Замена задних колодок фиат стило
[quote name='D1511' date='17.6.2009, 14:29' post='40591']
а во скльк колодки обшлись(передние и задние)?
Как менять не знаю, доверяю эту работу людям на сервисе за 150р
[/quo
передние 650,задние отдали при покупке авто
как обычно для этого нужна приспособа:
ну и, естественно, это для моего двигателя.
как обычно для этого нужна приспособа:
ну и, естественно, это для моего двигателя.
спасибо! я так и думал,что без приспособы не обойтись не хотелось на сервис ехать
Согласно рисунка,как я понял , цилиндр вкручивается,а не вдавливается
Не на каждом сервисе есть такие приспособы :-(
[quote name='64Rus' date='17.6.2009, 17:02' post='40606']
Согласно рисунка,как я понял , цилиндр вкручивается,а не вдавливается
Не на каждом сервисе есть такие приспособы :-(
[/quot
Он не вкручивается, а вдавливается
Я менял так сначало открутил суппорд, снял старые колодки, затем прикрутил суппорд обратно и монтировкой, которую просунул между тормозным диском и самим цилиндром, вжал цилиндр, так как приспособы такой не у всех имеется, и опосля того как цилиндр был утоплен, снова снял его, постввил колодки новые и вуаля.
Подскажите! как заменить задние тормозные колодки,передние поменял без проблем,сзади не могу сжать суппорт,чтоб установить новые колодки
Поршень на заднем супорте ты никогда не вдавишь. Сам когда менял, по не знанию, чуть не своротил, но вовремя остановился. Делается так. отворачиваешь нижний крепёжный болт супорта, поворачиваешьего на верхнем. Видим поршень с двумя выемками по внешнему диаметру. Берём так называемые утконосы (пасатижи с тонкими, изогнутыми зажимами). И отими утконосами за выемки на поршне вкручиваем, вдавливая поршень. Или наоборот вдавливаем, вкручивая. Не суть важно. Важно другое. Насколько я помню, поршень на правом супорте крутим по часовой, на левом против часовой. Вдавливать надо достаточно сильно. Приспособа- канечно хорошо, но гдежь её взять.
Поршень на заднем супорте ты никогда не вдавишь. Сам когда менял, по не знанию, чуть не своротил, но вовремя остановился. Делается так. отворачиваешь нижний крепёжный болт супорта, поворачиваешьего на верхнем. Видим поршень с двумя выемками по внешнему диаметру. Берём так называемые утконосы (пасатижи с тонкими, изогнутыми зажимами). И отими утконосами за выемки на поршне вкручиваем, вдавливая поршень. Или наоборот вдавливаем, вкручивая. Не суть важно. Важно другое. Насколько я помню, поршень на правом супорте крутим по часовой, на левом против часовой. Вдавливать надо достаточно сильно. Приспособа- канечно хорошо, но гдежь её взять.
Да УЖ! пробовал монтировкой но наверно вовремя остановился,да и темно уже было во дворе, не зря там выемки,была темпра с задними дисковыми там тоже вкручивал.
Буду пробовать и на стило! крутить и вдавливать)))
[quote name='D1511' date='17.6.2009, 14:29' post='40591']
а во скльк колодки обшлись(передние и задние)?
Как менять не знаю, доверяю эту работу людям на сервисе за 150р
[/quo
передние 650,задние отдали при покупке авто
как обычно для этого нужна приспособа:
ну и, естественно, это для моего двигателя.
как обычно для этого нужна приспособа:
ну и, естественно, это для моего двигателя.
спасибо! я так и думал,что без приспособы не обойтись не хотелось на сервис ехать
Согласно рисунка,как я понял , цилиндр вкручивается,а не вдавливается
Не на каждом сервисе есть такие приспособы :-(
[quote name='64Rus' date='17.6.2009, 17:02' post='40606']
Согласно рисунка,как я понял , цилиндр вкручивается,а не вдавливается
Не на каждом сервисе есть такие приспособы :-(
[/quot
Он не вкручивается, а вдавливается
Я менял так сначало открутил суппорд, снял старые колодки, затем прикрутил суппорд обратно и монтировкой, которую просунул между тормозным диском и самим цилиндром, вжал цилиндр, так как приспособы такой не у всех имеется, и опосля того как цилиндр был утоплен, снова снял его, постввил колодки новые и вуаля.
Подскажите! как заменить задние тормозные колодки,передние поменял без проблем,сзади не могу сжать суппорт,чтоб установить новые колодки
Поршень на заднем супорте ты никогда не вдавишь. Сам когда менял, по не знанию, чуть не своротил, но вовремя остановился. Делается так. отворачиваешь нижний крепёжный болт супорта, поворачиваешьего на верхнем. Видим поршень с двумя выемками по внешнему диаметру. Берём так называемые утконосы (пасатижи с тонкими, изогнутыми зажимами). И отими утконосами за выемки на поршне вкручиваем, вдавливая поршень. Или наоборот вдавливаем, вкручивая. Не суть важно. Важно другое. Насколько я помню, поршень на правом супорте крутим по часовой, на левом против часовой. Вдавливать надо достаточно сильно. Приспособа- канечно хорошо, но гдежь её взять.
Поршень на заднем супорте ты никогда не вдавишь. Сам когда менял, по не знанию, чуть не своротил, но вовремя остановился. Делается так. отворачиваешь нижний крепёжный болт супорта, поворачиваешьего на верхнем. Видим поршень с двумя выемками по внешнему диаметру. Берём так называемые утконосы (пасатижи с тонкими, изогнутыми зажимами). И отими утконосами за выемки на поршне вкручиваем, вдавливая поршень. Или наоборот вдавливаем, вкручивая. Не суть важно. Важно другое. Насколько я помню, поршень на правом супорте крутим по часовой, на левом против часовой. Вдавливать надо достаточно сильно. Приспособа- канечно хорошо, но гдежь её взять.
Да УЖ! пробовал монтировкой но наверно вовремя остановился,да и темно уже было во дворе, не зря там выемки,была темпра с задними дисковыми там тоже вкручивал.
Буду пробовать и на стило! крутить и вдавливать)))
Колодки – один из важнейших элементов тормозной системы. От их состояния зависит безопасность эксплуатации автомобиля. Задача автовладельца заключается в своевременном проведении диагностики, по результатам которой определяется необходимость замены изношенных элементов.
Компания DDCAR проводит замену тормозных колодок по ценам ниже средних по рынку на 10%.
Калькулятор расчёта замена тормозных колодок fiat stilo
Типичные неисправности
Проблемы в работе колодок появляются по следующим причинам:
- Появление трещин и сколов на рабочей поверхности.
- Сильный естественный износ, результатом которого становится торможение основанием, а не рабочей поверхностью колодок.
- Низкое качество продукции, использование неоригинальных расходных материалов.
- Неправильное выполнение монтажных работ, несоблюдение технологии установки.
Признаки дефектов колодок:
- Сильный перегрев даже при минимальном нажатии на педаль тормоза.
- Характерный скрип, появляющийся в любой момент торможения.
Полноценная замена тормозных колодок Fiat Stilo возможна только при использовании современной материально‐технической базы. Попытки самостоятельно выполнить ремонт могут спровоцировать проблемы с суппортами.
Особенности ремонта
Для работ используется специальный подъемник. Выполнить процедуру невозможно на установленных колесах – их обязательно придется снять. Мы используем специальные шуруповерты, предотвращающие повреждение граней и резьбы болтов.
При замене колодок на Fiat Stilo мы параллельно диагностируем состояние старых элементов. Это позволяет оценить общее состояние тормозов и выявить другие скрытые дефекты. Убедившись в их наличии, мы обязательно уведомляем клиента, указываем объем работ, обосновываем необходимость их проведения. Мы против неоправданных финансовых трат заказчиков, поэтому всегда идем на конструктивный диалог.
После завершения установки наши специалисты проверяют работу тормозов в обычном и экстренном режимах. Мы понимаем, что от этого зависит безопасность водителя и пассажиров, находящихся внутри салона, поэтому подходим к процедуре с предельной щепетильностью. Звоните и записывайтесь на диагностику в автосервис DDCAR — .
По сравнению с передними, на задние колодки приходится меньшая нагрузка. Соответственно, их реже надо менять. Стандартный регламент производителя – от 35 до 50 тысяч километров, в зависимости от стиля эксплуатации автомобиля и типа продукции, установленной на задних суппортах. Колодки бывают органическими, полуорганическими и керамическими – все они демонстрируют разную интенсивность износа.
Некоторым владельцам кажется, что для установки нового комплекта не нужно обращаться к мастерам сервисного центра. Это ошибочное мнение. Для получения доступа к старому комплекту необходимо четко разбираться в правильной последовательности действий при разборке. Надо понимать, что новые колодки имеют большую толщину, и чтобы они нормально попали в суппорт, надо отрегулировать его поршни, используя специальный инструмент. В противном случае возникает риск повреждения диска. Из этого следует вывод – комплексная замена задних тормозных колодок Fiat Stilo возможна только в сервисном центре.
Калькулятор расчёта замена задних тормозных колодок fiat stilo
Типичные неисправности
Износ – это естественное явление, поэтому оно не берется в учет при формировании списка неисправностей.
- Трещины на рабочей поверхности.
- Отслоение рабочего покрытия от основания.
- Изменение структуры колодок вследствие перегрева. Возникает, как правило, при использовании подделок.
- Обрыв ушек крепления колодок.
Особенности замены
Как производитель, так и мастера отмечают: при проведении замены необходимо установить новый комплект как с правой стороны, так и с левой. Это объясняется тем, что тормозная система должна равномерно распределять нагрузку. В противном случае резкая остановка может привести к возникновению заноса.
Автомобиль вывешивается на гидравлическом подъемнике. Далее с него снимаются задние колеса, чтобы получить свободный доступ к системе. С суппорта демонтируется старый комплект изношенных колодок. Затем следует регулировка поршней суппорта. На финальном этапе устанавливается новый набор оригинальных колодок, прикручиваются колеса. Задача мастера заключается в проверке работоспособности системы.
В первые дни будет наблюдаться повышенная модуляция. Со временем она пропадет. Причиной ее возникновения является то, что колодки еще не притерлись к диску.
Компания DDCAR обслуживает тормозные системы, выполняя полный комплекс сервисных работ.
Читайте также: