Замена задних стоек тойота карина ед

Обновлено: 11.02.2025

_________________
Сarina E Gli 1994 4A-FE LB + ГБО IV МКПП С51 седан, UK
_____________________________________________________________
Вовочка в детском саду спрашивает у девочки:
- Машенька, ты горячая женщина?
- Не знаю, но когда покАкаю, из горшка пар идёт.

Последний раз редактировалось Ц@рь Ср июн 02, 2010 9:27 am, всего редактировалось 1 раз.

Последний раз редактировалось Ц@рь Ср июн 02, 2010 9:50 am, всего редактировалось 1 раз.

_________________
Carina e 1.6, 4A-FE, LB, 92г, сине-зеленый лифтбэк, jt164atk000009600 Видимо, придется расстаться.

пружины вижу-разные,а длина стоек отличается?(на фото непонятно)у мну баллон 80 литров газовый меж стоек-посадишь троих,загрузишь багажник и фсё на пустой и с 2 пассажира норм.в раздумьях-менять или нет.минус-теряется устойчивость и управляемость.плюс-клиренс увеличивается.всё таки минус наверное победит-не так часто гружусь(даже редко)

Последний раз редактировалось soplo Ср июн 02, 2010 9:41 am, всего редактировалось 1 раз.

ну не знаю.. центр тяжести выше-значит устойчивость хуже. или я не прав?в поворот на дороге влетаешь 140 даже пассажир сзади напрягает.

это вроде регулируется(не страшно)думаю попробовать с проставками-понравится,тогда и менять стойки.а то сразу вкладывать деньги(немаленькие) в трубу(возможно)не хотца

Samogon
Хороший отчет.
Есть одно дополнение, с твоего позволения.
Штоковую гайку после сборки желательно тоже смазать, чтобы Вашему приемнику не пришлось пилить опору если чо, т.к. ржавеет немертво, и саму поверхность опоры - неповредит и лишний раз попрепятствует проникновению влаги между опорой и стаканом (ну да, очень боюсь ржавчины ). И еще одно, гайки на шпильках все-таки лучше сначала наживить, а затягивать в последнюю очередь. Я их закрутил окончательно, только после как поставил машину на колесо.

P.S. И салон надо чаще пылесосить

Штоковую гайку после сборки желательно тоже смазать, чтобы Вашему приемнику не пришлось пилить опору если чо, т.к. ржавеет немертво, и саму поверхность опоры - неповредит и лишний раз попрепятствует проникновению влаги между опорой и стаканом

И еще одно, гайки на шпильках все-таки лучше сначала наживить, а затягивать в последнюю очередь. Я их закрутил окончательно, только после как поставил машину на колесо.

Спасибо. Я это сам понял, когда сиденье снял и боковые подушки.

Говорю как есть. Нафига мне придумывать?
С точки зрения физики так и должно быть и так и есть, но это не столь критично. Я уже крепко привык к машине и чувствую её.

А замена, как я написал в первой фотке обусловлена тем, что с новыми пружинами за одну поездку на трассе по 2-3 пробоя. Собственно из-за этого потекла левая стойка. По трассе один не езжу: только в деревню как минимум втроем и с грузом.

+многа!Мне вот пришлось пилить,правда пилил не опору,а шток стойки.Хотя я сам виноват-с 2001 года туда не лазил

Последний раз редактировалось Ц@рь Ср июн 02, 2010 1:33 pm, всего редактировалось 1 раз.

Слышал о таком способе. А мне открутили с помощь газового ключа и наждачки, но хороших новых слов сказали.

А ещё когда опору затягивал,сорвал фаску на ней,и она при езде стала брякать.Пришлось новую покупать,блин

Подождал бы немного, я б тебе и пружинки и опоры и стойку правую в конвертике в ХМАО прислал. Тут жеж недалеко.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord Type R
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

_________________
Андрей - я.
CARINA E GTI 3s-gte, 1995 г.в., япошка
лифт

Пришло врем тряхнуть заднюю подвеску. Происходит это впервые за всё время, что машина находится у меня, значит подвеска прошла как минимум 60 тыс по Саратовским "дорогам", сколько ходила до этого — неизвестно, но в этом году начались стуки, явно намекающие на замену всех резинок и "качели", кричащие о необходимости замены амортизаторов :).
Занятие это, как оказалось, довольно трудоёмкое, но ВД-40, инструменты, запчасти и прямые руки есть в наличии, яма, хороший и сварка есть у artembelousov (ну и прямые руки конечно же тоже).

Первое, что нужно сделать — раскрутить как можно больше всего, пока машина на колёсах, предварительно обильно полив вэдэшкой, иначе всё, что не отломится, фиг открутишь на весу.

Если не окрутить гайку на опоре амортизатора сразу, придётся колхозить приспособление, что бы это можно было сделать на снятом амортизаторе.

берём толстенькую железку, сверлим отверстие. прикручиваем к опоре. Приспособление для удержания опоры готово!

Хоть приспособление и понадобится в любом случае, откручивать приржавевшую гайку гораздо проще на месте.

Начал я с левой стороны, под вечер и снимал ещё и поперечные рычаги, что бы проверить как там поживают резиночки, оказалось, что всё ок, хотя не понимаю как так, машина ездит уже сколько лет по нашим дорогам, а езинки всё ещё работают.

Второй сюрприз — оказывается поперечные рычаги со стороны колеса крепятся одной гайкой и дли-и-иным болтом, выкрутить который, наверное, самое сложное т.к. он прикипает в подвеске так, что я вообще не сразу понял, что это болт (в книжке другая картинка, поэтому это и было сюрпризом).

Выкручивал болт наверное полчаса, ключом с насаженной на него трубой, но из тяги он всё равно не вылез т.к. слой ржавчины не дал ему пройти через сайлентблок, хорошо хоть к нему не прикипел и резинка осталась цела.

С левой стороны я не откручивал поперечины и опять сюрприз — изъять стойку без сжатия пружины не получится, сжать можно в принципе с одной стороны немного, но этого достаточно. Возможно это из-за того, что у меня установлены проставки под опорой амортизатора.

Сюрприз номер три: убитые пыльники.

Хорошо, что разборкой подвески занялся накануне, было возможность на следующий день найти подходящие пыльники от отечественного тазостроения и сколхозить новые.
Проблема в том, что мои пыльники идут вместе с отбойником и найти такие в наличии от другой машины вряд-ли получится. Поэтому берём пыльники от ВАЗ-21010, они подходят по длине и диаметру.

Пыльник насаживаем на отбойник, он залезает довольно туго, так что можно даже не клеить, однако хамутиками я всё равно прижал, на всякий пожарный.
Так же пришлось подложить резинку под отбойник чтобы он не сползал со штока амортизатора т.к. он на два миллиметра тоньше старого.

Для тех, кто думает, что опоры можно не менять и выкручивает амортизатор не проверяя их — наглядная демонстрация состояние опоры в сравнении с новой:

Дальше переносим удлинённые болты со старой опоры на новую, чтобы вернуть проставки на место.

Кстати artembelousov делал эти проставки лет 7 назад.

Сколько раз они позволяли проезжать там, где хочется :)

Сюрприз номер четыре:
После установки амортизатора выяснилось, что держатель тормозного шланга требует доработки молотком.

немного не сходится, нужно подогнуть держатель тормозного шланга, иначе есть риск поломать тормозную трубку.

Процесс сборки и установки, к сожалению, забыл заснять, но там особых сложностей нет, засоввываем, прикручиваем, затягиваем (ключ покрепче + труба спрявятся с любой сложностью)

Далее очередь продольных тяг, но это в следующей записи (тут кончился лимит фотографий)

Отчёт о замене задних амортизаторных стоек на Carina AT211 *

Здравствуйте!
В руководствах по обслуживанию и ремонту японских автомобилей различных изданий присутствующих в свободной продаже описано, конечно, много, но есть моменты, которых иногда очень не хватает при самостоятельном проведении ремонта. В частности слабо описана последовательность действий и операций при разборке и сборке элементов, доступ к которым напрямую ограничен. Поэтому здесь я попытался описать процесс замены задних амортизаторных стоек и пыльников, написано много, но на самом деле процесс совсем не сложный. Надеюсь, мой труд пригодится. Фото немного, так как работал один сильно не до фотоаппарата было, местами забывал, местами руки грязные (пачкать новый Сапоп не охота).
Решение о замене задних стоек было принято мною морозной прошедшей зимой. При отрицательных температурах при движении по неровностям прослушивался отчётливый стук со стороны задних стоек при ходе колеса вниз. Решено было доездить до теплого времени года, тем временем определится какие стойки поставить. Со временем вариант ремонта своих отмел, так как занимает довольно продолжительное время, и результат неизвестен заранее, поскольку состояние их можно определить только демонтировав. Решил выбрать и купить новые, после приступать к перебору подвески. Про выбор долго утомлять не буду, он пал на KYB Excel-G.

Итак начинал я с

ЗАМЕНЫ ЗАДННЕГО ПРАВОГО АМОРТИЗОТОРА (Carina AT211)

Замер установочной высоты в точке В задней подвески (по мануалу) – примерно 230мм (норма 243).
Для проведения замены потребуется: домкрат, набор головок, набор рожковых ключей, стяжки для пружин, WD-40, тисы (не обязательно), пЫво (на усмотрение мастера, я не брал).

1. Наклонив спинку заднего сиденья (как открывать заднюю дверь и т.п. опускаю. ) и открутив ключом на 12 нижний болт крепления боковины спинки снимаем её сместив немного вверх (можно и не снимать, но без боковины свободнее крутить опорные гайки); с помощью крестовой отвёртки поворотом против часовой стрелки вынимаем клипсы крепления пластиковой крышки, находящейся за спинкой сиденья, сняв пластик и отодвинув шумку видим верхнюю опору;
Срываем головкой на 19 гайку на штоке амортизатора (доступ к гайке закрыт пластмассовым колпачком, он на защёлках), затем головкой на 12 откручиваем 3 гайки крепления опоры верхнего опорного резинометаллического шарнира.
2. Поддомкрачиваем заднюю ось, снимаем заднее колесо;
Все резьбовые соединения опрыскиваем WD-40, особенно это касается двух больших болтов нижнего крепления стойки.
3. Отворачиваем от стойки растяжки крепления тормозного патрубка и провода АБС, рожковым ключом на 14 откручиваем верхнее крепление линка, удерживая его шаровой палец шестигранником (размер буржуйский, наши не подходят), я использовал простую отвёртку походящего размера. Для затягивания взял шестигранник 3/16 на работе;

4. Под кулак необходимо подставить домкрат (я использовал просто удобного размера деревянную чурку), головкой на 19 отворачиваем две гайки на нижних болтах крепления стойки к кулаку, момент затяжки их достаточно велик, поэтому усилие надо приложить большое, при этом авто должен быть надёжно закреплён, дабы не упасть с домкрата; после вынимаем болты, слегка пошевеливая стойку, чтобы не испортить резьбу; всё стойка на свободе;
5. Специально припасёнными стяжками стягиваем пружину и откручиваем верхнюю гайку со штока, удерживая шток за верхнюю опору стойки, между гайкой и опорной чашкой установлена втулка (где-то 2 см высотой);

Миниатюры

Задняя подвеска
Стойка задней подвески
Демонтаж и монтаж
1. При демонтаже стойки задней подвески автомобиля Тойота Карина руководствуйтесь сборочным рисунком "стойка задней подвески".
2. При демонтаже обращайте внимание на следующие манипуляции:
а) Отпустите две гайки фиксации нижней секции стойки к кулаку.
Момент затяжки 255 Н м

Замечание: не удаляйте болты.

б) С участием специнструмента сдавите пружину. Внимание: при сжатии пружины не зацепляйте специнструмент за нижний и верхний витки пружины. Также не повредите нижнее седло пружины.
г) Демонтируйте:
- втулку;
- верхнюю подпорку стойки;
- ограничитель хода сжатия;
- пружину;
- нижний виброизолятор.
Диагностика амортизатора автомобиля Toyota Carina
Вытягивая и утапливая шток амортизатора, убедитесь, что его ход плавный и отсутствуют постороннее сопротивление или шум. При дефекты подмените амортизатор.
Монтаж
1. Поставьте нижний виброизолятор на стойку.
Замечание: поставьте нижний виброизолятор так, чтобы пазы нижнего седла пружины и виброизолятора совместились.

в) снимите заглушку и отпустите гайку, размещенную в центре верхней опоры стойки.
Момент затяжки 49 Н м
Замечание: не удаляйте гайку.
г) отверните .тр. гайки фиксации верхней опоры стойки к кузову.
Момент затяжки 39 Н м
д) опустите кулак, демонтируйте болты фиксации нижней секции стойки к кулаку и стойку в сборе.
3. Монтаж проводится в порядке, обратном снятию. Моменты затяжки болтов и гаек фиксации показаны на сборочном рисунке.
4. После установки:
а) прокачайте тормозную систему автомобиля Тойота Карина.
б) проверьте углы установки задних колес и работу антиблокировочной системы тормозов (abs).
Разборка

Демонтируйте пружину, а) Поставьте болт и две гайки на кронштейн в нижней секции стойки и зафиксируйте ее в струбцинах.

Стойка задней подвески автомобиля Тойота Карина. 1 - заглушка, 2 - усилитель, 3 - стойка задней подвески в сборе, 4 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 5 - датчик частоты вращения автомобиля Toyota Carina (abs), 6 - втулка, 7 - верхняя подушка стойки, 8 - ограничитель хода сжатия пружины, 9 - пружина, 10 - нижний виброизолятор, 11 - амортизатор.
2. Поставьте ограничитель хода сжатия пружины на шток.
3. Поставьте пружину.
а) используя специнструмент, сдавите пружину.
Внимание: при сжатии пружины не зацепляйте специнструмент за нижний и верхний витки пружины.

в) Поставьте верхнюю подпорку стойки, сориентировав ее, как изображено на рисунке.

б) установите пружину на стойку. Замечание: поставьте нижний окончание пружины в углубление нижнего седла стойки.
4. Поставьте втулку.
5. Поставьте и предварительно зажмите гайку фиксации верхней опоры. Демонтируйте специнструмент с пружины.

здраствуйте,у меня проблема не могут найти,еду прямо разгоняюсь от 50 км в час и больше и чуть перестраивуюсь в право или руль чуточку в право поварачиваю она гудит с право прям воет но не стучит,именно справо,еду прямо или на лево нету такого звука

Привет Валера! Ну ты совсем пропал)Пройди по ссылкам. Ремонт корпуса термостата. 1.2.3. Части. В полевых условиях. Дома во дворе за час заменил. Начинается подготовка к зиме. А ваша где?

у меня ваз 21011, двигатель 1,5, кпп 4 ступка, редуктор 01, что нибудь изменится если я редуктор от ваз 2106 поставлю?

На универсале пружины меняются не снимая полуоси и не откручивая балки. Обычной стяжкой для пружин. Меняется за 15 минут.

Доброго времени суток, центральный замок срабатывает только с ключом в зажигании, без ключа только на сигнализацию ставит но не закрывает. Машина Honda Stream, сигнализация Tomahawk LR950

для того чтобы машину не сносило в повороте и не скидывало на трассе надо ставить стабилизатор и чем он жестче тем устойчивее машина. И держать будет даже на родной резине! Но не россаве. Лично проверено! А ходовка вазовская ставится для: 1. Хороших тормозов (вент. диски, улучшения торможения задней оси, хороший гтц с вакуумом Ланос) 2. Лучшего зацепа при торможении и старте (широкая резина, увеличение диаметра колёса)

Читайте также: