Замена задних стоек тойота венза
Всем привет! Ситуация следующая, застучала глухим звуком и потекла правая задняя стойка месяц назад, ну решил менять обе задних.
Естественно начал читать просторы интернета, и сделал выбор на оригинал!(неоригинал только KYB).
У меня 4wd, двиг 2.7. На соседнем форуме прочитал что подходит от 3.5 4wd, заказал от 3.5 через exist 48540-A9360(задняя левая), 48530-A9710(задняя правая). Ждал ждал, пришел отказ на нужную мне правую стойку, а левая есть. Ну я делаю отказ от левой, а не тут то было. и заказ не сняли, и стойка левая задняя от 3.5 лежит в офисе, а правой нет. Ну че, заказываю я от 2.7 по вину стойки обе, 48540-80009(левая задняя), 48530-80526(правая задняя). И как на зло, левую снимают, нет в наличии у поставщиков, а правая есть от 2.7 и должна прийти через 3 дня.(жду. )
Так вот в чем суть вышеизложенного: Ничего страшного что правая будет от 2.7, а левая от 3.5? И вообще я думаю в них нет ни какой разницы. Может кто сталкивался?
Решил сделать следующим образом, как правая придет, я их беру, еду к мастеру, он смотрит если все ок, и они одинаковые то ставлю и не парюсь, если разные то левую сдаю в exist и заказываю в другом месте. Кто что подскажет? Неоригинал не предлагать.
Леша, есть вариант, что от 3.5 может не подойти.
все правильно ты решил, если доктору доверяешь, то он и скажет как и чем задок лечить.
сделать следующим образом, как правая придет, я их беру, еду к мастеру, он смотрит если все ок, и они одинаковые то ставлю и не парюсь, если разные то левую сдаю в exist и заказываю в другом месте
Вот, у меня тебе просьба будет. Когда "доктор" соберет задние стойки, посмотри плз задевает ли пружина за пыльник ам-ра с внутренней стороны. У меня после замены задевает и в собранном состоянии и в установленном (под нагрузкой).
Жизнь прекрасна и удивительна, если правильно подобрать антидепрессанты - FWD 2.7, 09.(USA, 4U2, усё в кнопках)
Вот, у меня тебе просьба будет. Когда "доктор" соберет задние стойки, посмотри плз задевает ли пружина за пыльник ам-ра с внутренней стороны. У меня после замены задевает и в собранном состоянии и в установленном (под нагрузкой).
Леша, есть вариант, что от 3.5 может не подойти.
Что именно? есть информация где то?
что-то читал на другом форуме. Но я там в "бане". Позвоню Сереге потом перезвоню тебе
Жизнь прекрасна и удивительна, если правильно подобрать антидепрессанты - FWD 2.7, 09.(USA, 4U2, усё в кнопках)
5 Ответ от Nick 2015-01-09 15:29:57
Пробег 39 тым. Потекла задняя правая стойка. Это нормально? Думаю, что нет. Поменял сегодня - поставил оригинал.
6 Ответ от Марат 2015-01-09 19:56:12
Всем привет. Вопрос такой существуют какие нибудь пружины на задние стойки , что бы по жестще были как рессоры ( у меня сейчас ремонт идет , смеси грузишь в багажник и жопа проседает смотреть "больно" . И если есть на сколько это безопасно для нашей машины.
Добрый день.
Сегодня пост из серии “можно было дописать в предыдущий, но так больше народу увидит”.
ВАЖНО! Парни, сисек не будет, расходимся!
Ну что же, ненужный контингент отсеялся, приступим :)
Действующие лица:
Пыльники задних амортизаторов Masuma MAB-1053 – 2шт
Резиновая проставка на опорную чашку пружины SAT ST4825832020 – 2шт
Итак, 2 года и ~20000км назад я поменял пыльники задних амортизаторов на универсальные от Kayaba с арт. SB104. Пришло время раскрыть карты и узнать оправдал ли себя такой метод ремонта?
Причина того, что я полез их смотреть далеко не праздное любопытство (я конечно люблю авто поковырять, но снимать аморты по доброй воле прямо скажем не хочется) , а то, что летом в отпуске я чутка перегрузил багажник, да и народу много в машине было и на одной из ямок пробило заднюю подвеску. Слева.
Заглянув в арку я обнаружил такой прикол:
Да, тот самый универсальный пыльник SB104 тупо стащило пружиной при сжатии подвески “на пробой” и он застрял на основании амортизатора. Помните в прошлом посте я писал, что при сборке он, с одной стороны, уперся в пружину? Вот и результат.
Попробовал подлезть руками, натянуть обратно, но фиг там, сидит намертво.
Поехал домой как есть, а по приезду занялся повторной заменой задних, а заодно и передних пыльников (об этом скоро будет отдельный пост).
Что ж, делать нечего, так как я по жизни экономщик хренов , решил попробовать пыльники фирмы Masuma, а заодно резинки под пружины (на опорную чашку амортизатора) фирмы SAT (т.к. мои родные уже торчали как попало). Как известно скупой платит дважды, но я решил ещё раз сэкономить ))).
Сам процесс замены задних пыльников я более чем подробно расписал в прошлый раз, сейчас остановлюсь только на некоторых нюансах.
Снял амортизаторы (кстати, очень не зря смазывал болты их крепления к ступице, открутились довольно бодро), и моему взору открылось следующее:
— Остатки родного пыльника были значительно изорваны слева (там, где пробило подвеску) и начинали рваться справа. Причем надрыв с внутренней стороны, заглядывая снаружи в арку его не видно.
— Каябовскому отбойнику со стороны пробоя тоже досталось:
— На пружинах и слева и справа в местах соприкосновения с дубовым пыльником Kayaba появились потёртости. Критично это или нет, покажет время, но покрасить эти места я отчего-то не догадался.
Фото сделать забыл, но на самой первой фотке поста видно (если кому-то интересно).
Разобрал, вычистил грязь и поставил проставки под пружины SAT ST4825832020 вместо родных (встали идеально):
Далее скинул остатки родного пыльника и надел пыльник Masuma MAB-1053 и тут сюрприз – его верхнее основание чуть меньше, чем у тойотовского (об этом же недавно писал Дима в своём посте):
Это не дело, решил чем-нибудь заполнить щели, а так как в гараже были только мовиль, графитная и силиконовая смазка, коллективно порешали с Димой, что лучше использовать последнюю, т.к. графитка и мовиль сожрут резину.
Намазал от души, получилось вот так:
Всё собрал, поставил родные отбойники (хорошо не выкинул в прошлый раз) и отправил порождение "больного мозга” инженеров Каябы в помойку.
Заодно помыл, почистил, обезжирил и “промовилил” места соединения опор амортизаторов с кузовом в арках. Коррозия там далеко не критичная, но мне так спокойнее.
В общем краткий вывод – способ ремонта универсальными пыльниками Kayaba имеет место быть, но, видимо не на Вензе.
Пыльники Каяба через чур широкие, потому оставшуюся верхнюю часть родных пыльников выгибало и рвало. Да и резина сверху тоже со временем задубела, прямо чувствуется, что скоро начнёт рассыпаться, потому, лучше менять весь пыльник целиком и не заморачиваться.
Да, возможно, если постоянно отмывать родные пыльники от грязи и обрабатывать их силиконом, то жить они будут долго и счастливо, но уж простите, я – не извращенец, на такие подвиги жаль тратить время.
В общем, наблюдаем за поведением пыльников Masuma и проставок Sat, если будут претензии (в чем я очень сомневаюсь) обязательно напишу.
Цена вопроса:
Masuma MAB1053 — 2шт 612 + 538руб
SAT ST4825832020 — 2шт 326руб
P.S. Знаю, что Китай, знаю, что говно, так что можно в комментах не упоминать :)
Всем доброго времени суток, поездив несколько тысяч км на родных стойках, всё таки задние стойки мне ни как не нравились, вернее их работа, заезжал на диагностику, всё отлично сказали в сервисе и для пробега в 95 000 км очень даже шикарно), но проехав ещё пару тысяч км всё таки решился на их замену. Самое что не нравилось валкость при перестроении и по волне зад пару-тройку раз всё таки мотало вверх/вниз, когда ездил гружённый на природу. Пока изучал и выбирал стойки цена на них стремительно росла, в итоге выбор пал на Каябу, смотрел от Хая стойки, если раньше разница была в 500 рублей с каждой то щас она уже снизилась до 200 рублей с 1ой стойки, не стал уже экономить и купил родные. Отбойники и пыльники с опорниками были в отличном состоянии, но отбойник немного уставший уже по сравнению с новым и побоялся вдруг на другой стороне кольцо лопнуло на другом отбойнике, поэтому решил их поменять, пыльник с опорником вообще как новые) решил их оставить предварительно смазав силиконом. Пока покатавшись пару дней только положительные эмоции, машина прям собраннее стала, гружённый ещё не ездил, в общем не зря поменял), хотя родные стойки рабочие полностью, единственное при нажатие чуть мягче идут и у новой каябы на секунду быстрее выходит шток с самого нижнего положения. Предполагал, что каябы будут жесковаты и смотрел в сторону токико, но как оказалось они такие же по жескости как и родные, токико не купил из-за цены, у проверенных продавцов они уже на 800-1000 рублей за каждую дороже каябовских.
Номера и цены на момент покупки:
Kyb 339237 — 5465p;
Kyb 339236 — 5465p;
MASUMA MAB1053 — 535р*2=1070p;
Kyb 935312 — 850p это комплект из 2ух штук.
По замене в гараже у ВЛАДа обошлось в 1150 рублей за всё.
Не с первых секунд мы нашли, где какая стойка, решили уже старую рядом ставить смотреть индентичную, но тут разглядели эту букву L)
Модель Toyota Venza представляет собой среднеразмерный кроссовер с великолепным спортивным экстерьером. Производитель позиционирует модель как молодежную машину для энергичных людей.
Наш технический центр оказывает следующие услуги для Toyota
Стоимость ремонта TOYOTA Venza
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Комплексная предпродажная диагностика | от 2 700 руб. |
| Диагностика подвески | от 530 руб. |
| Заправка кондиционера ( без расходников) | от 1090 руб. |
| Сход развал — проверка | от 880 руб. |
| Сход развал — регулировка | от 2280 руб. |
| Стекло лобовое — замена | от 3400 руб. |
| Ремонт турбины (без с/у) | от 18000 руб. |
| Чистка радиаторов | от 2500 руб. |
| Компьютерная диагностика двигателя | от 700 руб. |
| Ремонт КДСС | от 11500 руб. |
| Ремонт подвески | от 2000 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Замена поворотного кулака | от 1800 руб. |
| Замена передней ступицы колеса | от 1100 руб. |
| Замена шпильки ступицы колеса | от 1100 руб. |
| Замена подшипника ступицы колеса | от 1800 руб. |
| Замена приводного вала в сборе | от 1700 руб. |
| Замена пыльника ШРУСа | от 1200 руб. |
| Замена переднего нижнего рычага | от 1700 руб. |
| Замена сайлентблока переднего нижнего рычага (1 сторона) | от 800 руб. |
| Замена передней стойки в сборе (1 ось) | от 1500 руб. |
| Замена втулок переднего стабилизатора (2 стороны) | от 1500 руб. |
| Замена стоек переднего стабилизатора (1 сторона) | от 460 руб. |
| Диагностика передней подвески | от 530 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Замена задней ступицы | от 1500 руб. |
| Замена болта задней ступицы | от 600 руб. |
| Замена нижнего заднего рычага | от 1000 руб. |
| Замена заднего верхнего рычага | от 1000 руб. |
| Замена сайлентблока рычага | от 2900 руб. |
| Замена задней пружины (1 сторона) | от 1300 руб. |
| Замена задней стойки в сборе (1 ось) | от 1500 руб. |
| Замена втулки заднего стабилизатора | от 450 руб. |
| Диагностика задней подвески | от 530 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Замена главного тормозного цилиндра | от 1400 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 900 руб. |
| Замена вакуумного усилителя тормоза | от 1500 руб. |
| Замена передних тормозных дисков (1 ось) | от 1500 руб. |
| Суппорт тормозной передний 1 сторона | от 1580 руб. |
| Замена задних тормозных колодок (барабаны) | от 1280 руб. |
| Замена тормозных барабанов (1 ось) | от 1650 руб. |
| Замена задних тормозных дисков (1 ось) | от 1800 руб. |
| Замена заднего тормозного суппорта (1 сторона) | от 1180 руб. |
| Замена задних тормозных колодок (диски) | от 880 руб. |
| Замена переднего тормозного шланга (1 сторона) | от 880 руб. |
| Замена заднего тормозного шланга (1 сторона) | от 880 руб. |
| Замена рычага ручного тормоза | от 500 руб. |
| Регулировка рычага ручного тормоза | от 200 руб. |
| Замена троса ручного тормоза | от 1000 руб. |
| Замена колодок ручного тормоза | от 1500 руб. |
| Замена тормозной трубки | от 300 руб. |
| Замена блока АБС | от 1100 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Ремонт АКПП | от 20 000 руб. |
| Замена МКПП в сборе | от 6200 руб. |
| Ремонт МКПП | от 9000 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 1400 руб. |
| Полная замена масла АКПП | от 2400 руб. |
| Частичная замена масла АКПП | от 1400 руб. |
| Замена масла в раздаточной коробке (1 узел) | от 600 руб. |
| Замена шланга сцепления | от 500 руб. |
| Регулировка педали сцепления | от 320 руб. |
| Замена сцепления в сборе | от 4500 руб. |
| Замена крестовины карданного вала | от 600 руб. |
| Замена АКПП | от 5000 руб. |
| Замена карданного вала | от 1000 руб. |
| Замена ШРУСа | от 1200 руб. |
| Замена прокладки АКПП | от 15000 руб. |
| Замена редуктора | от 2000 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 700 руб. |
| Замена сальника редуктора | от 2000 руб. |
| Замена задней подвески | от 1500 руб. |
| Замена маятникового рычага | от 800 руб. |
| Замена раздатки | от 3000 руб. |
| Ремонт актуатора | от 1980 руб. |
| Ремонт робота-акпп | от 1200 руб. |
| Ремонт ЭБУ | от 5000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 7990 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Замена водяного насоса | от 2000 руб. |
| Замена приводного ремня | от 900 руб. |
| Замена термостата | от 1000 руб. |
| Замена антифриза | от 950 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 1900 руб. |
| Замена трубки радиатора | от 900 руб. |
| Замена отопителя | от 2700 руб. |
| Замена вентилятора отопителя | от 1500 руб. |
| Замена салонного фильтра | от 320 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 3000 руб. |
| Дезинфекция кондиционера | от 1000 руб. |
| Замена трубки кондиционера | от 500 руб. |
| Замена патрубка | от 380 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Ремонт двигателя | от 25000 руб. |
| Замена двигателя в сборе | от 19000 руб. |
| Капитальный ремонт двигателя | от 29000 руб. |
| Замена цепи (4 цилиндра) | от 9700 руб. |
| Замена цепи (4 цилиндра) со снятием/установкой ДВС | от 39100 руб. |
| Замена комплекта ГРМ (4 цилиндра) | от 6200 руб. |
| Замена комплекта ГРМ с помпой (4 цилиндра) | от 7600 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | от 5600 руб. |
| Замена переднего подрамника в сборе | от 3500 руб. |
| Замена передней опоры двигателя | от 950 руб. |
| Замена задней опоры двигателя | от 1100 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 950 руб. |
| Замена фильтра топливного в баке (со снятием бака) | от 4100 руб. |
| Регулировка клапанов | от 1500 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 20000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 15000 руб. |
| Замена шкива коленвала | от 1500 руб. |
| Замена турбины | от 4500 руб. |
| Замена выпускного коллектора | от 3000 руб. |
| Замена прокладки выпускного коллектора | от 1500 руб. |
| Замена ГБЦ | от 5500 руб. |
| Замена коленвала | от 14600 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Ремонт дизеля | от 25000 руб. |
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Мойка форсунок с Wynns | от 2200 руб. |
| Мойка форсунок ультразвуком (на стенде) | от 5000 руб. |
| Чистка дроссельной заслонки с последующей адаптацией | от 1720 руб. |
| Замена фильтра топливного подвесного (бензин) | от 880 руб. |
| Замена фильтра топливного в баке (с лючком в салоне) | от 1720 руб. |
| Замена фильтра топливного подвесного (дизель) | от 880 руб. |
| Замена бензонасоса | от 900 руб. |
| Замена прокладки впускного коллектора | от 1000 руб. |
Впервые демонстрация кроссовера была проведена на выставке под названием Детройтский автосалон в 2008 году в США. Поскольку официально продажа модели в РФ не проводится, ремонт Toyota Venza выполняют далеко не все специалисты. Это связано с тем, что не у всех есть опыт в реставрации и проблематично достать оригинальные детали для кроссовера.
Работайте с экспертами
Автосервис Тойота Дубровка выполняет весь спектр работ – от кузовного до слесарного ремонта японских внедорожников, седанов и кроссоверов. Вы получаете 100% гарантию качества, потому что за нашими плечами более 1000 восстановленных авто от ведущего японского бренда. Наша команда прекрасно знает все слабые места разных поколений данной модели и неоднократно выполняла реставрацию с применением оригинальных комплектующих. Именно поэтому перед нами нет преград, и мы готовы выполнить даже капитальный ремонт Тойота Венза по выгодной цене.
С чего начинается работа?
Когда речь заходит о восстановлении транспортного средства, нельзя гадать на кофейной гуще и устанавливать причину поломки интуитивно. Это приведет к лишним затратам и не решит проблему. Поэтому эксперты тех центра Тойота Дубровка проводит комплексную диагностику, включающую в себя:
После сбора всех сведений и точного определения причины поломки мастер определяет масштаб работ. В обязательном порядке указываются затраты на расходные материалы, технические жидкости, оригинальные комплектующие и т.д. Чтобы точно узнать, сколько стоит реставрация, посетите наш автосервис в Москве в рабочие часы.
Какие виды ремонта мы выполняем?
Наша команда имеет богатый опыт работы и проходит сертификацию в учебных центрах Toyota, поэтому мы уверенно проводим текущий и капитальный ремонт любой сложности. Наша команда выполняет:
- Устранение вмятин, трещин, сколов, царапин.
- Нанесение нового ЛКП.
- Реставрацию подвески.
- Техническое обслуживание.
- Комплексную диагностику.
- Капитальный ремонт ДВС.
- Восстановление МКПП и АКПП.
- Сход-развал и шиномонтаж.
Всем доброго времени суток, поездив несколько тысяч км на родных стойках, всё таки задние стойки мне ни как не нравились, вернее их работа, заезжал на диагностику, всё отлично сказали в сервисе и для пробега в 95 000 км очень даже шикарно), но проехав ещё пару тысяч км всё таки решился на их замену. Самое что не нравилось валкость при перестроении и по волне зад пару-тройку раз всё таки мотало вверх/вниз, когда ездил гружённый на природу. Пока изучал и выбирал стойки цена на них стремительно росла, в итоге выбор пал на Каябу, смотрел от Хая стойки, если раньше разница была в 500 рублей с каждой то щас она уже снизилась до 200 рублей с 1ой стойки, не стал уже экономить и купил родные. Отбойники и пыльники с опорниками были в отличном состоянии, но отбойник немного уставший уже по сравнению с новым и побоялся вдруг на другой стороне кольцо лопнуло на другом отбойнике, поэтому решил их поменять, пыльник с опорником вообще как новые) решил их оставить предварительно смазав силиконом. Пока покатавшись пару дней только положительные эмоции, машина прям собраннее стала, гружённый ещё не ездил, в общем не зря поменял), хотя родные стойки рабочие полностью, единственное при нажатие чуть мягче идут и у новой каябы на секунду быстрее выходит шток с самого нижнего положения. Предполагал, что каябы будут жесковаты и смотрел в сторону токико, но как оказалось они такие же по жескости как и родные, токико не купил из-за цены, у проверенных продавцов они уже на 800-1000 рублей за каждую дороже каябовских.
Номера и цены на момент покупки:
Kyb 339237 — 5465p;
Kyb 339236 — 5465p;
MASUMA MAB1053 — 535р*2=1070p;
Kyb 935312 — 850p это комплект из 2ух штук.
По замене в гараже у ВЛАДа обошлось в 1150 рублей за всё.
Не с первых секунд мы нашли, где какая стойка, решили уже старую рядом ставить смотреть индентичную, но тут разглядели эту букву L)
Читайте также: