Замена задних пружин на хавал н6
Порядок выполнения работ для левой и правой стороны одинаков. Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для левой стороны.
- Монтажная прокладка над задним амортизатором.
- Резиновое уплотнительное кольцо заднего амортизатора.
- Крепежное основание над задним амортизатором.
- Монтажная трубка заднего амортизатора.
- Монтажная прокладка под задним амортизатором.
- Задний буферный блок.
- Пылезащитная крышка на заднем амортизаторе.
- Монтажная резиновая прокладка над передней винтовой пружиной.
- Задняя винтовая пружина.
- Монтажная резиновая прокладка под задней винтовой пружиной.
- Задний амортизатор в сборе.
- Монтажная прокладка над задним амортизатором.
- Резиновое уплотнительное кольцо заднего амортизатора.
- Крепежное основание над задним амортизатором.
- Прокладка над задним амортизатором.
- Монтажная резиновая прокладка над передней винтовой пружиной.
- Монтажная трубка заднего амортизатора.
- Монтажная крышка заднего амортизатора.
- Задний буферный блок.
- Пылезащитная крышка на заднем амортизаторе.
- Задняя винтовая пружина.
- Задний амортизатор в сборе.
1. Поднять заднюю часть автомобиля, зафиксировать на специально предназначенных для этого опорных точках.
2. Снять заднее колесо.
3. Разобрать нижнюю защитную панель стойки С.
4. Отвернуть две гайки крепления в верхней части амортизатора с винтовой пружиной в сборе.
5. Снять кронштейн тормозного шланга.
6. Поместить домкрат под нижний рычаг. Поднимать домкрат до тех пор, пока подвеска не начнет сжиматься.
7. Отсоединить соединительные болты заднего стабилизатора поперечной устойчивости и нижнего рычага в сборе.
8. Отвернуть гайку и болт крепления в нижней части амортизатора с винтовой пружиной в сборе.
9. Снять трос привода стояночного тормоза.
10. Отвернуть монтажные болты над нижним рычагом.
11. Снять амортизатор в сборе:
(а) Опустить задний подрамник.
(b) Снять амортизатор в сборе.
1. При помощи специального инструмента закрепить и сжать винтовую пружину амортизатора.
- Если винтовая пружина сгибается во время сжатия, немедленно прекратить сжатие и переустановить специальный инструмент.
- Никогда не сжимать винтовую пружину до соприкосновения ее витков.
- Не использовать пневматический ключ ударного действия. Это может привести к повреждению специального инструмента.
2. Отвернуть самоконтрящуюся гайку заднего амортизатора.
3. Ослабить давление винтовой пружины.
4. Снять все детали амортизатора.
1. Заново собрать все детали кроме резиновой прокладки на винтовой пружине и винтовой пружины амортизатора.
2. Руками сдавить амортизатор, проверить, нет ли препятствий во всем рабочем ходе, сохранены ли сжимаемость и способность растягиваться. При освобождении давления амортизатор должен функционировать беспрепятственно и последовательно. Если возникают препятствия при функционировании амортизатора, возможна утечка газа. Необходимо заменить амортизатор новым.
3. Проверить, нет ли утечки масла, посторонних шумов, заеданий или других неисправностей.
Снятие с эксплуатации
1. Полностью вытянуть стержень амортизатора.
2. Просверлить отверстие в цилиндре, чтобы обеспечить выход газа из цилиндра. Газ является бесцветным, непахучим и нетоксичным.
Соблюдать осторожность, так как во время сверления могут отлетать металлические осколки. Обязательно использовать надлежащее оборудование для обеспечения безопасности.
1. При помощи специального инструмента сдавить винтовую пружину амортизатора.
2. Выровняйте противоположные части, установить пылезащитный чехол на основание верхней пружины.
3. Помимо крепежного основания над амортизатором и самоконтрящейся гайки, установить остальные элементы, представленные на схеме конструкции, на стойку амортизатора.
4. Выровнять нижнюю часть винтовой пружины амортизатора и монтажную резиновую прокладку под винтовой пружиной.
5. Выровняйте верхнюю часть амортизатора и крепежное основание над амортизатором, таким образом, чтобы крюк на нем был направлен к внешней стороне автомобиля.
6. Установить монтажную прокладку и самоконтрящуюся гайку амортизатора.
1. Поместить амортизатор между кузовом автомобиля и нижним рычагом, следить за ориентацией крепежного основания амортизатора, метки на нем должны указывать на внутреннюю сторону автомобиля.
2. Установить болты крепления на верхней части амортизатора.
После того как болты будут затянуть требуемым моментом, и зажимы будут доведены до безопасного положения, установить нижнюю защитную панель стойки С.
3. Установить монтажные болты перед нижним рычагом.
4. Установить трос привода стояночного тормоза, затем установить болт фланца.
5. Установить домкрат под нижним рычагом, поднимать домкрат до тех пор, пока отверстие в нижнем рычаге не совпадет с отверстием амортизатора.
6. Установить болт нижней части амортизатора.
7. Соединить стабилизатор поперечной устойчивости и нижний рычаг.
8. При помощи домкрата поднять заднюю подвеску, чтобы она удерживала вес автомобиля.
9. Затянуть болт фланца и гайку фланца на необходимый момент затяжки.
10. Установить крепление тормозного шланга, затем установить болты.
11. Установить нижнюю защитную панель стойки С.
12. Очистить поверхность взаимодействия тормозного диска и тормозного барабана с внутренней стороной колеса, установить заднее колесо.
13. Проверить и отрегулировать углы установки задних колес.
Снятие и установка
1. Поднять автомобиль при помощи подъемника.
2. Снять оба задних колеса.
3. При помощи домкрата закрепить нижний рычаг.
4. Отсоединить задний стабилизатор поперечной устойчивости и нижний рычаг.
5. Отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости и задний подрамник.
6. Отсоединить нижний рычаг и задний подрамник.
7. Снять штангу заднего стабилизатора поперечной устойчивости.
8. Снять глушитель.
9. Отсоединить нижнее крепления заднего амортизатора от подрамника (для полного привода).
10. Отвернуть четыре болта крепления и снять задний подрамник.
11. Установка производится в порядке обратном снятию.
12. Проверить и отрегулировать углы установки задних колес.
Задний нижний рычаг в сборе
Порядок выполнения работ для левой и правой стороны одинаков. Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для левой стороны.
Снятие и установка
1. Поднять заднюю часть автомобиля на подъемнике, использовать опору для фиксации автомобиля на специально предназначенных для этого опорных точках.
2. Снять заднее колесо.
3. Разъединить задний нижний рычаг и поворотный кулак.
4. Поместить домкрат под задний нижний рычаг для опоры.
5. Отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости от нижнего рычага.
6. Отсоединить амортизатор от заднего нижнего рычага.
7. Снять задний нижний рычаг:
(а) Отвернуть передние болты крепления заднего нижнего рычага.
(b) Отвернуть задние болты крепления заднего нижнего рычага.
(с) Снять защитный щиток заднего нижнего рычага.
8. Опустить домкрат, снять задний нижний рычаг.
9. Установка производится в порядке обратном снятию.
10. Проверить и отрегулировать углы установки задних колес.
Задняя горизонтальная направляющая штанга
Порядок выполнения работ для левой и правой стороны одинаков. Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для левой стороны.
Снятие и установка
1. Поднять заднюю часть автомобиля на подъемнике, использовать опору для фиксации автомобиля на специально предназначенных для этого опорных точках.
2. Снять заднее колесо.
3. Подпереть подрамник, поместив домкрат под нижний рычаг.
4. Отсоединить провода датчика скорости вращения колеса от поворотного кулака.
5. Снять заднюю горизонтальную направляющую штангу:
(а) Отвернуть болт и гайку крепления.
(b) Снять заднюю горизонтальную направляющую штангу.
6. Установка производится в порядке обратном снятию.
7. Проверить и отрегулировать углы установки задних колес.
Соединительная стойка стабилизатора поперечной устойчивости
Порядок выполнения работ для левой и правой стороны одинаков. Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для левой стороны.
Снятие и установка
1. Поднять заднюю часть автомобиля на подъемнике, использовать опору для фиксации автомобиля на специально предназначенных для этого опорных точках.
2. Снять заднее колесо.
3. Поместить домкрат под задний нижний рычаг для опоры.
4. Снять соединительную стойку стабилизатора поперечной устойчивости:
(а) Закрепить шаровой палец при помощи шестигранного гаечного ключа, в то же время, отвернуть две гайки крепления.
(b) Снять соединительную стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
5. Установка производится в порядке обратном снятию.
На соединительной стойке стабилизатора поперечной устойчивости есть лакированная метка. Выровнять метку на стойке стабилизатора поперечной устойчивости.
Стабилизатор поперечной устойчивости
Снятие и установка
1. Поднять заднюю часть автомобиля на подъемнике, использовать опору для фиксации автомобиля на специально предназначенных для этого опорных точках.
2. Снять задние колеса.
3. Отсоединить правый и левый соединительные стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
4. Снять стабилизатор поперечной устойчивости:
(а) Отвернуть болты крепления (А).
(b) Снять монтажное крепление заднего стабилизатора поперечной устойчивости (В).
(с) Снять втулку заднего стабилизатора поперечной устойчивости (С).
(d) Снять стабилизатор поперечной устойчивости (D).
5. Установка производится в порядке обратном снятию.
- Обращать внимание на правую и левую стороны стабилизатора поперечной устойчивости.
- Выровнять метки на стабилизаторе поперечной устойчивости и втулке стабилизатора поперечной устойчивости.
- Обращать внимание на переднюю и заднюю стороны втулки стабилизатора поперечной устойчивости.
6. Проверить и отрегулировать углы установки задних колес.
Ступица заднего колеса
Порядок выполнения работ для левой и правой стороны одинаков. Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для левой стороны.
Снятие и установка
1. При помощи домкрата поднять автомобиль.
3. Снять задний тормозной суппорт.
4. Снять задний тормозной диск и тормозной барабан.
5. Модели с полным приводом: ослабить гайку крепления заднего приводного вала и затем ее отвернуть.
6. Отвернуть четыре болта крепления задней ступицы, затем снять ступицу заднего колеса в сборе.
Момент затяжки: 99±5 Н·м.
7. Установка производится в порядке обратном снятию.
Перед установкой убедиться, что все соприкасающиеся поверхности очищены.
8. После установки:
- Проверить и отрегулировать углы установки задних колес.
- Проверить тормозную систему, убедиться в нормальной работе стояночного тормоза.
Порядок выполнения работ для левой и правой стороны одинаков. Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для левой стороны.
Снятие и установка
1. Снять ступицу заднего колеса в сборе.
2. Отвернуть две гайки крепления и снять кожух заднего тормозного диска.
Момент затяжки: 180±10 Н·м.
3. Снять стояночный тормоз.
4. Снять датчик скорости вращения колес.
5. Подпереть нижний рычаг при помощи домкрата.
6. Снять поворотный кулак:
(а) Разъединить соединение с направляющей штангой.
Момент затяжки: 145±10 Н·м.
(b) Разъединить соединение с нижним рычагом.
- 136±10 Н·м (оцинкованная гайка).
- 110±10 Н·м (гайка Dacromet).
(с) Снять задний поворотный кулак.
7. Установка производится в порядке обратном снятию.
Перед установкой убедиться, что все соприкасающиеся поверхности очищены.
8. После установки:
- Проверить и отрегулировать углы установки задних колес.
- Проверить тормозную систему, убедиться в нормальной работе стояночного тормоза.
Разборка и сборка
1. Снять малую втулку поворотного кулака:
(а) При помощи маркера сделать две пометки на малой втулке поворотного кулака, чтобы сверить положение при последующей запрессовке.
(b) При помощи специального инструмента выпрессовать малую втулку поворотного кулака, при необходимости использовать пресс.
В процессе выпрессовки обеспечить перпендикулярное направление усилий.
(с) Проверить, нет ли деформаций, смещений, серьезных трещин на втулке, не нарушилась ли герметичность. Если сложно определить, есть ли повреждения втулки, следует придерживаться следующих мер:
Чистой водой промыть резиновые места втулки, промывать и вычищать хлопковой нитью. Проверить, нет ли вышеперечисленных дефектов на резиновых поверхностях.
В случае обнаружения вышеперечисленных дефектов необходимо заменить малую втулку заднего поворотного кулака.
2. Снять первую и вторую втулки поворотного кулака:
(а) При помощи маркера сделать две пометки на поворотном кулаке согласно первому и второму положению большой втулки, чтобы сверить положение при последующей запрессовке.
(b) При помощи специального инструмента выпрессовать втулки поворотного кулака, при необходимости использовать пресс.
Сначала выпрессовать первую втулку поворотного кулака, затем вторую.
В процессе выпрессовки обеспечить перпендикулярное направление усилий.
(с) Проверить, нет ли деформаций, смещений, серьезных трещин на втулках. Не нарушена ли герметичность. Если сложно определить, есть ли повреждения втулки, следует придерживаться следующих мер:
Чистой водой промыть резиновые места втулки, промывать и вычищать хлопковой нитью. Проверить, нет ли вышеперечисленных дефектов на резиновых поверхностях.
В случае обнаружения вышеперечисленных дефектов необходимо заменить втулку заднего поворотного кулака.
3. Установить первую и вторую втулки поворотного кулака:
Выровнять пометки, сделанные при выпрессовке, затем запрессовать первую и вторую втулки поворотного кулака.
Сначала запрессовать вторую втулку поворотного кулака, затем первую.
В процессе запрессовки обеспечить перпендикулярное направление усилий.
4. Установить малую втулку поворотного кулака:
Выровнять метки, сделанные при выпрессовке, затем запрессовать малую втулку поворотного кулака.
Как владелец ховера Н6, задняя подвеска слабенькая,аммортизаторы пробивают при перепадах дороги,плюс гремят. Ладно пробивают,ездить надо еще тише и аккуратнее,но грём разджражает,интересно является ли это гарантийным случаем?
4 Ответ от admin 2014-09-13 17:55:50
LUKOIL, а на Hover такая же подвеска как на Haval?
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего автомобиля
В Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город
5 Ответ от LUKOIL 2014-09-14 10:45:26
admin, думаю да, особенно конструктивно.
6 Ответ от Cu 2014-09-16 12:27:43
Но шумоизоляцию должны лучше сделать, по идее
7 Ответ от komandirkic 2015-04-14 21:58:15
Как владелец ховера Н6, задняя подвеска слабенькая,аммортизаторы пробивают при перепадах дороги,плюс гремят. Ладно пробивают,ездить надо еще тише и аккуратнее,но грём разджражает,интересно является ли это гарантийным случаем?
Как владелец ховера 6 гремучести и пробиваемости подвески не замечал.
8 Ответ от 732 2015-10-03 09:10:57
Смущает задняя подвеска ! Зачем они сделали алюминевые рычаги на н6 они же дорогие ? И ненадолго это всё по нашим дорогам!
9 Ответ от DenVorteX 2017-01-23 13:00:49
От пробивания ставлю подушки межвитковые, в какой то доле случаев помогает. А вот подвеска у меня задняя тише передней.
10 Ответ от Vitaliy 2017-03-19 14:48:09 (2017-03-19 14:48:54 отредактировано Vitaliy)
фото не редактируется почему то смотреть наклонив голову влево*DONT_KNOW*
11 Ответ от AUser 2017-09-13 18:34:06 (2017-09-13 18:45:26 отредактировано AUser)
В задней подвеске у H6 есть неприятная особенность - очень мягкие задние амортизаторы, которые дают пробой задней подвески даже при небольшой загрузке багажника или при посадке сзади пассажиров более 2-х.
Некоторые пытаются решить данную проблему установкой силиконовых 'бафферов' в задние пружины, но это лечение следствия, а не причины.
Амортизаторы нового образца:
12 Ответ от AUser 2017-09-21 00:08:14
Посидел, покурил интернет и мануалы - Haval H6 с конца 2016 года построен на платформе Honda CR-V 4-го поколения, задние амортизаторы должны подойти без проблем.
13 Ответ от dr_slam 2017-10-08 07:58:23
А вот такая вот неприятность: после долгой стоянки при начале движение в задней подвеске, что-то уныло поскрипывает в такт движения колеса, с улицы впечатление как будто едешь на не смазанной телеге, и постепенно разгоняясь скрип так же становится быстрее, ну а как разгонишься естественно пропадает. Никто не сталкивался?
14 Ответ от terehovvad 2017-10-09 21:04:39
А вот такая вот неприятность: после долгой стоянки при начале движение в задней подвеске, что-то уныло поскрипывает в такт движения колеса, с улицы впечатление как будто едешь на не смазанной телеге, и постепенно разгоняясь скрип так же становится быстрее, ну а как разгонишься естественно пропадает. Никто не сталкивался?
Попробуй притормозить при скрипе, если пропадет или изменится звук, то скорее всего скрипят колодки. У нас задние изнашиваются быстрее передних.
Задумал заменить задние амортизаторы на более упругие, не склонные к пробою каяба,
У кого есть опят установки бафферов? Какие ставили?
Желательно ссылочку скинуть.
Задумал заменить задние амортизаторы на более упругие, не склонные к пробою каяба,
У кого есть опят установки бафферов? Какие ставили?
Желательно ссылочку скинуть.
Поставил усиленные пружины OBK C4H91042H. Отлично стали и машина сильно поднялась.
Как владелец ховера 6 гремучести и пробиваемости подвески не замечал.
Пробивает но давно привык и пробоев не допускаю уже инстинктивно. Не гремит вообще.
Смущает задняя подвеска ! Зачем они сделали алюминиевые рычаги на н6 они же дорогие ? И ненадолго это всё по нашим дорогам!
90000 пробег. Вопросов пока к задней подвеске нет.
Кто менял задние амортизаторы нового образца, если есть замеры их размеров штока, расстояния до чашки и т.д. или точная модель напишите, а то когда ставил проставки не подумал замеры сделать, а снимать амортизатор для замеров не особо хочется.
Смотри на нашем Ховеровском форуме, там уже и зад и перед на каябу меняли.
А вот подвеска у меня задняя тише передней.
Заказал передние рычаги в сборе т.к. грохотать стало не имоверно, но в сервисах ничего найти не могут и передний сайлент не тянется, а вот выработка на них с одной стороны очень заметная, плюс машина в разколеванном асфальте стала плавать. Сделал вывод что все на таком пробеге уже разболталось вот и заказал рычаги в сборе.
Смотри на нашем Ховеровском форуме, там уже и зад и перед на каябу меняли.
На наших машинах задние стойки не такие как на ховере, у нас уже от четвертой срв. Так что на ховервском форуме не надо смотреть не надо смотреть.
Сколько можно говорить. Хавал 6 это рестайлинговый Ховер 6, и отличия только в интерьере экстерьере, вся ходовка, движки коробки один в один.
Мда. Замудрили китайцы.
Помогите кто знает.Хавал н6 задние колеса вращаются только назад вперед клинит что может быть. С уважением.
Добрый день. "Созрел" я наконец на замену задних аммортизаторов. Надоела постоянная раскачка на "волнах", периодические пробои подвески, крены в поворотах и излишняя мягкость на ухабах при движении на маленькой скорости. Поскольку такое поведение машины было с "новья" , решил, что обращаться по гарантии для замены аммортизаторов на такой же оригинал нет смысла. Поскольку наша задняя подвеска точная копия Хонды CRV , заказал в Экзисте аммортизаторы Kayaba "Excel-G" артикул 341463. В выходные установил- подошли как родные.Результат: Доволен на все 100% , потраченных денег и времени не жалко. Перечисленные недостатки прошли, машина стала более собранная. Нелюбимый ухаб по дороге на работу, который раньше проходил на скорости около 80 км/ч, боясь что подвеску пробьет или чиркану задом по дороге, сейчас проскакиваю на сокрости 100 км/ч практически не замечая. За рулем исчезло ощущение постоянного напряжения из-за раскачки и кренов.Если интересно, чуть позже выложу фотоотчет и описание процесса замены.
Добрый день. "Созрел" я наконец на замену задних аммортизаторов. Надоела постоянная раскачка на "волнах", периодические пробои подвески, крены в поворотах и излишняя мягкость на ухабах при движении на маленькой скорости. Поскольк.
Вот собственно сами амортизаторы, которые мне пришли. Внешне к качеству претензий не возникло, на подделку не похожеРади интереса перед заменой амортизаторов замерил расстояние до края арки:Открутил верхнее крепление стойки стабилизатора поперечной устойчивости- ключ на 15 (чтобы освободить ход рычага подвески вниз) и облегчить доступ к болту нижнего крепления амортизатора. Чтобы вывести шпильку стойки пришлось отжать стабилизатор вниз посредством отрезка трубы 1,5 метра. Стабилизатор довольно жесткий.Затем открутил нижний болт крепления амортизатора- головка на 18.Затем, сняв пластиковый кожух, из салона отвернул верхние шпильки крепления амортизаторной стойки- длинная головка на 15.Дальше допустил ошибку, которая стоила мне почти часа нервов и усилий. Я решил не откручивать металлический усилитель на 6-ти болтах, закрывающий сверху стойку. Стойка болталась в гнезде, поворачивалась, но никак не хотела выходить вниз. Собрав все маты, я эту конструкцию открутил.Оказалось вот что:Отогнул этот крючок, немного отжал рычаг вниз и стойка свободно вышла.Далее с помощью стяжек за 300р., тисов и ключа на 15 разобрал стойку.Сравнил снятую и новую стойку. Все геометрические размеры практически одинаковые, высота выхода штока диаметр отверстия под нижний болт крепления и длина(ширина) втулки одинаковы. На родном амортизаторе шток утапливается довольно легко, выходит медленно, а последние 7-8 мм. практически не выходит (я не дождался). На амортизаторе КУВ шток утопить гораздо тяжелее и выходит он в 2 раза быстрее, чем на родном. На родных аммо есть маркировка R и L (левый правый), но внешне они абсолютно одинаковые.Собрал стойку в обратном порядке.Установил на место. Вошла легко, только немножко нужно приложить усилий и отжать нижний рычаг трубой вниз.Все закрутил по местам, поставил колесо, покачал багажник- стало намного жестче, никаких лишних покачиваний.Замерил снова расстояние до арки. Приблизительно плюс 1-1,5 см. после замены.
Прикрепленные изображения
Читайте также: