Замена задних тормозных колодок фольксваген гольф 7
Появился отчет о замене задних колодок с электроручником.У кого есть нормальный шнурок и руки,можно не платить официалам.
Мой китаец 12.12 не разводит,пишет ошибку.
Артикул колодок: Оригинал VAG (8V0 698 451)
В отличии от передних, с ними не все так просто.
Вся проблема в Электромеханическом ручнике, который мешает произвести замену как на "обычных" машинах. Я быстро нашел инструкцию с А6 2007 года, там было все просто и понятно.
Пошел пробовать на А3 8V и тут же столкнулся с проблемой, у нас(на платформе MQB отсутствует 53-тий блок, который заведует Электромеханическим ручником).
Задав данный вопрос на Ауди клубе и всем кто шарит в VCDS, оказалось никто не знает, так же предлагали не напрягать голову и поехать к официалам. Был бы VAS или ODIS думаю проблем бы не возникло, так как в Эльзе все подробно описано, но у меня на руках только VCDS Вася диагност в последней редакции.
Можно было все сделать силой, вращая мотор большой головкой, но хотелось все сделать по регламенту.
В итоге я неделю я искал информацию в разных порталах, пока пользователь АндрейР не скинул ссылку на статью на немецком сайте. В итоге вооружившись переводчиком я начал переводить инструкцию и параллельно пробовать все это на машине. Так же Использовал Эльзу.
Может, где то в рунете или на драйве есть подобная инструкция, но я ее не нашел…
И так начнем:
Развод супортов Заднего тормоза:
Необходимые условия:
1.Подключите зарядное устройство в соответствии руководство по ремонту(разрыв питания может привести к поломке)
2. Зажигание включено. Электромеханический стояночный тормоз нужно сначала активировать(поднять), потом деактивировать(опустить)
Далее открываем VCDS
Выбираем:
[03 — Электроника тормозной системы]
[Базовые параметры — 04]
Выбираем [Start lining change mode]
Оставляем зажигание включенным. Приступаем к разбору
Поддеваем отверткой пружину и снимаем ее
Снимаем заглушки с наплавляющих
Откручиваем Винт, находящийся под заглушкой, для этого мне понадобился ключ на 8 и "звезда" с набора инструментов(вообще требуется шестигранник на 7мм), но так как данного шестигранника не оказалось в наборе, я нашел идеально подходящую "звезду" TORX
Откручиваем, и снимаем супорт. Далее все просто:
Меняем колодки(с пружинкой — внутренняя), вдавливаем поршень и смазав направляющие винты — собираем
Не забываем в конце поставить на место пружину.
Повторяем все тоже самое со следующим супортом и переходим к сведению
Выключаем зажигание и пару раз прогоняем ручник по рабочим положениям(активировать(поднять), потом деактивировать(опустить))
Передние колодки заменил еще весной, а вот задние(еще родные) готовился заменить к зиме.
Артикул колодок: Оригинал VAG (8V0 698 451)
В отличии от передних, с ними не все так просто.
Вся проблема в Электромеханическом ручнике, который мешает произвести замену как на "обычных" машинах. Я быстро нашел инструкцию с А6 2007 года, там было все просто и понятно.
Пошел пробовать на А3 8V и тут же столкнулся с проблемой, у нас(на платформе MQB отсутствует 53-тий блок, который заведует Электромеханическим ручником).
Задав данный вопрос на Ауди клубе и всем кто шарит в VCDS, оказалось никто не знает, так же предлагали не напрягать голову и поехать к официалам. Был бы VAS или ODIS думаю проблем бы не возникло, так как в Эльзе все подробно описано, но у меня на руках только VCDS Вася диагност в последней редакции.
Можно было все сделать силой, вращая мотор большой головкой, но хотелось все сделать по регламенту.
В итоге я неделю я искал информацию в разных порталах, пока пользователь АндрейР не скинул ссылку на статью на немецком сайте. В итоге вооружившись переводчиком я начал переводить инструкцию и параллельно пробовать все это на машине. Так же Использовал Эльзу.
Может, где то в рунете или на драйве есть подобная инструкция, но я ее не нашел…
И так начнем:
Развод супортов Заднего тормоза:
Необходимые условия:
1.Подключите зарядное устройство в соответствии руководство по ремонту(разрыв питания может привести к поломке)
2. Зажигание включено. Электромеханический стояночный тормоз нужно сначала активировать(поднять), потом деактивировать(опустить)
Далее открываем VCDS
Выбираем:
[03 — Электроника тормозной системы]
[Базовые параметры — 04]
Выбираем [Start lining change mode]
Оставляем зажигание включенным. Приступаем к разбору
Поддеваем отверткой пружину и снимаем ее
Снимаем заглушки с наплавляющих
Откручиваем Винт, находящийся под заглушкой, для этого мне понадобился ключ на 8 и "звезда" с набора инструментов(вообще требуется шестигранник на 7мм), но так как данного шестигранника не оказалось в наборе, я нашел идеально подходящую "звезду" TORX
Откручиваем, и снимаем супорт. Далее все просто:
Меняем колодки(с пружинкой — внутренняя), вдавливаем поршень и смазав направляющие винты — собираем
Не забываем в конце поставить на место пружину.
Повторяем все тоже самое со следующим супортом и переходим к сведению
Выключаем зажигание и пару раз прогоняем ручник по рабочим положениям(активировать(поднять), потом деактивировать(опустить))
При покупке авто, ревизия тормозной системы показала следующее:
Перед: Cтоят почти новые колодки, выработка на дисках уже достаточно большая.
Зад: Остаток по колодок менее 5 мм, диски хоть и немного ржавые, но выработки почти нет.
По результату ревизии было принято решение поменять только заднии колодки.
Были закуплены следующие материалы и спец. инструмент:
1. Медный аэрозоль LIQUI MOLY 3970 — 484 руб.
2. Смазка для направляющих TRW PFG110 — 216 руб. (смазывать нельзя! почему, читаем в P.S.)
3. Паста противоскрипная LIQUI MOLY 7585 — 112 руб
4. Быстрый очиститель LIQUI MOLY 1900 — 278 руб.
5. Инструмент для разводки поршней дисковых тормозов JONNESWAY AN010029 — 650 руб.
6. Колодки задние TRW GDB1957 — 2055 руб.
Приступаем к замене, сначала нужно перевести электронный ручник в режим замены тормозных колодок.
Для этого с помощью "Васи" производим следующие манипуляции
Процесс замены колодок достаточно прост, поэтому подробности расписывать не буду, за основу брал вот этот отчет драйвовчанина SmileKRD .
Порядок действий:
1. Снимаем колесо и тщательно очищаем суппорта тормозной системы с помощью быстрого очистителя LIQUI MOLY 1900.
2. Поддеваем отверткой пружину и снимаем ее.
3. Снимаем защитные колпачки с направляющих и откручиваем 2 винта с помощью шестигранника на 7 мм.
4. Аккуратно снимаем суппорт достаем старые колодки.
5. При помощи инструмента JONNESWAY AN010029 вдавливаем поршень.
6. Достаем направляющие очищаем от грязи, тщательно их смазываем при помощи TRW PFG110 (смазывать нельзя! почему, читаем в P.S.) и возвращаем на место.
7. Наносим противоскрипную пасту LIQUI MOLY 7585 в места соприкосновения колодок и суппорта.
8. Устанавливаем новые колодки (с пружинкой — внутренняя) и собираем все в обратной последовательности.
После окончания всех работ, нужно выйти из режима замены колодок, затем пару раз гоняем ручник по рабочим положениям (активировать(поднять), потом деактивировать(опустить)) и уже после сбрасываем все появившиеся ошибки тормозной системы.
P.S. После публикации данного поста, в комментариях возникла дискуссия по поводу смазки направляющих механизма задних тормозов, большое спасибо драйвовчанину BamboochaSar , за убеждение меня "дурака" и предоставление материалов доскональна разъясняющих почему направляющие задних тормозных механизмов смазывать категорически запрещено! Все подробности читаем тут, а мне придется еще раз залезть в тормоза, чтобы вычистить смазку, надеюсь за неделю, прошедшую после замены колодок там еще не возникли необратимые последствия.
Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как своими руками произвести замену задних тормозных колодок на автомобиле Фольксваген Гольф 7 (VW Golf 7) с электроприводом ручника.
Покажем как без специальных приспособлений заменить задние тормозные колодки с электрическим приводом стояночного тормоза. По этой инструкции вы сможете проводить замену на других автомобилях, у которых программно необходимо разводить колодки ручника. Для работы нам понадобится головка E11.
Поднимаем машину, снимаем заднее колесо. Очищаем тормозной механизм от пыли и грязи специальной щёткой с металлической щетиной. Плоской отвёрткой поддеваем и снимаем пружину:
Теперь нам необходимо снять электромотор стояночного тормоза, он находится с внутренней стороны тормозного цилиндра. Отвёрткой или шилом вычищаем болты крепления, затем откручиваем их при помощи шестигранника на 5 мм.:
Усилие затяжки небольшой, так как корпус пластиковый. Покачиваем электродвигатель, снимаем его с тормозного механизма.
Чтобы в процессе работы на него не сыпалась пыль и грязь, заворачиваем его в целлофановый пакет. Для отворачивания направляющих мы используем биту на 7 мм и трещоточный ключ:
Аналогичным образом откручивается нижний болт. Чтобы удобнее было снимать цилиндр, проталкиваем болты:
Упираясь в раму, с помощью двух отвёрток поддеваем цилиндр и вынимаем его из посадочного места:
Так как программно стояночный тормоз выставить у нас сейчас нет возможности, сделаем это вручную, используя головку E11. Вращаем ей вал по часовой стрелке до упора, палец другой руки прикладываем к торцу поршня, чтобы почувствовать движение. Тем самым мы установили механизм стояночного тормоза в исходное состояние. После этого берём универсальную струбцины и утапливаем поршень:
Устанавливаем новые тормозные колодки, собираем всё в обратной последовательности.
Появился отчет о замене задних колодок с электроручником.У кого есть нормальный шнурок и руки,можно не платить официалам.
Мой китаец 12.12 не разводит,пишет ошибку.
Артикул колодок: Оригинал VAG (8V0 698 451)
В отличии от передних, с ними не все так просто.
Вся проблема в Электромеханическом ручнике, который мешает произвести замену как на "обычных" машинах. Я быстро нашел инструкцию с А6 2007 года, там было все просто и понятно.
Пошел пробовать на А3 8V и тут же столкнулся с проблемой, у нас(на платформе MQB отсутствует 53-тий блок, который заведует Электромеханическим ручником).
Задав данный вопрос на Ауди клубе и всем кто шарит в VCDS, оказалось никто не знает, так же предлагали не напрягать голову и поехать к официалам. Был бы VAS или ODIS думаю проблем бы не возникло, так как в Эльзе все подробно описано, но у меня на руках только VCDS Вася диагност в последней редакции.
Можно было все сделать силой, вращая мотор большой головкой, но хотелось все сделать по регламенту.
В итоге я неделю я искал информацию в разных порталах, пока пользователь АндрейР не скинул ссылку на статью на немецком сайте. В итоге вооружившись переводчиком я начал переводить инструкцию и параллельно пробовать все это на машине. Так же Использовал Эльзу.
Может, где то в рунете или на драйве есть подобная инструкция, но я ее не нашел…
И так начнем:
Развод супортов Заднего тормоза:
Необходимые условия:
1.Подключите зарядное устройство в соответствии руководство по ремонту(разрыв питания может привести к поломке)
2. Зажигание включено. Электромеханический стояночный тормоз нужно сначала активировать(поднять), потом деактивировать(опустить)
Далее открываем VCDS
Выбираем:
[03 — Электроника тормозной системы]
[Базовые параметры — 04]
Выбираем [Start lining change mode]
Оставляем зажигание включенным. Приступаем к разбору
Поддеваем отверткой пружину и снимаем ее
Снимаем заглушки с наплавляющих
Откручиваем Винт, находящийся под заглушкой, для этого мне понадобился ключ на 8 и "звезда" с набора инструментов(вообще требуется шестигранник на 7мм), но так как данного шестигранника не оказалось в наборе, я нашел идеально подходящую "звезду" TORX
Откручиваем, и снимаем супорт. Далее все просто:
Меняем колодки(с пружинкой — внутренняя), вдавливаем поршень и смазав направляющие винты — собираем
Не забываем в конце поставить на место пружину.
Повторяем все тоже самое со следующим супортом и переходим к сведению
Выключаем зажигание и пару раз прогоняем ручник по рабочим положениям(активировать(поднять), потом деактивировать(опустить))
Читайте также: