Замена задних пружин ниссан максима
12.13 Снятие и установка компонентов задней подвески моделей с 1995 г. вып. / Nissan Maxima QX
Снятие и установка компонентов задней подвески моделей с 1995 г. вып.
Порядок выполнения
1. Ослабьте колесные гайки. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите задние колеса.
2. На моделях, оборудованных abs, снимите датчики оборотов задних колес. Выверните стяжные болты и высвободите жгуты электропроводки датчиков из опорных кронштейнов.
3. Отсоедините приводные тросы стояночного тормоза и снимите суппорты и диски тормозных механизмов (см. Главу Тормозная система). Подвяжите суппорты к пруткам винтовых пружин.
4. Если задний мост подлежит замене, снимите сборки ступиц с колесными подшипниками (см. Раздел Снятие и установка сборки задней ступицы с колесным подшипником).
5. Поддомкратьте задний мост одним домкратом под середину, либо двумя под концы.
6. Отболтите от моста нижние концы амортизаторов (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка стоек задней подвески).
7. Отсоедините поперечную реактивную штангу от шасси автомобиля.
8. Отдайте гайки и извлеките осевые болты крепления продольных рычагов подвески. При помощи ассистента аккуратно извлеките сборку заднего моста с реактивной штангой из-под автомобиля.
9. Оцените состояние втулок реактивной штанги, штока управления и продольных рычагов. Дефектные компоненты замените.
10. Поперечная реактивная штанга со штоком управления могут быть сняты со сборки заднего моста путем отпускания соответствующего крепежа. При установке компонентов на место проследите, чтобы штанга оказалась развернута маркировкой в виде стрелки вверх, втулка штока управления была обращена стороной с отверстием меньшего диаметра к штанге.
Порядок выполнения
1. Установка компонентов производится в порядке обратном порядку их демонтажа. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.
Окончательное затягивание крепежа амортизаторов и реактивной штанги следует производить после того как элементы подвески будут выведены на нормальную рабочую высоту, - воспользуйтесь домкратом. Затягивание гаек осевых болтов продольных рычагов должно производиться при разгруженной подвеске (в нижем положении компонентов).
2. Усилия затягивания резьбового крепежа компонентов тормозных механизмов приведены в Спецификациях к Главе Тормозная система.
3. Установите на место колеса, опустите автомобиль на землю и затяните колесные гайки с требуемым усилием (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
После покупки авто я был удивлен жесткой подвеске и малому клиренсу. Осматривал всю подвеску, всё в порядке. Но в результате обсуждений с братом почему так жестко, пришли к выводу что это могут быть только уставшие пружины. Решено- замена пружин вкруг. Решил проверить какие резинки нужно попутно поменять на стойках. Домкратил каждую сторону и просто проверял на вид резинки пружин и пыльники амортизаторов.
Выяснилось, что верхний виток левой передней пружины был обломлен.
По итогу заказаны:
Комплект пружин, перед и зад Masuma;
Верхние и нижние резинки на передние пружины;
Пыльники задних амортов.
Задние пружины masuma заказывал под номером CS2025, по каталогу эти пружины не подкидывались. По каталогу вообще масумы не было, но люди ставили и фото машины смотрел. При заказе в автодоке поставил галочку для проверки совмести с авто, потому что были сомнения. Потом менеджер позвонил: оказалось, что эти пружины идут только для 2-х литровых максимок. Хрен знает в чем разница, но заказали каябы на зад.
Нижние резинки под задние пружины не стал заказывать, срок поставки с Эмиратов- 15 дней.
Заказывал ещё отбойник, который стоит под опорой заднего аморта. Но по каталогу я неправильно понял и получилось, что заказал чашки аморта по 600 рублей. Ну ок, пусть лежат.
Сняв стойки я понял что чашкам передних амортов очень плохо. Они сгнили напрочь.
Когда разобрал стойку, решил обстучать чашки от ржи. В одном месте ржавчина отлетела, и в чашке появился небольшая дырень. Ну больше вид пугающий, работать то чашка будет.
Что самое интересное: морда стояла ровно без перекосов. То ли это из-за того, что лопнул виток, который стоял и так в чашке; то ли это из-за того, что целая пружина была слишком просевшая.
Была одна пара стяжек пружин, купил ещё одну пару, чтобы перецепляться, потому что одна пара не сжимает как надо. Затем понял, что нихрена это не дало и купил ещё пару стяжек. В итоге намучился я с этими пружинами. В общем ненавижу передние пружины, и стягивание пружин- это самое ненавистное в подвеске, ну может ещё замена сайлентов подрамника (но это было на ауди).
Опорное подшипники промыл от старой смазки и смазал по новой.
Anonymous
Гость
Anonymous
Гость
У меня Максима, проблема почти та же пока не решена. Только купил стойки Каябы, ничем от оригинала не отличаются. Пружины предлагают оригиналы по 4 000 рублей за штуку. Точно знаю, что есть производитель, который что-то делает, но, в любом случае, это аналог оригинала. Так что проблема с задом у Максимы есть и пока решения не нашел, кроме конечно "коней" (Koni). У них есть вся линейка усиленная, но с занижением на 3.
Думаю, в твоем случае выход - пружины от Цефиро Вагон (универсал)
Про стойки. Методом выпытывания у маенеджеров тойота-центра понял такую штуку, производители стоек делают их в двух исполнениях: для хороших и плохих дорог. Каяба, Токико точно. Но как различать, пока не знаю. Те что для плохих дорог толще и шток толще.
Не в тему, но с тойотой марином 101 кузов (королла) так и поступили, а вот пружинки одели не родные вообще. Перед от чего-то 2-х литрового (корона), зад от кариба (универсал). Примерчик может и не в тему, но на выходе вещь, машинка круто изменилась без всяких там подкладок, да на лаптях 15х55х205 просто отпад!
Anonymous
Гость
Заслуженный Цефировод
Менял стойки на Каябы, но не менял пружины. В результате в поездке в отпуск одна задняя сломалась (лопнула), а стойки выжили (только пыльники пришлось поменять).
Покупая Каябы нужно быть уверенным в надежности продавца. Задние ставил неоригинал (пружины) фирма ЛеДжойс. Нигде в каталогах не видел такие а у нас продают. Причем народ ставит их и на камрюхи и на некоторые джипы, никто не жалуется (т.е. есть разные типоразмеры). Думаю к лету махну еще и передние. Пока стоят родные.
Anonymous
Гость
Интересно, никогда не встречал эту фирму. Попробую поискать, а то мало того
что зад подсел, еще и перекос на одну сторону появился. P S Спасибо за совет
Рекомендации
Заслуженный Цефировод
Интересно, никогда не встречал эту фирму. Попробую поискать, а то мало того
что зад подсел, еще и перекос на одну сторону появился. P S Спасибо за совет
Я просто сейчас не помню, но сравнивал я их по полной программе с родными. Т.е. смотрел высоту, толшену прутка, количество витков и прочее. По цене брал я их по 1600 за штуку. Передние где то в районе 2000 рублей за штуку.
Anonymous
Гость
Vladimir_VS
Цефирядник
Случилось наконец - то. лопнула задняя пружина, сразу подумал что ставить оригинал не буду, надоело ездить на машине, которая выглядит как будто посрать собирается. Во время телефонных мытарств по проблеме подсказали что в MONRO Екатеринбург неплохо подбирают по каталогу Kilen, подобирают и уже ставили Kilen 51260 - BMW 525 E34 (с их слов) диаметр тотже, на виток больше, шаг витка меньше, пруток толще, нет заужения на чашку.
Поставил, зад приподняло, стало по жеще. но надо что-то подкладывать под чашку. страшновато .
Пока с пасажирами с зади и груженый не ездил.
Покатаюсь отпишусь.
Если бы я имел коня (мерина например) это был бы номер, Если бы конь имел меня (ТО к примеру), то я бы наверно помер. - НАРОДНАЯ МУДРОСТЬ
Garin
Цефирядник
Купил в Новосибе корейские пружины, цена вопроса 1100 за штуку, держат нормально (газовый баллон 76 литров в багажнике). Вот когда приятно посмотреть на жопу машины. =)
Anonymous
Гость
Anonymous
Гость
Пробил по Exist оказалось BMW 730-750 e32, кстати покупал я не Kilen, их в Monro не оказалось, а Lesjofors 4208411 в Альпине (Екатеринбург). Цена вопроса 2680 за пару. Сегодня катался груженый, поведение машинки изменилось. такое ощущение что зад стал тише тоесть перед дорожные стыки проходит теперь громче чем зад. было точно на оборот!
В понедельник еду в Екатеринбург, проверю на трассе, отпишусь.
К стати стойки у меня как у bairon001 перед токико зад каяба.
Реклама
Anonymous
Гость
Anonymous
Гость
Ходил сегедня в ёбург, по пути до тагила забомбил 4 пасажиров, ну махнули. а мне как раз и пружинки протестить. короче 5 человек в машине, скорость 120-140 от салды до тагила по этой кривой ( тока типа отремантированной) дороге и. ни одного пробоя на отбойник. УРА. Два пасажира остались со мной до ебурга скорость 140 - 180 Маленькие соревнования с ладкрузером. Дорогу держат пружинки просто отменно, на обьездной у невьянска по направлению в ёбург перед каким то там мостом, кто знает в дороге два плавных провала, дак вот раньше на родных пружинкак на 140 с диким грохатом проваливался один в машине когда про них забывал, щас спецом прошел на 180 с легким покачиванием . с двумя пасажирами . обратно из ёбурга шел 140 - 170 до невьянска а вот после до тагильского поста всегда лучше едется тамто и рискнул давануть 200 и чудо машинка стоит и как стоит. раньше я до 170 тока с жутким страхом.
Короче всем рекомендую на зад пружинки от бэхи 7 е32 . только не забывайте , у них нет заужения на чашку стойки, и надо чего нибудь помудрить чтобы пружина не дай бог не соскочила . сам пока рискую.
Vladimir_VS
Цефирядник
Добавлю ка я.
В общем пружины от бехи е32 хорошо, НО. стойки мрут быстрее (или я Гастелло) в общем т.к. они жеще ИМХО.
Однако подумалось следующее: пружины одинаковой высоты значит ход штока тот-же, посмотрел на картинках стойка от е32 жудко похожа, осталось тока сравнить в живую, мне как раз стоечки менять.
Суть если стойки практически не будут отличатся, то вариант пружина и стойка от бехи е32 предпочтительнее т.к. есть пара сбалансированная.
Проверю отпишусь.
Если бы я имел коня (мерина например) это был бы номер, Если бы конь имел меня (ТО к примеру), то я бы наверно помер. - НАРОДНАЯ МУДРОСТЬ
После того как убрал проставки высотой 2 см с задних стоек, задняя часть авто опустилась.Было принято решение менять пружины.Выбор по брендам пружин пал на каяба, килен и лесджофорс.По отзывам каяба слишком жесткие.а килен и лесджофорс одно и то же. Заказал то что придет быстрее.Выбор пал на лесджофорс.
Утром придя в гараж открыл багажник и подумал, как бы снять стойки без разбора полсалона.На помощь пришли трещетка и удлинитель.Есть небольшое расстояние между кузовом и металической защитой, как раз туда входит удлинитель )))
Для начала решил сфоткать какая высота от пола порога
И расстояние между колесом и аркой
Сняв левую стойку, принялся за разборку такими стяжками
Разобрав, положил пружины лесджофорс и родную вместе для сравнения, по высоте никакого различия я не увидел.
Так как все равно купил поставил новую.
При осмотре пыльника-отбойника увидел, что он пришел в негодность((((
Долго не думая поехал со знакомым в магазин.Купил там пыльники фирмы Форсаж внутренним диаметром 16 мм.На ощупь мягкая.посмотрим насколько их хватит.
Села на стойку просто отлично и закрыло собой все что можно было.
Все собрав обратно установил и обратно приложил стяжку к порогу.Предварительно покачав за багажник.
Авто приподнялось примерно на 1 см.
Со второй стойкой проделал то же самое.
С правой стороны на троссе ручника не было клипсы, фиксирующей трос.Из-за чего правое колесо всегда слегка подтормаживало(((
Ну и поменял левый передний опорный подшипник на стойке.Во время замены опор стоек амортизатора по кругу на передней левой стойке не аккуратно разжал пружину вследствии чего это подшипник просто раздробило.И появился легкий еле заметный стук.
Ну а по поводу задней подвески:буду обратно ставить задние проставки, но это будет уже на новогодние праздники.
Прошу совета. Прикупил я машину с лопнувшей передней пружиной. Естесно сразу заменил на неоригинал (1900 руб + 650 замена)*2, т.к. менял обе. Вчера заметил, что у машины немного задрана вверх передняя часть кузова (о как сказал культурно!), а задняя часть как будто чуток просела. Внимание вопрос! Нужно ли менять задние пружины и если нужно, то какого производителя и сколько они стоят? Машина Максима А33 2002 года 3,0 л АКПП пробег 120 000
О лопнувших передних пружинах слышал часто,причины необяснимы.Мистика.Неоригинал установлен зря.Но морда в любом случае опустится.Замену задних лучше совокупит с заменои амортизаторов
почему? я перед тем, как установить много советов спрашивал, никто оригинал не посоветовал
чем неоригинал хуже, я же обе пружины поменял?
Не любят МАКСИМКИ неоригиналов,на собственном опыте понял.12 лет на МАКСИМКАХ убедили.Поставил и забыл.Трудно попаст в качественную копию,ето как в лотарею выиграт.Странно,что никто не посоветовал оригинал.
Расстроил, расстроил. Ну может ниче страшного, если пружины неоригинал ? Обещаю впредь покупать оригинал
Не печался,может тебе повезет болше чем мне.Я первые 5 лет шел путем "неоригинала",но економии не выходило.Часто приходилос переделыват,особенно на моеи первои J30.
Та же проблема! Купил неоригинал (ОВК) по 1300 за шт., а на сервисе сказали, что новые пружины на 3см. короче старых! И отсоветовали их вообще ставить. Что я и сделал. Сейчас же терзают сомнения, что же делать: купить оригинал, или все же рискнуть и поставить неоригинал? Минимум, что я точно получу от неоригинала - это жесткую подвеску.
я уже месяц на новых пружинаж, впечатление пока не испорчено, единственное, морда на пару см выше стала, вот теперь думаю поменять и задние пружины, только если буду менять, то в паре с амортизаторами
позволю себе оживить топик.
закралось у меня сомнение в стоящих пружинах - частенько чиркаю передней балкой (которая поперек двигла идет) по кочкам, бесит. взял мануал, почитал и решил померять чо к чему. по книжке перед (середина крыла над колесом) от земли должен быть на расстоянии 704мм, зад 689мм. у меня же вышло спереди 660, сзади чота около 670. справедливости ради скажу что все расстояния по сторонам одинаковы (тоисть нет перекоса). подкачал колеса, прокатился чутка и повторил замеры, аналогично. решил задумацца о замене пружин. и тут опять же решил сверицца с мануалом. а в нем сказано - слева 418мм, справа 408мм. а вот экзист при поиске правду говорит тока про оригинал (меняет на соотв. номер), аналоги же идут одни и теже (в описании 405мм что уже само по себе меньше чем надо). от такие вот пироги. хорошо что на сайте есть книжка =)
ЗЫЖ если все живое то морда и правда получается слегка выше. а вот с новыми пружинами и правда засада - либо оригинал, либо геморрой =)
update: може как вариант не покупать оригинал а поставить проставки? кто что думает?
странно, но я купил пружины "оригинал" на СА33 кузов, а там картина наоборот - правая пружина (кат номер . 113) на 10мм выше левой (кат. номер . 112) и маркировка краской отличается то же (я уж было подумал у них разная "жесткость", поэтому и высота разная. )
Хм. + у меня еще "неоригинал" валяются - они действительно одинаковые по высоте и равны по высоте меньшей из "оригинальных"
Что ставить (оригинал или неоргинал) еще не решил. Просвет то же меня беспокоит - машина низковата, но в эту зиму мне повезло - ни чего не цеплял (почти)
Лопнула левая пружина на первом нижнем витке,взял на разборке со свежего года приехал менять а она на пол витка длинней хотя по высоте такая же ,и на моей две жёлтые метки ,а на купленной жёлтая и синяя всё равно поставиил а куда деваться ещё у новой нижний виток выведен почти горизонтально практически как в верху поэтому и на пол витка длинней,теперь думаю толи стояла косячная толи купил какуюто левую.
Лопнула левая пружина на первом нижнем витке,взял на разборке со свежего года приехал менять а она на пол витка длинней хотя по высоте такая же ,и на моей две жёлтые метки ,а на купленной жёлтая и синяя всё равно поставиил а куда деваться ещё у новой нижний виток выведен почти горизонтально практически как в верху поэтому и на пол витка длинней,теперь думаю толи стояла косячная толи купил какуюто левую.
Да с цветовой маркировкой непонятки каки е то
у меня на купленной "родной" пружине справа маркировка "красная"+"синяя" (2Y113), а слева "красная"+"белая" (2Y112)
Сдается мне, что "желтая" или "красная" - это жесткость пружины, а "синяя" или "белая" - это маркировка левой и правой пружин.
Читайте также: