Замена задних тормозных колодок шкода октавия а5
Ссылка на видео как я все это делал
Пришло время заняться задними тормозами, так как диски уже выглядели не очень и износ был сильно заметен. В общем почитав литературы и посмотрев видео на ютуб, мне удалось собрать всю необходимую информацию для самостоятельной замены задних тормозных дисков и колодок. На форумах хвалили в основном производителей TRW и Zimmermann, но решено было покупать самые дорогие ATE, т.к. на безопасности не экономят. Колодки желательно брать той же фирмы, собственно что я и сделал.
Так же нужно было прикупить необходимую химию, а именно:
Самое важное ! Литиевая смазка для направляющих и поршня Febi Nr.31942 (почему я ее выбрал описано здесь) Никогда не смазывайте эти места графиткой, если не хотите менять целый узел в сборе. Только специальные смазки для этого подходят. Еще от ATE Plastitube подходит для этих целей и подобные.
Керамическая паста или спрей, чтобы уменьшить трение на высокотемпературных узлах, таких так колодка-суппорт. В то же время, эта паста не дает прикипать детали. Графитку не советую, она со временем высыхает.
Спрей-очиститель для тормозных дисков, сильно помогает при смывании лишней смазки с диска и поверхностей. Не используйте с резиновыми пыльниками и т.п. может повреждать структуру резины.
WD-40 для упрощения откручивания всего.
Так же вам понадобятся рожковый ключ на 15 и на 13, Torx30, специальный ключ для заталкивания поршня или что-то подобное, молоток, деревянный брусок, проволока для фиксации суппорта ну и все для демонтажа колеса.
Кому не охота читать, можно посмотреть весь процесс на видео…
Ссылка на видео
Процесс замены:
1. Снимаем колесо и фиксируем машину на что-то кроме домкрата (я использовал домкрат + пенек)
2. Очищаем суппорт от грязи, песка и т.п.
3. Смазываем WD-40 болты направляющих сзади
4. Ключом на 15 держим направляющую и откручиваем болт ключом на 13 (откручиваем в сторону глушителя)
5. Снимаем суппорт и аккуратно подвешиваем его на проволоку рядом, сильно магистрль не гнем
6. Снимаем колодки
7. Фиксируем диск (или можно открутить болт диска когда машина еще на ручнике), смазываем один болт крепления диска и откручиваем его
8. Обстукиваем молотком диск, если не сильно прикипел. Можно стучать сильнее, но уже через деревянную проставку, чтобы не повредить ступицу
9. Очищаем ступицу от ржавчины (даже минимальные следы ржавчины могут вызвать биение диска)
10. Достаем направляющие и очищаем тряпкой их и пыльники от старой смазки. Наносим новую смазку на направляющую и немного во внутрь пыльника
Задние колодки на дисковых тормозах ходят дольше чем передние, так как нагрузи на них на много меньше по сравнению с передком. Ставить желательно все колодки одной фирмы. В моём случае это TRW передние и задние.
Также желательно менять передние и задние вместе, чтобы износ колодок начинался с одинаковой толщины.
Номер оригинальных задних колодок для Октавии А5 ФЛ смотрим на странице про колодки
Самостоятельная замена задних колодок
Смотрим инструкцию по замене в базе ELSA. Для начала снимаем колесо, и откручиваем два пальца крепления тормозного суппорта:
Чтобы выкрутить пальцы понадобятся
два рожковых ключа на 13 и на 15.
Ключом на 15 придерживать, чтобы не прокручивался палец.
Теперь снимаем суппорт:
Отжать тормозной цилиндр на задних тормозах Октавии А5,
для этого придётся повозиться, чем как у передних тормозов.
Принцип в том, чтобы вдавливать цилиндр и одновременно прокручивать,
для этого в нём есть специальные выемки. Cсуществуют специальные съёмники, можно купить на али ,
но в обычно гараже можно и обойтись подручными средствами, как на фото:
Далее устанавливаете новые колодки, и собираете суппорт обратно, закрутив два пальца.
Вот и вся процедура замены задних колодок, после замены необходимо прокачать тормоза. По идее нужно не забывать и про тормозную жидкость, которая меняется раз в два года.
Рейтинг статьи:
Колодок в среднем хватает на 50 000 км пробега, как в среднем у всех авто.
Во большинстве комлектаций присутствует датчик износа, на внутренних передних колодках.
Если в Вашей Октавии не предусмотрен датчик износа, то провод от колодки, можно просто откусить кусачками!
Поменять самому колодки достаточно просто, вот фото-отчёт: как заменить передние колодки на Октавии?
Замену колодок можно совместить с заменой тормозных дисков, если их рабочая толщина подходит к минимуму, какие размеры допустимы для тормозных дисков и какие подобрать диски, смотрим в статье: тормозные диски
Передние тормозные колодки для PR-1ZF:
Как правило устанавливаются с двигателем 1.6 BSE, размер тормозного диска: 280х22мм
Комплект передних колодок c датчиком износа - 1K0698151F
Артикул заменили на: JZW 698 151
TRW GDB 1386
TRW GDB 1658
ATE 13.0460-7117.2
BREMBO P 85 072
SANGSIN SP 2025
Рем комплект направляющих втулок: 4D0698647
Передние колодки для тормозов PR-1ZE
Устанавливаются с двигателя TSI, размер торм. диска: 288х25мм
Комплект оригинальных колодок с датчиком износа: 5K0698151
После сентября 2012 артикул заменил на: VAG JZW698151B
TRW GDB 1550
Ate 13.0460-7184.2
NiBK PN-0348W
Brembo P 85 075
Рем комплект направляющих (пальцев): 4D0698647
Могу смело рекомендовать колодки фирмы TRW! Проехал на них уже больше 60 тысяч км, до сих пор не стёрлись. Очень доволен! Следующую замену буду производить на такие же. Не скрепят, мягенькие, машина тормозит очень мягко и плавно, без посторонних шумов.
Тем более на этих колодках есть скосы как у оригинальных. Считаю отличным вариантом по цене и качеству. В общем TRW колодки есть смысл покупать, моё мнение! (не реклама).
Задние колодки на Octavia A5 1KD:
Комплект задних оригинальных колодок 1KD c двигателем 1.6, размеры диска 253×10 mm: 1K0698451J
Артикул заменили на: JZW 698 451
TRW GDB 1330
REMSA 0263.05
BREMBO P 85 020
BOSCH 0 986 461 769
ATE 13.0460-2894.2
Направляющая колодок с пальцами: 1K0615425P
Комплект задних колодок для PR-1KF
Колодки для дисков 260×12 mm, тормоза PR-1KF - устанавливаются с турбированными двигателя!
Оригинальный комплект колодок, номер: 1K0698451G
Артикул заменили на: JZW698451D
NIBK PN0349
NK 224775
SANGSIN GP2099
BOSCH 0 986 494 053
BREMBO P 85 073
Направляющая колодок с пальцами: 1K0615425AB - левая; 1K0615426K - правая.
Чтобы самостоятельно поменять задние колодки, понадобится специальный съёмник, который можно купить на Алиэкспресс, больше информации на станице: замена задних колодок
Для более эффективного торможения рекомендуют - передние и задние колодки устанавливать одинаковые! Одной фирмы.
Рейтинг статьи:
1ZF - толщина диска = 22 мм (Ставятся с двигателем BSE).
Номер оригинального диска в каталоге: 1K0615301AK
Артикул заменили на: JZW 615 301 A - он и дешевле!
TRW DF 4294
ATE 24.0122-0210.1
BOSCH 0 986 479 940
BREMBO 09.9167.11
На моём авто передние тормоза 1ZF - (280-22mm 5/112) и по этому выбрал оригинальные диски эконом линейки JZW 615 301 A, на мой взгляд оптимальный вариант.
Я поменял передние тормозные диски на своём авто на пробеге 130 тысяч км. Судя по состоянию диска, менять их лучше каждые 100 000 км. Мой диск, с правой стороны, был затёр практически до дыр. И по этому рекомендую владельцам авто, следить за состоянием дисков, по понятным причинам.
Допустимая минимальная толщина переднего диска ровна 19 мм, с новья диск 22 мм, то есть - стереться он может максимум на 3 мм и под замену!
Какой диск купить, можно посмотреть в статье по выбору дисков.
Замена передних тормозных дисков
Поменять передние тормозные диски на Октавии А5 проще чем кажется. Для начала снимаем колодки, как это сделать есть статья по замене колодок смотрим.
Снимаем тормозной цилиндр. Для этого необходимо открутить два болта, предварительно вытащить две резиновые заглушки, чтобы добраться до головок. Головка - шестигранник на 7! Очень редкий ключ, не идёт в комплектах, покупать придётся отдельно! Смотрим фото где откручивать:
Далее откручиваем один болт, и сбиваем молотком диск со стороны суппорта.
Если не будет получаться сорвать с места, то можно прокручивать диск и бить в разные места. Если посадочное место было обработано медной аэрозолью, то диск сильно не должен прикипеть.
Снимаете старый диск, устанавливаете новый, новые колодки на место, вот и вся работа!
Если что не понятно, смотрим видео:
Рейтинг статьи:
Замена тормозных колодок Шкода Октавия А5 чаще всего производится при чрезмерном износе накладок. Очень редко происходят случаи их замасливания, отсоединения от основы или разрушения. В данной статье расскажем о замене передних колодок, которые, как правило, изнашиваются значительно быстрее задних.
Итак, какова же последовательность действий, если возникла необходимость заменить передние колодки на Skoda Octavia A5. Для начала их надо купить. В каталоге для заказа комплект из четырех колодок передних тормозных механизмов числится под номером 1K0698151F. На рынке сейчас хватает предложений от различных производителей, при этом ценовой диапазон довольно широкий - от 800 до 3000 рублей и выше. Конкретных рекомендаций по выбору фирмы давать не будем, главное чтобы продукция была оригинальной. В ходе покупки стоит обратить внимание на наличие датчика износа, если такая опция предусмотрена комплектацией вашей Шкода Октавия.
Перед тем, как приступить к работе, проверяем уровень тормозной жидкости в бачке под капотом. Если он достаточно высокий (скорее всего, по мере истончения накладок вы доливали жидкость), то часть нужно откачать шприцем. Уровень неизбежно поднимется после установки новых колодок с более толстыми накладками.
Процедуру замены тормозных колодок удобнее выполнять на подъемнике. При отсутствии такового используем обычный домкрат, желательно вывесить сразу оба передних колеса. После снятия колеса следует щеткой очистить тормозной суппорт от накопившейся грязи и пыли. Далее с внутренней стороны находим два пальца крепления суппорта. Их нужно выкрутить, предварительно сняв защитные колпачки. Для откручивания понадобится шестигранник на 7. Если имеется датчик износа тормозных колодок, отжимаем фиксатор и отсоединяем разъем.
Чтобы демонтировать суппорт, необходимо с помощью отвертки чуть освободить колодки, отжав их от тормозных дисков. Теперь снятый суппорт кладем сверху на диск и извлекаем наружную колодку той же отверткой. В свою очередь внутреннюю колодку, фиксирующуюся в полости тормозного цилиндра, пока оставим на месте. Дело в том, что для установки новых колодок обязательно придется утопить поршень рабочего цилиндра внутрь, а для этого лучше всего использовать специальное приспособление с винтом, которое и будет упираться в старую колодку во избежание повреждения деталей. Отжать поршень можно также раздвижными пассатижами или простым рычагом, но прилагаемое усилие должно быть довольно серьезным, поэтому главное ничего не повредить.
Наконец, когда поршень тормозного цилиндра будет вдавлен и обе старых колодки сняты, можно устанавливать новые элементы. При монтаже обращаем внимание на форму и цвет металлических фиксаторов. У внутренней колодки крепление темное, у наружной - светлое. Далее устанавливаем на место суппорт, вставляем и закручиваем направляющие пальцы (момент затяжки болтов – 30 Нм), надеваем колпачки и при необходимости подключаем датчик износа, вставляя коннектор до щелчка. Теперь визуально проверяем правильность установки всех деталей, затем садимся за руль и несколько раз нажимаем на педаль тормоза, выбирая тем самым зазоры в тормозном механизме. Далее еще раз осматриваем все на наличие подтеков, при их отсутствии прикручиваем колесо. С другой стороны замена колодок производится по той же методике.
В конце следует проконтролировать уровень тормозной жидкости в бачке, доведя его до верхней метки. Обычно после замены колодок прокачка тормозов не требуется.
Новым тормозным колодкам нужно дать некоторое время для того, чтобы они приработались и притерлись к старым дискам. На это может потребоваться до 100 км, в ходе преодоления которых лучше сильно не разгоняться и по возможности избегать резких торможений. Эффективность работы тормозных механизмов на данном этапе будет далека от максимальной.
Это все, что мы хотели рассказать о замене передних тормозных колодок на Шкоде Октавия А5.
Читайте также: