Замена задних тормозных колодок лада веста
Внимание! Замену тормозных колодок производить комплектом на колесах одной оси. Установка тормозных колодок разных производителей или разного типа на колеса одной оси не допускается.
Артикулы колодок и деталей заднего тормоза см. тут
Замечание: некоторыми автолюбителями замечено что многие детали заднего тормозного механизма, такие как - колодки, пружины, прижимные скобы и их стойки, распорный регулировочный механизм - аналигичны деталям атомобиля марки Ford Fusion. Это может быть полезным в ситуациях невозможности приобретения оригинальных запасных частей
Снятие
Установить автомобиль на рабочее место, и выключить зажигание.
Установить под передние колёса противооткатные башмаки.
Снять задние колеса (см. тут).
Отпустить рычаг ручного привода тормоза.
Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.
Снять тормозные барабаны заднего тормоза (см. тут).
Внимание: после снятия тормозного барабана не нажимайте на педаль тормоза!
Рисунок 10-1 - Замена тормозных колодок:
1 - нижняя стяжная пружина;
2, 7 - тормозные колодки;
3 - скоба крепления направляющей колодки;
4 - распорная планка с механизмом автоматической регулировки зазора;
5 - верхняя стяжная пружина;
6 - тормозной цилиндр;
8 - рычаг ручного привода колодок;
9 - упор
Поддев отвёрткой (или плоскогубцами), снять левую и правую пружинные скобы напрявляющих колодок.
. и их опорные оси.
Снять нижнюю стяжную пружину 1 , рисунок 10-1 (отвёртка, или клещи для тормозных пружин).
Аккуратно выведите сборку тормозных колодок из зацепления с поршнями рабочего тормозного цилиндра (6), не повредив при этом резиновые пыльники
Затем, руками, снимите верхнюю стяжную пружину 5.
Снять распорную планку 4 с механизмом автоматической регулировки в сборе, а также переднюю колодку
Отсоединив наконечник троса ручного тормоза от рычага 8 привода, снять вторую (заднюю) колодку.
Совет:
После снятия колодок, в случае если одномоментно не устанавливаются новые колодки, зафиксируйте любым способом поршни рабочего тормозного цилиндра, например стяните изолентой, чтобы предотвратить полный выход поршней и цилиндра.
1 - передняя тормозная колодка; 2 - верхняя стяжная пружина; 3 - распорная планка с регулировочным устройством; 4 - задняя тормозная колодка; 5, 11 - стойки прижимных скоб; 6 - рычаг привода стояночного тормоза; 7, 10 - прижимные скобы колодок; 8 - нижняя стяжная пружина;
Очистить все детали заднего тормоза (щётка металлическая).
Если необходимо промойте в керосине и просушите распорную планку от лишних загрязнений.
При каждой разборке заднего тормозного механизма желательно заменять прижимные скобы новыми.
Установка
Для облегчения сборки, вверните наконечник распорной планки, чтобы её длина стала минимальной
Нанести на резьбовую поверхность распорной планки смазку Литол-24 в количестве 1 г.
Если распорная планка вместе с регулятором зазоров начали корродировать, её лучше заменить, так как в дальнейшем коррозия может вызвать проблемы, или отказ работы этой детали.
Обратите внимание что каждая колодка задних тормозных механизмов индивидуальна и не взаимозаменяема колодкой с другой стороны.
Нанесите немного смазки для тормозных механизмов на точки трения, как показано на фото.
Точки нанесения смазки
Если поршни тормозного цилиндра фиксировались от выхода каким либо материалом - удалите его.
Примечание:
Помните, что при полном утапливании поршней в цилиндр - несколько повысится уровень тормозной жидкости.
Установить колодки на тормозной щит.
Установить верхнюю и нижнюю стяжные пружины (клещи для тормозных пружин).
Установить скобы 3 направляющих колодок, как показано на рисунке 10-1 (отвёртка плоская, плоскогубцы).
Развести клещами тормозные колодки 1 и 5, рисунок 10-2, установить распорную планку и отрегулировать наружный диаметр колодок, вращая гайку 4 распорной планки. Наружный диаметр колодок должен составлять 202,2. 202,7 мм (клещи 67.7812-9710, штангенциркуль ШЦ-П-250-0,05).
Внимание. Не допускаются повреждения любых элементов распорной планки, так как это может привести к выходу из строя регулировочного механизма.
Рисунок 10-2 - Элементы заднего тормоза:
1, 5 - колодки заднего тормоза;
2 - распорная планка с механизмом автоматической регулировки зазора;
3 - верхняя стяжная пружина;
4 - гайка регулировочная распорной планки
Установить тормозной барабан. (см. тут)
Установить заднее колесо.
Нажать на педаль тормоза 10-15 раз для установки задних тормозных механизмов в рабочее положение. Проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.
Отрегулировать стояночный тормоз (см. тут).
Проверить эффективность рабочей тормозной системы.
Видео
Благодаря не стабильной ситуации с заболеваемостью в стране, времени почти не остаётся, приходится много дежурить и мало быть дома. Кроме того начали стройку и на машину, а тем более БЖ категорически не хаватает времени. И вот внезапно, после достаточно теплой для нашего региона погода, передали похолодание. И нужно было перекинуть резину. Сделать это решил сам, и за одно поменять колодки сзади, так как летом остаток был не больше 5мм.
Колодки я купил еще тогда, летом, предпочтение отдал брэмбо (арт. P 23 064), так как по отзывам — они не скрипят при езде задним ходом. В целом — операция по замене колодк не сложная. Но я столкнулся с некоторыми сложностями, так как ранее никогда не сталкивался с такой конструкцией задних суппортов. Кратко перечислю сложности, да я знаю, что для реальных мужиков — это все фигня. Но я как обычный человек не был готов и потратил лишний час на работы, не что бы это гайд — скорее предостережение, для тех, кто хочет впервые попробовать свои силы:
1.Задние поршни нужно вкручивать и вдавливать одновременно, если просто крутить или просто давить — ничего не произойдёт. Так сначала я попытался покрутить ключом, потом узкозубцами, и нифига, он крутится на одном месте. Ключом или там голыми руками утопить поршень практически не реально, суппорот висит на шланге и тросе, ты раком стоишь в арке… Для тех кто первый раз хочет менять колодки — удобнее всего приспособой для таких тормозов, например от Дело Техники арт. 820005, цена около 600р она несвосем подходит — но гораздо лучше ключа или пальцев.
2.При вкручивании и вдавливании стало выворачивать и жестоко мять пыльник поршня, хорошо заметил сразу и его не порвало, рекомендую обильно пролить все ВДшкой или чем то аналогичным, чтобы пыльник скользил и сохранял форму.
3.Обычный советский ключ на 17, который валялся в гараже не может контрить пальцы, губы слишком толстые, нужен или современный китайский ключ, или нужно точить советский на миллиметр.
4.Шляпка болта пальца — слишком низкая, и откручивать советскими головками — просто жопа как неудобно, нужен опять же современный китайский набор с мелкими головками на 13, которого у меня с собой не было. И верхний палец я не стал откручивать, подумал просто откину суппорт вверх и поменяю колодки, НО этому мешает трос ручника, пришлось вынуть палец вместе с суппортом и потом махаться — все это собирать в кучу, так как одеть назад с новыми колодками — мешает трос ручника. На втором колесе я уже этих ошибок не повторял и все сделал за 10 минут.
Казалось — какие-то пустяки и мелочи, но когда не знаешь про это — замена колодок превращается в лютый геморрой. И да я рукожоп, вы бы все сделали быстро, без инструмента и не снимая колеса.
Теперь про колодки от фирмы брэмбо.
Как и многие мои друзья, я знаю фирму брэмбо по игре NFS андеграунд 1 и 2. Поэтому опирался на отзывы других людей и цену. Что порадовало — в комплекте с колодками идут не только колодки, но и пластины, а так же 4 новых болта фиксации пальцев с нанесённым фиксатором резьбы. Это вам не комплет оригинальных колодок какой-нибудь лачетти, где в комплекте идет только бумажная коробка.
И тааак, после замены колодок и смазки пальцев — а они оказались в отличном состоянии на третий год, смазки было в достатке, в отличии от лачетти, где задние суппорта и пальцы ржавеют в первый же год. Собрал все назад, но уже с зимней резиной и радостный (уставший и злой, так как никогда в жизни я не махался с колодками так долго на холоде, в гараже нет отопления и он завален остатками от ремонта дома) поехал домой. Собственно — тормозят эти колодки хуже, толи не притёрлись еще, может притрутся, но говно какое-то. Так же снизилась эффективность ручного тормоза. Буду посмотреть, пока не рекомендую.
Замену колодок автомобиля Lada Vesta проводим в случае предельно допустимого износа их накладок — минимальная толщина колодки, включая ее основание, должна быть не менее 6 мм.
2283–14_Tormoza.indd
Тормозной механизм переднего колеса: 1 — тормозной шланг; 2 — штуцер прокачки гидропривода тормозов; 3 — болт крепления скобы к направляющему пальцу; 4 — направляющий палец; 5 — защитный чехол направляющего пальца; 6 — направляющая колодок; 7 — суппорт; 8 — тормозные колодки; 9 — диск тормозного механизма
Тормозной механизм переднего колеса: 1 — тормозной шланг; 2 — штуцер прокачки гидропривода тормозов; 3 — болт крепления скобы к направляющему пальцу; 4 — направляющий палец; 5 — защитный чехол направляющего пальца; 6 — направляющая колодок; 7 — суппорт; 8 — тормозные колодки; 9 — диск тормозного механизма
Колодки также необходимо заменить при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.
Работу проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде.
Внимание! Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости. Эту операцию необходимо выполнить для того, чтобы при вдавливании поршня в колесный цилиндр тормозного механизма во время установки новых колодок жидкость не вытекала из-под крышки бачка.
Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления. Для установки новых колодок необходимо максимально переместить поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра.
DSC_9461 (Копировать)
Вставляем лезвие шлицевой отвертки в щель между поршнем и внутренней тормозной колодкой. Аккуратно вдавливаем поршень в цилиндр на всю глубину. При этом важно не допустить повреждения пыльника тормозного цилиндра.
Вставляем лезвие шлицевой отвертки в щель между поршнем и внутренней тормозной колодкой. Аккуратно вдавливаем поршень в цилиндр на всю глубину. При этом важно не допустить повреждения пыльника тормозного цилиндра.
DSC_9452 (Копировать)
Замену колодок автомобиля Лада Веста проводим в случае предельно допустимого износа их накладок или барабана тормозного механизма заднего колеса.
Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.
Работу проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде.
Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Замену колодок показываем на правом заднем колесе. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен.
Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.
Для снятия барабана колодки нужно свести.
2283-14-03-01
Для этого шлицевой отверткой через резьбовое отверстие в тормозном барабане вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.
Для этого шлицевой отверткой через резьбовое отверстие в тормозном барабане вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.
DSC_9264
DSC_9383
DSC_9369
DSC_9363
DSC_9357
Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.
DSC_9272 (Копировать)
DSC_9307_cr (Копировать)
DSC_9309_cr (Копировать)
Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.
DSC_9347 (Копировать)
DSC_9339 (Копировать)
Аккуратно, чтобы не повредить пыльники тормозного цилиндра, отводим подсборку задних колодок от тормозного щита.
Аккуратно, чтобы не повредить пыльники тормозного цилиндра, отводим подсборку задних колодок от тормозного щита.
DSC_9341 (Копировать)
DSC_9343 (Копировать)
DSC_9318 (Копировать)
DSC_9324
Механизм автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном выполнен в виде составной распорной планки.
При нажатии педали тормоза под действием поршней колесного цилиндра колодки начинают расходиться и прижиматься к барабану, при этом выступ рычага регулятора перемещается по впадине между зубьями храповой гайки. При определенном износе колодок и нажатии педали тормоза рычагу регулятора хватает хода, чтобы повернуть храповую гайку на один зуб, тем самым увеличивая длину распорной планки и одновременно уменьшая зазор между колодками и барабаном. Так постепенное удлинение распорной планки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Эта же система поддерживает стояночный тормоз в постоянно рабочем состоянии без всяких регулировок.
DSC_9301
Распорная планка представляет собой довольно сложный механизм, который при повреждении или значительной коррозии элементов лучше заменить. Если состояние распорной планки удовлетворительное, то ее следует промыть в любом растворителе и нанести на резьбу тонкий слой пластичной смазки.
Распорная планка представляет собой довольно сложный механизм, который при повреждении или значительной коррозии элементов лучше заменить. Если состояние распорной планки удовлетворительное, то ее следует промыть в любом растворителе и нанести на резьбу тонкий слой пластичной смазки.
DSC_9303
Перед сборкой полностью вворачиваем задний наконечник распорной планки, чтобы ее длина стала минимальной.
Перед сборкой полностью вворачиваем задний наконечник распорной планки, чтобы ее длина стала минимальной.
Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.
Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок.
DSC_9261 (Копировать)
При очистке тормозного барабана будьте осторожны с задающим кольцом датчика антиблокировочной системы.
При очистке тормозного барабана будьте осторожны с задающим кольцом датчика антиблокировочной системы.
После установки тормозного барабана гайку подшипника ступицы затягиваем предписанным моментом 175 Н∙м.
Желательно устанавливать новую самоконтрящуюся гайку. На левом колесе такое требование более критично, чем на правом.
Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса.
Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.
Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Удерживаем ее в нажатом положении и затем поднимаем и опускаем стояночный тормоз (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.
При необходимости регулируем стояночный тормоз.
KUL_4735
Замену задних тормозных колодок на Весте следует производить комплектом на колесах одной оси. Установка тормозных колодок разных производителей или разного типа на колеса одной оси не допускается. Как заменить колодки своими руками рассказывается в технологической инструкции.
Потребуется: тормозные колодки (барабанный тормоз), артикул 440609415R (см. другие колодки).
Снятие
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).
Снять задние колеса.
Отпустить рычаг ручного привода тормоза.
Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.
Снять нижнюю, затем верхнюю стяжные пружины 1 и 5, рисунок 10-1 (клещи для тормозных пружин).
Рисунок 10-1 – Замена тормозных колодок: 1 – нижняя стяжная пружина; 2, 7 – тормозные колодки; 3 – скоба крепления направляющей колодки; 4 – распорная планка с механизмом автоматической регулировки зазора; 5 – верхняя стяжная пружина; 6 – тормозной цилиндр; 8 – рычаг ручного привода колодок; 9 – упор
Снять скобы 3 направляющих колодок (плоскогубцы).
Снять распорную планку 4 с механизмом автоматической регулировки в сборе.
Снять тормозные колодки 2 и 7, отсоединив трос ручного привода тормоза от рычага 8 привода.
Установка
Очистить элементы заднего тормоза (щетка металлическая).
Нанести на резьбовую поверхность распорной планки смазку Литол-24 в количестве 1 г согласно действующему "Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA" К 3100.25100.00018.
Установить колодки на тормозной щит.
Установить верхнюю и нижнюю стяжные пружины (клещи для тормозных пружин типа 76 41 30 22 ф. "Stahlwille").
Установить скобы 3 направляющих колодок, как показано на рисунке 10-1 (отвертка плоская, плоскогубцы).
Развести клещами тормозные колодки 1 и 5, рисунок 10-2, установить распорную планку 2 и отрегулировать наружный диаметр колодок, вращая гайку 4 распорной планки. Наружный диаметр колодок должен составлять 202,2…202,7 мм (клещи 67.7812- 710, штангенциркуль ШЦ-II-250-0,05).
Внимание. Не допускаются повреждения любых элементов распорной планки, так как это может привести к выходу из строя регулировочного механизма.
Рисунок 10-2 – Элементы заднего тормоза: 1, 5 – колодки заднего тормоза; 2 – распорная планка с механизмом автоматической регулировки зазора; 3 – верхняя стяжная пружина; 4 – гайка регулировочная распорной планки
Установить тормозной барабан в соответствии с требованиями раздела 9 настоящей технологической инструкции.
Установить заднее колесо.
Нажать на педаль тормоза 10 – 15 раз для установки задних тормозных механизмов в рабочее положение. Проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.
Читайте также: