Замена задних колодок ауди а6 с6
Приветствую всех Властелинов Колец!
Господа форумчане из Москвы, вопрос к Вам : где можно заменить задние тормозные колодки в Москве не у дилера? Выручайте. Суппорта задние стоят электронные, и как не смешно - но на коленке задние колодки не поменяешь - нужен прибор для разводки суппорта. Может кто то сталкивался с такой проблемой, и к дилерам не обращался? А то в "Независимости" мне зарядили за замену 7300
И вопрос в догонку : сколько нужно покупать литров масла для замены в АКПП? Собрался заменить, по ЕТКА в коробке (HKH) 9 литров, всё не сольётся по любому.
P.S. : данные авто в профиле.
Суппорта задние стоят электронные, и как не смешно - но на коленке задние колодки не поменяешь - нужен прибор для разводки суппорта. Может кто то сталкивался с такой проблемой,
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
De Vliegende Hollander
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
De Vliegende Hollander
прежде чем менять ATF в коробке.. раз СЕМЬ подумай..
Зелёное масло (060162А2) идёт на все акпп с обязательным обновлением ПО ЭБУ, в случае если было залито жёлтое или синее. Таковы рекомендации завода изготовителя, для улучшения эксплуатационных свойств АКПП.
Применение новой ATF требует обязательного применения соответствующей версии программного обеспечения. Если соответствия не будет, то следствием будет постоянное повреждение коробки передач.
Переход на зелёное достаточно сильно бьёт по карману. А поменять масло хотят многие.
В лучшем случае, необходимо заливать то, что было залито на заводе изготовителе, если достоверно известно, что масло уже кто то не поменял..
Внимательно осмотри табличку на АКПП,
сверь серийный номер с данными ETKA, и ты поймешь какое масло у тебя залито.
переход на зеленое --- Помимо обновления ПО АКПП замена масла в данном случае должна быть двойная!
Приветствую всех Властелинов Колец!
Господа форумчане из Москвы, вопрос к Вам : где можно заменить задние тормозные колодки в Москве не у дилера? Выручайте. Суппорта задние стоят электронные, и как не смешно - но на коленке задние колодки не поменяешь - нужен прибор для разводки суппорта. Может кто то сталкивался с такой проблемой, и к дилерам не обращался? А то в "Независимости" мне зарядили за замену 7300
И вопрос в догонку : сколько нужно покупать литров масла для замены в АКПП? Собрался заменить, по ЕТКА в коробке (HKH) 9 литров, всё не сольётся по любому.
P.S. : данные авто в профиле.
Суппорта задние стоят электронные, и как не смешно - но на коленке задние колодки не поменяешь - нужен прибор для разводки суппорта. Может кто то сталкивался с такой проблемой,
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
De Vliegende Hollander
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
De Vliegende Hollander
прежде чем менять ATF в коробке.. раз СЕМЬ подумай..
Зелёное масло (060162А2) идёт на все акпп с обязательным обновлением ПО ЭБУ, в случае если было залито жёлтое или синее. Таковы рекомендации завода изготовителя, для улучшения эксплуатационных свойств АКПП.
Применение новой ATF требует обязательного применения соответствующей версии программного обеспечения. Если соответствия не будет, то следствием будет постоянное повреждение коробки передач.
Переход на зелёное достаточно сильно бьёт по карману. А поменять масло хотят многие.
В лучшем случае, необходимо заливать то, что было залито на заводе изготовителе, если достоверно известно, что масло уже кто то не поменял..
Внимательно осмотри табличку на АКПП,
сверь серийный номер с данными ETKA, и ты поймешь какое масло у тебя залито.
переход на зеленое --- Помимо обновления ПО АКПП замена масла в данном случае должна быть двойная!
Замена тормозных колодок и дисков на Ауди А6 с использованием компьютера. Перечень необходимых запчастей в оригинальном и не оригинальном исполнении. Подробный фотоотчет с описанием процесса тут.
Обычная причина для проведения работ по замене колодок и тормозных дисков, достижение их предельного износа. По регламенту минимально допустимая толщика тормозной колодки должна составлять не менее 2 мм. Допустимый износ тормозного диска не более 2 мм от номинальной толщины, при достижении этого значения любым из дисков, замене подлежат оба (это если действовать согласно регламента).
В нашем случае работы по замене тормозных колодок и дисков проводились на автомобиле Ауди А6, идентично они выглядят для всех автомобилей с 2011 года выпуска: А6, S6, Avant, A7 Sportback.
На данных моделях автомобилей, для замены задних дисков и колодок (в оличии от передних), требуется подключение компьютера к бортовой системе. С его помощью осуществляется разведение колодок.
Перечень запасных частей в конце.
Похожие записи
Замена передних тормозных колодок Ауди Q5 (Audi q5)
Порядок работ по замене
1. Подключаем диагностический прибор и отводим колодки
Теперь приступаем к замене колодок и тормозных дисков.
7. Снимаем колпачок с колёсных болтов
8. Откручиваем и снимаем колесо
9. Осторожно, можно повредить разъём. Разъединяем разъём датчика колодок.
10. Теперь извлекаем разъём с кронштейна крепления, поддев язычок и повернув разъём на 90 градусов по часовой стрелки.
11. Для более удобного извлечения суппорта, немного утопим его путём отжимания от колодок отвёрткой
12. Затем откручиваем болты крепления суппорта
13. Извлекаем суппорт с посадочного места
14. Разъём датчика колодок не пройдёт через суппорт, вам нужно извлечь сам датчик с колодки, путём его оттягивания и покачивания из стороны в сторону. А затем свободно извлекаем датчик тормозных колодок и откладываем в сторону.
15. Затем извлекаем колодки, если колодка легко не выходит из посадочного места, то её можно поддеть плоской отвёрткой, как показано на фото.
16. Теперь отступление - КАК ДЕЛАТЬ НЕ НАДО: Далее выкручиваем винт крепления тормозного диска
17. Тормозной диск наверняка прикипит, поэтому обстукиваем его молотком.
18. Как можно убедиться, диск без снятия скобы не выходит, хотя соблазн велик, поэтому откручиваем скобу, прикрутив обратно диск.
19. Как правильно: Отсоединяем разъём питания суппорта
20. Так как показано на следующем фото делать не желательно
21. Поэтому с помощью удлинителей и воротка, выкручиваем болты крепления тормозной скобы
Длинный болт крепления скобы- верхний, а короткий болт крепления скобы- нижний.
22. После того как сняли скобу, откручиваем винт крепления тормозного диска и снимаем его.
23. Зачищаем от тормозной пыли и грязи металлический пыльник, ступицу щёткой по металлу.
24. Покрываем посадочное место тормозного диска медной смазкой, что бы не прикипал
25. Устанавливаем новый тормозной диск и затягиваем винт крепления диска.
26. Покрываем медной смазкой новые пластины тормозных колодок с двух сторон
27. И устанавливаем их на тормозную скобу
28. Устанавливаем тормозную скобу и притягиваем болты крепления.
Учитываем расположение болтов! Длинный болт сверху, короткий снизу.
29. Затем болты затягиваем моментом 100 Нм + 90°
30. Устанавливаем новые колодки в посадочные места. Учитывать правильное расположение колодки на пружинной пластине. Колодка должна пружинить от диска, то есть устанавливаться на пружину.
31. Разводим суппорт специальным приспособлением.
Обязательно поправте пыльник тормозного цилиндра.
32. Устанавливаем суппорт на посадочное место
33. Вкручиваем болты крепления суппорта и затягиваем их моментом 35 Нм
34. Наносим немного медной смазки на посадочное место колеса, дабы оно не прикипело в будущем.
35. Подключаем датчик износа колодок, вставляем сам датчик в колодку, затем фиксируем возле прокачного штуцера, соединяем разъём и фиксируем его в кронштейне путём поворачивания его на 90 градусов против часовой стрелки до момента фиксации.
36. Устанавливаем колесо
37. Затягиваем колёсные болты моментом 120 Нм.
38. Теперь сводим тормозные колодки с помощь диагностического прибора обратно.
39. Подключаем диагностический прибор и производим необходимые действия
Запасные части и средняя стоимость в автомагазинах
Колодки 4G0 698 451(в комплекте болты крепления суппорта, пластины колодок, датчик износа, колодки) цена 4 900 руб.
Не оригинал Brembo P85118 (в комплекте болты крепления суппорта, пластины колодок, датчик износа, колодки) цена 2 600 руб.
Тормозные диски 8K0 615 601 J цена 4 400 руб.
Не оригинал Brembo 08A75911 цена 2 000 руб.
Датчик износа колодок 4G0 615 121 цена 900 руб.
Не оригинал TRW GIC361 цена 390 руб.
Пластины тормозных колодок 8R0 615 231 (под этим номером 1 штука) цена 540 руб.
Болты крепления суппорта N 010 241 24 (под этим номером 1 болт) цена 30 руб.
Народ, нужен совет.
Сегодня хотел поменять задние тормозные колодки и диски на А6 С5, столкнулся с проблемой. Поршень нужно закрутить в суппорт.
Спец. инструмента за номером 3272 из мануала конечно же нет. В итоге, 2 часа нервной работы работы, результата нет, на руках куча ссадин, старые диски и колодки поставлены пока назад.Пытался закрутить узкими утконосами, но до конца не получается. На форумах нашел как вариант предложение поработать 10 минут болгаркой над головкой "на 27".
Вопросы:
1. Чем все-таки закрутить этой . поршень.
2. Могла ли завоздушится система после того, как я не в ту сторону крутил поршень и в итоге он у меня выкрутился и остался висеть на пыльнике.
После чего был благополучно возвращен назад, НО педаль тормоза при движении уходит почти до конца в пол, тормозной путь увеличился.
Спс.
Народ, нужен совет.
Сегодня хотел поменять задние тормозные колодки и диски на А6 С5, столкнулся с проблемой. Поршень нужно закрутить в суппорт.
Спец. инструмента за номером 3272 из мануала конечно же нет. В итоге, 2 часа нервной работы работы, результата нет, на руках куча ссадин, старые диски и колодки поставлены пока назад.Пытался закрутить узкими утконосами, но до конца не получается. На форумах нашел как вариант предложение поработать 10 минут болгаркой над головкой "на 27".
Вопросы:
1. Чем все-таки закрутить этой . поршень.
2. Могла ли завоздушится система после того, как я не в ту сторону крутил поршень и в итоге он у меня выкрутился и остался висеть на пыльнике.
После чего был благополучно возвращен назад, НО педаль тормоза при движении уходит почти до конца в пол, тормозной путь увеличился.
Спс.
если не соображаеш в ремонте зачем тогда лезть, и тем более в тормоза
а по теме можно закручивать ключом от большой болгарки
За ответ конечно спасибо, но насчет не соображаешь, нужно выбирать выражения
Там нех. соображать, две направляющие и поршень.
Замена тормозных колодок и дисков на Ауди А6 с использованием компьютера. Перечень необходимых запчастей в оригинальном и не оригинальном исполнении. Подробный фотоотчет с описанием процесса тут.
Обычная причина для проведения работ по замене колодок и тормозных дисков, достижение их предельного износа. По регламенту минимально допустимая толщика тормозной колодки должна составлять не менее 2 мм. Допустимый износ тормозного диска не более 2 мм от номинальной толщины, при достижении этого значения любым из дисков, замене подлежат оба (это если действовать согласно регламента).
В нашем случае работы по замене тормозных колодок и дисков проводились на автомобиле Ауди А6, идентично они выглядят для всех автомобилей с 2011 года выпуска: А6, S6, Avant, A7 Sportback.
На данных моделях автомобилей, для замены задних дисков и колодок (в оличии от передних), требуется подключение компьютера к бортовой системе. С его помощью осуществляется разведение колодок.
Перечень запасных частей в конце.
Похожие записи
Замена передних тормозных колодок Ауди Q5 (Audi q5)
Порядок работ по замене
1. Подключаем диагностический прибор и отводим колодки
Теперь приступаем к замене колодок и тормозных дисков.
7. Снимаем колпачок с колёсных болтов
8. Откручиваем и снимаем колесо
9. Осторожно, можно повредить разъём. Разъединяем разъём датчика колодок.
10. Теперь извлекаем разъём с кронштейна крепления, поддев язычок и повернув разъём на 90 градусов по часовой стрелки.
11. Для более удобного извлечения суппорта, немного утопим его путём отжимания от колодок отвёрткой
12. Затем откручиваем болты крепления суппорта
13. Извлекаем суппорт с посадочного места
14. Разъём датчика колодок не пройдёт через суппорт, вам нужно извлечь сам датчик с колодки, путём его оттягивания и покачивания из стороны в сторону. А затем свободно извлекаем датчик тормозных колодок и откладываем в сторону.
15. Затем извлекаем колодки, если колодка легко не выходит из посадочного места, то её можно поддеть плоской отвёрткой, как показано на фото.
16. Теперь отступление - КАК ДЕЛАТЬ НЕ НАДО: Далее выкручиваем винт крепления тормозного диска
17. Тормозной диск наверняка прикипит, поэтому обстукиваем его молотком.
18. Как можно убедиться, диск без снятия скобы не выходит, хотя соблазн велик, поэтому откручиваем скобу, прикрутив обратно диск.
19. Как правильно: Отсоединяем разъём питания суппорта
20. Так как показано на следующем фото делать не желательно
21. Поэтому с помощью удлинителей и воротка, выкручиваем болты крепления тормозной скобы
Длинный болт крепления скобы- верхний, а короткий болт крепления скобы- нижний.
22. После того как сняли скобу, откручиваем винт крепления тормозного диска и снимаем его.
23. Зачищаем от тормозной пыли и грязи металлический пыльник, ступицу щёткой по металлу.
24. Покрываем посадочное место тормозного диска медной смазкой, что бы не прикипал
25. Устанавливаем новый тормозной диск и затягиваем винт крепления диска.
26. Покрываем медной смазкой новые пластины тормозных колодок с двух сторон
27. И устанавливаем их на тормозную скобу
28. Устанавливаем тормозную скобу и притягиваем болты крепления.
Учитываем расположение болтов! Длинный болт сверху, короткий снизу.
29. Затем болты затягиваем моментом 100 Нм + 90°
30. Устанавливаем новые колодки в посадочные места. Учитывать правильное расположение колодки на пружинной пластине. Колодка должна пружинить от диска, то есть устанавливаться на пружину.
31. Разводим суппорт специальным приспособлением.
Обязательно поправте пыльник тормозного цилиндра.
32. Устанавливаем суппорт на посадочное место
33. Вкручиваем болты крепления суппорта и затягиваем их моментом 35 Нм
34. Наносим немного медной смазки на посадочное место колеса, дабы оно не прикипело в будущем.
35. Подключаем датчик износа колодок, вставляем сам датчик в колодку, затем фиксируем возле прокачного штуцера, соединяем разъём и фиксируем его в кронштейне путём поворачивания его на 90 градусов против часовой стрелки до момента фиксации.
36. Устанавливаем колесо
37. Затягиваем колёсные болты моментом 120 Нм.
38. Теперь сводим тормозные колодки с помощь диагностического прибора обратно.
39. Подключаем диагностический прибор и производим необходимые действия
Запасные части и средняя стоимость в автомагазинах
Колодки 4G0 698 451(в комплекте болты крепления суппорта, пластины колодок, датчик износа, колодки) цена 4 900 руб.
Не оригинал Brembo P85118 (в комплекте болты крепления суппорта, пластины колодок, датчик износа, колодки) цена 2 600 руб.
Тормозные диски 8K0 615 601 J цена 4 400 руб.
Не оригинал Brembo 08A75911 цена 2 000 руб.
Датчик износа колодок 4G0 615 121 цена 900 руб.
Не оригинал TRW GIC361 цена 390 руб.
Пластины тормозных колодок 8R0 615 231 (под этим номером 1 штука) цена 540 руб.
Болты крепления суппорта N 010 241 24 (под этим номером 1 болт) цена 30 руб.
Читайте также: