Замена задних стоек ниссан санни

Обновлено: 11.02.2025

Наконец случилось – поменял стойки. В сервисе за это хотели от 1000 руб. за стойку, без гарантий как обычно. Решился сделать всё сам. Получилось. Об этом отчет.

Стойки влияют на управляемость и на эффективность торможения. Вытекшая стойка может заклинить, и автомобиль улетит с дороги. Т.о. исправность стоек нужно контролировать наравне с тормозами. По приведенной ссылке есть все ответы на вопросы про амортизаторы и их диагностику. Но, ИМХО, если есть подозрение на не исправность амортизатора, то стоит их заменить.

Номера:

Я ставил KYB 332116 (17) (один из которых левый, другой правый, с 17 мм штоком, есть варианты с 22 мм штоком, можно купить и оригинал, который один в один 332116(17), можно подобрать токико, монро, народ активно обсуждает это на форуме, ссылки ниже). Пыльник оригинал NISSAN 54052-0M011(54052-0M012), не оригинал, но с отбойником и застегивается в чашку RBI N1431F, я поставил с одной стороны оригинал, с другой стороны RBI.

Инструмент:

– хорошая головка и ключ на 17
– хорошая головка или ключ на 12
– ключ или головка на 10
( специально заостряю внимание на качестве инструмента, гайки там
с приличным моментом и могут закиснуть, зализать их поганой
головкой запросто)
– разводной (газовый) ключ, или специальный набор для откручивания гайки штока
– домкрат
– баллонный ключ
– набор для стяжки пружин. Лучше двулапый. Тут тоже жадничать не стоит. Я сэкономил – пружина слетела, хорошо, что не по лицу – могло бы быть очень больно.

Желательно иметь хороший вороток для головки и кусок трубы для рычага. 2-3 кирпича неплохо бы подложить под лапу. WD40, на мой взгляд, надо иметь всегда, когда планируется что-то откручивать. По времени у меня на одну стойку первый раз ушло около 2-3 часов с учетом закисшей гайки, подбора крепких головок. Второй раз перекинул за 20 минут. Кстати перед заменой стойки стоит глянуть состояние пыльников, возможно, стоит и их поменять вместе со стойкой, стойка она ведь часто помирает из-за того, что вовремя не заметили порванный пыльник.
Для снятия нужно отвернуть две гайки на 17 крепящие стойку к кулаку подвески, отвернуть 1 винт на 10 крепящий трубку к стойке (за стойкой), освободить от трубок. Открутить 3 гайки на 12 на чашке. Открутить гайку на 17 на штоке стойке, предварительно стянув пружину, поменять стойку, пыльник по необходимости. Собрать всё в обратной последовательности.

Теперь поподробнее:

1. Предварительно стоит почистить и замочить вдэшкой все гайки, которые надо открутить.

2. Открываем капот, поддомкрачиваем колесо. Пытаемся сдвинуть гайку штока. У меня на поддомкраченном колесе она сдвинулась сразу, но бывает, что гайка закисает и соотв. При попытке отвернуть крутится вместе со штоком. По уму есть специальный набор для откручивания таких гаек. Набор представляет собой головку на 17, которая вертится ключом, и бобины под ключ, которая проходит через головку и держит шток. На сани я не нашел такого набора, купил от задней стойки ВАЗ 2109-08. Она на 17 и подходит, но бобина мельче и на шток не садится. В принципе её можно расточить думаю. Но у меня проблем с этой гайкой не было, а когда шток всё-таки проворачивался, то я придерживал его разводным ключом через тряпицу.

3. Снимаем колесо. Если кирпичами запаслись, что подкладываем их под лапу рычага.

4. Хорошо если вместо домкрата авто будет опираться на чурку или кирпичи опять же. Но домкрат убирать ИМХО всё равно не стоит. Одним словом, нужно постараться обеспечить максимальную устойчивость лапе, потому как для того, чтобы открутить две злополучные гайки первый раз, мне пришлось изрядно вспотеть и сломать два ключа на 17.

5. Тщательно зачищаем резьбу, замачиваем вдэхой. Берем хорошую головку на 17, хороший вороток с куском трубы или иным рычагом и пытаемся открутить эти две гайки. Гайки снимаем, болты пока оставляем.

6. Освобождаем стойку от трубок. Для этого выбиваем металлическую защелку. Откручиваем винт на 10. Вытаскиваем все трубки из их пазов.

7. Поднимаемся наверх. Опять же зачищаем, замачиваем вдэхой три гайки на 12, крепящие стойку к чашке. Хорошей головкой на 12 и воротком отвинчиваем гайки.

8. Вытаскиваем болты внизу.

9. Вытаскиваем всю конструкцию стойки с пружиной, пыльником.

10. Теперь берем стяжки и стягиваем пружину. Хорошо если пружина будет стягиваться более-менее равномерно с обеих сторон. Если стяжки одноухие – смотрите, что бы при стягивании они не сорвались. Я по ноге схлопотал – больно. Пружину можно считать стянутой, когда один из концов освобождается.

11. Откручиваем гайку штока. Если шток проворачивается, то либо используем спец набор (я упоминал о нём выше), либо держим шток разводным ключом через тряпку, а накидным или рожковым ключом крутим гайку.

12. Снимаем опору, пыльник, пружину. Оригинальный пыльник защелкивается в чашку. Проверяем целостность пыльника. При необходимости пыльник меняем. Рваный пыльник – причина смерти стойки. У меня был не родной пыльник, который не защелкивался в чашку, а елозил по штоку – это причина смерти моей стойки. Короче, пыльник — это важно.
13. Теперь надо прокачать новую стойку. Вот оригинальная инструкция по прокачке стоек:

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

14. Собираем всё в обратной последовательности, важно соблюдать расположение пружины относительно стойки. Нижняя часть пружины должна совпадать с впадиной на упоре внизу стойки. На моих пружинах были нанесены цветные метки, которые должны смотреть наружу. На верхних опорах стойки нанесены риски, которые тоже должны смотреть наружу и совмещаться. Самая верхняя опора пока не затянута, поворачивается, чтобы можно было совместить риски. Если риски не совместить, стойка верхними болтами не войдет в отверстия в стойке.

15. В комплекте с каябовскими стойками идет ещё и новая гайка с фиксатором, её сажаем на шток.

Переделка задних стоек Nissan Sunny b15

Решил я воплотить в реальность давнюю мою задумку — переделку задних стоек в разборные под картриджи. Перекурил много страниц интернета и вот к чему пришел: наиболее подходящие картриджи оказались KYB 664014. Этот картридж от Volkswagen Golf II, Jetta II — F. Мягко сказать это легкие машинки массой около 850-880 кг. Но это передние картриджи развесовка примерно 550/300 (плюс- минус). Масса моего автомобиля 1200. Развесовка примерно 750/450, так что должны подойти

Привожу размеры картриджа диаметр тела 38.5 мм, диаметр штока-20 мм, диаметр резьбы 14 мм, длина тела 330 мм, ход штока до резьбы 213 мм, но заходит только на 200 мм — 13 мм на шайбу и гайку сверху, резьба 40 мм. Ну и наглядно:

Ну а вот размеры моей стойки каяба 332059: длина тела 360 мм, шток до резьбы 225 мм, кстати до конца тоже не доходит 15 мм.

Нам необходимо сделать удлинительные втулочки на шток, я взял шток от старой передней стойки диаметром 20 мм, и попросил токаря сделать 2 втулки длиной 25 мм с отверстием 14 мм,

Вот что получилось

С накинутыми шайбой и гайкой получилось 225 мм, то что нам и нужно.

У токаря заказал заказал вот такие переходники с резьбой, для этого нужна труба с внутренним диаметром 45мм, редкая зараза нашел у себя в металлоломе 40см длиной всего. Но этого хватило. Внутреннюю часть попросил проточить на долю миллиметра и снять шов, чтоб налезла на тело стойки(45мм)

длину взял с запасом, по факту нужно 50мм

Отрезаем болгаркой вот так

Фотки не смог больше закинуть поэтому делаю 2 часть.

Тело картриджа короче тела стойки, путем подгона определил, что потребуется проставка, очень хорошо подошёл кусочек трубы на 32мм, длиной 15мм, кидаем на дно стойки и вставляем картридж, немного покрутив его чтоб все встало на свои места. Теперь примеряем переходник. Очень важно шайбу, которая идет в комплекте сразу одеть на картридж чтоб села до конца. Так как она заходит очень туго то потребуется молоток, по кругу набиваем шайбу до конца.

Делаем чтобы шайба торчала на 5 мм, чтоб все затянулось хорошо

Теперь прихватываем, обязательно вынимаем картридж, обвариваем и подкрашиваем

Теперь заливаем масло в стойку для лучшей теплоотдачи (простая отработка)

Вставляем картридж, не забыв про переходник и закручиваем гайку очень хорошо. Я использовал большой газовый ключ

Вот готовые стойки

Пробег 650 км. Стойки показали себя просто отлично хотя, они масляные, сам не ожидал

Замена подшипника ступицы Nissan Sunny b13, b15

Замена подшипника передней ступицы Nissan Sunny b13
Замена подшипников задней ступицы Nissan Sunny b15

Снова всех приветствую! Решил я значит свои стоечки на фб15 поменять, т.к. те, что стояли с момента пригона вообще почти не держали_ на кочках раскачивало, пружина на любой глубокой ямке мгновенно разжимала стоику и внутренний отбойник издавал громкий БУМ. Почитал отзывы про стойки, решил для себя, что если Токико работают без нареканий, то переплачивать за Каябу не буду. Стойки купил в Шатуне на Горской, перед 1600 1шт, зад 950 1 шт. пыльники по 150 за рыло. На передние пыльников родных не было, взял от какой-то Тойоты по диаметру и размеру подходящие. Затареный и почти счастливый от предвкушения кайфовой езды на новых стойках, я поехал к месту ремонта, поближе к работе, чтобы на халяву можно было тисками попользоваться :). Приезжаю, снимаю первой переднюю правую. оттащил на тиски, все раскрутил без особых усилий. Новую стойку прокачал, собрал все, поставил на место. Единственная тонкость с передком- при установке опоры стойки на стойку нужно метки поставить правильно- там стрелочка есть, которая должна быть снаружи установленной на авто стойки (смотреть либо влево, либо вправо, в зависимости какую стойку собираем). Фотки злополучных девайсов и самого процесса будут ниже. Фото с телефона, к качеству сильно не придираться ! :) Потом далее по кругу перебрал все стойки, закончил соответственно правой задней. С чувством выполненного долга, перед любимой машиной, и офигенной радостью, что на все ушло менее 4 х часов, я вымыл руки, переоделся и поехал тест-драйв делать :) конечно не по бездорожью но небольшие неровности имелись по дороге домой, где я собирался перекусить, т.к. аппетит разигрался не на шутку. Еду значит, лыба до ушей :))))))))))))))))))))))), вроде как получше стало( не понятно было- дорога почти ровная), на подъезде к дому у меня имеется большая ямка и не одна, подъезжаю к ней (этой большой ямке) потихоньку, примерно 3 кмч, правое колесо вот вот начнет опускаться в нее, я весь превратился в СПЛОШНОЙ СЛУХ и жду каких нибудь звуков :) тут колесо достигло своей цели и БББУУУМММ ТВОЮ МАТЬ. пружина разжала стойку, как будто там нет не только масла, но и газа, и вообще нихрена там нет, а стоит она только для того, чтобы ось поворота у ступиц была. Серпом по яйцам :((((((((((((, пока прокрался по остальным ямкам, убедился, что НИ ОДНА СТОЙКА НЕ РАБОТАЕТ ВООБЩЕ. :((((((((((((((( Я в шоке, аппетит испарился, член не стоит. Начинаю размышлять и осмыслять все проделанные процедуры. Вспоминаю, что после прокачки стойку нужно дерать только вертикально, а я прокачивал, потом пружину одевал, а стойка на боку в это время лежала :((((((((((((((((((((((( .В мозгу началась борьба за то, что нужно все переделать снова, и за то, что нужно не горячиться и подождать, т.к. я в инете на сайте Каябы читал советы ихнего специалиста, который утверждал, что стойки прокачивать не надо, сами прокачаются через несколько км. Решил немного подождать и потихоньку плавненько поездил. 10 км_ без изменений 30, 50, 100- та же херня. :(((((((((((((, на следующий день решил все сделать заново. На этот раз ушло 3 часа. Все сделал как положено, процедура прокачки, сборка стоики в вертикальном положении, установка. Снова тест-драйв и все тоже самое :(((((((((((((((((. С тех пор прошло 3 недели и 2000км пути, стойки так сами и не прокачались. ОБИДНО БЛИН. за что я отдал 5000 рублей и 8 часов своего времени. Рад буду выслушать любые советы- я в полном тупике. теперь время фоток:

Миниатюры

Primera (Kayaba 341120):
Серия: Excel-G
Способ крепления амортизатора: верхний стержень|нижнее отверстие
Сторона установки: передний мост
Вид амортизатора: давление газа
Тип амортизатора: Двухтрубный, "маслянный"
Ширина: 14 cм
Высота: 12 cм
Длина: 58 cм
Вес: 1.255 кг
Cefiro A33 (Kayaba 341341):
Серия: Excel-G
Способ крепления амортизатора: верхний стержень|нижнее отверстие
Сторона установки: задний мост
Вид амортизатора: давление газа
Тип амортизатора: Двухтрубный, "маслянный"
Ширина: 12 cм
Высота: 14 cм
Длина: 48 cм
Вес: 1.97 кг
Sunny (Kayaba 341279):
Серия: Excel-G
Способ крепления амортизатора: верхний стержень|нижнее отверстие
Сторона установки: задний мост
Вид амортизатора: давление газа
Тип амортизатора: Двухтрубный, "маслянный"
Ширина: 14 cм
Высота: 12 cм
Длина: 48 cм
Вес: 1.795 кг

Главный вопрос - длина стоек.
Почему у стоек на цефиру и санки указана одна длина? (возможно ошибка екзиста)
А стойка на примеру (кста передний мост написано) длиннее.
Кто сможет пояснить несведующему что все это значит;)

Поясняю.
341120 это стойка с передка прошлой примеры, крепление такое же как и у нас сзади (сайлентблок), единственное придется нажовкой по металлу подпилить втулку на 3 мм с каждой стороны и все. сама стойка длиннее на примерно 4 см, при том что длина под пружину одинакова!

А есть где нибудь на форуме фотоочет замены передних стоек?
__________________________________
Ниссан санни 2000г.

А есть где нибудь на форуме фотоочет замены передних стоек?
__________________________________
Ниссан санни 2000г.

Родных стоек хватило на 80 тыщ. Была поменяна на каябу. Каяба отходила на данный момент более 100 тыщ, просится на замену. Куплены каябы - передние 332116 332117, задние 341279. + Комплект пружин OBK по кругу (просел Sunny так, шо жо па ниже морды) Будет теплее махну =). Интересная тенденция просматривается - многие при замене стоек задирают "зад ницу" на санках за счет цефировских стоек )

Заказывал себе в экзисте задние стойки BJS. Приехали, забрал.
Как морозы пройдут, попробую поставить.
На коробках маркировка BJS AG1271 Nissan Maxsima CA33 R
Надеюсь, подойдут))) Точной инфы о том, подходят ли, не имею.
Брал, соблазнившись на цену и отсутствие отрицательных отзывов :)

* Maxsima - орфография сохранена)))

Миниатюры

Замена задних стоек Ниссан Санни делается по указанной ниже инструкции. Однако чтобы установить причину неисправности, прислушиваемся к звуку во время передвижения. Вполне возможно, что задние стойки амортизатора будут в подобном случае сильно раскачивать автомобиль. Итак, для того чтобы поменять эти детали:

Шаг 1
Поднимаем домкратом заднюю зону автомобиля, подготавливая предварительные распорки для подставки и дальнейшего упора.

Шаг 2
Откручиваем колесо автомобиля, на котором будет производиться замена.

Шаг 3
Отсоединяем болт тяги стабилизатора, расположенный на стойки и провод системы ABS.

Шаг 4
Достаем специальную скобу и вынимаем патрубок тормоза, установленный на стойке.

Шаг 5
Откручиваем два болта и установочные тяги к стойке и отсоединяем ее.

Чтобы подобраться к верхнему болту ступицы, необходимо снять сидение сзади.

Шаг 6
Если автомобиль седан, снимаем полку сзади и вынимаем накладку коврика. Поддеваем и снимаем пластиковую поверхность, которая прячет крепление стойки.

Шаг 7
Просим помощника придержать тягу снизу и откручиваем две верхние гайки в виде закрепляющих элементов, опускаем и достаем непосредственно стойку.

Теперь разбираем сам механизм стойки. Для этого:

Шаг 1
Часть ее ставим в тиски и закручиваем на имеющиеся шпильки гайки. Отпускаем шток сверху и ослабеваем верхнюю гайку.

Шаг 2
Используем необходимое для снятия пружин устройство.

Выворачиваем болт штока, одновременно держа его и не давая провернуться.

Шаг 3
Вынимаем прокладку, болты, колпачки и пружинную тарелку.

Шаг 4
Вынимаем пружину, резиновые детали, а также чехол. Смотрим на их состояние, подверженные и непригодные детали необходимо заменить. Проверяем, если присутствуют потеки на штоке по всему периметру. Также смотрим присутствие различных повреждений, неисправностей и трещин.

Шаг 5
Смотрим на функционирование штока. Изначально выдвигаем его максимально возможно, а затем задвигаем до 10 сантиметров во-внутрь. Ощущение комфортного перемещения штока.

Шаг 6
В случае обнаружения течи, различных неисправностей, а движение штока двигается рывками, пришло время менять. Существующую пружину и иные детали устанавливаем на текущую стойку.

Шаг 7
Осматриваем предоставленные пружины. Если присутствует ржавчина, трещина, разнообразные неисправности и иные симптомы плохого состояния, то она также меняется.

Шаг 8
Осматриваем состояние пружины, зажимаем в приспособление стойку и ставим резиновый компонент, и чехол от пыли. Сжимаем и устанавливаем пружину таким образом, чтобы обозначение было расположено в нижней части. Виток должен находиться внутри самой тарелки.

Шаг 9
Ставим сам буфер в тарелку, предварительно просмотрев его расположение. В период установки стойки стрелка на тарелке должна находиться в направлении поперечно.

Шаг 10
Устанавливаем крепление стойки, поочередно собирая каждую деталь.

Шаг 11
Устанавливаем все в обратной последовательности. Процесс замены задних стоек на Ниссан Санни можно считать завершенным.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Задние и передние стойки амортизаторов Nissan Sunny b15

Содержание статьи:

Замена передних стоек на Nissan Sunny