front left
6. NK 855020 hose torm front right
7. NK 855021 hose rear left
8. NK 855022 hose rear right
9. GM 94525077 BRAKE HOSE WASHER WRENCH
10. Hans Pries 200927015 Brake hose gasket
11. LUKOIL 1338295 Brake fluid DOT4 1L
12. Ferodo FSB4017 drum brake pads
13. TRW PFG110 Lubricant for guides (1 tube)
14. LIQUI MOLY 7585 Grease 15. Eltrans EL-0510.04 Copper lubrication
16. Frenkit 232907 Repair Kit, brake caliper 2pcs
17. Frenkit 810030 Set of guide calipers 2pcs
18. QUICK BRAKE 1050025 Brake Shoe Installation Kit
19. TRW PFC105 Brake cleaner 0.5L

Main tool:
The jack;
Ballonic;
Special key for unscrewing the stern of the nozzles (bought at CAMP for 160 rubles per piece, bought two one 8 by 10 and 10 by 12);
Sockets and keys for 10,12,14,17;
Extension for heads;
Treschetka;
Mounting;
A hammer;
Pliers;
Ticks;
Straight and Phillips screwdriver;
Drill + nozzles for metal + drills;
Metschiki;
Rags.

Well, it’s time to do the braking system, it all happened in 3 stages:
1. Disassembly;
2. Preparation and cleaning;
3. Assembly.

Let’s start .
Stage I Disassembly
1. First we rip off the wheel nuts, raise the ass (as we sort out the rear brakes), put it on the stops (for safety, and to make it easier to lie under the car), we remove the wheels.

2. Pump out the brake fluid from the barrel with a syringe. (do not touch the clutch, it’s closer to us)

3. The next step is to unscrew the brake hose, which is fixed with one bolt. Next, unscrew the two bolts by 12 that hold the caliper, take out the old killed pads. The support is removed to the side for further manipulation.

4. Unscrew the two bolts by 14 (like), which fix the caliper bracket.

5. We unscrew the screw fixing the brake disc with a screwdriver, after removing the brake disc we have a view of the handbrake pads.

6. I pulled out springs as I was comfortable, I do not think it’s important! Pads and springs are all in garbage, as the assembly kit TC (QUICK BRAKE 1050025) was purchased.
I disconnected the cable of the handbrake, but I could not pull them out, it all started (running forward … I could not pull the handle from the groove from the groove until they used the force of the mount and which mother, they kicked out with my father, before that sawed the cable so it was more convenient (not to drag: D) Bouncers from the rear: there is a groove, it was supported by a mount and sledgehammer knocked out, min. 5 on each side).

Согласно инструкции по эксплуатации, конструкция и размеры тормозного механизма и колодок ручника на Шевроле Лачетти с разными типами кузова (хетчбэк, седан, универсал) и моторами одинакова. Поэтому процесс подбора этого расходника сводится к выбору между дорогими оригиналами и дешевыми аналогами. Эта статья подробно расскажет о процедуре замены и о том, продукцию каких производителей можно установить на Chevrolet Lacetti.

Артикулы колодок ручного тормоза

Тормозная система Шевроле Лачетти устроена так, что стояночный тормоз не участвует в активном торможении. Его задача – удержать автомобиль на подъеме. Из-за такого использования колодки на ручнике изнашиваются медленно.

Оригинальные колодки

Выпускаются компанией General Motors, артикул – 96496764.

Производитель Артикул Средняя цена
General Motors 96496764 3096

Аналоги

Их выпускает несколько фирм. Названия, артикулы и цены приведены в таблице ниже.

Производитель Артикул Средняя цена
ABE C00011ABE 1248
ABS 9220 2041
ADR ADR290821 736
AMD AMDBF229 736
ASHIKA 550WW04 1311
ATE 3013703222 1651
BEHR HELLA 8DA355051011 1924
BLUE PRINT ADG04175 1640
BORG BECK BBS6404 1724
BRAVE BRBS12 624
CIFAM 153052 1328
DELPHI LS2025 1846
DENCKERMANN B120077 976
EGT 421581EGT 1831
FERODO FSB4017 1505
GIRLING 5185439 1214
GROG 96496764 1360
HANKOOK FLD111 1479
HELLA PAGID 8DA355051011 2140
HERTHBUSS JAKOPARTS J3500908 3920
IBERIS IB154003 1356
JAPANPARTS GFW04AF 1245
JAPKO 55W04 1263
KOREA AUTOPARTS 96496764 1891
KRAFT KT091509 894
LPR 9780 1490
LYNX BS1800 848
METELLI 530052 1151
MEYLE 29145330008 1510
MINTEX MFR661 1787
NIPPARTS N3500909 1099
NK 2736785 1355
NPA NP31304226 1532
NSP NSP0196496764 1075
ONNURI GBSD011 1106
OSSCA 26291 720
PATRON PSRK0102 521
Q FIX Q0920327 845
REMSA 439800 1010
REMSA 442200 1369
ROAD HOUSE 439800 965
S B S 18492736785 1510
SANGSIN 96496764 1400
SFEC BS002025 969
TEXTAR 91071000 2389
TRISCAN 810021001 2210
TRUSTING 27007 1045
TRW GS8543 1428
TSN 235 729
UBS B1204001 866
UXCLENT 201615SP26 1193
VPM VPM96496764 1367
WEEN 1522003 905
YES Q ESA9065 1898
ZEKKERT BK4051 1021

Самостоятельная замена

Для замены колодок ручного тормоза потребуются следующие инструменты:

  • домкрат;
  • балонный ключ;
  • головки на 12, 13, 14 мм;
  • отвертки: крестовая, шлицевая;
  • щипцы-круглогубцы;
  • напильник;
  • щётка по металлу;
  • высокотемпературная смазка;
  • ремкомплект ручного тормоза;
  • деревянный брусок;
  • отрезок проволоки длиной 40–50 см;
  • WD-40 или аналог.

Порядок действий следующий:

  1. Обездвижить машину: заехать на ровную площадку, включить первую передачу, подставить под передние колёса противооткатные башмаки.
  2. В салоне между передними сиденьями под подстаканниками снять прямоугольную заглушку и ослабить трос ручного тормоза, не до конца открутив гайку головкой на 13.
  3. Ослабить гаек на заднем колесе.
  4. Поднять машину на домкрате, снять гайки и колесо.
  5. Шлицевой отверткой вдавить поршень в тормозной цилиндр.
  6. Открутить 2 болта, фиксирующих суппорт основной тормозной системы, головками на 12 и 14.
  7. Снять суппорт и привязать его к пружине проволокой.
  8. Выкрутить крестовой отверткой винт на тормозном барабане.
  9. Вынуть резиновую заглушку из окошка для регулятора колодок.
  10. Шлицевой отверткой уменьшить развод колодок, вращая шестерню на регуляторе вниз.
  11. Сбрызнуть место стыка барабана и ступицы WD-40. Подождать 10 минут.
  12. Снять барабан. Если не получается, то постучать по его поверхности молотком через деревянную проставку.
  13. Снять пружины: прижимные (повернуть на 90 градусов), 3 верхние и 1 нижнюю с помощью круглогубцев.
  14. Отсоединить трос ручного тормоза, оттянув пружину, и вынуть его.
  15. Осмотреть внутреннюю поверхность барабана, тормозной щит.
  16. Выровнять рабочую поверхность барабана напильником.
  17. Очистить тормозной щит от грязи, ржавчины и нанести смазку на выступы. Очистить регулятор и смазать резьбу.
  18. Установить правую колодку рычагом вниз и надеть на нее наконечник троса. Зафиксировать прижимной пружиной.
  19. Вставить распорку и регулятор, прижать второй колодкой. Последнюю закрепить пружиной.
  20. Попробовать надеть барабан. Если не получается, то подточить напильником места, в которые упираются распорка и регулятор.
  21. Установить треугольную шайбу на вал в верней части тормозного щита и новые пружины из ремонтного комплекта.
  22. Надеть барабан и отрегулировать зазор регулятором. При вращении не должно быть скрипов, трения или заеданий.
  23. Установить суппорт, смазав резьбу болтов крепления смазкой. Это предотвратит прикипание и облегчит разбор в будущем.
  24. Надеть колесо на шпильки, зафиксировать гайками, опустить машину.
  25. Повторить все действия со вторым тормозным механизмом.
  26. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза с помощью гайки в салоне. Инструкция по эксплуатации сообщает, что оптимальное значение – от 7 до 10 щелчков.
  27. Закрыть лючок в салоне.

Процедура замены, в целом, простая и не требует для выполнения специального инструмента и глубоких знаний о ремонте автомобиля.

Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении locK, если не будет требоваться иное.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Моменты затяжки резьбовых соединений

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ



увеличить обозначения

  1. Гибкий шланг правого заднего тормоза
  2. 3-я трубка правого заднего тормоза
  3. Хомут
  4. 2-я трубка заднего тормоза (a)
  5. 2-я трубка переднего тормоза
  6. Гибкий шланг правого переднего тормоза
  7. 2-я трубка заднего тормоза (b)
  8. 1-я трубка заднего тормоза (a)
  9. 1-я трубка заднего тормоза (b)
  10. Трубка переднего тормоза
  11. Гибкий шланг левого переднего тормоза
  12. Главный цилиндр и вакуумный усилитель в сборе (на модификациях с левосторонним рулевым управлением)
  13. Модулятор АБС
  14. Гибкий шланг левого заднего тормоза
  15. 3-я трубка левого заднего тормоза



увеличить обозначения

  1. Гибкий шланг правого заднего тормоза
  2. 3-я трубка правого заднего тормоза
  3. Хомут
  4. 2-я трубка заднего тормоза
  5. 2-я трубка переднего тормоза
  6. Гибкий шланг правого переднего тормоза
  7. 2-я трубка заднего тормоза
  8. Трубка переднего тормоза
  9. Гибкий шланг левого переднего тормоза
  10. Соединитель
  11. 1-я трубка заднего тормоза (a)
  12. 1-я трубка переднего тормоза
  13. 1-я трубка заднего тормоза (b)
  14. Главный цилиндр и вакуумный усилитель в сборе (на модификациях с левосторонним рулевым управлением)
  15. Гибкий шланг левого заднего тормоза
  16. 3-я трубка левого заднего тормоза

В данной системе используется контрольная лампа тормоза, расположенная в комбинации приборов. Если замок зажигания находится в положении start, контрольная лампа тормоза должна гореть. Лампа должна погаснуть при переводе замка зажигания в положение on.

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок — минимальная толщина накладки должна быть не менее 2 мм. Также необходимо поставить другие колодки при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Замену колодок показываем на левом заднем колесе.

2199-7-12-04-01

Вставив монтажную лопатку или отвертку с широким лезвием между направляющей колодок и суппортом и, опираясь ею на направляющую, сдвигаем суппорт, утапливая поршень в цилиндр.

2199-7-12-04-02

2199-7-12-04-03

2199-7-12-04-04

2199-7-12-04-05

2199-7-12-04-06

Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в их направляющей. Перед установкой новых колодок проверяем состояние защитных чехлов направляющих пальцев. Порванный или потерявший эластичность чехол заменяем.

2199-7-12-04-07

2199-7-12-04-08

Перед установкой пальца вкладываем немного пластичной смазки в отверстие направляющей колодок и наносим тонкий слой смазки на поверхность пальца.

Перед установкой новых тормозных колодок максимально перемещаем поршень внутрь цилиндра с помощью раздвижных пассатижей так же, как и при замене тормозных колодок передних колес. Устанавливаем новые тормозные колодки в направляющую колодок и опускаем суппорт. Аналогично заменяем колодки на правом заднем колесе.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность тормозного диска становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском мала. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться.

Читайте также:

      
  • Как снять передние сидения на ниссан санни
    •   
  • Замена стоек стабилизатора ауди а3
    •   
  • Замена масла в акпп форд мустанг
    •   
  • Ошибка датчика давления в шинах форд эксплорер 5
    •   
  • Замена шаровой опоры мазда 6 gj
  • Контакты
  • Политика конфиденциальности