Замена задних пружин нива 2131
Еще при покупке б/у Нивы-2131 я обратил внимание, что она сидит гораздо ниже моей же 21213, что вполне логично - машина стала тяжелее на 160 кг, а пружины подвески остались те же - зачем ВАЗу что-то придумывать на эту тему, если машины и так покупают!
Стал думать, каким способом слегка приподнять кузов машины, доведя высоту посадки до высоты посадки 21213. Ставить другие, нештатные, пружины не хотелось, и вот почему:
во-первых, дорого,
во-вторых, непонятно, где взять пружины, которые будут сделаны из нормального металла,
в-третьих, более жесткие пружины резко увеличат ударные нагрузки на кузов и мост, что может привести к изменению геометрии кузова и деформации балки моста.
Поэтому решил восстановить посадку кузова с помощью резиновых кольцевых проставок для задних пружин. Купил на рынке такие проставки с надписью "ВАЗ - усилены на 30 мм" (именно так :-) )
При установке не возникло никаких проблем. Делал следующим образом:
- поднял на домкрат, снял колесо, подставил под тормозной барабан треногу, освободил домкрат, пружина сжалась;
- на сжатую пружину поставил 250-мм стяжки (75 р. пара), еще подтянул их;
- освободил нижний конец амортизатора;
- следя за натяжением тормозного шланга, опять поднял машину домкратом, мост остался внизу, а пружина в сжатом состоянии отделилась от машины;
- вынул пружину, вставил проставку, вставил пружину, опустил машину барабаном на подставку;
- освободил и вынул стяжки, поставил на место амортизатор;
- поставил колесо.
Потом то же самое надо сделать с другой стороны машины. Правда, мне еще пришлось снять подкрылки, т. к. они у меня закрывали пружины - потратил лишние 3 минуты.
Можно обойтись и без стяжек - тогда придется снимать тормозной шланг, чтобы опустить пониже задний мост, и потом прокачивать тормоза, что делается долго и вдвоём :-).
Итог - высота посадки кузова у 2131 стала такой же, как у 21213 без изменения характеристик подвески.
Дополнение от 21.09.09, автор Iwan777.
Так как часто приходится возить различный груз в багажнике, стал задумываться о том, как усилить заднюю подвеску, чтобы при нагруженной машине колёса на кочках не касались подкрылков.
Возможно с другими амортизаторами этого отрицательного эффекта не будет, у меня стоят СААЗ.
Зато теперь нагружаю багажник, не боясь что колёса будут задевать подкрылки.
Эта несложная операция занимает около получаса на одну сторону.
Фотографии сделаны при замене пружин на ВАЗ-2131. Проушины под домкрат у этого экземпляра были заняты креплением навесных порогов, что несколько усложнило процесс. Обычно для замены вполне достаточно штатного домкрата.
Зафиксировать машину, подложив упоры cпереди и сзади под переднее колесо с той стороны, где меняется пружина, и другое заднее колесо:
Очистить стальной щеткой гайку болта нижнего крепления амортизатора и полить ее "жидким ключом":
 |  |
 |  |
Вытолкнуть болт (можно воспользоваться молотком через прокладку из мягкого металла), снять дистанционную втулку и дистанционную шайбу (показаны стрелками на правом фото):
Поддомкратить машину, поставить ее на подставку и снять колесо:
Обычно задний мост отвисает настолько, что пружина просто снимается. Вынуть пружину из нижней чашки, затем опустить, чтобы снять с верхней опоры:
 |  |
Для правого колеса пружину удобно вынимать пружину вперед по ходу движения машины (фото слева), для левого колеса - назад (правое фото):
 |  |
Если пружина не освобождается, нужно надавить весом тела на тормозной барабан.
Разворошить засохшую грязь в нижней чашке отверткой и смести ее щеткой:
 |  |
Подцепить отверткой и снять верхнюю резиновую прокладку пружины:
 |  |
Вставить верхнюю резиновую прокладку в новую пружину, совместив ступеньку в прокладке и начало первого витка пружины. Смазать моторным маслом внутреннюю поверхность прокладки и ее посадочное место:
 |  |
Надеть верхний конец пружины на посадочное место, затем нижний вставить в нижнюю чашку:
 |  |
 |  |
Повернуть пружину вместе с верхней прокладкой (удобнее это делать против часовой стрелки) так, чтобы нижний конец попал в углубление под нижний виток в чашке:
 |  |
Поддомкратить сторону моста, чтобы нижний конец амортизатора оказался против проушины (если используется штатный домкрат, можно подложить деревянный брусок под тормозной барабан и опустить машину):
 |  |
Смазать болт графитовой смазкой по всей длине и вставить его в ухо амортизатора:
 |  |
Поверхности дистанционной шайбы разные - плоская (слева) и выпуклая (справа):
 |  |
Надеть дистанционную шайбу на болт так, чтобы выпуклая сторона была направлена к уху амортизатора, а плоская - к проушине моста:
 |  |
Вложить в проушину моста дистанционную втулку, вставить болт до конца, навинтить гайку и затянуть ее:
 |  |
 |  |
Поддомкратить машину и поставить на место колесо:
 |  |
Alex835 предупреждает: "При "провешивании" моста со снятым амортизатором надо постоянно следить за гибким шлангом тормозной системы, идущим от кузова на мост. При неаккуратной работе его легко можно порвать".
Дополнение от 14.09.06, автор Ивгений:
Когда менял задние пружины, обратил внимание на тот факт, что при провешивании моста слева искривляется тяга колдуна. Поэтому перед тем, как поднимать машину домкратом, рекомендую предварительно всё же открутить тягу регулятора тормозных усилий от моста дабы не согнуть её.
Эта несложная операция занимает около получаса на одну сторону.
Фотографии сделаны при замене пружин на ВАЗ-2131. Проушины под домкрат у этого экземпляра были заняты креплением навесных порогов, что несколько усложнило процесс. Обычно для замены вполне достаточно штатного домкрата.
Зафиксировать машину, подложив упоры cпереди и сзади под переднее колесо с той стороны, где меняется пружина, и другое заднее колесо:
Очистить стальной щеткой гайку болта нижнего крепления амортизатора и полить ее "жидким ключом":
| |
| |
Вытолкнуть болт (можно воспользоваться молотком через прокладку из мягкого металла), снять дистанционную втулку и дистанционную шайбу (показаны стрелками на правом фото):
Поддомкратить машину, поставить ее на подставку и снять колесо:
Обычно задний мост отвисает настолько, что пружина просто снимается. Вынуть пружину из нижней чашки, затем опустить, чтобы снять с верхней опоры:
| |
Для правого колеса пружину удобно вынимать пружину вперед по ходу движения машины (фото слева), для левого колеса – назад (правое фото):
| |
Если пружина не освобождается, нужно надавить весом тела на тормозной барабан.
Разворошить засохшую грязь в нижней чашке отверткой и смести ее щеткой:
| |
Подцепить отверткой и снять верхнюю резиновую прокладку пружины:
| |
Вставить верхнюю резиновую прокладку в новую пружину, совместив ступеньку в прокладке и начало первого витка пружины. Смазать моторным маслом внутреннюю поверхность прокладки и ее посадочное место:
| |
Надеть верхний конец пружины на посадочное место, затем нижний вставить в нижнюю чашку:
| |
| |
Повернуть пружину вместе с верхней прокладкой (удобнее это делать против часовой стрелки) так, чтобы нижний конец попал в углубление под нижний виток в чашке:
| |
Поддомкратить сторону моста, чтобы нижний конец амортизатора оказался против проушины (если используется штатный домкрат, можно подложить деревянный брусок под тормозной барабан и опустить машину):
| |
Смазать болт графитовой смазкой по всей длине и вставить его в ухо амортизатора:
| |
Поверхности дистанционной шайбы разные – плоская (слева) и выпуклая (справа):
| |
Надеть дистанционную шайбу на болт так, чтобы выпуклая сторона была направлена к уху амортизатора, а плоская – к проушине моста:
| |
Вложить в проушину моста дистанционную втулку, вставить болт до конца, навинтить гайку и затянуть ее:
| |
| |
Поддомкратить машину и поставить на место колесо:
| |
Alex835 предупреждает: "При "провешивании" моста со снятым амортизатором надо постоянно следить за гибким шлангом тормозной системы, идущим от кузова на мост. При неаккуратной работе его легко можно порвать".
Дополнение от 14.09.06, автор Ивгений:
Когда менял задние пружины, обратил внимание на тот факт, что при провешивании моста слева искривляется тяга колдуна. Поэтому перед тем, как поднимать машину домкратом, рекомендую предварительно всё же открутить тягу регулятора тормозных усилий от моста дабы не согнуть её.
Доброго дня!
"Нашел" задние пружины от нивы 2123 (шевроле). Устанавливаю их вместо штатных. Процесс прост, открутить колесо с задним амортизатором и пружина вываливается… Разобрав решил немного поднять ниву, сделать небольшой лифт. Из куска резины вырезал три проставки, ширина каждой 12 мм. Вырезал лобзиком. Поставил проставки, все остальное собрал на место. С другой стороны аналогичным способом.
Немного цифр, характеристики пружин ВАЗ.
Таблица:
1)Высота передней пружины в свободном состоянии.
2)Высота передней пружины под контрольной нагрузкой 640кг.
3)Разница в высотах передних пружин под нагрузкой.
1)
2121=278 мм.
2120=281 мм.
2131=273 мм.
2123=314 мм.
2)
2121=192 мм.
2120=212 мм.
2131=203 мм.
2123=228 мм.
Бронто=209 мм.
3)
2121=86 мм.
2120=69 мм.
2131=70 мм.
2123=86 мм.
4)Высота задней пружины в свободном состоянии.
5)Высота задней пружины под контрольной нагрузкой 350кг.
6)Разница в высотах задних пружин под нагрузкой.
4)
2121=434 мм.
2120=421 мм.
2131=405 мм.
2123=410 мм.
Бронто=434 мм.
5)
2121=278 мм.
2120=312 мм.
2131=295 мм.
2123=300 мм.
6)
2121=156 мм.
2120=109 мм.
2131=110 мм.
2123=110 мм.
Данный пружин приблизительные так как на многих сайтах данные расходятся))
Итог увеличена жесткость задней подвески. Кузов стал выше на 40-45мм.
Мои задние пружины были стоковыми с ВАЗ 2104 2005 г.в.
Если не вдаваться в размеры, то три человека сзади и зад автомобиля опускается сильно вниз.
Попались мне в хозяйство пружины ВАЗ 2121 пиленные 1,5 поджатых витка. Стояли сезон на Rexton II. Немного наверное устали.
Когда сравнил 2101 и 2121 выяснилось, что вторые короче на 50мм.(L=430мм.) и диаметр витка — 14мм. по сравнению со стоком L=480мм., диаметр витка — 13мм. На ручной прижим от массы тела НИВА-пружина чуть-чуть упруже.
Сам процесс замены не сложный:
-стянул пружину;
-поддомкратил кузов;
-ломом выковыряли пружину.
Думаю если отсоединить амортизатор будет легче все это делать… но я не искал легких путей 😉
Ставим все в обратном порядке.
Вместе с пружинами мне достались 2 межвитковые проставки.
Я их поставил сверху пружины.
Если не будет хватать — поставлю еще верхние упоры под пружину, но это уже то чего не хочется делать… Далее фото уже готовой работы.
Всем добра, мира и бабушкиных сказок 😉
FakeHeader
Recommendations
Comments 32
что за смазка на резиновых проставках?
А не чревато это для резиновых изделий?
Не знаю, я смазывал "на всякий случай", чтоб не скрипело 🙂
ты тогда через время посматривай на резинки…чтоб не потрескались или не поплыли…я думаю резина проставок не маслобензостойкая…
Меня ждет та же процедура))) Подставки с чашками уже куплены… какой то "не хороший человек" приварил к амортизаторам кольца, тем самым очень задрав зад автомобиля…
…приваривают кольца если нива-пружины ставят не пиленные, а у меня пиленные, поэтому кольца мне доваривать не пришлось.
…ага… значит, если вот мне хочется сделать сток посадку, нужно спилить 1,5 витка на этих пружинах и поставить стандартные (нормальные) амортизаторы (без колец)… я правильно понимаю?
Да, но лучше брать нива-пружины б/у
…ага… значит, если вот мне хочется сделать сток посадку, нужно спилить 1,5 витка на этих пружинах и поставить стандартные (нормальные) амортизаторы (без колец)… я правильно понимаю?
Заметь что у меня стоит межвитковая проставка и размер пружины 430 мм — меня это устраивает… если не будет проставки то автомобиль будет немного ниже по идее, так что с размерами решай сам
Особенности задней подвески Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4.
Задняя подвеска нива 2131 — зависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия. Все элементы подвески крепятся к кронштейнам на балке заднего моста.
Пружина подвески ваз 2131 опирается на нижнюю и верхнюю чашки. Пластиковая прокладка установлена в нижней опорной чашке, приваренной к балке заднего моста. Верхний конец пружины опирается через резиновую прокладку на верхнюю опорную чашку, приваренную к кузову.
К ней также приварен кронштейн буфера сжатия. При максимальных ходах подвески резиновый буфер упирается в нижнюю опорную чашку пружины нива 2121. При замене пружин убедитесь, что они одного класса (класс А — без маркировки, класс В — с черной полоской на наружной поверхности витков, имеет меньшую длину под нагрузкой). Допускается установка пружин класса А на передней подвеске и класса В — на задней, но не наоборот.
Снятие и установка заднего амортизатора Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4.
Перед тем как вынуть болт при вывешенной балке заднего моста нива 2131 (при работе на подъемнике), необходимо под ту часть балки, где снимаем амортизатор нива 2121, подставить опору так, чтобы поджалась пружина подвески.
Снятие и установка заднего амортизатора Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4.
Снятие и установка заднего амортизатора Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4.
…снимаем распорную втулку.
Снятие и установка заднего амортизатора Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4.
Вынимаем болт и дистанционную шайбу.
Снятие и установка заднего амортизатора Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4.
Снятие и установка заднего амортизатора Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4.
Снятие и установка заднего амортизатора Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4.
Сняв с пальца верхнюю проушину, вынимаем амортизатор.
Снятие и установка заднего амортизатора Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4.
В нижней проушине амортизатора установлены две резиновые и распорная металлическая втулки ваз 2131.
Снятие и установка заднего амортизатора Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4.
…а в верхней — две резиновые втулки.
Замена задней пружины Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4.
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
При работе на смотровой канаве вывешиваем заднюю часть автомобиля ваз 2121.
Отсоединяем нижнее крепление амортизатора ваз 2131 (см. Снятие амортизатора).
задняя пружина нива 2121, нива 2131 Поддеваем пружину отверткой за нижний виток…
Замена задней пружины Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4.
…и снимаем пружину.
Замена задней пружины Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4.
Снимаем изолирующую прокладку пружины.
Для замены буфера хода нива 2121 сжатия…
Вопросом какие пружины на Ниву лучше поставить задаются многие ответственные автовладельцы. Известно, что Нивы бывают разных поколений и модификаций. Мы рассмотрим каждую из них и разложим по полочкам для какой Нивы какие пружины рекомендуется выбирать.
Содержание
Что собой представляют пружины
Предназначение пружины в подвеске автомобиля – удерживать машину в одинаковом комфортном положении вместе с пассажиром и грузами вне зависимости от характеристик дороги, по которой транспортное средство передвигается. Этот узел сменил рессорную подвеску и, примерно с середины прошлого века, остаётся наиболее подходящим для использования.
Совместно с амортизаторами пружины обеспечивают не только комфорт людей и сохранность хрупкого груза внутри авто, но и существенно влияют на поведение машины на дороге и безопасность передвижения в целом.
Как узнать, что следует поменять пружины?
Своевременный ремонт – залог спокойствия, здоровья, безопасности водителя и пассажиров. А для авто это гарантия длительной беспроблемной службы на пользу владельца. Не вдаваясь в физические свойства металлов и химические реакции, которым подвержены узлы и агрегаты в нижней части автомобиля, навскидку перечислим наиболее очевидные симптомы.
Визуальные признаки
Ухудшение управляемости
Регулярная эксплуатация авто на плохой дороге или с сильной загрузкой
Когда нужно точно срочно перетряхивать всю подвеску?
Трещины или изломы на пружинах
Почему образование трещин – верный путь к серьёзным проблемам? Выше уже было сказано, что машина критически плохо управляется, а это может привести к ДТП. Нет средств, чтобы сразу заменить пружины вкруговую? Хотя бы поставьте одинаковые новые детали взамен уставших изломанных пружин! А когда появятся деньги – закончите начатое, например, в следующий приезд на станцию.
Разное положение передней части и кормы кузова
Разбираемся, что подойдёт для внедорожника Нива
Читайте также: