Замена задних рычагов мазда трибьют
про резинки которые идут в сборе с рычагами - щас наши делают полиуритановые аналоги на все, на ДВ конторы которые этим занимаются - "белый бокс" и "Желтый бокс"
у меня на королле сайлент блок тоже шел вместе с рычагом, новый - 7 тыс руб.
а желтые резинки обошлись - 800 руб обе, год езжу - полет нормальный
Наконец нашел время на ремонт своего маздика. Стучало в подвеске впереди. Замена рулевого наконечника + до кучи задние амортизаторы.
Разница цен на оригинальные запчасти в фирменном сервисе и магазине, занимающемся только мавериками, эскейпами и трибьютами:
рулевой наконечник - сервис 1200 р., магазин у папуси - 870 р.
ам. задний - сервис 3150 р., магазин у папуси - 1850 р.
Так что тем кто живет в Москве и катается на выше перечисленных машинках рекомендую - 504-4731.
Рассматривал вариант ам.заднего не оригинального каяба, но побоялся брать так как внешне он другой, оригинальный в местах крепления весь запаян в резину.
Здравствуйте граждане. Хочу поделится и своим опытом вождеия М.Трибют. Начну с того что в январе 2005 года я купил в японии два Трибюта. Один два литра с передним приводом, и три литра с полным. Как то так получилось что сел я за руль сразу на трехлитровый. После небольшого перегона до места жительства а это 100 км. от Влада, я сильно удивился (МАЗДА и такая класная?) Всю жизнь у меня были почти одни Хонды. На машине был пробег 10000км. Вот прошел год и на ней 39000. За это время менял только масло(МОБИЛ1) синтетика. Мшина очень мощная и легкая. 1500кг. для такого с виду не маленького авто. Ходовые качества отличные, хотя сначала мне показалось что рулевое управление очень резкое, подвеска жесткая. Все как на спортивном авто, но когда я заложил стрелку за 150км. я сразу все понял для чего это было зделано. Даже на большой скорости машина всегда послушна вам. Удивила плоховатая шумоизоляция, отчетливо слышно дорогу и выбоины, в отличии от совершенно безшумного двигателя , который можно выделить от шума дороги на резком ускорении или на обгоне. Через 20000км пробега загремели переднии линки, но это не проблема, а вот быстро изнашивающиеся передние накладки тормозов это не очень хорошо, потому ка стоят они не дешево. Я думаю что это из за больших скоростей, так как с маленькой скоростью на этой машине я ездить не могу, приходится часто оттормаживатся из за кузьмичей на москвичах. Расход бензина к зиме увеличился значительно. По трассе 13 а в городе 17. Летом все по другму. Маленький минус в наши морозы показала печка. Машина греется не охотно, поэтому печки утром не хватает, приходится включать ее на полную чтобы протопить салон. Минусы маленькие , но есть. Могли бы в салоне зделать интерьер по шикарней. Простовато выглядит салон. Никаких излишиств под дерево. Ну вообщем машина тянит на 4 по пяибальнй. Да вот еще , после того как я неделю покатался на трехлитровом я сел на двушечный. Дал газ и удивился , сначала я думал что моторр сломался или автомат не едет. Потом привык к разнице между 2.0 и 3.0 литра. Меня уже не пересадит на 2.0 литра это точно.
Сайленблоки на Tribute
Ремонтировал вчера подвеску. В т.ч. заменил задние сайленблоки передних рычагов! Я думаю, кому-то пригодится. Тема вот в чем - эти самые сайленблоки не поставляются как запчасть, а идут вместе с рычагами (цены соответственно). Что сделали наши кулибины - купили похожие по внешним размерам сайленблоки от Марк II, отличия только во внутреннем диаметре и высоте. Они запресовали втулку нужной высоты и диаметра в эти самые Марковские сайленблоки и все поставили. Вроде пока все нормально! Поезжу, посмотрю как будут ходить. Но сейчас все тихо в передке! :-)
вчера обнаружил что постукивает в задней правой части когда проезжаешь не ровности, наружный осмотр показал что потекли задние амортизаторы и вот теперь думаю какие брать?
Оригинал - 3000р.
Монро - 1600 р.
Подходят каяба - 1200 р
У кого какие мысли по данным производителям, поделитесь
Всем привет!
На замену сайлентблоков заднего продольного рычага я решился, после того как заметил износ задних шин(это очень плохо).
К подбору запчастей подготовился хорошо, пролистав интернет и соединив все в одну купил следующие:
— сайлентблоки VTR FO0210R 2шт. — 756р.
— втулки эксцентриковые+болт Masuma Mls-566 2шт. — 1104р.
— резинки уплотнительные CHERY T113301031 4шт. — 436р.
Для себя я поставил цель заменить сайлентблоки без полного демонтажа заднего продольного рычага (то есть не отвязывать его от поперечных рычагов, ручного тормоза и тормозных шлангов).
У меня на обоих сторонах, головки болтов их креплений, срезало сразу при небольшом усилии (все это вызвано недочетом конструкции, так как болты вкручиваются в сам рычаг сверху вниз, и вся влага попадает и остается в резьбовом соединение, в следствии чего просто ржавеет) По итогу работ, я на их место приварил болты и закрепил все гайками (вариант высверливать срезанный болт не лучше).
3. Выкручиваем болт сайлентблока.
У меня болты выкрутились легко (я даже обрадовался, что не придется пилить эксцентрики, но не тут то было, это не значит что они легко снимутся) Как и в большинстве случаев они закисли и демонтировать без срезания не возможно.
4. Срезаем эксцентриковые втулки.
Тут я сначала начал как все, резать болгаркой, но как выяснилось прорезать втулку без повреждений кузова(крепления сайлентблока) не возможно, даже если на болгарке 150мм или 180мм диски (максимум пропиливается 15мм втулки и все).
Я ни как не хотел резать кузов. Почти отчаявшись, я взял полотно от ножовки по металу и начал пилит вручную. Через минуту я понял что так я день буду пилить, подумав я вспомнил что у меня есть электролобзик и к ниму пилки по металу. Но как оказалось они имеют длину 65мм (этого мало, пилка не достает до втулки). И тут мне пришла идея (может даже ноу-хоу) вставить полотно от ножовки в лобзик. В итоге, как оказалось подтачив полотно, оно хорошо встает в лобзик и не выскальзывает из него.
В итоге я спилил оба сайлентблока электро-лобзиком с полотном по металлу (брал полотно, ломал его пополам, затачивал под крепление лобзика). Да, времени ушло больше чем болгаркой (около часа на сайлентблок, с учетом замен полотен), но зато целое крепление сайлентблока на кузове.
В итоге у меня ушло 6 полотен по металлу, сломанные во время пилов я выкинул сразу, остальные на фото.
5. Выпрессовываем сайлентблок из рычага.
Для этого я подобрал болт и кучу всяких шайб и втулок. Но так просто он не хотел выпрессовывается. В итоге для начала пришлось сайлентблок немного подмять.
И только потом он легко вышел из рычага.
6. При помощи системы из болта, шайб и втулок запрессовываем новый сайлентблок.
7. Устанавливаем рычаг на место, и вставляем эксцентриковую втулку в сайлентблок ( я предварительно смазал втулку, чтоб она дольше не споялась с сайлентблоком)
8. Устанавливаем пружину п.1, прикручиваем провод ABS и трос ручника.
9. Ставим авто на колеса и затягиваем болт сайлентблока.
Другая сторона делается аналогичным способом.
Все замена закончена, остается только геометрия колес (её я сделаю после наведения порядка в передней подвеске).
Итог: 2356р. затрат (в том числе 60р. на полотно по металлу).
p.s. На этом ремонт задней подвески окончен, следующая на очереди передняя подвеска, в том числе замена сайлентблоков рычага, замена опорных подшипников и опор стоек.
Спасибо за внимание!
Доброго времени суток, коллеги! :hi:
Недавно стал счастливым обладателем FE 2.0 4WD 2002.
Диагностика показала необходимость замены передних и задних рычагов (точнее, сайлентблоков и шаровых), в связи с чем большая часть рабочего времени была посвящена этому форуму, экзисту и элькатсу :blush2:
При выборе задних рычагов на экзисте возник вопрос по взаимозаменяемости:
Koljamba Escape 2.0 2003 2WD
Мне тоже задние менять надо, причем все 4 шт.
Смотрю на эти: Febest 0525TRB1, 0525TRB2, 0525TRB3, 0525TRB4.
Вроде бы цена лояльная, подойдут или нет? Кто чего скажет?
Konji Mazda Tribute
Карел
❝ Цитата(Nomad @ Nov 24 2009, 17:39)
Доброго времени суток, коллеги! :hi:
Недавно стал счастливым обладателем FE 2.0 4WD 2002.
Диагностика показала необходимость замены передних и задних рычагов (точнее, сайлентблоков и шаровых), в связи с чем большая часть рабочего времени была посвящена этому форуму, экзисту и элькатсу :blush2:
При выборе задних рычагов на экзисте возник вопрос по взаимозаменяемости:
Ставил себе такой: Febest, тока правый нижний. Ставил на мавра.
Брал осенью, за 1100 нашел в одном магазе, хотя в остальных были 1500!!
Пришел быстро, написано германия, клеймо Febest выбито, в сборе с шаровой и сальником. Ставил сам, никакого гемора, тока надо два домкрата (кузов и ступица).
serj-557 V6
Себе ставил задние поперечные :DIRECT PARTS
Рычаг задний, нижний, правый SH5L8Z 5500 AC -1 590.00руб (соответствует 5L8Z 5500 AC)
Рычаг задний, нижний, левый SH5L8Z 5500 AD -1 530.00руб (соответствует 5L8Z 5500 AD)
Правда тогда скидки были и брал по 1000 с копейками.
Папуся
Konji Mazda Tribute
5L8Z 5500 AD и 5L8Z 5500 AC
ну, ребята, помогите советом.
что можете сказать на счет вышеуказанных кодов? подойдут на 3литровый трибют 4вд 2002?
KOSTYAN.776
❝ Цитата(Konji @ Apr 28 2010, 19:22)
ну, ребята, помогите советом.
что можете сказать на счет вышеуказанных кодов? подойдут на 3литровый трибют 4вд 2002?
У мазды и форда детали подвески идентичны,так же год выпуска не имеет значения,подвеска не дорабатывалась!Так что подойдут.
Shock89
Какие задние рычаги лучше взять. Форд или Мазда.
Узнавал цены в Экзисте, сказали Маздовские дешевле.
(как верхние, так и нижние. причем на 700 р. каждый. )
serj-557 V6
Привет! Можно, все детали подвески идентичные, разница только в передних амортизаторах рестайл и дорестайл.
Папуся
❝ Цитата(serj-557 @ Apr 29 2010, 07:43)
Привет! Можно, все детали подвески идентичные, разница только в передних амортизаторах рестайл и дорестайл.
serj-557 V6
Олег, а как же разные по длине косточки стабилизатора, они же на стойку крепятся? так что разница есть но только в передних.
Задние можно брать любые и от любых машин там все одинаково.
Konji Mazda Tribute
Shock89
Petroff Ford Escape 2001 3L
Konji Mazda Tribute
Поменял нижние. Брал фордовские в экзисте 5L8Z 5500 AD и 5L8Z 5500 AC и поставил на Трибют 2002. Полет нормальный!
vincent
Ребята, кто ставил себе Febest 0525TRB1, 0525TRB2, расскажите сколько они живут? Сейчас решаю на каком варианте остановиться. Экономия по сравнению с оригиналом Форда около 2тыр, с Маздой еще больше.
Nomad Ford Escape XLS 2.0i 4WD 2002
Взял себе превентивно Febest 0525-TRB3/TRB4 и Gtr 12735D/12736D с виду, сделано добротно. Еще не ставил: оригинальные рычаги на диагностике приговорили к замене почти 20тыс.км назад, а они еще ходят без существенного увеличения люфта. Езжу аккуратно, видимо;)
vincent
Nomad Ford Escape XLS 2.0i 4WD 2002
СЕРГЕЙ КАЛУГА
Господа, был на диагностике подвески. Сказали надо поменять шаровые в верхних рычагах, не подскажите код шаровых на верхних рычагах. Всем спасибо.
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
❝ Цитата(СЕРГЕЙ КАЛУГА @ Aug 30 2010, 00:54)
Господа, был на диагностике подвески. Сказали надо поменять шаровые в верхних рычагах, не подскажите код шаровых на верхних рычагах. Всем спасибо.
passat979 Ford Escape 2.0 XLS 2002
Поменял нижний задний рычаг. Поставил Longho 571 01104 1086 р. Старый рычаг (точнее шаровую) восстановил за 300 рублей у проверенного мастера. По отзывам автомобилистов уже проделавших эту процедуру ходят дольше новых. Теперь, можно сказать новый рычаг в запасе. Планирую все задние так сделать.
Nomad Ford Escape XLS 2.0i 4WD 2002
❝ Цитата(passat979 @ Oct 5 2010, 21:25)
Поменял нижний задний рычаг. Поставил Longho 571 01104 — 1086 р. Старый рычаг (точнее шаровую) восстановил за 300 рублей у проверенного мастера.
passat979 Ford Escape 2.0 XLS 2002
❝ Цитата(Nomad @ Oct 19 2010, 16:52)
А с сайлентблоком все в порядке? И какую шаровую впрессовывал?
Шаровую не менял, восстанавливается родная. Процедуру восстановления не знаю, но точно не подбитие тыльной стороны шаровой. Сайлентблок в порядке, но если что можно поменять, это не проблема.
gonik Mazda Tribute 2001 3.0
Nomad Ford Escape XLS 2.0i 4WD 2002
❝ Цитата(gonik @ Jan 31 2011, 18:25)
А кто-нибудь знает есть ли разница между верхними левым и правым и нижними левым и правым
Есть. Недавно менял верхние и нижние, были обозначены буквами R и L.
GROZ51
Недавно менял на Febest.,все 4 задних.Отличие-развёрнуты вдоль оси(лев-прав),не взаимозаменяемы.По качеству-приемлемо,поездим-посмотрим.
PavMix Ford Maverick, 2004, 2,3, MT
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
❝ Цитата(PavMix @ Mar 14 2011, 16:23)
забей номер на ехист ..там картинка есть .. картинка шаровой ..ее ни с кем не перепутаешь . что касается сечения разницы нет квадрат или не квадрат..
у америкотов есть круглого сечения еще и с возможностью регулировки длины ..
Nissan Pathfinder YD25 R51M
Да здравствует разум, да сгинет маразм!
Нижние я поставил такие Febest 0525-TRB2, 0525-TRB1. Бюджет 3000 рублей и низ теперь выглядит мощнее визуально))
Нижние я поставил такие Febest 0525-TRB2, 0525-TRB1. Бюджет 3000 рублей и низ теперь выглядит мощнее визуально))
Я их летом поставил,впечатления нормальные. Старые шаровые были убитые,хлябали. Верхние рычаги менять не стал,не укладывался в бюджет))
Nissan Pathfinder YD25 R51M
Да здравствует разум, да сгинет маразм!
Nissan Pathfinder YD25 R51M
Да здравствует разум, да сгинет маразм!
Нет оригинал не потяну,смотрел сайлены полиуретан 580р за один,проще рычаг заменить.на работу приеду буду заказывать сначала нижние а там посмотрим.
Сайленты можно поменять,а с шаровыми проблема. Нет их нигде и номеров нет. Так что заказывайте целые рычаги.
Для информации,фото развального устройства,и заднего салена,без болта.Для того чтобы можно самому понять с какой стороны надо начинать раскручивать ,шевелить механизм.Ну конечно как разновидность устройства.
Да,фото не мои,с мавра клуб, можно найти автора.
Миниатюры Изображения
С мужиками возник спор,что вначале надо крутить,болт или то место где гайкашайба.Вот и фото появились для наглядности.Но у разных моделей есть разница.Есть дополнительная маленькая гайка,которая накручивается на болт.
В том магазине где я покупал эти втулки есть отправка в регионе,надо позвонить и договориться об отправке в свой город и проблемы снимутся.
Скинь пожалуйста номер,у себя найти ничего не могу,экзист предлагает ждать месяц.Mazda Tribute 2,0 4WD 2003 подойдут ли эти втулки эксцентрики и болты от эскэйпа того же года?
Для информации.
Возникал вопрос,,что делать если не получается регулировка задних колёс.По разным причинам.Можно вот такие тяги поставить.Они есть и на Ебее.
Появился небольшая противная "погремушка" в районе заднего правого колеса или правой стороны.
Проявляется только когда есть загрузка в переди.Как садишься на зад,"погремушка " исчезает. Звук пластика по металлу.
Что было проверено.
1.снята обшивка с задних дверей.
2.смазано всё подозрительное внутри.
3.снята обшивка 5той двери и смазано там.
4.протянуты все замки на дверях.
5.проверен крепёж заднего бампера.
6.проверены задние аморты,саленблоки.
7.глушитель,кардан,подвисной,ну не на ходу конечно.
8.затяжка колёс.
9.подшипники.
10.снят весь задний пластик,поверены все ниши на предмет случайно завалившийся туда чего нибудь.
11.проверены тормозные трубки.
ИТОГ.
ГРЕМЕЛО, В МЕСТЕ КРЕПЛЕНИЯ ТОРСА РУЧНИКА К РЫЧАГУ,В СКОБЕ,.
Отыскал только когда простукивал маленьким резиновым молотком.Подвеска выравнивалась когда авто пустое было,в этом и проблема.
P.S.Может не надо было мЫть кёрхером колёсные арки. грязь бы не давала греметь.
Форд Маверик / Форд Эскейп / Мазда Трибьют запись закреплена
Мужики подскажите если задние рычаги менять на Ford Escape 2002 года надо развал-схождение делать или не надо
У меня болты нормально открутились.. Сход развал сразу делал, ибо менял по кругу.. И, на заду по два рычага стоит..
Щас тебе насоветуют - придется машину заодно менять! При замене задних поперечных рычагов ничего делать не нужно. А продольные рычаги никто не меняет, уж больно дороги. Вот если их будешь снимать для обслуживания, то достаточно выставить метки на болты и втулки с эксцентриками. Болты обычно откручиваются даже родные, а вот втулки обычно закисают намертво в сайлетблоке - приходится пилить. На закисших втулках в сервисах нихера сделать не могут, обходятся схождением передка.
Сзади нет регулировки развала, только схождение колес.
Нет, конечно для любителей есть верхние рычаги с регулируемой длинной, но это уже не оригинал.
Читайте также: