Замена задних колодок камри 70 электро ручник

Обновлено: 11.02.2025

Седан бизнес-класса Toyota Camry 70 увидел свет в 2017 году. В сравнении с предшествующими моделями, это более спортивный автомобиль с воплощением современных технологий и решений. В качестве тормозной системы здесь представлен механизм от Akebono. Разберемся, какие лучше ставить тормозные колодки на Камри 70.

Заводские коды тормозных колодок

Комплектация	Комплект (оригинал)	Передние колодки	Задние колодки	Монтажные пластины	Комплект крепежных пластин	Скрипные пластины (датчики износа)
2,5 Hybrid 2,0 3,5 2017-2021 гг.	TOYOTA-LEXUS 0446548150	0446533480	TOYOTA-LEXUS 0446533490 0446633210	0494748080	0494548150	0494533310

Топ-5 лучших колодок

Специалисты рекомендуют покупать колодки с пятном контакта, приближенным к 65 мм. Прилегая большей площадью, колодка увеличивает эффективность торможения на любой дороге. Вместе с этим повышается и комфорт при торможении.

Akebono

Номер передних колодок: AN-827K Номер задних колодок: AN-825K Это тормозные колодки без “пискунов”. Конструкция передних комплектующих включает два температурных шва. Боковые кромки зашлифованы под углом — это нужно для снижения шума во время торможения. Пластина со стороны фрикционного материала прокрашена в коричневый оттенок. С обратной стороны выдавлены клеймо и номер партии. Задние колодки оснащены одним температурным швом. На фрикционном материале видно мелкую стальную крошку. Кромка также срезана под углом.

LPR 05P1593

Итальянские колодки для любителей спокойной езды. Несмотря на свою бюджетность, комплектующие оснащены:

скосами для уменьшения писков;
антивибрационной пластиной;
слотом для сбора и отвода грязи от площади контакта.

Brembo P83117

Итальянские колодки специально разработаны для тех, кто любит агрессивную езду. Они рассчитаны на ежедневные большие нагрузки и быстро реагируют на нажатие педали тормоза. Все комплектующие проходят испытания в спортивном режиме и соответствуют требованиям ведущих автоконцернов. Специальный состав фрикционных накладок рассчитан на длительный ресурс в условиях высокой нагруженности.

Nisshinbo NP1109

Тормозные колодки Nisshinbo оснащаются противоскрипными пластинами. Автолюбители отмечают, что комплектующие отлично тормозят даже на очень высоких скоростях. При этом они характеризуются низкой шумностью и небольшим пылеобразованием.

DC brakes серии STR.S+

Американские колодки, эффективно справляющиеся с торможением в широком диапазоне температур. При сильном нагревании, комплектующие не стучат, а просто начинают немного гудеть.

Колодки-аналоги

Комплектация	Тип	Производитель	Артикул	Ширина	Высота	Толщина	Датчик износа
Все годы 2,5 Hybrid/2,5/2,0/3,5 л.	Передние	Nisshinbo	PF-1521	142.7	55.9	16.5	Нет
Все годы 2,5/2,5 Hybrid/2,0/3,5 л.	Передние	Nisshinbo	NP-1167	142.7	55.9	16.5	Нет
2017-2018 гг. 2,0/2,5 Hybrid/3,5 л.	Передние	Nisshinbo	NP-1109	166,6	59,4	17,6	Нет
2017 г.	Задние	TEXTAR (Германия)	2276801	142,7	55,9	16,5	Нет
2017 г. 2,5 Hybrid	Передние	TEXTAR (Германия)	2445201	166,6	59,4	17,5	Нет
2017 г. 2,5 л.	Передние	LPR (Италия)	05P1593	157,5 мм	57	17,5	Нет
2017-2021 гг.	Задние	ABE	C22005	107,8 мм	35 мм	15 мм	Нет
2017 г. 2,0 л.	Передние	Brembo (Италия)	P83117	157,70 мм	56,90 мм	17,6 мм	Нет
2017 г.	Передние	Brembo (Италия)	P83145	166,6 мм	59,4 мм	17,5 мм	Нет
2017 г.	Задние	Brembo (Италия)	P83160	121,3	42,7	14,5	Нет
С 2017 по 2021 гг. 2,5/2,5 Hybrid/2,0/3,5 л.	Задние	Brembo (Италия)	P83089	96,80 мм	49,20 мм	15,40 мм	Нет
2017-2021 гг.	Передние	Sangsin (Корея)	SP4275 (PN1857)	142,6 мм	55,9 мм	16,5 мм	Нет
2017-2021 гг.	Задние	Sangsin (Корея)	SP4091 (PN1854)	—	—	—	—
3,5 л.	Передние	ZIMMERMANN	244521752	167,0 мм	59,4 мм	17,5 мм	Нет
2,5/3,5 л.	Задние	DBA	DCbrakes STR.S	121,3 мм	42,7 мм	14 мм	Нет
2017 г. 2,5 л.	Передние	Friction Master	MKD1293 (полуметаллические)	157,7 мм	57,4 мм	17,6 мм	Нет
2017-2020 гг. 2,5 Hybrid	Передние	HERTH + BUSS JAKOPARTS(Германия)	J3602009	167 мм	55,5 мм	17 мм	Нет

Этапы замены тормозных колодок Камри 70:

Поддомкратьте автомобиль, выставьте упоры.
Отвинтите крепежные колесные болты.
Снимите колесо.
Ослабьте направляющие суппорта.
Выкрутите нижнюю направляющую.
Отведите суппорт вверх.
Подденьте и демонтируйте монтажные пружины колодок вместе с самими колодками.
Вдавите поршень.
Очистите посадочное место скобы от грязи металлической щеткой.
Установите новые колодки.
Смонтируйте датчики износа.
Наденьте суппорт.
Проверьте пыльники на предмет целостности.
Смажьте направляющие синтетической смазкой и вкрутите их на штатное место.
Соберите все в обратном порядке.
Проверьте уровень тормозной жидкости и работу тормозов.

Сервисный режим для замены задних колодок с электроручником

На Камри 70 установлены электрические задние суппорта. Чтобы развести задние колодки:

Есть и другой способ. Для этого понадобится аккумулятор. Подобрав правильную полярность нужно соединить клеммы и контакты на поршне. После того как поршень заехал внутрь, додавите его до конца. Это можно сделать специальным приспособлением.

Способ развести колодки моторчиками из кабины

После замены заднего тормозного диска и тормозной колодки заднего дискового тормоза гайка, которая должна находиться внутри колесного тормозного цилиндра заднего дискового тормоза в сборе, оказывается в выдвинутом положении, поэтому необходимо задвинуть ее обратно внутрь цилиндра. Гайку можно задвинуть обратно, используя режим замены колодок.

Режим замены колодок

Когда используется GTS:

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC/EPB Utility / Check Mode

Следуя указаниям на экране диагностического прибора, выберите "Next".

Отожмите выключатель стояночного тормоза с электроприводом (выключатель стояночного тормоза с электроприводом в сборе) в сторону растормаживания и удерживайте его в таком положении не менее 5 с.

При выполнении этой процедуры зажигание должно быть включено.

При выполнении этой процедуры убедитесь, что педаль тормоза не нажата.

Контрольная лампа стояночного тормоза (красная) мигает (с интервалом 0,25 с). Через небольшой промежуток времени блок управления стояночного тормоза в сборе начинает работать (если стояночный тормоз заблокирован, электродвигатель активируется для разблокировки стояночного тормоза, а затем активируется снова). Когда блок управления стояночного тормоза в сборе переводится в положение замены колодок, контрольная лампа стояночного тормоза (красная) мигает (с интервалом 1 с).

Когда GTS не используется:

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

В течение 8 с, используя выключатель стояночного тормоза с электроприводом (выключатель стояночного тормоза с электроприводом в сборе), выполните 3 операции переключения в состояние блокировки (путем перевода выключателя из выключенного (отпущенного) положения во включенное (оттянутое) положение) и 3 операции переключения в состояние растормаживания (путем перевода выключателя из выключенного (отпущенного) положения во включенное (нажатое) положение).

Когда эта операция выполняется слишком быстро, система может не реагировать. Если система не реагирует, выполните операцию снова с меньшей скоростью.

Стояночный тормоз должен быть отпущен.

Контрольная лампа стояночного тормоза (красная) мигает (с интервалом 0,25 с).

При выполнении этой процедуры зажигание должно быть включено.

При выполнении этой процедуры убедитесь, что педаль тормоза не нажата.

Через короткий промежуток времени блок управления стояночного тормоза будет приведен в действие (если это осуществляется из состояния блокировки стояночного тормоза, электродвигатель блока управления стояночного тормоза в сборе временно останавливается после приведения в движения, а затем операция возобновляется), а сразу после завершения работы узла контрольная лампа стояночного тормоза (красная) начнет медленно мигать (с интервалом 1 с). (Гайка перемещается обратно внутрь цилиндра, и система переходит в режим замены колодок).

Не приводите в действие выключатель стояночного тормоза с электроприводом (выключатель стояночного тормоза с электроприводом в сборе), пока не будут завершены работы. В противном случае система вернется в свое нормальное состояние.

Когда используется GTS:

Отсоедините GTS от DLC3.

Восстановление нормального состояния

По завершении процедуры (замена тормозных колодок заднего дискового тормоза и др.) включите зажигание и потяните выключатель стояночного тормоза с электроприводом (интегрированную панель управления в сборе) в сторону блокировки и удерживайте в течение не менее 5 с.

При выполнении работ (замены тормозных колодок заднего дискового тормоза и т.п.) никогда не приводите в действие выключатель стояночного тормоза с электроприводом (выключатель стояночного тормоза с электроприводом в сборе), а также не включайте зажигание и не перемещайте рычаг переключения передач. Приведение в действие выключателя стояночного тормоза с электроприводом (выключателя стояночного тормоза с электроприводом в сборе) или перемещение рычага переключения передач может привести к срабатыванию стояночного тормоза и выпадению поршня тормозного цилиндра заднего дискового тормоза. Кроме того, обязательно отсоединяйте разъем блока управления стояночного тормоза в сборе или отсоединяйте провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Camry 70

Тормозные колодки Тойота Камри 70 требуют периодической замены. Их ресурс напрямую зависит от стиля вождения. Рассмотрим, как самостоятельно заменить передние и задние колодки Camry 70, а также какие запасные части купить на смену.

Когда менять тормозные колодки на Тойота Камри 70

Определить, что требуется замена тормозных колодок Camry 70, можно по следующим признакам:

изменения в момент оперирования педалью тормоза – чрезмерное проваливание педали;
отмечается повышенная вибрация при торможении – отражается как на педали тормоза, так и на кузове Камри 70. Причина — неравномерный износ накладок и дисков;
свист, скрип при торможении – указанные посторонние звуки могут формироваться по нескольким причинам: работа индикатора износа накладок, плохое сцепление фрикционного слоя колодки с диском, неисправности тормозной системы;
ухудшается эффективность торможения Camry 70 – проявляется в увеличении пути торможения;
снижение уровня жидкости в главном тормозном цилиндре – по мере роста износа колодок, поршни выдвигаются все сильнее. В результате уровень падает. Но причина снижения жидкости может быть обусловлена и разгерметизацией тормозного контура Тойота Камри 70.

Проверка

Для определения износа колодок дисковой системы торможения Тойота Камри 70 потребуется первоначально демонтировать колесо. Затем отводится в сторону суппорт, и замеряется толщина фрикционного слоя. Можно попробовать проделать операцию без подъёма суппорта. Также можно ориентироваться по специальной диагональной или продольной прорези на фрикционной поверхности. Дополнительно оценивается состояние направляющих суппорта и рабочего поршня, сдвинув грязезащитный кожух. По мере необходимости на указанные элементы наносится смазка.

Минимально допустимая толщина передних и задних тормозных колодок Toyota Camry 70 – 1 мм. При меньшем показателе, следует выполнить замену.

Артикулы

Для смены тормозных колодок Camry 70 на оригинал используются следующие каталожные номера запасных частей производства TOYOTA/LEXUS:

Также для Camry 70 доступны аналоги, их артикулы:

D2349 – KASHIYAMA;
NP1112 – NISSHINBO;
2243-401 – TEXTAR;
PN1854 и PN1854S – NIBK;
1304-6056-932 – ATE;
182262 – ICER;
8DB3-5502-5121 – HELLA.

Какие колодки поставить на Camry 70

Разберемся, какие тормозные колодки лучше использовать на Тойота Камри 70 взамен оригинала. Это позволит сэкономить. Но при использовании аналогов плохого качества, наблюдается съедание диска, образование пыли и снижение эффективности торможения Camry 70.

Не плохим вариантом являются запасные части корейского производителя Sangsin (Hi-Q). Артикулы:

SP4275 – передние фрикционные накладки;
SP4091 – задние.

Также для передка Camry 70 подходит вариант фирмы NISSHINBO с каталожным номером NP1167, а для задка детали производства Akebono.

Ресурс заводских фрикционных накладок Camry 70 находится в пределах от 80000 до 100000 км пробега. Многое зависит от манеры вождения. При агрессивном стиле ресурс снижается. При этом нередко отмечаются ситуации, когда замененные заводские колодки на оригинальные накладки, купленные у дилера, изнашиваются уже после 20-30 тысяч километров пробега.

Полезные советы и предупреждения

При замене тормозных колодок Тойота Камри 70 понадобится придерживаться следующих рекомендаций:

После установки новых, даже оригинальных колодок на Камри 70, наблюдается снижение эффективности торможения. Это обусловлено недостаточным сцеплением с изношенными дисками. Колодки касаются их неравномерно, в большинстве случаев краями. Для качественного притирания фрикционного материала рекомендуется избегать резкого торможения на протяжении ста километров пробега. Иначе наблюдается перегрев рабочей поверхности, что сопровождается значительным увеличением процесса притирания. Проверку эффективности торможения установленных колодок, следует проводить на дорогах без интенсивного движения транспорта.

Замена передних колодок Камри 70

Смена передних тормозных колодок Camry V70 производится в следующих случаях:

износа фрикционного слоя достиг минимального уровня;
снижения прочности соединения с основанием;
при попадании на рабочую поверхность масла или образовании сколов, углубленных борозд.

При этом рекомендуется оценивать состояние колодок при каждом техническом обслуживание Тойота Камри 70.

Для проведения операций по смене передних фрикционных накладок Toyota Camry 70 потребуется ключ на четырнадцать, семнадцать и пассатижи. При этом потребуется выполнить следующие действия:

Демонтируется переднее колесо Камри 70 спереди слева.
Удерживая пальцы, выкручивается два крепежных болта суппорта.
Суппорт выводится из зацепления с направляющими колодок. Затем он отводится в сторону и фиксируется. Для этого можно использовать проволоку, закрепив ее к амортизационному механизму. При этом необходимо исключить скручивание и натягивание тормозного шланга.

Демонтируются прижимные пружины фрикционных накладок в количестве двух штук.

Извлекается внутренняя и наружная колодка Camry 70.
С направляющих накладок снимаются опорные пластины сверху и снизу. Затем на них наносится смазочное вещество, и выполняется обратная установка;

Соблюдая обратную последовательность, выполняется монтаж передних тормозных колодок Камри 70. При этом рекомендуется нанести фиксатор резьбы на крепежные элементы направляющих пальцев суппорта, чтобы исключить самопроизвольное раскручивание.
Монтируется колесо, и контролируется уровень жидкости в главном тормозном цилиндре Camry 70.

Меняем задние тормозные накладки

Перед выполнением замены задних колодок Camry 70 потребуется свести поршня суппортов. На Камри 70 установлен ручник и суппорта сзади с электрическим моторчиком.

Детально рассмотрим порядок выполнения операции.

Как легко развести поршни в задних суппортах (электро ручник)

Для сведения поршней задних суппортов Тойота Камри 70 понадобится произвести следующие операции:

Выключается зажигание, селектор АКПП устанавливается в нейтральное или парковочное положение.
Включается зажигание, зажимается педаль тормоза.
Далее необходимо клавишу управления ручником три раза поднять вверх, а затем три вниз. В результате на приборной панели часто заморгает индикатор парковки. Отпускается педаль тормоза. В случае не успешности операции, следует повторно отключить и включить зажигание.
Для сведения поршней потребуется нажать и удерживать в нижнем положении клавишу управления ручником, до момента образования звука работающих моторчиков со стороны задних колес. О завершение операции свидетельствует индикатор парковки, который станет мигать реже.
Производится замена задних колодок Camry 70.
Для прижатия поршней к установленным фрикционным накладкам Камри 70, нужно зажать клавишу управления ручником в верхнем положении. По окончанию операции индикатор парковки перестанет моргать, а будет просто светиться.

Замена

Для замены задних тормозных колодок Toyota Camry 70 потребуется ключ на четырнадцать и семнадцать. Порядок работы следующий:

Тормозная система является ключевой составляющей всей безопасности в автомобиле. А тормозные колодки являются элементами, которые требуют замены чаще всех остальных.

Несмотря на то, что и передние, и задние колодки имеют небольшой ресурс, если сравнивать их с остальными составляющими системы тормоза Камри 40, а также невысокую стоимость, качество колодок играет существенную роль в эффективности торможения. поэтому к их выбору стоит отнестись внимательно.

Далее речь пойдет о тормозных колодках на популярный японский седан от Toyota, который выпускался с 2006 по 2011 год, но все еще пользуется огромным спросом на вторичном рынке в России и СНГ. Будут представлены оригинальные колодки, а также лучшие аналоги, которые хвалят пользователи седана.

Оригинальные колодки

Чтобы избежать трудностей, которые могут возникнуть при установке сторонних колодок, например, некоторые расхождения в размерах или же, а также потеря эффективности торможения, лучше использовать именно оригинальные элементы.

Большим плюсом для владельцев автомобилей Toyota будет то, что японский бренд предлагает несколько вариантов оригинальных колодок, они полностью идентичны, но имеют разные артикулы. Дело в том, что в Камри XV40, XV40 рестайлинг и XV50 (6, 6 рестайлинг и 7) устанавливалась абсолютно идентичная тормозная система, с дисковыми тормозами на передней и на задней оси.

Машина комплектуется тремя видами колодок:

передние дисковые;
задние дисковые;
задние барабанные для работы системы ручника.

Ключевые размеры и артикулы оригинальных расходников можно найти в таблице.

Тип	Размеры длина/толщина/ширина (в миллиметрах)	Артикулы
Передние	157,6/17,6/56,9	04465YZZEG, 0446533471, 0446533450, 0446533470, 0446533440
Задние	96,8/15,4/49,3	04466YZZE8, 0446633180, 0446633160
Задние (колодки ручника)	D=170 ширина=40	4659033020 (левая), 4655033020 (правая)

Оригинальные элементы стоят вполне приемлемо, но все же можно найти варианты дешевле, которые не будут уступать по качеству. Для умеренного стиля вождения оригинальные варианты будут лучшим решением, но для любителей динамичного вождения стоит все же обратить внимание на некоторые аналоги, так как оригинальные элементы имеют свойство перегреваться.

Также минусом оригинальных элементов является то, что сегодня на рынке встречается огромное количество подделок, качество которых сложно назвать даже нормальным, очень быстро появляется биение и посторонние звуки при торможении. Соответственно, покупая оригинальные колодки, важно заказывать их у надежного поставщика.

Также стоит отметить еще один момент, очень редко, но встречаются версии Camry XV40 первых годов выпуска, там в версиях с моторами 2.0 и 2.4 могут встречаться колодки с немного отличающимися размерами, поэтому владельцам таких автомобилей лучше лишний раз сравнить свои колодки с тем, что предложено на рынке.

Аналоги

Ниже представлены лучшие аналоги для передней оси:

Brembo, арт: P83117, цена около 3 тысяч рублей;
Bosch, арт: 0986494430, стоимость около 3 тысяч рублей;
Patron, арт: PBP1991, цены начинаются от тысячи рублей;
Akyoto, арт: AKD562H, ориентировочная цена — 1,7 тысячи рублей;
Delphi, арт: LP2169, цена около 2,5 тысячи рублей.

Топ-5 лучших аналогов колодок (дисковых) на заднюю ось:

Bosch, арт: 0986494154, цена около 1,9 тысячи рублей;
Brembo, арт: P83089, ориентировочная стоимость — 2 тысячи рублей;
Markon, арт: 18900154, стоимость около 800 рублей;
Stellox, арт: 1242000BSX, цена менее тысячи рублей;
Delphi, арт: LP2004, стоимость начинается с 1,7 тысячи рублей.

В качестве левых колодок для ручника можно рассмотреть Bosch 0986487680 (от 1700 рублей) или ABS 9187 (от 1400 рублей). А для замены правых можно рассмотреть MasumaMK 2519 (от 2000 рублей).

Замена

Точной ресурса у колодок нет, производитель рекомендует проводит диагностику согласно регламента ТО. Все индивидуально и зависит исключительно от стиля вождения. Оригинальные колодки могут пройти и 90 тысяч километров, не все аналоги могут похвастаться таким показателем. Но у любителей интенсивной езды с высокой динамикой они могут выйти из строя и на 20 тысячах. Критической считается толщина в 1,5 миллиметра, естественно, без самого корпуса.

Определить, что требуется замена тормозных колодок Camry 70, можно по следующим признакам:

изменения в момент оперирования педалью тормоза – чрезмерное проваливание педали;
отмечается повышенная вибрация при торможении – отражается как на педали тормоза, так и на кузове Камри 70. Причина — неравномерный износ накладок и дисков;
свист, скрип при торможении – указанные посторонние звуки могут формироваться по нескольким причинам: работа индикатора износа накладок, плохое сцепление фрикционного слоя колодки с диском, неисправности тормозной системы;
ухудшается эффективность торможения Camry 70 – проявляется в увеличении пути торможения;
снижение уровня жидкости в главном тормозном цилиндре – по мере роста износа колодок, поршни выдвигаются все сильнее. В результате уровень падает. Но причина снижения жидкости может быть обусловлена и разгерметизацией тормозного контура Тойота Камри 70.

Проверка

(Ссылка на источник фото)

Минимально допустимая толщина передних и задних тормозных колодок Toyota Camry 70 – 1 мм. При меньшем показателе, следует выполнить замену.

Признаки изношенных тормозных механизмов

Об износе механизмов на Рав 4 можно узнать по признакам:

при торможении раздается характерный визг и ощущается биение (причина в неравномерном истирании колодок и дисков);
увеличивается тормозной путь;
замедление происходит с запозданием или слишком быстро (слабые или резкие тормоза говорят о том, что детали пора менять);
на колесе виден угольный налет или металлическая пыль (царапает накладка).

При обнаружении признаков износа не затягивайте с заменой, поскольку при неэффективных тормозах риск ДТП значительно возрастает.

Артикулы

0446533480 – передние для моделей Тойота Камри 70;

Передние колодки Camry 0446533480

Задние колодки Toyota Camry 0446633220
Также для Camry 70 доступны аналоги, их артикулы:

D2349 – KASHIYAMA;
NP1112 – NISSHINBO;
2243-401 – TEXTAR;
PN1854 и PN1854S – NIBK;
1304-6056-932 – ATE;
182262 – ICER;
8DB3-5502-5121 – HELLA.

Аналоги

Пять лучших аналогов передних колодок:

Akyoto, артикул: AKD562H (от 1800 рублей);
Bosch, артикул: 0986494430 (от 2800 рублей);
Delphi, артикул: LP2169 (от 2300 рублей);
Brembo, артикул: P83117 (от 2700 рублей);
Hella-Pagid, артикул: 8DB355012401 (от 3300 рублей).

Лучшие аналоги задних (основных) колодок:

Braxis, артикул: AA0174 (от 1500 рублей);
Fenox, артикул: BP43068 (от 900 рублей);
Stellox, артикул: 1242000BSX (от 800 рублей);
UBS, артикул: BP1110004 (от 1600 рублей);
Wagner, артикул: QC1212 (от 2900 рублей).

Если говорить о колодках ручника, то в качестве аналогов подойдут:

Правая — Bosch, артикул: 0986487680 (от 1600 рублей);
Левая — TRW, артикул: GS8714 (от 1800 рублей).

Какие колодки поставить на Camry 70

Не плохим вариантом являются запасные части корейского производителя Sangsin (Hi-Q). Артикулы:

SP4275 – передние фрикционные накладки;
SP4091 – задние.

(Ссылка на источник фото)

Топ-5 лучших колодок

Akebono

LPR 05P1593

Итальянские колодки для любителей спокойной езды. Несмотря на свою бюджетность, комплектующие оснащены:

скосами для уменьшения писков;
антивибрационной пластиной;
слотом для сбора и отвода грязи от площади контакта.

Brembo P83117

Полезные советы и предупреждения

При замене тормозных колодок Тойота Камри 70 понадобится придерживаться следующих рекомендаций:

Колодки необходимо менять комплектом из четырех штук, все на обоих колесах одной оси.
Предварительно проверяется уровень жидкости в главном тормозном цилиндре – при фиксации максимального значения, следует откачать жидкость посредством шприца или груши из резины. После монтажа запасных частей уровень жидкости увеличится, что обусловлено износом старых накладок.

(Ссылка на источник фото)

После установки новых, даже оригинальных колодок на Камри 70, наблюдается снижение эффективности торможения. Это обусловлено недостаточным сцеплением с изношенными дисками. Колодки касаются их неравномерно, в большинстве случаев краями. Для качественного притирания фрикционного материала рекомендуется избегать резкого торможения на протяжении ста километров пробега. Иначе наблюдается перегрев рабочей поверхности, что сопровождается значительным увеличением процесса притирания. Проверку эффективности торможения установленных колодок, следует проводить на дорогах без интенсивного движения транспорта.

Сход развал на передней подвеске

Схождение колес переднего моста на Камри настраивается так же, как и на заднем, только в этом случае нет надобности протачивать болты (1): в конструкции поворотного кулака и стойки амортизатора предусмотрены необходимые зазоры.

Нормативы для передней части подвески Камри (v40, v50):

Замена передних колодок Камри 70

Смена передних тормозных колодок Camry V70 производится в следующих случаях:

износа фрикционного слоя достиг минимального уровня;
снижения прочности соединения с основанием;
при попадании на рабочую поверхность масла или образовании сколов, углубленных борозд.

При этом рекомендуется оценивать состояние колодок при каждом техническом обслуживание Тойота Камри 70.

Демонтируется переднее колесо Камри 70 спереди слева.
Удерживая пальцы, выкручивается два крепежных болта суппорта.
Суппорт выводится из зацепления с направляющими колодок. Затем он отводится в сторону и фиксируется. Для этого можно использовать проволоку, закрепив ее к амортизационному механизму. При этом необходимо исключить скручивание и натягивание тормозного шланга.

Пружины для разведения

Демонтируются прижимные пружины фрикционных накладок в количестве двух штук.

Извлекается внутренняя и наружная колодка Camry 70.
С направляющих накладок снимаются опорные пластины сверху и снизу. Затем на них наносится смазочное вещество, и выполняется обратная установка;

Соблюдая обратную последовательность, выполняется монтаж передних тормозных колодок Камри 70. При этом рекомендуется нанести фиксатор резьбы на крепежные элементы направляющих пальцев суппорта, чтобы исключить самопроизвольное раскручивание.
Монтируется колесо, и контролируется уровень жидкости в главном тормозном цилиндре Camry 70.

Разновидности систем торможения на Камри

Условно все используемые ранее и сейчас тормоза на Camry можно поделить на следующие типы:

Барабанные. Устанавливались на заднюю ось Camry в 20 и 30 кузовах, отличаются низкой эффективностью и сложностью обслуживания.
Дисковые. Подразделяются на вентилируемые и невентилируемые. В зависимости от комплектации Camry, они устанавливались как сзади, так и спереди.

Наибольшей сложностью отличается замена задних барабанных тормозных колодок на Камри v20 — за время, требуемое для проведения замены барабанных накладок на одном колесе, можно легко заменить детали дисковых тормозов на всех четырёх колёсах.

Замена задних тормозных колодок на Тойоте Камри с тормозами барабанного типа осуществляется следующим образом:

Автомобиль поддомкрачивается, затем снимается колесо. При проведении работ не следует оставлять авто на домкрате (так как это опасно) — рекомендуется установить его на брусья либо кирпичи.
Снимается барабан. Если барабан не снимается руками, то следует вкрутить в технологические отверстия болты. По мере вкручивания они будут упираться в ступицу колеса, тем самым выдавливая барабан наружу.
После снятия барабана можно приступать к демонтажу механизма. Для этого нужно убрать удерживающие их в механизме стопорные кольца, затем вытащить их.
Перед установкой новых деталей следует полностью закрутить столбик регулировки: в противном случае барабан просто не наденется.
Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Меняем задние тормозные накладки

Перед выполнением замены задних колодок Camry 70 потребуется свести поршня суппортов. На Камри 70 установлен ручник и суппорта сзади с электрическим моторчиком.

Детально рассмотрим порядок выполнения операции.

Как легко развести поршни в задних суппортах (электро ручник)

Для сведения поршней задних суппортов Тойота Камри 70 понадобится произвести следующие операции:

Выключается зажигание, селектор АКПП устанавливается в нейтральное или парковочное положение.
Включается зажигание, зажимается педаль тормоза.
Далее необходимо клавишу управления ручником три раза поднять вверх, а затем три вниз. В результате на приборной панели часто заморгает индикатор парковки. Отпускается педаль тормоза. В случае не успешности операции, следует повторно отключить и включить зажигание.
Для сведения поршней потребуется нажать и удерживать в нижнем положении клавишу управления ручником, до момента образования звука работающих моторчиков со стороны задних колес. О завершение операции свидетельствует индикатор парковки, который станет мигать реже.
Производится замена задних колодок Camry 70.
Для прижатия поршней к установленным фрикционным накладкам Камри 70, нужно зажать клавишу управления ручником в верхнем положении. По окончанию операции индикатор парковки перестанет моргать, а будет просто светиться.

Замена

Утапливается поршень суппорта по ранее описанной схеме.

Демонтируется колесо сзади, где производится смена колодок Камри 70.
Удерживается нижний палец направляющей суппорта, и откручивается фиксирующий болт.
Суппорт отводится вверх.
Извлекается пружины, демонтируются наружная и внутренняя фрикционная накладка. Затем их опорные пластины.
Поверхность опорных пластин обрабатывается консистентной смазкой, затем они укладываются на место;

В дальнейшем выполняется обратная установка новых колодок Toyota Camry. При этом потребуется смазать пыльник поршня и внести смазочный материал во внутреннюю полость, так как даже при небольших пробегах он прикипает. В качестве смазки используется вещество на базе литиевого мыла или оригинальный смазочный материал фирмы Тойота. Для обеспечения надежного крепления направляющих пальцев суппорта, следует перед затяжкой болтов нанести фиксатор резьбы.

Устанавливается колесо Camry 70.
Поршень суппорта из салона возвращается в нормальное положение.

Ремонт дисковых тормозов

Замена передних тормозных колодок на Тойоте Камри выполняется следующим образом:

Автомобиль поднимается домкратом, после чего снимается колесо.
Затем откручивается нижний болт скобы суппорта, после чего она выворачивается вверх, освобождая элементы системы.
Затем вытаскивается установленная с обратной стороны диска колодка, после чего в расположенный в суппорте лючок устанавливается монтажка.
Действуя ей как рычагом, нужно полностью сдавить тормозной цилиндр.
Затем устанавливаются внешние накладки, после чего скоба суппорта задвигает на место и прикручивается.
Ставится колесо, машина снимается с домкрата.

На этом замена тормозных колодок на Камри 40, 50 или 30 с дисковыми тормозами закончена. Аналогичная операция проводится и с другим колесом.

Замена задних тормозных колодок на Камри с дисковыми тормозами займёт не более 20–30 минут. Однако могут возникнуть некоторые сложности, связанные с системой ручного тормоза.

Схема задних тормозных колодок на Камри с дисковыми тормозами

На Toyota Camry с ЗДТ используется 2 типа ручника:

Механический, работа которого осуществляется за счёт сжатия отдельных колодок ручника.
Электрический ручник. Он представляет собой электромотор, при нажатии кнопки блокирующий задние дисковые тормоза. Им оснащаются авто в 50 кузове.

Поскольку вторая схема работы ручника не подразумевает использование отдельных накладок, она является более простой. И именно по этой причине замена тормозных колодок на Тойоте Камри v50 проводится гораздо быстрее.

Читайте также: