Замена задних пружин форд мондео 4
Привет читатель)
Сегодня речь пойдет о замене задних пружин на Мондео 4, ставить будем от s-max)
Целью замены считаю не достаточную жёсткость, ну и как следствие проседание под нагрузкой, мои пружины были ещё бодрячком.
Просто хотел усилить зад для установки в дальнейшем спойлера (но не от мондео)(интрига) и это получилось. Проставками от соболя можно поднять кузов, но не жёсткость(мое мнение).
В общем заказал пружины kilen за 1810р/штука, это тот же lesjofors, вообще kilen маленько дороже хз почему, но тут так совпало что на остатке было 2 и может поэтому такая цена, без скидки они стоили 2450р/штука)
Приступим к замене, подробно ничего не нашел кроме пары видео без описания и то на другой машине)
Все очень просто и можно все сделать во дворе без ямы и спец инструмента)
Нам потребуется головка на 15мм, wdшка, вороток хороший, трешетка, маленькая монтажка(я использовал большую отвёртку), ну и чурочка с домкратом соответственно)
Снимаем колесо, брызгаем wdшкой с обратной стороны болта который будем откручивать ( один на сторону) гайка там приварена, подставляем чурочку, домкратом подпираем рычаг, откручиваем этот болт
плавно опустил домкрат
и достаем пружину)
Если сравнивать новую с родной то размер идентичен, но вот толщина заметно отличается)
Все что можно чистим, в стакане очень много грязи
и собираем в обратном порядке, везде чтобы пружина упиралась в свои места, поджимаем домкратом регулируя монтажкой и закручиваем болт)
Затягивать только когда уже на колесах.
И так же со второй стороны)
После замены я прокатился маленько чтобы все уселость на свои места и сделал замер) реально пара сантиметров плюсом от моих нормальных пружин, ну и ощущение большей собранности(жёсткости).
На летнем комплекте 73см от пола, возможно уселись + резина)
Только вот брызговики(лопухи) стали маленько торчать, сделал следующие т.к. крепеж весь на месте, проделал отверстие в брызговике, просунул вязальную проволоку, завязываем узелок
и привязываем другой край)
Фото ДО только старое, ну не суть, реально машина по другому стала выглядеть даже при нагрузках)
Геометрию сделал только через несколько месяцев, ну ничего страшного не произошло за это время) сначала другие были показания, с передом все было хорошо…
Несколько раз брызгал на развальные болты и гайки WDшкой, чтоб развальщик не сломал их) ну поправили зад, перед ушел, поправили перед)
В общем всем советую)
На все про все около двух часов.
Дополнение от 26.02.2020: Ровно два года я на максовских пружинах, накатал практически 40ткм и принял решение о том что поставлю обратно родные пружины с проставками от соболя 22172902720Y, по 130р шт, да конечно стало мягче(комфортнее), пока оставлю так, дальше видно будет) пружины от макса в продаже.
Другие доработки в бортжурнале)
Продолжение следует…
Надеюсь кому-нибудь будет полезен данный пост)
Запчасти
Ford Mondeo 2012, двигатель бензиновый 2.3 л., 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 85
всем привет))
кто скажет что обозначает две желтые метки на пружине?
это какой класс жесткости?
у меня лифтбек.
Приветствую) Скажу так, ставил я для увеличения жесткости, т.к. была иногда необходимость что то перевезти, уже несколько месяцев такая необходимость отпала и хотелось чуть более комфортного поведения авто, поэтому поставил проставки, т.к. клиренс не хотел терять) могу продать пружины от макса, т.к. универсал тяжелее
Спасибо, дорогой и за информацию и за предложение.
Мы далековато друг от друга. Вы в Горно-Алтайске, я в Беларуси. А так бы купил. Здесь поищу.
Спасибо еще раз!
Приветствую! Заменил тоже задние (оригинал, 7 лет) пружины на пружины от Ford S-max артикул 4227592 LESJOFORS. Встали идеально. Длина ровно такая как и на оригинальных пружинах, диаметр штатных 14мм, не оригинальных 15мм. Заменил также амортизаторы Сакс на оригинальные амортизаторы. Машина на 4 см поднялся и стала намного собрание. Также купил передние пружины артикул 4027611 LESJOFORS от Ford S-MAX 1,8TDS/2,0 TDC/2,5ST 5/06- и каково было моё удивление, что они не подходят и толщина предка 14мм как и на оригинальных. Пружина короче как в высоту так и в диаметре… У Мондео пружина бочковая, о S-max обычная ровна. Поменял пружины себе передние?
1. Если вы заменяете пружины на подъемнике, установите под нижний рычаг опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску. При работе на смотровой канаве эта операция не требуется.
2. Отверните гайки крепления стоек стабилизатора к кронштейнам продольных рычагов подвески (см. Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески).
3. Выверните болт крепления амортизатора к кронштейну, извлеките болт (см. Замена амортизатора задней подвески) и отведите амортизатор в сторону, чтобы он не мешал работать.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Не отводите амортизатор в сторону на расстояние, большее, чем это необходимо для работы, во избежание изгиба штока.
4. Установите приспособление для сжатия пружин и сожмите пружину.
5. Разгрузите подвеску автомобиля, убрав опоры из-под нижнего рычага (если работаете на подъемнике), или поднимите автомобиль (если работаете с домкратом) и снимите пружину, отжав вниз нижний рычаг подвески.
ПРИМЕЧАНИЕ.
При отсутствии приспособления для сжатия пружин отосоедините наружный конец заднего нижнего рычага от кулака (см. Замена заднего нижнего рычага задней подвески)…
7….и нижнюю прокладку пружины.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
…и нижнюю прокладки пружины замените новыми.
8. Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию. Вторую пружину заменяйте аналогично.
3. Установите под нижний рычаг задней подвески домкрат или телескопическую стойку и немного приподнимите рычаг, чтобы разгрузить амортизатор.
4. Выверните болт крепления амортизатора к кронштейну продольного рычага и отведите амортизатор от продольного рычага подвески.
5. Выверните два болта крепления верхней опоры амортизатора к кузову…
6….и снимите амортизатор в сборе с опорой.
7. Отверните гайку крепления верхней опоры к амортизатору, удерживая шток от проворачивания…
8….и снимите опору в сборе с буфером сжатия и защитным кожухом.
9. Разъедините защитный кожух и буфер сжатия.
10. Осмотрите защитный кожух. Поврежденный кожух замените.
11. Разъедините буфер сжатия и кронштейн крепления амортизатора.
12. Осмотрите буфер сжатия. Затвердевший, потрескавшийся или деформированный буфер замените новым.
13. Проверьте состояние резиновой втулки опоры. Если втулка повреждена или сильно изношена, замените опору новой.
14. Установите амортизатор в порядке, обратном снятию.
15. Аналогично замените второй амортизатор.
В результате регулярных поездок с приличной загрузкой авто (примерно раз в 2 недели на выходные к родителям, вчетвером + багаж) заметил что зад стал сильно приседать под нагрузкой, а также задние пассажиры стали жаловаться на укачивание.
Решил заменить задние пружины. Результаты замеров высоты арок крыльев от центра ступицы "ДО замены" на пустом авто: перед 385мм, зад 375мм, маркировка родных пружин — зеленая.
Порывшись на Д2 и mondeoclub'e, рассматривал следующие варианты:
— штатные пружины 1509911 или аналоги, тут все понятно, вариант вроде как беспроигрышный, кроме того что зад будет тоже приседать под нагрузкой, ну чуть меньше, со временем тоже просядут;
— много записей/отзывов про пружины от S-Max типа Kayaba RA6668 (Ford 1509833, Lesjofors 4227592), поставившие довольны, а мне не очень понравилось задирание зада на пустом авто до 400+мм, возможно как вариант для ГБО, мощной акустики и тп;
— про пружины от универсала Mondeo4 записей мало: одна на Д2 с фотками, но там пружины б/у с разборки; а вторая на mondeoclub'e — просто текстом положительный отзыв.
Параметры пружин, высота / толщина витка:
— штат седан: высота 362мм / 13.25мм
— универсал: высота 350мм / 13.75мм (+0.5)
— s-max: высота 350мм / 15мм (+1.75 от штата)
Для себя решил попробовать установить пружины для универсала, выбрал Lesjofors 4227607, ценник не космический. Процесс замены несложный, нужен только ключ или головка на 15 и второй домкрат для поджатия нижнего рычага, лучше винтовой (плавно опускать/поднимать) с подхватом пониже. Отсоединял только нижний рычаг — доступ к пружине и опорам открывается хороший, сайлентблок развального болта напрягается несильно, от руки. Фоток процесса не делал — делал в потемках, на Д2 можно найти, да и там все просто.
Результаты замены следующие (после нескольких поездок):
— высота арки заднего крыла от центра ступицы увеличилась до 385мм (на 10мм), т.е. зад стал вровень с передом на пустом авто с полным баком бензина;
— задние пассажиры отметили что стало "по-жестче", упруго и вполне комфортно;
— на дороге задняя часть авто ощущается более упругой и стала собраннее, неровности отрабатываются на мой вкус лучше, чем было до замены;
— приседание под нагрузкой и укачивание задних пассажиров пока не проверено, но наверняка станет лучше, потом дополню, и фотки добавлю.
Итого установкой задних пружин от универсала очень доволен и рекомендую как вариант повышения грузоподъемности без поднятия зада автомобиля.
А еще случилось превышение пробега первой сотни тыс.км, ехал по трассе и успел заснять.
Заменил все что было в планах, все встало отлично и самостоятельно делалось ! RA6668 — пружины по высоте с моими старыми (уставшими) чуть меньше но метал у них толще !
После того как снял с домкрата был эффект вау 🤣🤣🤣 высоко, но пока покататься нужно чтоб все приняло свои параметры !
Новые передние амортизаторы с дизельными пружинами Мондео 4, цвет маркировки на фото
Дальше новые летние шины и сход-развал ! За работы 0 руб, только личное мастерство и инструменты 😎 диванные эксперты проходят мимо !
Parts
Ford Mondeo 2008, engine Gasoline 2.0 liter., 145 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 17
У меня мотор 2.3, маркировка на передних пружинах такая же, пружины родные. Может у 2.3 и дизеля пружины одинаковые?
Возможно и так, для 2,3 они тоже, так как там коробка автомат и она тяжелее, мне их отдали с дизельного Мондео, и покупались они на дизельного
Вот это высота 😆
У меня вот так)
Тоже нормально, но у меня уже ниже, уже сели пружины, ещё в полной посадке и с полным багажником на дальняк схожу и тогда посмотрим !
Привет!)) Какая метка краской была на задних пружинах? На моих полоска зеленой краски, и тоже толщина прутка похожая.
Привет на старых ?
А какой эффект при установке передних пружин от дизеля? Становится жёстче? Или выше?
Выше будет однозначно
Не совсем правильно назвать пружины с метками Оранжевая-лиловая-желтая пружинами от дизеля. Например, на моем 2,3 бензине точно такие же с завода стоят. Нужно смотреть класс нагрузки. Наверное, экобусты легче, чем классический бензин с автоматом и/или дизель.
Мне их отдал человек у которого дизельный Мондео . Вот я их так и называю, перед моего авто реально поднялся тоже ! Так что хош не хош а пружины дизельные 🤣🤣🤣 а вникать в спецификации и всякую лабуху не надо мне 😎
🤔🧐
Я не давно трипойд менял, снимал стойку в сборе и рычаг нижний, чтоб его запихнуть…потом и зад перебирал(стойки, пружины и саленты) и поехал на развал. Так вот, левое колесо(тут ковырялся) ушло вперёд, до этого было все идеально(именно идеально по показателям) теперь все в пределах нормы. На развале спрашивали не трогал ли я подрамник. но я кроме рычага и стойки не чего не снимал… Сказали надо подбить немного подрамник вперёд. Вопрос, могло колесо уйти назад из за стойки? Я смотрю тут свои хитрости…я просто снял стойку с опорником, и поставил потом назад, не чего не выставляя
Думаю из за стойки нет, возможно рычаг не ровно постали или был удар и действительно ушел подрамник, а вообще не подрамнике ещё сайлентблоки устают, возможно из за них ?!
Удар нет…там бы и остальное сбилось, да и не припомню я удара такой силы. Ладно, через 1т ехать на проверку(надо что б уселись пружины), перед этим ослаблю болты на рычаге и подобию вперёд его…посмотрим.
Саленты вроде нет, рычаг снимал, проверял их, живые. Думал стойка… благодарю
🤔🧐
Я не давно трипойд менял, снимал стойку в сборе и рычаг нижний, чтоб его запихнуть…потом и зад перебирал(стойки, пружины и саленты) и поехал на развал. Так вот, левое колесо(тут ковырялся) ушло вперёд, до этого было все идеально(именно идеально по показателям) теперь все в пределах нормы. На развале спрашивали не трогал ли я подрамник. но я кроме рычага и стойки не чего не снимал… Сказали надо подбить немного подрамник вперёд. Вопрос, могло колесо уйти назад из за стойки? Я смотрю тут свои хитрости…я просто снял стойку с опорником, и поставил потом назад, не чего не выставляя
А зачем для того, чтоб снять трипоид снимать рычаг и стойку?Я снимаю просто открутить рулевой наконечник от стойки и шаровую от рычага, стойку за низ оттягиваешь и всё достается легко
достается элементарно)))) само вываливается…а вот вставить новый трипоид обратно я по@$ался…2 шарика заходят, 3-й нет(закусывает). решили снять все, что бы что бы его не под углом вставлять а ровно. Но все равно мудохался…пальцами направлял по одному и в один прекрасный момент он заскочил))))
я обойму из АКПП не доставал, хотя так было бы и быстрее и лишнего разбирать бы не пришлось. побоялся, что масло потечет(тут хз, первый автомат, не просвещен)
Так я полностью привод достаю из коробки, и на верстаке разборка сборка
ну я вот обойму из коробки не достал и чухался на месте…лошара)))
лан, на будущее буду знать
Читайте также: