Замена задних стоек тойота вилл вс
Я уже еще раз менял аммортизаторы, т.е. те что мне в магазине продали под видом фунтиковских с ВИТЦа! а они ТОНЬШЕ и слабее! вот и сдохли за 2 года.
Менял на 4WD, так на будущее всем, инструмент подойдет любой набор, но не забудьте СТЯЖКИ ПРУЖИН, а то будет небольшой попандос, без них ни как вобще, цена вопроса 270 руб, не дорого но поменяете за 20-30 минут сторону, там пружина вставляется в амортизатор, и никуда больше не крепиться.
Менял на 4WD, так на будущее всем, инструмент подойдет любой набор, но не забудьте СТЯЖКИ ПРУЖИН, а то будет небольшой попандос, без них ни как вобще, цена вопроса 270 руб, не дорого но поменяете за 20-30 минут сторону, там пружина вставляется в амортизатор, и никуда больше не крепиться.
Спасибо за отчет! Почитал, пошел купил НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ амморты KYB за 1200р (оригинальные TOYOTA с подписью kyb стоили 950р). На вопрос продавцу в чем разница? Получил ответ, что каяба, которая не тойотовская жестче. После снятия своих и сравнения - данные подтвердились. У меня один задний был живой оригинальный тойотовский, его намного легче прокачивать, чем купленые. В эксплуатации не могу сказать, что стало ка кна телеге - вроде ничего не изменилось, не мягче и не жестче, но плюс есть - в повороты можно на бОльшей скорости теперь рулить. Еще с новыми аммортами шла гайка в комплекте с одной стороны вместо реьбы - пластик, типа ограничителя. Но я не стал навинчивать ее, точнее забыл про нее и навинтил две обычные, которые были на старом. До кучи заменил пыльники-отбойники производсва Барнаул :) 230р/шт вроде.
Если надо - могу зафотать коробку от амморта ;)
Мне надобно поменять отбойник на левом заднем аморте-переломилась его резиновая часть гофрированная!У меня Фунтег 2WD.Сильно отличается снятие аморта от вэдового?Как прокачивается стойка?Не сталкивался ещё ниразу с их ослуживанием и ремонтом.
Мне надобно поменять отбойник на левом заднем аморте-переломилась его резиновая часть гофрированная!У меня Фунтег 2WD.Сильно отличается снятие аморта от вэдового?Как прокачивается стойка?Не сталкивался ещё ниразу с их ослуживанием и ремонтом.
если отбойнег уже мертв давно. значит и аморт тоже туда же. на 2вд все элементарно 2 гайки в салоне и одна на балке И чудеса он у тебя вруках.
ЗЫ: то что ты имеешь под словом отбойнег ЭТО ничто иное как ПЫЛЬНЕГ амортизатора.
ЗЫЗЫ: НОВУЮ стойку/амортизатор просто держишь вертикально за шток и до упора вталкиваешь и придерживая за шток ждешь пока выйдет, эту процедуру повторяешь раз 5-7 и все:)
ЗЫЗЫЗЫ: а если ты имеешь под словом прокачивать ничто иное как ремонт самого аморта/стойки то это означает что его разберут и заново соберут наполнив газом и при необходимости маслом.
если отбойнег уже мертв давно. значит и аморт тоже туда же. на 2вд все элементарно 2 гайки в салоне и одна на балке И чудеса он у тебя вруках.
ага если пыльнег пробивало так что он уже весь развалился, ну ниповерю я что аморт после этого еще бодряково держит, имхо у себя когда менял все пыльники целые но задние аморты выходили уже лениво по сравнению с новыми, так что 3 года по нашим дорогам и чтобы бодряково выходил это самообман имхо.
Макс помнишь историю с дросселем кто оказался прав. так что можешь и дальше тешить себя что амморт живее всех живых.
Я взял машину с вхлам разорванным отбойником, т.е сам пыльник внизу на стойке гдет болтался, амморты все сухие были, отъездил 4 месяца, съездил в деревню, приехал и увидел, что амморту, который был без пыльника пипец пришел полный, неделю еще ездил с ним, пыльник начал тарабанить, прыгать, бить об дно - меня это достало, поменял пару аммортов и пару пыльников, тепреь один амморт и пыльнег в запасе. Думается мне, что отсутствие пыльника и по сути отбойника и привело к кончине.
Ты меня этим дросселем всю мою дромовскую карьеру будешь поддевать?)))Ну было. и ЧО. )))И на Солнце бывают пятна!Не ошибается тот,кто нибуя не делает!
Сегодня дошли наконец то руки до замены пыльника!Аморт погонял-ЖИВОЙ!Шток входит и выходит-замечательно выходит!))))Косяк недавно с пыльником образовался-когда менял колодки месяц назад ничего не было.
Аморты Токико.Пытался по партнамберу посмотреть цену в Экзисте-нет такого!Устарел,видимо,номер.
Вот фоторепортаж с места событий:
Ты меня этим дросселем всю мою дромовскую карьеру будешь поддевать?)))Ну было. и ЧО. )))И на Солнце бывают пятна!Не ошибается тот,кто нибуя не делает!
Макс да мне собственно пох ваще, твоя машина делай че хочешь, советы впредь тебе давать небуду раз такая пьянка пошла.
Без обид,Дима!Сильно ты горячий и категоричный-сразу с плеча рубишь инакомыслящих и сумневающихся.Я не подвергаю сомнениям твои знания и умения,просто высказываю свою точку зрения.Я советы ВСЕГДА выслушиваю!Если ошибся-признаю сразу.Ведь ВСЕГДА есть люди,которые знают и умеют больше.С ДЗ-ошибся,сам потом и стоял в позе одинокого бедуина,собирающего трюфеля)))около машины.
Амморты с удовольствием бы ВСЕ поменял-не молод уже машинко,да вот если они пока что не беспокоят-зачем?Тем более,что сейчас в моей семье нет лишних денег.
"Не переходи реку,пока не дошёл до неё!"-говорили в Китае.Древняя цивилизация-стоит к ней прислушаться!)))
Ещё раз говорю-пойми меня правильно.Если не поймёшь-то забирай свои игрушки и не писай в мой горшок!)))
Без обид,Дима!Сильно ты горячий и категоричный-сразу с плеча рубишь инакомыслящих и сумневающихся.Я не подвергаю сомнениям твои знания и умения,просто высказываю свою точку зрения.Я советы ВСЕГДА выслушиваю!Если ошибся-признаю сразу.Ведь ВСЕГДА есть люди,которые знают и умеют больше.С ДЗ-ошибся,сам потом и стоял в позе одинокого бедуина,собирающего трюфеля)))около машины.
Амморты с удовольствием бы ВСЕ поменял-не молод уже машинко,да вот если они пока что не беспокоят-зачем?Тем более,что сейчас в моей семье нет лишних денег.
"Не переходи реку,пока не дошёл до неё!"-говорили в Китае.Древняя цивилизация-стоит к ней прислушаться!)))
Ещё раз говорю-пойми меня правильно.Если не поймёшь-то забирай свои игрушки и не писай в мой горшок!)))
Да мне на что обижатся то? я же те сказал твоя машина делай что хочешь, я тебе тоже сказал имхо свое мнение, потому как в апреле менял ходовку в круг, аморты точно такие же стояли как и у тебя токико мохнатых годов которые никто за 10 лет машине не менял, поэтому и делай выводы.
О том, что амортизаторы в автомобиле выполняют важную роль, знают многие автолюбители. Без них нельзя обеспечить комфорт водителю и пассажирам во время поездки. Амортизаторы иногда выходят из строя, поэтому водителям будет полезно знать о признаках поломки этого узла, о том, как поменять амортизатор задний или передний.
Признаки неисправности
Кузов авто при движении должен сохранять горизонтальное положение. Это условие будет выполняться только при исправных амортизаторах. Если кузов будет удерживаться только упругими элементами, пружинами или рессорами, его колебания погасить не удастся, а это не только отсутствие комфорта, но и создание аварийной ситуации на дороге. Амортизаторы во время движения машины постоянно работают, поэтому происходит износ деталей этого устройства.
Поэтому нужен периодический ремонт стоек или замена задних амортизаторов. Многие владельцы транспортных средств обращают на состояние стоек или задних амортизирующих устройств при полном отказе их работоспособности. Для таких владельцев будет не лишним узнать о том, что может привести к выходу из строя эти узлы, какие могут быть признаки неисправностей этих приборов, как поменять амортизатор. Рассмотрим некоторые признаки износа и поломок этих узлов:
- Транспортное средство во время движения на неровностях подпрыгивает;
- После преодоления неровностей колебания не прекращаются, а продолжаются ещё некоторое время;
- Появились следы протечек гидравлической жидкости на корпусе;
- Обнаружились повреждения корпуса амортизаторной стойки;
- Работа амортизирующего устройства сопровождается скрежетом или стуком;
- Стало заметно ухудшение управляемости машины при движении на неровной дороге;
- Сильная тряска при проезде ухабов.
Ускоряют выход из строя амортизаторов не только плохие дорожные условия, но и просевшие пружины, торсионы, резиновые подушки. При обнаружении даже малейших признаков плохой работы амортизационных стоек своего автомобиля, их работоспособность можно проверить самостоятельно. Для этого не нужно приобретать дорогостоящее оборудование и инструменты. Достаточно сильно надавить на переднюю или заднюю часть машины до упора, после чего отпустить кузов.
Если амортизаторная стойка исправна, кузов плавно поднимется вверх и остановится, если раскачивание продолжается, это свидетельство проблем со стойкой. Проблемы можно обнаружить внешним осмотром узла. Искривление штока стойки, повреждение корпуса, подтекание гидравлической жидкости являются нежелательными для владельца машины сигналами.
Какие ещё возможны проблемы
Передние амортизационные стойки или задние амортизаторы связаны с кузовом и подвеской через резиновые подушки или сайлентблоки. В первую очередь повреждаются именно эти детали. Их срок службы зависит от качества используемых материалов при изготовлении, условиях эксплуатации машины, некоторых других факторов. Длительная эксплуатация машины с неисправным амортизатором не только ухудшает комфорт при поездках, но может привести к обрыву болтов крепления этого узла к кузову автомобиля или деталям подвески.
Движение машины с таким повреждением невозможно, разве только добраться до гаража или ремонтной зоны. Устранить такую неисправность самостоятельно получится не у всех, так как понадобится сварочный агрегат, отрезная машинка, другие инструменты. Лучше всего не допускать таких проблем, следить за состоянием амортизаторов, своевременно их менять или ремонтировать.
Ремонт или замена амортизатора
Автомобилисты со стажем могут поделиться опытом ремонта таких узлов. Отечественные автомобили и некоторые иномарки имели амортизаторы, которые подвергались ремонту. В торговых сетях встречались ремонтные наборы, состоящие из поршневого кольца, резиновых сальников. Также можно было приобрести гидравлическую жидкость для амортизаторов. Верхняя часть корпуса закрывалась крышкой с резьбой.
Её выкручивали, сливали жидкость и вытаскивали шток с поршеньком из корпуса. Изношенное поршневое кольцо меняют новым, заливают свежую жидкость и собирают узел. Далее восстановленный узел следует прокачать и установить на место. В дальнейшем стойки стали изготавливать неразборными, которые после отказа меняют новыми изделиями.
О замене амортизаторов
Если диагноз о неисправности этого устройства не вызывает сомнений у владельца транспортного средства, нужно заменить амортизатор. Эта операция особых сложностей не имеет, выполнение её под силу даже начинающим водителям. Специального инструмента также не потребуется, достаточно иметь автомобильный домкрат и набор гаечных ключей. Особое внимание следует обратить на выбор новой передней стойки или заднего амортизатора. В продаже можно встретить запасные части сомнительных производителей, которые могут быстро прийти в негодность.
Прежде чем приступить к работе, следует рассмотреть необходимое оборудование для ремонта и замены амортизаторов. Ремонтнику могут понадобиться следующие инструменты и приспособления:
- Автомобильный домкрат;
- Ключ для демонтажа колеса;
- Надёжная подставка под кузов автомобиля;
- Набор гаечных ключей;
- Динамометрический ключ;
- Жидкость WD-40 или подобную ей;
- Монтировка или небольшой ломик;
- Металлическая щётка для удаления грязи;
- Блокировку для колёс, чтобы исключить передвижение автомобиля.
Снятие амортизатора
Самостоятельная замена стоек амортизатора может быть выполнена в гараже. Облегчить работу может смотровая яма или подъёмник, но можно обойтись и без этого. Как поменять задний амортизатор рассмотрим более подробно. Подвески автомобилей имеют некоторые особенности, которые заключаются в размещении пружины и самого амортизирующего устройства. Он может находиться внутри пружины или вне её. Если он находится внутри пружины, понадобятся стяжки для её сжатия. За несколько часов до начала работ следует обработать крепёж жидкостью WD-40. Дальнейший алгоритм снятия амортизатора будет примерно таким:
Совет! Менять следует сразу два амортизатора на одной оси, иначе будет нарушена геометрия подвески, а это нарушает устойчивость и управляемость транспортного средства во время движения.
Монтаж нового изделия
Устанавливают новый узел или после его ремонта в обратной последовательности. Перед этим тщательно очищают его корпус от грязи или других посторонних предметов металлической щёткой. Очищенный корпус желательно покрыть защитной краской от возможного появления очагов коррозии. Таким же образом обрабатывают проушины установки передних стоек.
Далее проверяют элементы крепежа, внимательно осматривают резьбовую часть болта и гайки, она должна быть полноразмерной, без видимых повреждений. Если что-то будет обнаружено, крепёж лучше заменить новыми деталями. В первую очередь совмещают и закрепляют верхнюю точку крепления. Далее домкратом приподнимают подвеску, совмещают нижнюю точку и устанавливают крепёжные детали в проушины. Гайки затягивают ключом, а момент затяжки проверяют динамометрическим ключом.
Заключение
Замена заднего амортизатора процедура не сложная, при желании выполнима самостоятельно в гараже или на подходящей площадке. Если владелец желает передвигаться с комфортом, не подвергать опасности себя и других участников движения, следует периодически контролировать исправность амортизаторов.
Техническая. Замена задних стоек.
Добраться до верхних опор обычно проблема, так как приходится снимать панели багажника. Но только не нам, дербанщикам своих машин ! Мы продуманы все пилим заранее. Поэтому просто открываем багажник и крутим гайки )
Но наш тернистый путь эксплуатации не мог просто так взять и не подкинуть заподло. Шестигранник проворачивается в штоке амортизатора. Етить !
Зубило и две стамески в минус, гайка made in Japan оказалась прочнее. Выход видится один, болгарка. Но мы здесь без электричества ! Переходим к плану Б, фрезам которые мне уже однажды очень пригодились
Выход из энергетического кризиса тоже безжалостен …
Ну там замена стойки и вся фигня все как у всех )
Еще свечи поменял. Пишу здесь, чтобы пробег зафиксировать.
На свечах масло, печально. Причина в общем то ясна, фиг с ней.
Снятые стойки и пружины визуально ничем не отличаются от новых ! Высота в свободном состоянии. Упругость на сжатие и расжатие тоже идентична. Сначала озадачился и расстроился бессмысленной тратой времени. Но проезд по лежачим расставил все на свои места, Йа доволен ) Йа жып )
Вот такие суетливые выходные у владельцев старых авто. Судя по оригинальным маркировкам на стойках, прошли они уже не мало …
Замена задних стоек тойота вилл вс
Замена задних амортизаторов
О том, что амортизаторы в автомобиле выполняют важную роль, знают многие автолюбители. Без них нельзя обеспечить комфорт водителю и пассажирам во время поездки. Амортизаторы иногда выходят из строя, поэтому водителям будет полезно знать о признаках поломки этого узла, о том, как поменять амортизатор задний или передний.
Признаки неисправности
Кузов авто при движении должен сохранять горизонтальное положение. Это условие будет выполняться только при исправных амортизаторах. Если кузов будет удерживаться только упругими элементами, пружинами или рессорами, его колебания погасить не удастся, а это не только отсутствие комфорта, но и создание аварийной ситуации на дороге. Амортизаторы во время движения машины постоянно работают, поэтому происходит износ деталей этого устройства.
Поэтому нужен периодический ремонт стоек или замена задних амортизаторов. Многие владельцы транспортных средств обращают на состояние стоек или задних амортизирующих устройств при полном отказе их работоспособности. Для таких владельцев будет не лишним узнать о том, что может привести к выходу из строя эти узлы, какие могут быть признаки неисправностей этих приборов, как поменять амортизатор. Рассмотрим некоторые признаки износа и поломок этих узлов:
- Транспортное средство во время движения на неровностях подпрыгивает;
- После преодоления неровностей колебания не прекращаются, а продолжаются ещё некоторое время;
- Появились следы протечек гидравлической жидкости на корпусе;
- Обнаружились повреждения корпуса амортизаторной стойки;
- Работа амортизирующего устройства сопровождается скрежетом или стуком;
- Стало заметно ухудшение управляемости машины при движении на неровной дороге;
- Сильная тряска при проезде ухабов.
Ускоряют выход из строя амортизаторов не только плохие дорожные условия, но и просевшие пружины, торсионы, резиновые подушки. При обнаружении даже малейших признаков плохой работы амортизационных стоек своего автомобиля, их работоспособность можно проверить самостоятельно. Для этого не нужно приобретать дорогостоящее оборудование и инструменты. Достаточно сильно надавить на переднюю или заднюю часть машины до упора, после чего отпустить кузов.
Если амортизаторная стойка исправна, кузов плавно поднимется вверх и остановится, если раскачивание продолжается, это свидетельство проблем со стойкой. Проблемы можно обнаружить внешним осмотром узла. Искривление штока стойки, повреждение корпуса, подтекание гидравлической жидкости являются нежелательными для владельца машины сигналами.
Какие ещё возможны проблемы
Передние амортизационные стойки или задние амортизаторы связаны с кузовом и подвеской через резиновые подушки или сайлентблоки. В первую очередь повреждаются именно эти детали. Их срок службы зависит от качества используемых материалов при изготовлении, условиях эксплуатации машины, некоторых других факторов. Длительная эксплуатация машины с неисправным амортизатором не только ухудшает комфорт при поездках, но может привести к обрыву болтов крепления этого узла к кузову автомобиля или деталям подвески.
Движение машины с таким повреждением невозможно, разве только добраться до гаража или ремонтной зоны. Устранить такую неисправность самостоятельно получится не у всех, так как понадобится сварочный агрегат, отрезная машинка, другие инструменты. Лучше всего не допускать таких проблем, следить за состоянием амортизаторов, своевременно их менять или ремонтировать.
Ремонт или замена амортизатора
Автомобилисты со стажем могут поделиться опытом ремонта таких узлов. Отечественные автомобили и некоторые иномарки имели амортизаторы, которые подвергались ремонту. В торговых сетях встречались ремонтные наборы, состоящие из поршневого кольца, резиновых сальников. Также можно было приобрести гидравлическую жидкость для амортизаторов. Верхняя часть корпуса закрывалась крышкой с резьбой.
Её выкручивали, сливали жидкость и вытаскивали шток с поршеньком из корпуса. Изношенное поршневое кольцо меняют новым, заливают свежую жидкость и собирают узел. Далее восстановленный узел следует прокачать и установить на место. В дальнейшем стойки стали изготавливать неразборными, которые после отказа меняют новыми изделиями.
О замене амортизаторов
Если диагноз о неисправности этого устройства не вызывает сомнений у владельца транспортного средства, нужно заменить амортизатор. Эта операция особых сложностей не имеет, выполнение её под силу даже начинающим водителям. Специального инструмента также не потребуется, достаточно иметь автомобильный домкрат и набор гаечных ключей. Особое внимание следует обратить на выбор новой передней стойки или заднего амортизатора. В продаже можно встретить запасные части сомнительных производителей, которые могут быстро прийти в негодность.
Прежде чем приступить к работе, следует рассмотреть необходимое оборудование для ремонта и замены амортизаторов. Ремонтнику могут понадобиться следующие инструменты и приспособления:
- Автомобильный домкрат;
- Ключ для демонтажа колеса;
- Надёжная подставка под кузов автомобиля;
- Набор гаечных ключей;
- Динамометрический ключ;
- Жидкость WD-40 или подобную ей;
- Монтировка или небольшой ломик;
- Металлическая щётка для удаления грязи;
- Блокировку для колёс, чтобы исключить передвижение автомобиля.
Снятие амортизатора
Самостоятельная замена стоек амортизатора может быть выполнена в гараже. Облегчить работу может смотровая яма или подъёмник, но можно обойтись и без этого. Как поменять задний амортизатор рассмотрим более подробно. Подвески автомобилей имеют некоторые особенности, которые заключаются в размещении пружины и самого амортизирующего устройства. Он может находиться внутри пружины или вне её. Если он находится внутри пружины, понадобятся стяжки для её сжатия. За несколько часов до начала работ следует обработать крепёж жидкостью WD-40. Дальнейший алгоритм снятия амортизатора будет примерно таким:
Совет! Менять следует сразу два амортизатора на одной оси, иначе будет нарушена геометрия подвески, а это нарушает устойчивость и управляемость транспортного средства во время движения.
Монтаж нового изделия
Устанавливают новый узел или после его ремонта в обратной последовательности. Перед этим тщательно очищают его корпус от грязи или других посторонних предметов металлической щёткой. Очищенный корпус желательно покрыть защитной краской от возможного появления очагов коррозии. Таким же образом обрабатывают проушины установки передних стоек.
Далее проверяют элементы крепежа, внимательно осматривают резьбовую часть болта и гайки, она должна быть полноразмерной, без видимых повреждений. Если что-то будет обнаружено, крепёж лучше заменить новыми деталями. В первую очередь совмещают и закрепляют верхнюю точку крепления. Далее домкратом приподнимают подвеску, совмещают нижнюю точку и устанавливают крепёжные детали в проушины. Гайки затягивают ключом, а момент затяжки проверяют динамометрическим ключом.
Заключение
Замена заднего амортизатора процедура не сложная, при желании выполнима самостоятельно в гараже или на подходящей площадке. Если владелец желает передвигаться с комфортом, не подвергать опасности себя и других участников движения, следует периодически контролировать исправность амортизаторов.
Техническая. Замена задних стоек.
Добраться до верхних опор обычно проблема, так как приходится снимать панели багажника. Но только не нам, дербанщикам своих машин ! Мы продуманы все пилим заранее. Поэтому просто открываем багажник и крутим гайки )
Но наш тернистый путь эксплуатации не мог просто так взять и не подкинуть заподло. Шестигранник проворачивается в штоке амортизатора. Етить !
Зубило и две стамески в минус, гайка made in Japan оказалась прочнее. Выход видится один, болгарка. Но мы здесь без электричества ! Переходим к плану Б, фрезам которые мне уже однажды очень пригодились
Выход из энергетического кризиса тоже безжалостен …
Ну там замена стойки и вся фигня все как у всех )
Еще свечи поменял. Пишу здесь, чтобы пробег зафиксировать.
На свечах масло, печально. Причина в общем то ясна, фиг с ней.
Снятые стойки и пружины визуально ничем не отличаются от новых ! Высота в свободном состоянии. Упругость на сжатие и расжатие тоже идентична. Сначала озадачился и расстроился бессмысленной тратой времени. Но проезд по лежачим расставил все на свои места, Йа доволен ) Йа жып )
Вот такие суетливые выходные у владельцев старых авто. Судя по оригинальным маркировкам на стойках, прошли они уже не мало …
У меня у родственника был Лексус,он каждый год на ремонт по 50-60 б тратил. Те кто говорят что они не ломаются на них не ездят.
Короче, по сути вопроса ничего не сказано. То, что можно поменять вилку без снятия коробки все знают. Я думал здесь покажут как сделать это без матюков и нескольких часов тыканья наощупь. Сам так менял - пару часов и с матами. И встала она на место совершенно случайно. Мне приятель сказал и без заднего амортизатора на тойоте полно чего чинить )))
Автору?. А припоять нельзя? А то я хз, где искать контактную сварку? И 5 касарей отдавать жалко, в случае поломки)
Привет Артём. Извини что позно. Скажи как проверить положение актуатора в передних аммортах lx 470. Вчера разобрал амморт,чтобы вставить проставку. Немогу понять как электроника понимает жёсткость лево право и заднюю ось. ведь чуть подвернул внутриштока ниппель и жёсткость уже ушла.
Подскажите какой смазкой лучше смазать выжимной! У моего друга на вилл и без заднего амортизатора много чего навернулось!
Как этот Ситроен . продам . это говнище,там докрути там добавь и это говно стоит миллион. о рукожопое дерьмо,сто раз пожелал,что купил,ГОВНИЩЕ.
Великолепно говорит. Быстро, по делу, ничего лишнего. Однако есть мнение, что аммы не надо подкачивать перед установкой, якобы они при езде прокачаются. Это так? Ведущие фирмы требуют транспортировку аммов строго вертикально, но всегда ли это выполняется? Нонче в Германии беженцы работают абы как. А почему болт крепления не ставить из нержавейки?
Спс, очень помогли начинающему калиноводу) менял трос- проблемма осталась. Желательно в деталях по заднему амортизатору пояснил бы ;)
спасибо за видео. вольтаж на Ох1 меняется после прогрева или он должен сразу, даже после холодного пуска, правильные значения показывать?
Постоянные трудности с задним амортизатором уже напрягают. Ребята,кто знает,подскажите,ког да надо менять передние пружины?Есть ли какие-то дефектные размеры(наприме р,расстояние между витками или минимальный клиренс)?
набрел на вариант опоры на ланос в полиуретане. как думаете, есть смысл рассматривать её, или кроме нубировских спасения нет?
Пожалуйста подскажите,поменял сципление двух массовое на гольфе4 тди.На холодную вибрация есть и трусит коробкой,при выжимании сципление звук и вибрация пропадает.Что может быть как вы думаете!?
Не заводилась оттого,что провода на новый датчик были нацеплены, а массы не было, мозг выдал лить на форсунку и залил, оттого и копоть, нестабильная работа ) У друга на toyota с задним амортизатором до сих пор все в ажуре…
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
У меня у родственника был Лексус,он каждый год на ремонт по 50-60 б тратил. Те кто говорят что они не ломаются на них не ездят.
Короче, по сути вопроса ничего не сказано. То, что можно поменять вилку без снятия коробки все знают. Я думал здесь покажут как сделать это без матюков и нескольких часов тыканья наощупь. Сам так менял - пару часов и с матами. И встала она на место совершенно случайно. Мне приятель сказал и без заднего амортизатора на тойоте полно чего чинить )))
Автору?. А припоять нельзя? А то я хз, где искать контактную сварку? И 5 касарей отдавать жалко, в случае поломки)
Привет Артём. Извини что позно. Скажи как проверить положение актуатора в передних аммортах lx 470. Вчера разобрал амморт,чтобы вставить проставку. Немогу понять как электроника понимает жёсткость лево право и заднюю ось. ведь чуть подвернул внутриштока ниппель и жёсткость уже ушла.
Подскажите какой смазкой лучше смазать выжимной… У моего друга на вилл и без заднего амортизатора много чего навернулось!
Как этот Ситроен . продам . это говнище,там докрути там добавь и это говно стоит миллион. о рукожопое дерьмо,сто раз пожелал,что купил,ГОВНИЩЕ.
Великолепно говорит. Быстро, по делу, ничего лишнего. Однако есть мнение, что аммы не надо подкачивать перед установкой, якобы они при езде прокачаются. Это так? Ведущие фирмы требуют транспортировку аммов строго вертикально, но всегда ли это выполняется? Нонче в Германии беженцы работают абы как. А почему болт крепления не ставить из нержавейки?
Спс, очень помогли начинающему калиноводу) менял трос- проблемма осталась. Желательно в деталях по заднему амортизатору пояснил бы ;)
спасибо за видео. вольтаж на Ох1 меняется после прогрева или он должен сразу, даже после холодного пуска, правильные значения показывать?
Постоянные трудности с задним амортизатором уже напрягают. Ребята,кто знает,подскажите,ког да надо менять передние пружины?Есть ли какие-то дефектные размеры(наприме р,расстояние между витками или минимальный клиренс)?
набрел на вариант опоры на ланос в полиуретане. как думаете, есть смысл рассматривать её, или кроме нубировских спасения нет?
Пожалуйста подскажите,поменял сципление двух массовое на гольфе4 тди.На холодную вибрация есть и трусит коробкой,при выжимании сципление звук и вибрация пропадает.Что может быть как вы думаете!?
Не заводилась оттого,что провода на новый датчик были нацеплены, а массы не было, мозг выдал лить на форсунку и залил, оттого и копоть, нестабильная работа ;) У друга на toyota с задним амортизатором до сих пор все в ажуре…
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Не могу глянуть с телефона, но хочу сказать, что не на столько они уж и дороги родные. Если очень хорошо поискать, то можно найти за 2-2.5 рубля пару бу в отличном состоянии. Считаю для 2-х подкрылков норм цена. Не прав, Андрей?
Артем вообще у нас нашел родные бу по 600р штука. Спроси у него, может подскажет места. Правда ждал долго их с Владика так как
А че ни кто ни че не добавляет!?
Ограничители дверей от lifan solano - B6109100 (перед); B6209100 (зад).
Амортизаторы пятой двери (багажника):
- от москвича 2141 (они немного меньше по длине);
- Meyle 140 161 0060 - идеальный вариант!
Юджи, не знаю. Я лишь написал, что подходят, но это не значит что я их себе ставил
Я просто подержал в руках для сравнения колодки за 900р не помню фирму ну китай скорее всего и от Geely за 600 ну две разницы от джили такой стрем как будто тупым зубилом железную пластинку вырубали я бы такие за бесплатно не поставил
Читайте также: