Замена задних сайлентблоков шевроле реззо

Обновлено: 11.02.2025

Представленные цены на Замена сайлентблоков задней балки Chevrolet Rezzo являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена стойки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена передних амортизаторов	2 часа	от 2400 руб.
Замена нижнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена верхнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена задних амортизаторов	2 часа	от 2700 руб.
Замена задней стойки стабилизатора	20 мин	от 600 руб.
Замена втулки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена сайлентблоков передних рычагов	2,5 часа	от 3300 руб.
Замена шаровой опоры	30 мин	от 600 руб.
Замена передней стойки стабилизатора	45 мин	от 800 руб.
Замена опорного подшипника	2,5 часа	от 3490 руб.

Видео - замена сайлентблоков задней балки

Информация на сайте, в том числе цены, носят исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 п.2 Гражданского кодекса РФ.

* Пользователь данного интернет-ресурса обратившийся, через специальные формы связи, размещённые на данном сайте, а также по средствам телефонного звонка, выражает свое безусловное согласие продолжить устную или письменную коммуникацию с помощью электронных средств связи, в т.ч.: sms-информирование, e-mail-рассылка и т.п. и т.д.

Условия эксплуатации автомобиля: автомобиль Chevrolet Rezzo был куплен, в 2011 году, моим отцом, и с это года используется в качестве рабочего. На нем он постоянно возит большое количество инструмента, часто тяжелые грузы (строительные смеси, трубы и т.д.). Передвигается машина в основном по поселку (50 процентов асфальтированных дорог).

Дефектовка задней подвески: для определения исправности задних амортизаторов снимал их и прокачивал: на левом амортизаторе шток легко опускается от руки и медленно выходит (замена), на правом амортизаторе шток легко опускается от руки и не выходит (замена). Определение исправности сайлентблоков задней балки вызвало у меня затруднения, в первую очередь, из за конструкции крепления балки. Решено было их менять до кучи. По поводу ощущений при езде с такой задней подвеской ничего сказать не могу, так как на этой машине не езжу.

Использовал запчасти: тут, тут, так же для разворота нижних сайлентблоков задних амортизаторов изготовил по чертежам "проставки" (см.ниже):

В качестве трубки использовал трубу профильную 15*15. Болт в нее входит плотно.

Демонтаж и установка сайлентблоков задней балки:

ВНИМАНИЕ: ИЗ-ЗА МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ОБОЙМЫ НОВЫЕ САЙЛЕНТБЛОКИ ТЯЖЕЛО ЗАПРЕССОВЫВАЮТСЯ! ПЕРЕД ДЕМОНТАЖЕМ ОТМЕТЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ МЕТОК САЙЛЕНТБЛОКА!

Демонтаж старых сайлентблоков осуществлял в несколько этапов.
1. Высверливание старой резины. Использовал сверло на 8.
2. Надпиливание, оставшейся обоймы старого сайлентблока ножевкой по металлу и выбивание ее с помощью зубила.
Итог: внешне старый сайлентблок был в нормальном состоянии. Резина на краях сайлентблока отходила. После высверливания, на внутренней стороне обоймы, по всей длине сайлентблока, была обнаружена ржавчина, что говорит об отслоение резины от внутренней стороны обоймы.

Установка новых сайлентблоков:
1. Подготовка поверхности. Использовал гравер с насадкой камень.

2. Смазывание посадочного места и запрессовка сайлентблока. Использовал вот такое приспособление:

Установка задних амортизаторов.
Процедура элементарная, не вижу смысла ее описывать.

Общий результат
ВНИМАНИЕ: ЗАТЯЖКА ВСЕХ САЙЛЕНТБЛОКОВ ПРОИЗВОДИТСЯ, КОГДА МАШИНА СТОИТ НА КОЛЕСАХ.

По ощущениям подвеска стала жестче и более собраннее. Всем спасибо за внимание.

Обновление (09.05.2020): проставки задних амортизаторов были демонтированы, вся подвеска заново перетянута. Причиной, снятия проставок, стала работа в отбой новых амортизаторов, из-за сильной просадки старых задних пружин, при тяжелой загрузке багажника.

Пришол абзац шаровым наконечникам, отходили 120 000км.
Решил менять в паре с сален блоками.
1.Снимаем защиту.
2.Снимаем колеса.
3.Откручиваем болты крепления шаровых опор, вынимаем болты и сдергиваем цапфы с шаровых.
4.Откручиваем два болта и вынимаем нижнюю подушку двигателя.
5.Откручиваем передние и задние болты рычагов, снимаем рычаги.
6.Высверливаем заклепки шаровой и меняем ее на новую.
7.Закручиваем болты шаровой(М10х25мм. Шаг1,25)
8.Выпиливаем задний сален блок и делаем два пропила на обойме(сидят мертво, без пропилов выдавить не удалось, приржавели).
9.Выбиваем фрагменты обоймы, чистим посадочное отверстие от ржи и смазываем маслом.
10.Запрессовываем новый сален блок.
11.Выпрессовываем передний сален блок, чистим посадочное, смазываем хоз.мылом и прессуем новый сален блок.
12.Собираем в обратном порядке.
13.Едем на схождение.
Все запчасти фирмы CTR, кстати родные шаровые той же фирмы.
Делал первый раз, работа заняла примерно 5час.с подбором подходящих труб и наставок.
Похожий матерьял(

Chevrolet Rezzo 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 91 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 17

Собственно у меня та же проблема сейчас, но я по проще сделал, в сборе заказал рычаги CTR, все сайленты и шаровые CTR, вышло не так уж и дорого, как поставлю отпишу в БЖ

Как определить, что сайлентблоки подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

стуки и хруст со стороны подвески
неравномерный износ шин
сложности с вхождением в поворот и маневрированием
потеря курсовой устойчивости на прямых и ровных отрезках дороги

Доверяйте замену сайлентблоков только профессионалам!

Важно!

Выбор шарнира зависит от условий эксплуатации Chevrolet Rezzo и стиля вождения: резиновые элементы чувствительны к перегрузкам, температурам и химикатам, но дёшевы, а полиуретан лишён таких недостатков, служит дольше, но и стоит дороже.
Точных признаков, указывающих, что пора заменить сайлентблок рычага подвески не существует, есть лишь косвенные, которые говорят о неполадках в ходовой части.
Диагностика поломки соединения проста, её может провести и сам автовладелец, осмотрев состояние резиновой вставки шарнира: наличие на ней трещин говорит о необходимости установки новой детали.
Для того чтобы поменять сайлентблок используется специнструмент – гидроцилиндр и оправки, с помощью которых удаляют старый элемент и запрессовывают новый.
Установку новых шарнирных соединений рекомендуют проводить попарно: если появилась деформация элемента в правой части оси, то деталь слева также стоит поменять.
Не следует эксплуатировать автомобиль Chevrolet Rezzo с неисправными шарнирами: со временем это приведёт к выходу из строя всей подвески, как следствие – повышенному риску ДТП.

ЧТО ТАКОЕ САЙЛЕНТБЛОК

В соединениях рычагов подвески Chevrolet Rezzo и амортизаторов используют сайлентблоки. Они состоят из двух металлических втулок – наружной и внутренней, – между которыми находится резиновая вставка. Такая конструкция соединительного элемента делает крепления прочными, но, в то же время, пластичными.

Сайлентблок – это шарнир, который принимает на себя всю нагрузку при работе подвески. Именно поэтому его устанавливают в подвижных соединениях, ведь рычаги должны производить колебания, чтобы удержать сцепление колёс с дорогой, а задние амортизаторы постоянно реагировать на смену положения кузова.

Заявленный ресурс шарнирных соединений Chevrolet Rezzo находится в пределах 100 000 км, в зависимости от производителя. При эксплуатации автомобиля в условиях агрессивной среды (реагенты, грязь, температурные перепады) и экстремального стиля вождения (бездорожье, резкие старты и торможения), срок их службы уменьшается практически вдвое. Поэтому специалисты сервисных станций рекомендуют проводить осмотр состояния креплений ходовой части через 50 000 км и не затягивать с заменой сайлентблоков подвески.

ВИДЫ САЙЛЕНТБЛОКОВ

По конструкции шарниры могут состоять из двух втулок (наружной и внутренней), но, если деталь предназначена для установки в соединение, где воздействие на неё будет только в какой-то одной плоскости, то такой элемент не будет иметь внешнюю втулку, например, сайлентблоки верхних и нижних рычагов - её заменяет посадочное место. Помимо этого, шарниры отличаются материалом, из которого изготовлена вставка: она либо резиновая, либо из полиуретана.

Сайлентблок с резиновой вставкой

Это самая распространённая деталь для соединений подвески, так как имеет умеренную стоимость. Такой элемент выпускают под всевозможными маркими и для всех машин Chevrolet Rezzo, устанавливают в заводской комплектации. Однако шарнирное резинометаллическое крепление недолговечно и подвержено износу из-за многих факторов. Например: при заморозках материал прокладки твердеет и трескается, а в жару становится слишком мягким – от нагрузок его сплющивает. Химические соединения реагентов разъедают резину, а песок действует на неё как абразив. После отечественной зимы стоит провести внеплановый осмотр и, по необходимости, замену сайлентблоков рычага подвески.

Сайлентблок с полиуретановой вставкой

Такой элемент имеет высокую стоимость, но и ресурс его раз в пять выше. Полиуретан способен выдерживать температуры от -45С до +80С и не распадается под действием солей и рабочих жидкостей авто (в случае протечки гидравлической смазки, масла или топлива). Цена изделия обусловлена сложной и дорогостоящей технологией его производства. Именно поэтому шарниры с полиуретаном не устанавливают в заводской комплектации Chevrolet Rezzo, чтобы не увеличивать себестоимость машины. Вед нет гарантии, что её будут эксплуатировать в экстремальных условиях, для которых полиуретан и предназначен.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

К сожалению, нет такого признака поломки, который присущ только сайлентблоку. Водитель может заметить:

появление стука и хруста в подвеске Chevrolet Rezzo;
неравномерный износ покрышек, расположенных на одной оси;
потерю устойчивости автомобиля на поворотах;
отклонения машины при движении по прямой траектории.

Подобные симптомы появляются при неисправностях как в передней, так и в задней части подвески Chevrolet Rezzo. Они могут сигнализировать и о поломке амортизаторов, ШРУСов, стабилизаторов, рулевого механизма, а также трансмиссии. Чтобы в точности понять, какой элемент вышел из строя, необходимо посетить сервисную станцию для проведения диагностики и осмотра. Появление хотя бы одного из перечисленных признаков – это повод незамедлительно посетить СТО для проведения ремонта подвески Chevrolet Rezzo. Эксплуатация автомобиля с неисправными элементами ходовой части аварийноопасна.

ДИАГНОСТИКА И ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ Chevrolet Rezzo

Чтобы определить, нужна ли замена сайлентблоков рычагов Chevrolet Rezzo, не требуются компьютерные стенды. Опытный автомеханик установит машину на подъёмник и визуально оценит степень износа этих деталей. Повреждённый шарнир имеет деформированную резиновую вставку: она либо растрескалась, либо неравномерно сплющена. В крайней степени повреждения – стёрта или практически отсутствует. Такой элемент подлежит замене.

Стоит отметить, что замена задних и передних сайлентблоков должна проводиться попарно: если шарнирные соединения повреждены справа, то и слева их стоит поменять. Иначе жёсткость подвески с каждой стороны будет разной, что приведёт к нарушению баланса в работе ходовой части.

Какой вид сайлентблока выбрать для установки, решать автовладельцу. Резинометаллический шарнир вполне подойдёт для спокойных поездок по ровным трассам. В противном случае стоит выбрать полиуретан.

Замена сайлентблоков передних рычагов

Для демонтажа изношенного сайлентблока переднего рычага Chevrolet Rezzo необходимо снять колесо и рычаг. Затем мастер откручивает крепёжный болт шарнира и специальным гидроцилиндром выпрессовывает его. С помощью этого же устройства устанавливает новый элемент, предварительно нанеся на его поверхность смазочный материал, и собирает весь узел в обратной последовательности.

В старых автомобилях Chevrolet Rezzo с большим пробегом демонтировать рычаг удаётся не всегда, так как его крепления окислены. Автомеханик воспользуется антикоррозийной жидкостью. Если этот способ не даст эффекта, возможно, будет актуальным поменять рычаг в сборе.

При замене сайлентблоков нижних рычагов нет необходимости в демонтаже всего рычага из подвески. Достаточно отсоединить рулевой наконечник. Стоимость работ зависит от количества рычагов в передней подвеске. Если ходовая часть многорычажная, то цена, соответственно, будет выше.

Замена сайлентблоков задних рычагов

Чтобы добраться до неисправного сайлентблока заднего рычага Chevrolet Rezzo, необходимо не только снять колесо, но и пружину, стабилизатор, а также регулировочный болт. Работы по замене шарнира проводятся на снятом рычаге. После запрессовки новой детали, сборка узла проводится в обратной последовательности. По завершении ремонтных работ регулируют развал-схождение Chevrolet Rezzo.

Замена шарнирных соединений задней балки

Особенностью демонтажа шарниров задней зависимой подвески является её расположение по отношению к остальным элементам. Например: во время проведения работ можно повредить не только задний бампер, но и тормозные шланги. Для самостоятельного ремонта здесь потребуется несколько упоров и поддерживающих конструкций.

Повреждённый сайлентблок балки можно извлечь только после снятия колеса, датчика ABS, а в некоторых случаях и отсоединения тормозных шлангов. Всё тем же гидроцилиндром удаляется изношенный шарнир и устанавливается новый. Независимо от того, в какой части проходила замена шарниров, окончательный зажим креплений проводится только под нагрузкой, когда автомобиль всеми колёсами находится на земле, либо под них поставлены опоры.

Стоит отметить, что замену сайлентблоков задней балки можно удачно совместить с осмотром и возможным ремонтом тормозной системы: дисков, суппортов, шлангов, а также троса стояночного тормоза.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ Chevrolet Rezzo С НЕИСПРАВНЫМИ САЙЛЕНТБЛОКАМИ

Что будет, если игнорировать симптомы износа шарнирных соединений и повременить с ремонтом? Все элементы подвески так или иначе соединены между собой:

Неисправный сайлентблок вызывает появление люфта рычагов.
Рычаги, в свою очередь, вводят дисбаланс в работу шаровой опоры и ШРУСов.
Затем появляется неравномерность работы ступицы, потеря угла сход-развала Chevrolet Rezzo, износ шин.

Всё это приводит к потере устойчивости автомобиля, особенно на скорости. Как следствие – высокая вероятность ДТП. Своевременная замена сайлентблоков задней и передней подвески Chevrolet Rezzo не только поможет избежать непредвиденного ремонта элементов ходовой части, но и предотвратит опасность аварии.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

У моего другана на chevrolet и без сайлентблока задней балки куча чем руки занять Ж)) А то, что жестче на полиуретане, и если ходы подвески большие, т.е. ехать груженным, то рычаги порвать может?

На дизеле в городе можно перемещаться, используя передачи с 1-ой по 4-ую, т.к. высокий крутящий момент охотно разгоняет машину с низких передач. Вроде бы преимущество тяжёлого топлива неоспоримо… С другой стороны, бензиновый мотор эластичнее и прощает включение повышенных передач на низкой скорости.

У меня на мондео3 скрип это может быть саленблок, на стабелизаторе уже втулки поменял половина скрипа ушло. Про сайлентблок задней балки и так понятно ;)

Не частые проблемы с сайлентблоком задней балки не так и страшны. такое ощущение что не хватает бензина при нагрузке.

Желательно в деталях рассказал бы по сайлентблоку задней балки… Отличное наглядное пособие, главное вся работа с пояснениями и комментариями как чо делать спасибо ВАМ. Ждём ещё новых роликов)!

Мне приятель сказал и без сайлентблока задней балки на шевроле полно чем заняться можно. Вчера новый поставил стойки масленныйе демфи комфорт правая стучит левая нет

Вопрос к автору- сколько всего сайлентблоков (2х4шт?), рычаги нижний и верхний, а видеоматериалы почему-то только про нижний рычаг. по крайней мере не смог найти обратного в интернете. И ещё уточнение, сайлентблоки все одинаковые?

не в коем случаи не перегрейти недавно перегрел и шаровая взорвалась у неё оторвало днище запресованное там внутри находятся элементы вроде фторопласта. хотя сам так делал грел рычаг..машины были такие что шаровая была в рычаге..не один раз так делал.. при детонации повредило насадку на газовый баллон стала похожа на ромашку и чудом часть шаровой не прилетела в меня..а только стружка в губу и разрезала немного! У моего соседа на шевроле rezzo и без сайлентблока задней балки полно чего навернулось ;)

Сделай ролик по смене внутр и внеш гранатов заднего правого и левого привода. И чем правый привод от левого отличается. Спс!

Спасибо большое за информацию! Собираюсь менять сайлент блоки с рычагами в сборе, так как машина старая (97 года), и думаю стоит ли ехать на развал или нет, и понял что стоит.

Андрей, хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу болтов крепления скобы суппорта к кулаку. У меня в мануале на Киа Спортейдж написано, что нужно использовать фиксатор резьбы. На видео Вы, вроде бы, не используете фиксатор (2 болта на 16). Я сам, когда собирал, не знал про это и посадил на медную смазку, а прочитал потом. Сейчас езжу и постоянно проверяю.

Читайте также: