Замена задних колодок опель вектра с
На автомобиле Опель Вектра C сзади установлены дисковые тормоза, они намного эффективнее барабанных, и их наличие говорит о высоком классе автомобиля. За стояночный тормоз отвечают те же колодки и суппорт, что и за задние тормоза. Что же, давайте разбираться, как меняются задние тормозные диски и колодки- какие есть подводные камни при их замене.
Используемые запчасти:
тормозные колодки:
JP group 01263700610
Bosch 00 986 494 032
Ferodo FDB1766
REMSA 0842.20
тормозные диски:
REMSA 6688.00
Bosch 00 986 479 10
Снятие и замена задних тормозных дисков и колодок на автомобиле Опель Вектра C.
Поднимаем машину на домкрате и снимаем колесо, чтобы можно было легко добраться до тормозной системы. На суппортах установлены скобы, которые нужно снять, поддев их отвёрткой. Эти скобы призваны бороться с вибрацией колодок.
Теперь нужно открутить суппорт. Болты суппорта спрятаны под пыльниками. Снимаем пыльники.
И выкручиваем болты шестигранником. Эти же болты также служат в роли направляющих суппорта, поэтому имеют цилиндрическую форму с короткой резьбой на конце.
Теперь можно снимать суппорт, но он немного зажат- его держат колодки, которые упёрлись в диск и не дают нормально выйти суппорту. Поэтому вжимаем немного поршень отвёрткой.
Теперь суппорт пойдёт легко.
Под суппортом мы видим изношенные колодки. В принципе, на них ещё можно было бы покататься, у меня когда-то спереди были изношенные в ноль колодки и диск раза в два тоньше, но то уже экстрим. Под замену!
Откручиваем направляющую колодок
Теперь добрались до диска и можем снять его. Диск держится на одном маленьком болту. Этого болта вполне хватает, чтобы диск не спадал при обслуживании. При эксплуатации диск прикручивается колёсными болтами.
Если диск не удалось снять, открутив тот болт, постучите по нему молотком лёгкими хлёсткими ударами, это помогает, когда диск прикипает.
Под диском находится ступица. Как правило, к этому времени ступица успевает покрыться небольшой коррозией. Надо счистить всю ржавчину щёткой по металлу и при желании можно будет протереть ступицу каким-нибудь растворителем ржавчины- тот же WD-40 поможет.
Впрессовываем тормозной поршень.Просто вдавить его не получится- на него надо давить и одновременно прокручивать по часовой стрелке. Там внутри есть резьба, эти цилиндры самоподводящие, это сделано, чтобы держал ручник и чтобы принажатии на педаль тормоза усилие было меньше, чем на передних колёсах.
А теперь очищаем остальные детали от коррозии- чистим направляющие колодок металлической щёткой, до блеска.
А вот так выглядит направляющая суппорта после очистки её той же щёткой по металлу. Осталось только смазать.
Ставим тормозной диск. Не забудьте очистить его от консервирующего масла! Диск не должен быть жирным. Используйте очиститель тормозов или растворитель. Можно ещё антисиликоном воспользоваться.
А теперь можно прикручивать на место направляющую тормозных колодок. Обратите внимание- резьба немного синяя- это резьбовой фиксатор. Можно обойтись без него, но мне так спокойней.
Ставим колодки, достаточно просто впихнуть их сверху, не надо даже в направляющие засовывать, как на других моделях.
Ставим сверху суппорт.
И прикручиваем суппорт направляющей. На фото видно как вылезло немного смазки- это солидол, которой мы смазали направляющую.
А теперь, когда всё готово, устанавливаем на суппорт скобу и заводим края скобы за суппорт. Теперь всё готово.
Осталось теперь прокачать тормоза, чтобы поршни повылазили из суппорта, куда мы их вжали. Понажимайте несколько раз на педаль тормоза, пока она не станет упругой.
[Фотоотчет] Замена Задних колодок OVC Z18XER
[Фотоотчет] Замена Задних колодок OVC Z18XER
Доброго времени суток!
Самое главное при выполнении этой работы, . ПОРШЕНЬ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА НЕОБХОДИМО ВКРУЧИВАТЬ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, А НЕ ВТАЛКИВАТЬ.
Колодки задние под просто НЕ вентилируемый диск - 16 05 993
Пыльник поршня суппорта - 16 05 192
Инструмент:
1.Маленькая щетка по металлу(для очистки поршня суппорта, скобы от грязи)
2.Шлицевая отвертка(для снятие пружины)
3.Шестигранник на 7
4.Инструмент для вкручивания поршня суппорта или можно использовать утики
5.Смазка Медная для тормозных механизмов или простоя графитка - эффект тот же только дешевле.
Тоже себе приобрел специнструмент для вкручивания поршня,очень удобная штука! У меня вопрос,а если порван пыльник, как он меняется?
Fantozzi
На этой машине ни разу не менял, но думаю что все как обычно, пыльник вставляется в пазы на корпусе суппорта и поршне, удобнее это делать когда поршень торчит из суппорта.
Хм. откуда вы взяли, что устанавливаемые колодки нового образца? Там как раз нового образца те, что у вас стояли - с "усиками".
Как раз круглогубцами вдавить поршень прокручивая по часовой не удаеться :( , вы наверное упустили такой момент, как открыть бачок с тормозной жидкостью. А то без открытия никак не вдавливаеться круглогубцами (сегодня пробывал). Я бачок, конечно не открывал, собрал все назад со старыми колодками, только смазал медной пастой. И не особо дорогая медная паста - за 100гр. 2$.
Не нужно ничего открывать. Крышка бачка не герметичная, с клапаном.
Насчет круглогубцев - не знаю, но думаю тяжело ими закручивать.
griandrej Боязно, на ОВА как то доверил зимой менять передние колодки мастерам, они забыли открутить крышку, в итоге при вдавливании поршней крышка треснула по резьбе :cry:
Untermensch
Может и была уже трещина? Я с таким никогда не сталкивался.
Правда я проверяю хватит ли объема бачка для вдавливания поршней и вытеснения жидкости в бачок. Излишек жидкости отсасываю шприцем.
В твоем случае может быть бачок переполнился и давлением жидкости при быстром вдавливании поршня сломало крышку.
- Каши мало ел :) , делали так на старенькой Аудюшке, тяжко но можно, поэтому был приобретен данный набор, соответственно утиками больше в этой ситуции не пользовались.
griandrej
jakudzaa
На одной колодки ферадо вообще сточилось почти до железки, а на остальных от 3 до 5 мм, очень был удивлен, ведь пробег у авто был всего 36800км.
Вот я вчера переобулся и заодно глянул колодки.. Везде нормально, кроме заднего левого, наружняя колодк нормальная а вот на внутреней осталось 3-2 мм. И что теперь менять полностью комплект задних колодок из-за одной изношеной?? и почему она износилась, брак??
Tushkan
похоже на то, что подклинивает суппорт - оттого и неравномерный износ колодок
разобрать, посмотреть, почистить.
Еще при покупке авто, я на осмотре заметил критический износ задних колодок и предкритический износ передних колодок. Но спереди дела обстояли еще хуже, так как пришлось и диск менять (об этом есть запись на драйве есть).
По приезду домой и в преддверии зимы, я решил заменить задние тормозные колодки. И попутно меня раздражал немного стук при наезде на препятствие типа бордюр задними колесами. Я почему-то поддам, что причина в амортизаторах и поменял их также (но как выяснилось у меня вся подвеска родная, а пробег то ого-го и машине 13 лет. Сайленты под замену, там треш уже, хотя едет лучше моей бывшей на всем новом)
Итак, снимаем колесо, суппорт, расклиниваем колодки плоской монтировочкой и вперед… Нет не верно!
Первым делом открутите пробку с бачка тормозухи, и с таким износом как у меня смело выберите шприцем жидкость иначе зальете весь моторный отсек вдавливая поршень! А потом, то, что описал выше.
Любуемся износом старых Zimmerman, которые пищат, а жаль. И ставим новые LPR которые не пищат, но пылят, что будь здоров. Хотя и прежние пылили. Но как по мне LPR — цена качество.
Потом заворачиваем поршень, либо специальным ключом, либо ножницами по металлу, как я :):):). Ох и намучился, должен я вам сказать. Минут 30 на одном суппорте вертел я поршень. А он вертелся все на одном месте и все, еле затолкал его. Короче крутить пришлось нехило утапливая его рукой. На втором как-то полегче все пошло.
После чего и новые поставить можно. Не забываем с пружинкой колодка внутренняя.
Ну и все, Проверяем жидкость, если много выбираем, если мало доливаем со шприца. Я жидкость не менял, так как китайский приборчик показал что она у меня в идеале!
Ну заменил амморты, хотя мои были еще в прекрасном состоянии. Теперь лежат как резервные дома.
Брал такие — Satotech. Посоветовали в магазе и дали гарантию два года. Я хотел брать Magnum меня они полностью устроили на прошлом авто. Не вижу смысл переплачивать за бренд с массой подделок.
Заглянул я тут в заднее колесо, и решил поменять колодки, так как износ говорил пора.
Не долга думая, купил колодки, заехал в гараж к mosya86 , поменяли колодки, но при осмотре суппортов было понятно что они в хлам) Причём левый бал просто разорван, но сухой, а правый под манжет выдавил тормозуху. Думаю ну ладно, меняем колодки и заказываем ремкомплекты.
Колодки поменяли, тормоза качнули всё гуд. Набил под сухой манжет немного смазки, чтобы не схватило по дороге.
На следующий день, стою на КПП на въезд в город и чувствую что педаль тормоза потихоньку проваливается, быстро заскочил на парковку, Смотрю где было мокро… Там сухо, а там где было сухо стало всё мокро) Машину на прикол и ждём ремкомплекты.
На следующий день пришли ремкомплекты, попутно подзаказал еще и шланги, так как при осмотре основание у шлангов были в печальном состоянии.
Что было приобретено:
NK Шланг тормозной арт.853673 — 2 шт. по 495 рублей
LYNX Ремкомплект суппорта арт.BC6097 — 2 шт. по 641 рублю (С поршнями)
ATE Смазка арт.03990210012 — 1 шт. за 221 рубль
LUCAS/TRW Жидкость тормозная арт.PFB401 — 1 шт. за 407 рублей
WURTH Очиститель арт.5988000355 — 2 шт. по 128 рублей
SANGSIN Колодки тормозные арт.SP2091 — 1 комплект за 860 рублей
В общем берём хорошее настроение, fisherman109 для компании, утепляемся и в гараж)
По переборке особо сложного нечего, единственное место где столкнулся с проблемой, это вытащить втулку троса ручника из суппорта, так как прикипело всё наглухо. А насмотреться материала по переборке времени было с достатком. С укладкой поршня в принципе проблем тоже не было, нужно было только приноровиться и второй поршень был собран минут за 5. На оба суппорта не спеша ушло где то часа 3.5-4.
После переборке и прокачке тормозов, появилась еще проблема… На заведенном авто, тормоз работал только со второго нажатия на педаль, но проблема была решена полной заменой тормозной жидкости на сервисе за 800 рублей.
Ну и на последок полтора витка задний пружины покинули чат) Так что следующая запись будет о замене задних пружин)))
Читайте также: