Замена задних пружин тойота секвойя
Общий вид задней подвески. 1 - верхний рычаг, 2 - нижний рычаг, 3 - пружина (модели без системы АНС), 4 - пневмоцилиндр (модели с системой АНС), 5 - нижний рычаг, 6 - стабилизатор поперечной устойчивости, 7 - амортизатор, 8 - компрессор (модели с системой АНС).
Toyota Sequoia. Снятие и установка ступицы заднего колеса
- Установка производится в порядке, обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тексте.
- После установки проверьте датчик частоты вращения колеса.
- После остановки проверьте и, при необходимости, отрегулируйте углы установки задних колес
1. Установите заднее колесо.
Легкосплавные диски. 131 Н-м
Стальные диски. 209 Н-м
2. Снимите пружину (см. раздел "Пружина").
3. (Модели с системой АНС) Снимите пневмоцилиндр (см. раздел "Пневмоцилиндр (модели с системой АНС)").
4. Снимите тормозной механизм (см. главу "Тормозная система").
5. Отсоедините разъем, отверните болт и снимите датчик частоты вращения колеса.
Момент затяжки. 8 Н-м
б) Отверните два болта крепления нижнего №1 и верхнего рычагов к кулаку.
в) С помощью пластикового молотка отсоедините приводной вал от ступицы заднего колеса и снимите ступицу в сборе с кулаком.
г) Отверните четыре болта, отсоедините ступицу и подшипник ступицы от кулака.
Момент затяжки. 86 Н-м
д) Снимите кольцевое уплотнение.
Видео по теме "Toyota Sequoia. Задняя подвеска"
487100C010 48710-0C010 Оригинал рычаг задней подвески правый Toyota Sequoia 487200C010 48720-0C010 Оригинал рычаг задней подвески левый Toyota Sequoia Замена сайлентблоков задней подвески 1часть Toyota Mark II Тойота Марк 2 JZX 101 1998 года
Автомобили, произведенные в США — это некий культ американских традиций, который поддерживается десятилетиями. Простые составляющие этого культа — бензиновый двигатель большого объема, автоматическая коробка передач, просторный салон и вместительный багажник, в большинстве случаев пневматическая подвеска, а также классический строгий дизайн без сильных излишеств.
Мастер Олег Пудло ответственный за проведение ремонтных работ
Во-вторых — это расход топлива в городском режиме — отбивает вообще все желание к покупке. Правда есть альтернатива — установка ГБО. В этой альтернативе есть и оборотная сторона медали — негативное воздействие на клапанный механизм по истечению длительного времени. Этот автомобиль отлично подойдет для путешествий или поездок по загородным трассам — его не будет расточительным и расход бензина не превысит 10-11 литров.
Снятые детали ходовой части — пнемво баллон, ступица, тормозной пыльник
Ходовая часть
Если говорить о ходовой части Toyota Sequoia второго поколения, то некоторые узлы и агрегаты схожи с других внедорожником концерна Toyota. Например, рычаги передней подвески позаимствованы от Toyota Land Cruiser 200.
На фотографии снятие рычаги задней подвески
А теперь настала очередь сайлент блоков подрамника. Самое сложное впереди.
Одним словом подвеска задней части эталон комфорта и надежности, с одной оговоркой — если эксплуатировать автомобиль по американским хайвэям. Реалии Российской эксплуатации несмотря на большой запас прочности рычагов могут потребовать проведения ремонта. Так и было в нашем случае.
Дрель, пневматическое зубило, газовая горелка
Причиной ремонта послужила невозможность выполнить работы по регулировки углов установки колес.
Вот он герой нашего времени. Сколько часов ушло на тебя.
Но как известно независимая подвеска задней оси наделяет автомобиль потрясающей мягкостью хода и управлять таким автомобилем одно удовольствие.
Как уже говорилось причиной выполнения ремонта подвески послужила невозможность выполнения регулировки углов установки колес — регулировочные болты за многолетнею эксплуатацию по московским дорогам сильно закисают. Работы с ремонтом задней подвески не обещали быть легкими.
Новые детали подвески предоставлены клиентом.
На Тойота Ленд Крузер и Toyota Land Cruiser Prado нам часто приходится менять передние рычаги. Причиной замены передних рычагов на Toyota Land Cruiser являются закисшие регулировочные болты. Попытки механика открутить болты крепления рычагов Тойота Секвоя не увенчались успехом. Как всегда, в подобных работах пришлось применять режущий инструмент.
Главное в ремонте — это команда.
Если с рычагами мы разобрались, то когда дошло дело до сайлент блоков подрамника, то работы были осложнены установленным газовым баллоном. В ход пошли пневмо зубило, дрель, газовая горелка.
С одной стороны все готово.
Отдельное внимания заслуживают расходные материалы и детали подвески на Тойота Секвоя. Из-за редкости автомобиля детали задней подвески пришлось заказывать из Америки. Что касается расходных материалов — тормозных колодок, рычагов передней подвески, фильтров — то они всегда в наличии в Тойота Дубровка.
Осталось совсем немного.
На фотографиях процесса ремонта автомобиля можно увидеть насколько массивны агрегаты. Карданный вал — отдельная песня. Несмотря на кажущийся вес — он достаточно легкий и сделан из алюминиевого сплава.
Если говорить по времени — все работы заняли около 10 часов рабочего времени.
После всех работ регулировку углов установки колес этой Тойоты Секвои выполняем на новейшем оборудовании всемирно известной компании Hunter.
Сборка колодок стояночного тормоза.
Осталось прикрутить колесо.
Извечный вопрос среди автомобилистов — что лучше неразрезной мост или независимая подвеска? Везде есть свои плюсы и минусы. Выводы делать только Вам.
Автомобили, произведенные в США — это некий культ американских традиций, который поддерживается десятилетиями. Простые составляющие этого культа — бензиновый двигатель большого объема, автоматическая коробка передач, просторный салон и вместительный багажник, в большинстве случаев пневматическая подвеска, а также классический строгий дизайн без сильных излишеств.
Мастер Олег Пудло ответственный за проведение ремонтных работ
Во-вторых — это расход топлива в городском режиме — отбивает вообще все желание к покупке. Правда есть альтернатива — установка ГБО. В этой альтернативе есть и оборотная сторона медали — негативное воздействие на клапанный механизм по истечению длительного времени. Этот автомобиль отлично подойдет для путешествий или поездок по загородным трассам — его не будет расточительным и расход бензина не превысит 10-11 литров.
Снятые детали ходовой части — пнемво баллон, ступица, тормозной пыльник
Ходовая часть
Если говорить о ходовой части Toyota Sequoia второго поколения, то некоторые узлы и агрегаты схожи с других внедорожником концерна Toyota. Например, рычаги передней подвески позаимствованы от Toyota Land Cruiser 200.
На фотографии снятие рычаги задней подвески
А теперь настала очередь сайлент блоков подрамника. Самое сложное впереди.
Одним словом подвеска задней части эталон комфорта и надежности, с одной оговоркой — если эксплуатировать автомобиль по американским хайвэям. Реалии Российской эксплуатации несмотря на большой запас прочности рычагов могут потребовать проведения ремонта. Так и было в нашем случае.
Дрель, пневматическое зубило, газовая горелка
Причиной ремонта послужила невозможность выполнить работы по регулировки углов установки колес.
Вот он герой нашего времени. Сколько часов ушло на тебя.
Но как известно независимая подвеска задней оси наделяет автомобиль потрясающей мягкостью хода и управлять таким автомобилем одно удовольствие.
Как уже говорилось причиной выполнения ремонта подвески послужила невозможность выполнения регулировки углов установки колес — регулировочные болты за многолетнею эксплуатацию по московским дорогам сильно закисают. Работы с ремонтом задней подвески не обещали быть легкими.
Новые детали подвески предоставлены клиентом.
На Тойота Ленд Крузер и Toyota Land Cruiser Prado нам часто приходится менять передние рычаги. Причиной замены передних рычагов на Toyota Land Cruiser являются закисшие регулировочные болты. Попытки механика открутить болты крепления рычагов Тойота Секвоя не увенчались успехом. Как всегда, в подобных работах пришлось применять режущий инструмент.
Главное в ремонте — это команда.
Если с рычагами мы разобрались, то когда дошло дело до сайлент блоков подрамника, то работы были осложнены установленным газовым баллоном. В ход пошли пневмо зубило, дрель, газовая горелка.
С одной стороны все готово.
Отдельное внимания заслуживают расходные материалы и детали подвески на Тойота Секвоя. Из-за редкости автомобиля детали задней подвески пришлось заказывать из Америки. Что касается расходных материалов — тормозных колодок, рычагов передней подвески, фильтров — то они всегда в наличии в Тойота Дубровка.
Осталось совсем немного.
На фотографиях процесса ремонта автомобиля можно увидеть насколько массивны агрегаты. Карданный вал — отдельная песня. Несмотря на кажущийся вес — он достаточно легкий и сделан из алюминиевого сплава.
Если говорить по времени — все работы заняли около 10 часов рабочего времени.
После всех работ регулировку углов установки колес этой Тойоты Секвои выполняем на новейшем оборудовании всемирно известной компании Hunter.
Сборка колодок стояночного тормоза.
Осталось прикрутить колесо.
Извечный вопрос среди автомобилистов — что лучше неразрезной мост или независимая подвеска? Везде есть свои плюсы и минусы. Выводы делать только Вам.
Мастер Олег осуществляет контроль проведения работ
Внешний вид автомобиля — демонстрация силы и мощи, которая вызывает уважение. В основе конструкции шасси лежит мощная лонжеронная рама. Передняя подвеска позаимствована от Toyota Land Cruiser 200, в частности рычаги. А вот что касается подвески задней оси — это эталон комфорта. Классический задний мост, характерный для внедорожников японского концерна отсутствует.
Процесс разбора задней подвески не обещает быть легким…
Без болгарки не обойтись
На мощном подрамнике закреплен редуктор с приводами. Все это соединяется рычагами в количестве 6 штук. Одним словом многорычажная подвеска, для максимального комфорта. Помимо амортизаторов установлены пневматические подушки с возможностью регулировки. Впечатляет масштабность и габариты элементов подвески. Одним словом как у грузового автомобиля.
Ресурс подвески — сотни тысяч километров. Она наделяет автомобиль великолепной мягкостью и комфортом. Единственное при эксплуатации автомобиля по Российским дорогам, а так же вне дорог некоторые элементы в частности сайлент блоки подвергаются естественному износу, а так же регулировочные болты развала и схождения закисают, и сделать регулировку углов установки колес становится невозможным.
Мощный пневмо баллон и другие элементы подвески задней оси.
Рычаги задней подвески, демонтированные с автомобиля
При эксплуатации такого автомобиля в нашей стране возникает ряд особенностей. Основные запасные части и расходные материалы есть в наличии, а вот что касается эксклюзива, а именно задней подвески — отдельные ее части приходится заказывать и это занимает время.
Читайте также: