Замена задних стоек хендай элантра тагаз

Обновлено: 11.02.2025

Поменял задние амортизаторы…
Купил Finwhale 23030GL, 23031GR — амортизатор задний левый и правый соответственно.
Хотел поначалу поставить SACHS или Boge + поменять пружины, но мой дырявый бюджет не позволил такой роскоши))))). А так как грохот подвески меня уже порядком достал, я обратил внимание на стойки Finwhale, и в бюджет укладываюсь, и по отзывам — как бы не плохие… помягче стоковых. А пружины пока менять не стал((((((.
Предыдущие стойки стояли Каяба — Маде ин Корея. Поставлены были в июне 2012 года, отходили около 120 тыс. но около года назад начали подстукивать, а в последнее время вообще грохотали))))).
Итак было куплено:

Finwhale 23030GL Стойка амортизационная газовая, задняя левая — 1897 руб.,
Finwhale 23031GR Стойка амортизационная газовая, задняя правая — 1897 руб.,
Hyundai/Kia 54626-29100 Отбойник амортизатора 2шт. — 800 руб.
Пыльники амортизаторов не менял, они в отличном состоянии…( а если честно, то я просто забыл их купить)

Итак, снимаем колесо, чистим болты крепления амортизатора, поливаем их ВД-шкой, откручиваем их, но болты не вынимать, отсоединяем тягу стабилизатора. Далее снимаем боковую спинку заднего сидения, защитный колпачек опоры, ослабляем гайку штока амортизатора (полностью откручивать не надо!), и откручиваем 3 гайки крепления опоры амортизатора.

Потом вынимаем болты крепления стойки к кулаку, и вытаскиваем стойку…
Стягиваем пружину стяжками, и откручиваем полностью гайку штока. снимаем опору, пыльник с отбойником, пружину, резиновую прокладку.
Новый амортизатор нужно прокачать, я прокачивал по инструкции, вложенной в коробку.
1. Повернуть стойку штоком вниз на 3-5 сек, потом плавно вдавить шток до упора, подождать 3-5 сек.
2. Далее удерживая шток в указанном положении, поворачиваем стойку вверх, ждем 3-5 сек., отпускаем шток, чуть придерживая его…
И так 4-5 раз… ( первые два раза, когда стойку давил штоком вниз, там что то булькало, с 3 раза уже перестало)

После этого стойка должна находиться только в вертикальном положении до самой установки на свое место.
Первый раз я так прокачивал)))), раньше просто в вертикальном положении раз десять качнешь…

Ставим резиновую прокладку, одеваем на шток пыльник с отбойником, ставим пружину, опору, и закручиваем гайку. Ослабляем стяжки, при этом не забываем правильно сориентировать опору под посадочное место "начало витка".

Устанавливал так: — заводим стойку на место, наживляем 3 гайки сверху, прикручиваем стойку к кулаку, ставим на место тягу стабилизатора. Ставим колесо, и снимаем с домкрата. После этого нужно подтянуть гайку штока, и полностью привернуть опору. Надеваем защитный колпачек. Ставим на место боковую спинку заднего сидения.

Качество отечественных дорог оставляет желать лучшего. Так, амортизаторы автомобиля предназначены для поглощения ударов по кузову вследствие не ровности дорог, ям и прочего. Все они построены на пружинном типе, что позволяет им сжиматься, и разжиматься.

Видеоматериал

Видео расскажет, как быстро и легко заменить амортизаторы автомобиля своими руками

Процесс замены

Процесс замены заднего амортизатора Хендай Элантра достаточно простой, если учитывать конструктивные особенности машины. С другой стороны, кто первый раз проводит смену, то процесс может показаться достаточно сложным, особенно не имея понимания и необходимых знаний.

Схема задней подвески.

Нижнее крепление, один болт. Его головка на фото справа, слева гайка. Гайка приварена к кронштейну, ее крутить не стоит.

Подставляем деревянный брусок и немного опускаем машину на домкрате, чтобы разгрузить нижний болт крепления, тогда после откручивания он достается без проблем. Затем откручиваем два болта верхнего крепления амортизатора и получаем такую картину. Рядом стоит новый прокачанный амортизатор. Разбираем старый амортизатор откручивая верхнюю крепежную гайку ключом на 17, придерживая верх штока плоскогубцами. В результате у нас должен получиться следующий набор деталей для установки на новый амортизатор. Кстати, пыльник с отбойником идет в разобранном состоянии.

Прокачанный новый амортизатор, не переворачивая в горизонтально состояние, собираем в обратной последовательности. Одеваем пыльник с отбойником, чашку, опору, шайбу, новую гайку. Придерживая шток амортизатора плоскогубцами или маленьким ключом затягиваем гайку ключом на 17.

Собранный амортизатор устанавливаем обратно на автомобиль. Сначала наживляю верхние два болта крепления. Затем наживляю нижний болт крепления. Полностью затягиваю верхние болты, ставлю колесо на место, опускаю машину с домкрата. Откатываю машину на метр два и лежа на спине провожу окончательную затяжку нижнего крепления. Нижнее крепление рекомендуют затягивать на авто, когда машина стоит на всех четырех колесах.

Оба амортизатора меняются за 1 час, помощник присутствовал только при закручивании гайки амортизатора, держал плоскогубцами верх штока.

Выбор амортизаторов

Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Hyundai Elantra J4

Диаметр штока, мм

Диаметр корпуса, мм

Длина в разжатом состоянии, мм

Длина в сжатом состоянии, мм

Рабочий ход штока, мм

553112H000 — оригинал
S553112H000 — Product Line-2

Народ всем привет, ну вот и настало время когда наверно приходиться делать для себя выбор в пользу неоригинальных запчастей, для себя уяснил одно, что ни оригинал, ни каяба долго не ходят, и начинают греметь очень рано, так вот после замены на родные амморты, прошёл месяц и снова стучать начали, так решил попробовать что то не наше, кто что посоветует, или точнее кто что ставил, тут наверно больше будет сбор статистики по каждому типу аммортов.

Отзывы об амортизаторах

2. Monroe:
Maximk : На них отзывов меньше всего. Скорее всего из-за цены, они самые дорогие из этого списка.
Практически все, кто поставил их, получили более собранную подвеску, тихую комфортную, более похожую как на ФФ 2. Без стуков и бульканья. Ходят дольше, чем оригинал, но говорят можно легко пробить их на ямах. Людям приходят передние стойки нормальные, а задние не пойми откуда, отсюда практически все положительные отзывы о передних стойках и у некоторых отрицательные на задние, т.к. быстро умирают.

3. Japan Cars:

4. Parts Mall (PMC):
+
- мягче штатных, застучали после 4х месяцев эксплуатации

5. Boge/Sachs:
+ жестче родных
- стучат и булькают, передние аммы короче оригиналов на 1 см.

Отзыв

Bodom: поставил стойки BOGE 32-N13-A и 32-N14-A на зад. все отлично встали ка кродные все подошло,

теперь про эксплуатацию - походу одна передняя попалась брак после двух трех раз по колдобинам зстучала ( потом начала издавать булкающе стучащий звук. затем вогнал пепелац всеми колесами на газон через бардюр, колеса пробил, заднюю стойку согнул в месте где у нее идет крепление. согнуло так что колесо уперлось в стойку и не могло крутиться. но тем не менее эта стойка не стучит не булькает))) (развал выправил распиливанием крепежных отверстий)

6. Delphi:

7. Kyb Excel G:
+ чуть жестче родных Mando.
- Могут застучать уже при небольшом пробеге, много контрафакта.
Maximk : У 70% людей, которые поставили их, подвеска стала жестче, чем на MANDO. Лучше управляемость и меньше кренов. Ходят эти стойки у большинства дольше оригиналов. У 80% появились стуки через 3-5 месяцев, у 20% говорят тишина. Цена чуть больше оригинала, но срок службы тоже больше. В общем итоге, эти стойки практически у всех шумные, НО работают дольше.

8. Kyb Ultra SR (от J2, только передние):
+ жестче штатных
- цена, для заниженных пружин, сложно найти в продаже

9. KYB Premium (от J2, только передние):
+
- масляные, мягкие

10. XYZ Racing SuperSport:
+ не гремят, регулировка высоты (от штатной до -7 см), 30 регулировок демпфирования амортизаторов, преднатяг пружин, возможность регулировать и развал на обоих осях, высоту заднего стабилизатора.
- цена от 33,000 р, сложность настроек.

Отзыв о винтовой подвеске

amigo421:
Название: Super Sport
Производитель: XYZ Racing
Тип: винтовая
Покупалось: здесь ссылка
Текущая цена за базовую версию: 33 т р
Гарантия: 6 месяцев (после гарантии каждую деталь можно купить отдельно - начиная от гаек и шайб и заканчивая новым амортизатором-картриджем в стойку)
Опции при покупке: Резиновые вставки в верхние опоры (смягчают вибрации в корпус от ШС), Тип верхних опор: с регулировкой развала, либо кастора, либо без регулировок
Возможности: регулировка высоты (от штатной до -7 см), амортизаторы - 30 регулировок демпфирования, преднатяг пружин (установщики не рекомендуют особо увлекаться этим), добавляет к сходу возможность на нашей машинке регулировать и развал на обоих осях(любители погонять оценят - поскольку любят выставлять развал в сильный минус для максимального держания поворотов), высоту заднего стабилизатора
Комплект: 4 стойки в сборе, включая пружины (жесткость в базовой версии 8кг/мм перед и 4 кг/мм зад, можно заказать с другими характеристиками пружины), сменные крепления для тормозных шлангов, 4 инструмента для регулировки жесткости (установщики рекомендуют смазать их и вставить в отверстия в стойках и оставить там не вынимать), два ключа для затяжки гаек на стойках.
Особенности эксплуатации: при установке и далее с некой регулярностью смазывать резьбу на стойках графиткой. Крепления тормозных шлангов гнущийся метал, устанавливать очень внимательно чтобы не было контакта с шиной - перетрет шланг. Если верхние опоры с регулировкой развала или кастора то в них по длине - отверстия через которые под капот летит грязь, лучше заморочится сразу и как то их закрыть. Вариант без регулировок этой проблеме не подвержен. Не давайте ломать подвеску бестолковым сход-развальщикам - развал регулируется расслаблением винтов крепления ступицы к стойке - по нижнему винту вращается ступица относительно стойки, верхний дает двигать в креплении ступицу меняя угол колеса.
Достоинства: богатые настройки, легкие (алюминий), прочные, надежные, ничего не гремит сзади, прекрасно держат дорогу
Недостатки: цена, сложность настроек, короткоходность(?)

11. Bilstein B4 (только передние):
+ жесте родных
-

12. Mando (это и есть оригинальные стойки):
+ идеально подходят, не надо переплачивать за оригинальную упаковку,
- стучат, гремят, булькают.
Maximk : У 90% людей, которые поставили их, наступила тишина и комфорт. Стойки не жесткие, но и подвеска не собранная. Ходят эти стойки НЕ долго. У 20% появились стуки и бульканья через месяц, у 80% через 3-4 месяца, по пробегу примерно от 2-8 т.км. Цена самая доступная на них, но и срок службы минимальный.

Видеоматериал

Видео расскажет, как быстро и легко заменить амортизаторы автомобиля своими руками

Процесс замены

Откручиваем нижнее крепление амортизатора.

Собирать в обратном порядке.

Выбор амортизаторов

Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Hyundai Elantra J4

Длина в разжатом состоянии, мм

Длина в сжатом состоянии, мм

553112H000 — оригинал
S553112H000 — Product Line-2

Замена опор, пыльников и отбойников задней стойки

Небольшая предыстория…

Инструменты и оборудование для замены опор задних стоек

Для замены мне потребовалось следующие инструменты :

По времени — ушло примерно около часа с перекурами, хотя, если бы гайки хорошо открутились, то и того меньше. По сложности — нет там ничего сложного, всё можно сделать самостоятельно в домашних условиях, даже не имея гаража.

Запчасти, которые я заказал :

Опора задней стойки Febest HYSSENR — 2шт. Читал много плохих отзывов на счет этих опор, но узнал, когда уже заказал их, ладно, поглядим как себя поведут;
Гайки металлические № 13262 10007K Hyundai / KIA (оригинал) для закрепления штока стойки к опоре. Учтите, что в одном комплекте идёт сразу 2 гайки, а я заказал 2шт, не знал, что такая комплектация… и пришло 4 гайки — про запас! Хорошо, что заказал — старые были в плачевном состоянии! Сами гайки имеют пластиковые вставки;
Втулки металлические № 55313 2H000 Hyundai / KIA (оригинал) — 2шт, тоже на всякий случай заказал и не зря!
Комплект пыльников и отбойников (не оригинал) LYNXauto PR66611 — 2 комплекта. Лучше уж бы оригинальные заказал, но эти тоже вроде норм.

Итак, запчасти есть, инструменты есть — начинаем работать…

Работа по замене опор задних стоек

Опишу последовательность действий, которые я проделывал, а там сами смотрите 😉!

Стойка всегда должна находиться в вертикальном положении, иначе нужно будет её прокачать перед установкой (для этого сделать 4-5 полных нажимов на шток в вертикальном состоянии и после можно уже ставить). Ниже напишу, что я делал при сборке:

Внимание! В мануале указано, что втулка должна находиться сверху опоры! Как ставить Вам — решайте сами! 🙂

Вот и всё, тоже самое проделываем с другой стороной! Кстати, справа мастера перепутали и разместили металлическую втулку сверху опоры, а не снизу (как положено):

Хорошо, что решил поменять сразу обе опоры — правая тоже уже требовала замены… 🙂

Видео записал

Можете конечно посмотреть ремонт и техническое обслуживание в этой цветной инструкции, может тоже пригодится!

Всем ровных дорог, зеленого света и ни гвоздя, ни жезла!

Амортизаторы Хендай Элантра HD

Хендай Элантра HD (J4) четвертого поколения на российском рынке появилась в 2006 году. В России этот автомобиль ещё называют Hyundai Elantra New, Elantra 2007 или просто Новая Elantra. Амортизаторы поставляемые на Элантру разделяются на передние и задние, к тому же передние делятся по стороне установки на левосторонние и правосторонние. Спереди устанавливаются газомаслянные, а сзади газовый тип амортизатора.

Передние амортизаторы на Хендай Элантра 4

Передние амортизаторы Хендай Элантра HD отличаются лишь сторонами (левый/правый), и имеют по одному оригинальному номеру. Как отмечают многие владельцы, оригинальные амортизаторы обладают излишней мягкостью, что негативно влияет на ходовые качества и управляемостью автомобиля при езде по неровным дорогам или большой скорости. Каталожные номера и характеристики передних амортизаторов приведены в таблице.

Левая	Правая	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Длина в разжатом состоянии, мм	Рабочий ход штока, мм	Цена
Артикул		Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Длина в разжатом состоянии, мм	Рабочий ход штока, мм	Цена
Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов Хендай Элантра 4
546512H000 — оригинал	546612H000 — оригинал	20	49	573	152	4600/5000
S546512H000 — Product Line-2	S546612H000 — Product Line-2	20	49	573	152	5700

Аналоги передних амортизаторов на Hyundai Elantra J4

Аналоги передних амортизаторов Хендай Элантра HD в основном представлены европейскими и азиатскими брендами, но главным из которых является непосредственно запчасти от производителя Mando, который поставляет свои амортизаторы на конвейер Kia/Hyundai. Стоит обратить внимание на усиленные газовые амортизаторы Каяба (KAYABA, KYB), которые стоят дороже, но более приспособлены к нашим дорогам.

Несколько вариантов популярных аналогов передних амортизаторов представлены в таблице.

Производитель	Передний левый	Передний правый	Цена, руб.
Mando	EX546512H000	EX546612H000	2400
KYB	338023	338022	5000
Pmc (Parts-Mall)	PJAFL004	PJAFR004	3600
TRW	JGM1071T		3500

Задние амортизаторы на Хендай Элантра 4

Задние амортизаторы Хендай Элантра HD имеют отличительные характеристики от передних, поскольку сзади устанавливаются газовый тип. С завода применяется деталь имеющую одинаковый оригинальный номер независимо от стороны установки. Как более дешевое дополнение к оригинальному номеру фирма Kia/Hyundai выпустила амортизаторы Product Line-2 имеющих букву “S”. Отзывы автовледельцев на ходовые качества задних стоек в основном положительные. Каталожные номера и характеристики задних амортизаторов приведены в таблице.

Артикул	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Длина в разжатом состоянии, мм	Длина в сжатом состоянии, мм	Рабочий ход штока, мм	Цена
Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Hyundai Elantra J4
553112H000 — оригинал S553112H000 — Product Line-2	12.5	45	543	371	172	5700

Аналоги задних амортизаторов на Hyundai Elantra 2007

Аналоги задних амортизаторов Хендай Элантра HD имеют широкий выбор производителей. Поскольку стоимость оригинальные от Mando средняя, а то и дешевле многих известных аналогов, то выбор лучше остановить на них, но тем не менее предпочтение отдают вот таким аналогам:

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Mando	EX553112H000	3700
KYB	349085	3400
Pmc (Parts-Mall)	PJAR004	1500
TRW	JGT1048T	4500

Какие амортизаторы подобрать на Хендай Элантра HD?

Лучшим вариантом для передних амортизаторов будет Каяба (KAYABA, KYB), которые стоят дороже, но более приспособлены к дорожным реалиям большинства регионов. Для задних амортизаторов в предпочтении остаётся Mando, которые подкупают по средней цене и обладающие достаточными ходовыми качествами. Такие амортизаторы могут пройти до 120 тыс. км. Для владельцев Новой Элантры, чей бюджет ограничен, рекомендуют амортизационные стойки от Finwhale . Еще есть стойки фирмы Zekkert , тоже бюджетный вариант, по отзывам неплохие, задние стоят 1400, передние 1800.

Видеоматериал

Видео расскажет, как быстро и легко заменить амортизаторы автомобиля своими руками

Процесс замены

Откручиваем нижнее крепление амортизатора.

Собирать в обратном порядке.

Выбор амортизаторов

Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Hyundai Elantra J4

Длина в разжатом состоянии, мм

Длина в сжатом состоянии, мм

553112H000 — оригинал
S553112H000 — Product Line-2

Как поменять задние амортизаторы хендай элантра

1.Снимаем баллонным ключом колесо и промазываем сразу вд указанный болты на рисунке 1 и 2
2. подпираем поворотный кулак домкратом и поднимаем до того уровня чтоб стойка стабилизатора могла свободно выйти из крепления к амортизатору
3. далее откручиваем стойку стабилизатора вытаскиваем ее из крепления амортизатора
4. откручиваем 2 гайки крепления амортизатора к поворотному кулаку
5. там где показано пальцем откручивать не нужно пока, а откручиваем вверху три болта которые на рисунке 2
6. снимаем стойку вместе с пружиной и накидываем на пружину стяжки, стягиваем до того момента пока пружина не будет упираться в стойку
7. там где указанно пальцем нужно открутить и стойка будет свободной и готовой к замене процедура сборки обратная

по задней к сожалению не смог выложить фото отчет но процедура замены задних проще чем кажется на первый взгляд,
1. снимаем колесо
2. снимаем брызговик
3. снимаем пластиковый подкрылок
4. откручиваем стойку она прикручена вверху подкрылка и внизу кулака
5. вытаскиваем ставим новую и собираем в обратном порядке

Замена опор, пыльников и отбойников задней стойки

Небольшая предыстория…

Инструменты и оборудование для замены опор задних стоек

Для замены мне потребовалось следующие инструменты :

Запчасти, которые я заказал :

Опора задней стойки Febest HYSSENR — 2шт. Читал много плохих отзывов на счет этих опор, но узнал, когда уже заказал их, ладно, поглядим как себя поведут;
Гайки металлические № 13262 10007K Hyundai / KIA (оригинал) для закрепления штока стойки к опоре. Учтите, что в одном комплекте идёт сразу 2 гайки, а я заказал 2шт, не знал, что такая комплектация… и пришло 4 гайки — про запас! Хорошо, что заказал — старые были в плачевном состоянии! Сами гайки имеют пластиковые вставки;
Втулки металлические № 55313 2H000 Hyundai / KIA (оригинал) — 2шт, тоже на всякий случай заказал и не зря!
Комплект пыльников и отбойников (не оригинал) LYNXauto PR66611 — 2 комплекта. Лучше уж бы оригинальные заказал, но эти тоже вроде норм.

Итак, запчасти есть, инструменты есть — начинаем работать…

Работа по замене опор задних стоек

Опишу последовательность действий, которые я проделывал, а там сами смотрите 😉!

Внимание! В мануале указано, что втулка должна находиться сверху опоры! Как ставить Вам — решайте сами! 🙂

Хорошо, что решил поменять сразу обе опоры — правая тоже уже требовала замены… 🙂

Видео записал

Всем ровных дорог, зеленого света и ни гвоздя, ни жезла!

Замена задних стоек Hyundai Elantra

Откручиваем и убираем заднюю сидушку, видим болт крепления той части спинки которая неподвижна и ближе к двери, головка на 12, откручиваем болт, толкаем эту штуку вверх, она там на крючке и убираем её в сторону.

Под полкой видим гайки крепления опорной подушки и гайку крепления стойки к подушки, откручиваем гайку стойки почти до конца у меня старая гайка под головку на 17 новая 19, срываем гайки крепления подушки их 3 шт на 12.

Далее снимаем колесо, откручиваем от стойки стойку стабилизатора, чтобы её открутить надо либо вывешивать обе стороны сразу, либо как делал я ставил домкрат под цапфу и поднимал стойку пока стойка стабилизатора стала свободной, откручиваем болтик крепления кабеля АБС головка на 10, вытаскиваем стопорную вилку с места где тормозной шланг крепется к стойке, и самое интересное открутить две гайки крепления стойки к цапфе, но этого мало надо ещё и вытащить болты т.к они закисают намертво внутри цапфы, у меня левая сторона открутилась легко, а вот правую пришлось долго разрабатывать.

Далее откручиваем до конца гайки крепления подушки в салоне и вытаскиваем стойку из арки. Стягиваем пружину съемником пружин и откручиваем до конца гайку крепления стойки к подушки, я левую сторону стягивал съемником, а правую открутил без съемника т.к у меня пружины очень сильно просели.

Убираем опору, снимаем пыльник с отбойником если они как в моём случае все в масле, то берём тазик наливаем туда горячей воды, фери либо порошок в общем надо сделать мыльную воду, и моём их там, после ополаскиваем водой лучше горячей высохнет быстрее. И собираем все обратно только на новой стойке ))))) Все болты и гайки которые под аркой смазываем литолом ну или какой-нибудь другой смазкой. Окончательно протягиваем на стоящем на земле авто покачав его вверх вниз, вправо влево, сильно покачав так сказать ‘от души’.

Проделываем все то же самое с другой стороной. Собираем салон и наслаждаемся ходом авто после ремонта ))))) До замены колесо пряталось в арку, теперь между колесом и аркой есть зазор с палец.

Читайте также: