Замена задних тормозных дисков тойота авенсис
Заменить передние тормозные колодки или тормозные диски на Тойота Авенсис не заставит много трудится, но если вы хотите делать все исключительно по рекомендациям производителя, то стоит уделить время дабы правильно из соблюдением порядка перебрать тормозной суппорт и поменять колодки.
Для замены колодок и диска вам понадобится:
Полистав фотоотчет по замене передних тормозных колодок и дисков на Toyota Avensis T25 вы сможете без проблем справится с подобной задачей своими руками, а не гнать автомобиль в сервис (где кстати не факт что колодки смог заменить как по инструкции).
Диски для Авенсиса
Спереди на данный автомобиль оригинальный номер тормозных дисков — 43512-05080 если это европейка и 43512-05110 на японском авто. На задней оси машины для европейского рынка стоят диски с каталожным номером — 42431-05050, а 42431-05060, — которые рассчитаны на японского потребителя. Но независимо от этого, диаметр передних дисков у этих автомобилей Тойота Авенсис составляет 295 мм с толщиной 26 мм и задние диски 280 мм в диаметре и 10 в толщине.
Какие колодки ставить на Тойота Авенсис
Передние колодки
На передние колеса ставят оригинальные колодки независимо от того какой стоит двигатель. Хотя по артикулам они могут отличаются, но все номера дают кросс друг на друга.
Размеры колодок указаны в таблице:
| Высота, мм | Толщина, мм | Ширина, мм |
|---|---|---|
| 63 | 19 | 151 |
Вместо оригинальных зачастую применяют колодки от других производителей:
Задние колодки
Задние колодки на Авенсис бывают как дисковыми, так и барабанными.
Оригинальные каталожные номера колодок дискового тормоза: 0446605010; 0446605020.
Параметры этих колодок указаны в таблице:
| Технические размеры задних колодок | ||
|---|---|---|
| Высота, мм | Толщина, мм | Ширина, мм |
| 46.1 | 16.3 | 102 |
Аналоги для замены:
Колодки стояночного тормоза (барабанные) стоят отдельно. Оригинальный номер по каталогу — 0449505040.
Размеры которых указаны в таблице:
| Технические размеры колодок | |
|---|---|
| Диаметр, мм | Ширина, мм |
| 172 | 32 |
Из соответствующими параметрами допускается применение тормозных фрикционных накладок от других производителей.
А вот если производить замену тормозных колодок на Toyota Avensis T270 (3-е поколение) то там ситуация с подбором будет посложнее. Размеры передних дисков такие же как и во втором Авенсисе, но вот размеры и номера колодок будут другими. Задняя тормозная система и вовсе отличается от предыдущего поколения (только дисковая), хотя так само от фирмы Бош.
Колодки на Тойота Авенсис 3
Колодки на третье поколение авто уже ставятся в отличии от объема установленного двигателя.
Передние колодки.
Выделяется два типа тормозных колодок с отличительными параметрами указанных в таблице. Независимо от типа передних колодок все они идут в сочетании с дисками диаметром 295 мм и толщиной 26 мм.
К первому типу колодок размеры, которых указаны в таблице будут соответствовать их оригиналы: 0446502280, 044650F010, 044650F011.
| Технические размеры передних тормозных колодок Avensis III (T270) | |||
|---|---|---|---|
| Высота, мм | Толщина, мм | Ширина, мм | |
| ТИП 1 | ТИП 2 | ||
| 65.4 | 62.5 | 19 | 151 |
Допускается замена оригинальных запчастей на колодки сопутствующих брендов:
Ко второму типу оригинальных колодок, размеры которых указаны в таблице, относятся: 0446505260, 0446505300
| Технические размеры колодок | ||
|---|---|---|
| Высота, мм | Толщина, мм | Ширина, мм |
| 61.3 | 150.9 | 19 |
Аналогичные колодки для замены:
Задние тормозные колодки.
Оригиналы колодок от Тойота для задних колёс следующие: 0446605040; 0446605041; 0446605042.
Данные колодки идут в сочетании с дисками диаметром 290 мм и толщиной 11 мм. На авто третьего поколения барабанные тормоза для ручника отсутствуют, их функцию выполняют задние колодки, технические размеры которых указаны в таблице:
| Размеры задних колодок на Авенсис Т270 | ||
|---|---|---|
| Высота, мм | Толщина, мм | Ширина, мм |
| 49.9 | 16.2 | 109 |
Аналоги для замены:
Откручиваем болты направляющих суппорта чтобы снять его. Верхний.
также само откручиваем и вынимаем нижний болт.
Снимаем тормозной суппорт.
Вытаскиваем тормозные колодки.
Оцениваем износ на внутренней и наружной колодках. и если нужна только замена передних тормозный колодок на Toyota Avensis то процесс значительно короче чем если менять и диски (не нужно будет снимать скобу и сам диск), а если же меняем и тормозной диск то продолжаем работу дальше и вам нужно.
Открутить два болта крепления скобы суппорта
Затем если дик прикипел к ступице то понадобится вкрутить болт М8 в отверстие что снять его.
Снимаем передний тормозной диск Авенсис.
Далее готовимся к обратной установке диска и колодок. Для этого сначала нужно вдавить тормозной поршень суппорта. Можно открутив крышку бочка с тормозной жидкостью втопить поршень или же если таких нет в гараже то просто монтажкой (подставив старые колодки).
Чтобы менять как положено нужно хорошо очистить скобу и посадочные места колодок от грязи и ржавчины. Поэтому вынимаем фиксирующие пружины и если в комплекте к колодкам идут новые то меняем, а если нет то очищаем, промываем вэдехой и ставим обратно.
Очищаем щеткой по металлу направляющие колодок.
смазываем медной смазкой.
Вставляем железки (фиксирующие пластины) на свои места.
Так само перед установкой направляющих суппортов их нужно смазать специальной смазкой, дабы они не закисали, не клинили (обеспечивает равномерный износ колодок).
Устанавливаем направляющие на место при этом смотрим чтобы пыльники были не порваны.
заправляем резиновый пыльник плоской отверткой и проверяем как ходит направляющая.
Обезжириваем и очищаем от остатков транспортировочной смазки тормозной диск.
Ставим диск на ступицу и производим сборку в обратной последовательности.
Попутно смазываем направляющие колодок медной смазкой
так само смазывается и обратная сторона колодки.
После того как колодки и диски на Тойота Авенсис заменены и все собрано (незабываем закрутить крышку тормозного бочка и проверить в нем уровень жидкости), даем при работаться колодкам. Нужно несколько раз вдавливать на педаль тормоза пока поршень суппорта не подведет колодки к диску. Первые 100 км нужно избегать экстремального торможения.
По весне решил подтянуть тормоза. Начитался мануалов, отчётов и форумов. Подтянул как надо: развел колодки и натянул трос со стороны ручки тормоза. Всё стало гуд, но через пару-тройку дней, при отъезде со стоянки задним ходом, ощутил, что заблокировалось заднее левое колесо. Разблокировал, естественно, с дури силой. После этого левое колесо на ручнике держать перестало, а правое держало норм. Всё лето было не досуг слазить туда. При осенней переобувке решил подтянуть (развести колодки) на левом колесе. Вытаскивая резиновую заглушку в дырке тормозного диска, случайно загнал её внутрь диска. Это было мегафортово, т.к. сняв тормозной диск, я обнаружил абсолютно голые тормозные колодки, без накладок.
Решено менять колодки ручника.
Диски тормозные, как и колодки ручника, тоже с завода стоят (277 ткм), износ больше максимального, все ржавые, фаска сбивается пальцами. Тоже меняем.
Ну колодки рабочего тормоза глупо было не поменять.
Было куплено:
Диски задние тормозные Brembo 08.A335.10 2 шт по 1200 р.
Колодки заднего тормоза рабочие Kashiyama D2239M за 800 р.
Колодки стояночного тормоза Textar 91063200 за 1050 р.
Как выбирал? Тупо по каталогу заменителей начинал с самых дешевых и выбирал производителя, который внушает доверие.
Покатав запчасти в багажнике неделю-две, едем в гараж.
Сначала мануал — как должно быть в теории (спасибо книге от Легион-Автодата).
А теперь практика.
1. Домкратим авто, удобнее сразу весь зад (и левую, и правую сторону). Снимаем колеса.
2. Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости (что бы утопить поршни тормозных цилиндров).
3. Ослабляем натяжение ручника со стороны ручки, для этого:
3.1. Снимаем накладку ручки КПП
3.2. Откручиваем пару винтиков
3.3. Снимаем панель туннеля с маленьким бардачком и крутилками подогрева, отсоединив разъемы блока управления подогревом.
3.4 Ослабляем трос ключами на 10, расконтрив гайку.
4. Идём к колесам и снимаем рабочие тормозные механизмы с тормозными дисками.
4.1. Ключом на 13 откручиваем суппорта и отводим в сторону.
4.2. Ключом на 14 откручиваем скобы суппортов и откладываем в сторону.
4.3 Если тормозной диск удерживается колодками ручника, то их надо свести. Снимаем резиновую заглушку в диске, совмещаем с звездой регулировки и крутим вниз.
4.4 Если тормозной диск прикипел, то с помощью двух болтов (на 6 или на 8, не помню) отжимаем из от ступицы.
У меня никаких дополнительных усилий прикладывать не пришлось, диски снялись так.
5. Снимаем колодки стояночного тормоза: сначала верхние пружины, распорную пластину, потом нижнюю пружину с разводным механизмом, потом скобы крепления колодок, после этого колодки в руках, они абсолюно одинаковые.
6. Смазываем места контакта колодок с пыльником консистентной смазкой, убеждаемся, что трос ходит свободно (не закис) и приступаем к обратной сборке: колодки, пружины, пластины и скобки.
7. Колодки сразу сводим максимально вместе (шестеренку вниз). Одеваем новый тормозной диск, фиксируем парой колесных гаек. Разводим колодки (шестеренку вверх) до тех пор, пока диск не заблокируется, после чего возвращаем шестеренку на 2-3 хода обратно. Не забываем переставить со старого диска резиновую заглушку в новый.
8. Устанавливаем на место скобу суппорта, колодки (колодка со скрипуном/датчиком износа — с внутренней стороны), суппорт. У меня цилиндр суппорта утопился руками. Если руками не получается, то струбциной или спец. приспособой.
9. Делаем тоже самое с тормозами противоположной стороны.
10. Идём в салон и гайкой троса ручника выбираем свободный ход троса. После чего натягиеваем трос так, чтобы колесо блокировалось при первом щелчке ручки. Вытягиваем ручку ручника, опускаем и снова проверяем блокировку на первом щелчке, по необходимости подтягиваем. Если одно колесо блокируется, а другое нет — разницу можно выбрать/добавить разводом/сводом колодок ручника (как в п.7).
11. Накачиваем тормоза педалью тормоза, проверяем уровень тормозной жидкости (убавляем/добавляем, мне не пришлось), закрываем бачек, собираем всё в салоне (не забыв законтрить гайку троса ручника), ставим на место колеса (тормозные диски желательно обезжирить, я поленился), снимаем машину с домкратов (стоек).
Всё. Наслаждаемся результатом, радуемся сэкономленным на сервисе рубликам.
У некоторых бывает так, что ручник вперед держит, а назад — нет, или наоборот. В таком случае рекомендуется притереть колодки, что-то вроде разогнаться до 50 км/ч, вытянуть ручник и проехать сколько-то метров. Мне не пришлось, держит хорошо и вперед, и назад.
На последок фото моих старых дисков и колодок ручника (слева были вообще без накладок, справа ещё живые). Колодки рабочего тормоза оставил на всякий случай.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Avensis , прокачка тормозов Toyota Avensis , схема тормозной системы Toyota Avensis , ремонт тормозной системы Toyota Avensis , неисправности тормозной системы Toyota Avensis
Задний тормозной диск и тормозные колодки
Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
- При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.
Примечание
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
3. Отпускаем стояночный тормоз.
4. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.
5. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
6. Ключом с головкой на 13 отворачиваем нижний болт…
… и верхний болт крепления тормозного суппорта. Извлекаем болты крепления тормозного суппорта.
7. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
8. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.
9. Поддеваем отверткой и затем снимаем наружную…
… и внутреннюю тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
10. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 14 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
11. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.
12. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.
13. Снимаем тормозной диск и удаляем его в отходы.
Примечание
1. Если тормозной диск удерживается колодками стояночного тормоза, то их надо свести, для этого выполняем следующее:
- Плоской отверткой поддеваем и затем снимаем заглушку на тормозном диске.
- Проворачиваем тормозной диск так, чтобы отверстие пробки располагалось внизу. Затем вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины (поворачиваем гайку вниз), сводим колодки стояночного тормоза. После того, как стянули колодки, снимаем тормозной диск.
2. Если диск “прикипел”, то вкручиваем в два отверстия на диске болты М8 и вворачиваем их поочередно до тех пор, пока диск не слезет полностью со своего посадочного места.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.
2. Извлекаем направляющие пальцы вместе с пыльниками из скобы-держателя.
3. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
Примечание
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
4. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон). Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
5. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
6. Устанавливаем предварительно очищенные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.
Примечание
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.
7. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу.
8. Перед установкой тормозного суппорта и торомзных колодок выполняем регулировку стояночного тормоза, для этого:
- Фиксируем тормозной диск парой колесных гаек.
- Убеждаемся, что отверстие пробки на тормозном диске располагается внизу.
- Вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины (поворачиваем гайку вверх), разводим колодки стояночного тормоза так, пока тормозной диск не перестанет вращаться.
- Далее отворачиваем регулировочную гайку на два-три зуба (1 зуб = 1 щелчку), чтобы тормозной диск стал свободно вращаться.
Примечание
Так как заглушка не идет в комплекте с новым тормозным диском, ее необходимо заранее снять со старого диска.
9. Очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления скобы-держателя резьбовой фиксатор (например, Loctite 243).
10. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 47 Н·м.
11. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
12. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
13. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).
14. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента, например, подойдет подходящий разводной ключ, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.
Примечание
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
15. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.
16. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.
17. Затем ключом с головкой на 13 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 30 Н·м.
18. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.
19. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
20. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
21. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
22. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Avensis , прокачка тормозов Toyota Avensis , схема тормозной системы Toyota Avensis , ремонт тормозной системы Toyota Avensis , неисправности тормозной системы Toyota Avensis
4. Задние тормозные механизмы
Задний тормоз
Снятие
Примечание
Порядок выполнения работ для левой и правой стороны одинаков.
Ниже описан порядок работ для левой стороны.
1. Снимите заднее колесо.
2. Войдите в режим полного растормаживания стояночного тормоза (active test).
- Выключите зажигание.
- Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
- Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
- Включите портативный диагностический прибор.
- Войдите в следующие меню: Chassis/Electric Parking Brake/Active Test/Full Release Mode Activation.
Примечание
Если стояночный тормоз не растормаживается, освободите его вручную с помощью инструмента для растормаживания стояночного тормоза из багажного отделения.
При растормаживании стояночного тормоза с помощью троса аварийного растормаживания соблюдайте следующие правила.
- Зафиксируйте автомобиль на месте с помощью колодок для колес или аналогичных средств.
- Убедитесь, что контрольная лампа PARK выключена.
- Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P (для моделей с автоматической трансмиссией), либо в положении 1-й передачи или заднего хода (для моделей с механической трансмиссией).
- Убедитесь, что зажигание выключено.
- Производите все работы на ровной поверхности.
- При использовании инструмента для растормаживания стояночного тормоза всегда поворачивайте инструмент до упора.
3. Слейте тормозную жидкость.
Примечание:
При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности ее нужно немедленно смыть.
4. Снимите защиту рычага стояночного тормоза.
5. Отсоедините трос привода стояночного тормоза № 3 в сборе.
- Выверните болт и отсоедините зажим от продольного рычага.
- Снимите фиксатор и штифт с колесного тормозного цилиндра заднего дискового тормоза в сборе. Затем отсоедините конец троса привода стояночного тормоза № 3 в сборе от колесного тормозного цилиндра заднего дискового тормоза в сборе.
- Отцепите захваты троса привода стояночного тормоза № 3 в сборе от колесного тормозного цилиндра заднего дискового тормоза в сборе. Затем отсоедините трос привода стояночного тормоза № 3 в сборе от колесного тормозного цилиндра заднего дискового тормоза в сборе.
6. Отсоедините шланг заднего тормоза.
- Выверните пустотелый соединительный болт-штуцер, снимите прокладку и отсоедините гибкий шланг заднего тормоза от колесного тормозного цилиндра заднего дискового тормоза в сборе.
7. Снимите колесный тормозной цилиндр заднего дискового тормоза в сборе.
- Удерживая направляющий палец заднего дискового тормоза, выверните 2 болта и снимите цилиндр заднего дискового тормоза в сборе.
8. Снимите колодки заднего дискового тормоза.
- Снимите 2 тормозные колодки с тормозной скобы заднего дискового тормоза.
9. Снимите опорную пластину колодки заднего дискового тормоза.
- Снимите опорные пластины тормозных колодок заднего дискового тормоза с тормозной скобы дискового тормоза.
Примечание:
Каждая опорная пластина колодки заднего дискового тормоза имеет определенную форму. Обязательно нанесите идентификационные метки на все опорные пластины тормозных колодок заднего дискового тормоза с тем, чтобы их можно было установить в первоначальные положения.
10. Снимите направляющий палец цилиндра заднего дискового тормоза.
- Снимите 2 направляющих пальца цилиндра заднего дискового тормоза с тормозной скобы дискового тормоза.
11. Снимите направляющую втулку цилиндра заднего дискового тормоза.
- С помощью отвертки снимите направляющую втулку цилиндра заднего дискового тормоза с направляющего пальца цилиндра заднего дискового тормоза.
Примечание:
Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.
Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить направляющий палец цилиндра заднего дискового тормоза.
12. Снимите защитный чехол втулки заднего дискового тормоза.
- Снимите 2 защитных чехла втулок заднего дискового тормоза с тормозной скобы заднего дискового тормоза.
13. Снимите тормозную скобу заднего дискового тормоза.
- Выверните 2 болта и снимите тормозную скобу заднего дискового тормоза с кулака подвески.
14. Снимите задний тормозной диск.
- Метка
- Снимите задний тормозной диск.
Проверка технического состояния
1. Проверьте тормозной цилиндр и поршень.
- Убедитесь в отсутствии ржавчины и задиров в отверстии цилиндра и на поршне. При необходимости замените поршень и тормозной цилиндр.
2. Проверьте толщину фрикционной накладки тормозной колодки.
- С помощью линейки измерьте толщину фрикционной накладки тормозной колодки. Номинальная толщина: 10,0 мм. Минимально допустимая толщина: 1,0 мм.
- Если толщина фрикционной накладки тормозной колодки меньше минимально допустимой, замените комплект тормозных колодок дискового тормоза.
Примечание:
После замены тормозных колодок новыми обязательно проверьте износ заднего тормозного диска.
3. Проверьте опорную пластину колодки заднего дискового тормоза.
- Убедитесь, что опорные пластины колодок заднего дискового тормоза достаточно упруги, не деформированы, не имеют трещин и признаков износа, а также полностью очищены от ржавчины и грязи. При необходимости замените опорные пластины колодок заднего дискового тормоза.
4. Проверьте толщину диска.
- С помощью микрометра измерьте толщину диска. Номинальная толщина: 11,0 мм. Минимально допустимая толщина: 9,0 мм.
- Если толщина диска меньше минимально допустимого значения, замените задний диск.
5. Проверьте биение диска.
- Проверьте люфт подшипника ступицы заднего колеса и биение ступицы колеса.
- Установите диск и закрепите 5 гайками ступицы. Момент затяжки: 50 Н•м.
- С помощью индикатора часового типа измерьте биение диска на расстоянии 10 мм от внешней кромки заднего диска. Максимально допустимое биение диска: 0,15 мм.
Примечание:
Не подносите магнит индикатора часового типа к ступице колеса и датчику частоты вращения.
Если биение превышает максимально допустимое, измените положение установки диска для уменьшения биения. Если биение превышает максимально допустимую величину даже после изменения положения установки, отшлифуйте диск. Если толщина диска меньше минимально допустимого значения, замените задний диск.
- Отверните 5 гаек ступицы и снимите задний диск.
Установка
1. Установите задний тормозной диск.
- Совместите сборочные метки на диске и ступице колеса и установите диск.
Примечание
При замене диска на новый выбирайте положение установки, в котором задний тормозной диск имеет минимальное биение.
2. Установите тормозную скобу заднего дискового тормоза.
- Установите тормозную скобу заднего дискового тормоза на кулак подвески и закрепите 2 болтами. Момент затяжки: 101 Н•м.
3. Установите защитный чехол втулки заднего дискового тормоза.
- Нанесите тонкий слой гликолевой консистентной смазки на основе литиевого мыла на всю окружность каждого из 2 новых защитных чехлов втулок заднего дискового тормоза в зоне контакта с тормозной скобой заднего дискового тормоза, а также на всю внутреннюю окружность с обоих концов защитных чехлов.
- Гликолевая консистентная смазка на основе литиевого мыла
Примечание:
Нанесите достаточное количество гликолевой консистентной смазки на основе литиевого мыла по всей окружности контактных поверхностей защитного чехла втулки заднего дискового тормоза и тормозной скобы заднего дискового тормоза.
Примечание:
Нанесите не менее 0,3 г (0,01 унции) гликолевой консистентной смазки на основе литиевого мыла на защитный чехол втулки заднего дискового тормоза.
Установите 2 защитных чехла втулок заднего дискового тормоза на тормозную скобу заднего дискового тормоза.
4. Установите направляющую втулку цилиндра заднего дискового тормоза.
- Нанесите гликолевую консистентную смазку на основе литиевого мыла на направляющий палец цилиндра заднего дискового тормоза, как показано на рисунке.
- Гликолевая консистентная смазка на основе литиевого мыла
- Установите новую направляющую втулку цилиндра заднего дискового тормоза на направляющий палец цилиндра заднего дискового тормоза.
5. Установите направляющий палец заднего дискового тормоза.
- Нанесите гликолевую консистентную смазку на основе литиевого мыла на поверхности трения и уплотнения 2 направляющих пальцев цилиндра заднего дискового тормоза.
- Гликолевая консистентная смазка на основе литиевого мыла
- Установите 2 направляющих пальца цилиндра заднего дискового тормоза на тормозную скобу заднего дискового тормоза.
6. Установите опорную пластину колодки заднего дискового тормоза.
- Установите 4 опорные пластины колодок заднего дискового тормоза на тормозную скобу заднего дискового тормоза.
Примечание:
Все опорные пластины тормозных колодок заднего дискового тормоза должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.
7. Установите колодки заднего дискового тормоза.
- Установите 2 колодки заднего дискового тормоза на тормозную скобу заднего дискового тормоза.
Примечание:
Удостоверьтесь, что на поверхностях трения тормозных колодок дискового тормоза и заднего тормозного диска нет консистентной смазки и масла.
8. Установите колесный тормозной цилиндр заднего дискового тормоза в сборе.
- Чтобы компенсировать толщину фрикционной накладки тормозной колодки, отрегулируйте выступание поршня тормозного цилиндра заднего дискового тормоза с помощью SST в описанном ниже порядке.
1) Установите SST на колесный тормозной цилиндр заднего дискового тормоза в сборе, как показано на рисунке. Специальное приспособление: 09719-12010 (09719-01010, 09719-01020, 09719-01030), 09719-12020.
*a - Идентификационная метка
Примечание:
Подберите SST, который соответствует устанавливаемому колесному тормозному цилиндру заднего дискового тормоза в сборе, используя следующую таблицу.
| SST | Идентификационная метка | |
| Для левой стороны | 09719-12020 (с левосторонней резьбой) | L |
| Для правой стороны | 09719-01010 (с правосторонней резьбой) | R |
2) Поверните SST (A), чтобы закрепить его на колесном тормозном цилиндре заднего дискового тормоза в сборе.
3) Поверните SST, чтобы отрегулировать выступание поршня тормозного цилиндра заднего дискового тормоза.
Примечание
Поместите задний тормозной диск между 2 тормозными колодками заднего дискового тормоза и определите расстояние возврата поршня.
Поверните поршень тормозного цилиндра заднего дискового тормоза в положение, в котором выступ на тормозной колодке надлежащим образом совмещается с канавкой в поршне.
- Удерживая направляющий палец цилиндра заднего дискового тормоза, установите колесный цилиндр заднего дискового тормоза в сборе на тормозную скобу заднего дискового тормоза и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки: 30 Н•м.
9. Подсоедините шланг заднего тормоза.
- Установите новую прокладку и подсоедините гибкий шланг к колесному тормозному цилиндру заднего дискового тормоза в сборе с помощью нового соединительного болта-штуцера. Момент затяжки: 29 Н•м.
Примечание:
Надежно установите замок гибкого шланга в замковое отверстие цилиндра переднего дискового тормоза.
10. Отрегулируйте внутренний зазор.
- Закрепите задний тормозной диск с помощью одной из гаек крепления колеса. Максимальный момент затяжки: 10 Н•м.
- Убедитесь, что задний тормозной диск удерживается.
- Запустите двигатель.
- Медленно (примерно в течение 3 с) 5 раз нажмите педаль тормоза.*1
- С помощью калибра для измерения толщины проверьте зазор между наружной колодкой и тормозным диском, и убедитесь, что при полностью вытянутом наружу суппорте тормозного механизма он меньше 0,4 мм (0,0158 дюйма).*2
- Если необходимо, повторите шаги *1 и *2.
- Выключите двигатель.
- Отверните гайку крепления колеса, временно закрепленную на тормозном диске.
11. Подсоедините трос привода стояночного тормоза № 3 в сборе.
- Закрепите захват троса привода стояночного тормоза № 3 в сборе на колесном тормозном цилиндре заднего дискового тормоза в сборе, как показано на рисунке.
- Захват
- Подсоедините трос привода стояночного тормоза № 3 в сборе с помощью штифта и нового фиксатора к колесному тормозному цилиндру заднего дискового тормоза в сборе.
Примечание:
- Штифт и фиксатор должны быть установлены, как показано на рисунке.
- Убедитесь в том, что чехол троса не поврежден, а трос подсоединен надежно.
Если чехол перекручен, его положение можно отрегулировать вручную в пределах 45° в любом направлении.
- Закрепите зажим на продольном рычаге.
- Заверните болт. Момент затяжки: 6,0 Н•м.
12. Установите защиту рычага стояночного тормоза.
13. Снимите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
- Сдвиньте верхнее уплотнение между капотом и кожухом и освободите фиксатор, как показано на рисунке выше.
- Освободите 5 захватов и снимите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
14. Залейте тормозную жидкость в бачок.
Примечание:
При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.
15. Удалите воздух из трубопровода тормозной системы.
16. Удалите воздух из трубопровода привода сцепления.
17. Проверьте все шланги на наличие повреждений.
18. Проверьте, нет ли утечки тормозной жидкости.
19. Установите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
На Toyota Avensis устанавливаются достаточно мягкие тормозные диски, благодаря этому получается комфортное торможение с хорошим предсказуемым замедлением. Оригинальные диски имеют неплохой порог по перегреву, чтобы перегреть диск с дальнейшими последствиями, нужно очень хорошо постараться. За мягкостью и комфортом скрывается один весомый минус, это малый срок службы. Диски легко изнашиваются на сорока тысячах км, хотя с таким же успехом могут отходить больше ста км, все конечно зависит от стиля езды.
Номера оригинальных тормозных дисков:
- Toyota 43512-20600 Диск тормозной, передний, стоимость от 9401 рублей.
- Toyota 42431-20430 Диск тормозной, задний, стоимость от 8388 рублей.
Ввиду высокой стоимости оригинальных дисков и сравнительно небольшого срока службы, многие владельцы Toyota Avensis отказываются от оригинала в пользу альтернативных.
Тормозные диски Bosch
Немецкое бескомпромиссное качество. Bosch оправдывает свое громкое имя, выпуская качественный продукт. Диски от Bosch отлично тормозят, не хуже оригиналов, а возможно даже лучше. Главный плюс, как и большинства аналогов, это увеличенный срок службы в сравнении с оригиналом. Да и цена приятно радует, позволяя экономить уже на этапе покупке.
- Bosch 0986478583 Диск тормозной вентилируемый передний, стоимость от 2544 рублей.
- Bosch 0986479243 Диск тормозной задний, стоимость от 1510 рублей.
Тормозные диски Brembo
Про Brembo много мнений и суждений. Говорят, что Brembo уже не тот, что с китайской сборкой упало качество. Но практика показывает, что Brembo остается в лидерах по качеству и характеристикам. По качеству и комфорту торможения Brembo не отличаются от оригинала, зато прилично выигрывают в износостойкости. К минусам можно отнести возможное появление биения при перегревах (после отставания пропадает как правило), а также чуть большая склонность к образование ржавого налета при длительном простое.
- Brembo 09.6708.10 Диск тормозной передний вентилируемый, стоимость от 1992 рублей.
- Brembo 08.A338.10 Диск тормозной, стоимость от 1113 рублей.
Тормозные диски Otto Zimmermann
Самый рекомендуемый вариант замены, если готовы заплатить как за оригинальные диски. В данном варианте при затратах как на оригинальные диски, вы получите характеристики по торможению в разы лучше. Тут и качество торможения, и комфорт, и устойчивость к перегревам. Ну а главное — большое количество положительных отзывов тех, кто уже установил себе такие диски. Как вариант сэкономить: ввиду того, что основная нагрузка идет на переднюю ось, то можно вперед ставить Otto Zimmermann, а на заднюю Bosch либо Brembo. При таком варианте вы практически не теряете в качестве торможения.
Читайте также: