Замена задних арок уаз
Собственно на фото проблема. Гнилое заднее крыло, и порог ниже заливной горловины бензина.
Как наиболее красиво решить данную проблему ? Обрезать по петли не предлогать :)
Задние крыло думаю обрезать и поставить барсо накладки, низ порога тоже обрезать и варить полосу 40-ю, обрезаную по месту.
Но как там всё потом прокрасить ? там же не подлезешь.
Что думаете ? Есть ли какие ещё варианты ?
Заднее крыло просто так не обрежеш , приидется внутреннюю отбортовку загибать и приваривать , или профильную трубу вваривать чтоб жесткость сохранить.
Судя по фото гниль не очень сильная , можно вырезать и вварить кусок железа, зашпаклевать и покрасить.
Никаких расшерителей ставить не стоит , сгниет на раз-два
По порогу лучше всего обрезать миллиметров 15-20 и вварить профильную трубу соответствующего размера
Зы. Со стороны рундуков стоит засверлить отверстия и залить раст-стопом
полость между внутренней и наружной частями крыла.
, можно вырезать и вварить кусок железа, зашпаклевать и покрасить.
Примерно так и было сделано, полуавтоматом наплавили, там мини дырка была до покраски. Почему собственно и пошло сильнее гнить. Заварить, то заварили, а нормально не прокрасили из нутри.
Заднее крыло просто так не обрежеш , приидется внутреннюю отбортовку загибать и приваривать , или профильную трубу вваривать чтоб жесткость сохранить.
Спасибо. Теперь думаю. Либо на крылья трубу аккуратно приварить, либо резать и загибать. Резать вроде проще конечно. Как только красить.Кроме как с салона залить через щель между крылом и рундуками, их я срезал частично, кстати.
По порогу лучше всего обрезать миллиметров 15-20 и вварить профильную трубу соответствующего размера
Согласен, как вариант. Вот там же тоже это дурацкое "двойное железо", вообще ума ни приложу, как потом прокрасить всё.
Как только красить.Кроме как с салона залить через щель между крылом и рундуками, их я срезал частично, кстати.
Я сверлил оверстия в рундуке через щель не залить нормально, еще делал отверстие в задней стойке чтоб трубка в полость крыла выходила.
проливать надо не краской,а антикором (мовиль,раст-стопи т.д.) отверстия закрыть пробками и проливать раза два в год
Во блин, аж стыдно что не додумался отверстий насверлить :) А если там всё в ржавчине, как думаете, поможет ? По нормальному бы зачистить, прокрасить, и потом пролить, но без резки в вварки назад это, конечно, не реально.
В стойках где заливка в бак, тоже получится провсерлить и пролить всё ?
У меня засверлены все стойки , и ко всем полостям есть доступ через отверстия .
Внутри крыла ржавчину не убрать ее только можно пытаться сдерживать , конечно лучше это делать с новья, тогда железо долго не гниет.
Ясно. С покраской понятно, осталось дело за малым :), продумать, как лучше поварить. Наверное, как вы посоветовали в первом посте, так и сделаю.
У меня засверлены все стойки , и ко всем полостям есть доступ через отверстия .
Внутри крыла ржавчину не убрать ее только можно пытаться сдерживать , конечно лучше это делать с новья, тогда железо долго не гниет.
Если там несделать по нормальному то ржа превращает тонкий металл в бумагу, а дальше в труху которая при несильном ударе просто осыпается и получается огромная дыра. У меня наружное крыло нормальное, а внутреннее легко протыкается отвёрткой, рихтовщики такие места проверяют лёгкими ударами молотка, ну и я проверил, так что молоток на 700 грамм залетел в рундук в месте с ручкой машина 2003 года! А если всю ржу не срезать и неубирать а только обрабатывать мовилем то металл будет сгнивать изнутри, хорошо что это плоский металл, а если всё это потянет за собой лонжероны усилители. Буквально вчера пилил часть кузова от старого УАЗа, у ктоторого ещё педали в пол, есть конечно и ржавчина но нелокальная рундуки целы, крылья тоже, задний пол хот срезай и себе переставляй не то что на сегодняшних машинах, даже приходилось доставать большой бензорез. А на машине 2003 года всё срубил обычным заточеным полотном.
Буквально вчера пилил часть кузова от старого УАЗа, у ктоторого ещё педали в пол, есть конечно и ржавчина но нелокальная рундуки целы, крылья тоже, задний пол хот срезай и себе переставляй не то что на сегодняшних машинах, даже приходилось доставать большой бензорез. А на машине 2003 года всё срубил обычным заточеным полотном.
У меня 73 года УАЗ из самых первых на радоваться не могу. гнилья нету. вот тока думаю как все внутренние места пролить. и чем.
Собственно на фото проблема. Гнилое заднее крыло, и порог ниже заливной горловины бензина.
Как наиболее красиво решить данную проблему ? Обрезать по петли не предлогать :)
Задние крыло думаю обрезать и поставить барсо накладки, низ порога тоже обрезать и варить полосу 40-ю, обрезаную по месту.
Но как там всё потом прокрасить ? там же не подлезешь.
Что думаете ? Есть ли какие ещё варианты ?
профили 20*40 на крылья
Пороги сделал, засверлил стойку и пролил, а вот где засверливать в рундуках ? Может кто объяснить популярно или фото выложить ?
Пороги сделал, засверлил стойку и пролил, а вот где засверливать в рундуках ? Может кто объяснить популярно или фото выложить ?
ничего сверлить не надо! Проливай мовиль (обильно) в щель между крылом и рундуком! Мовилить нужно хорошо просушенный автомобиль
Ясно, думал можно облегчить это, а то щель слишком маленькая. Вчера краски туда ливнул, что аж на улицу потекла, теперь вот думаю распылителем мовиль задуть.
Ясно, думал можно облегчить это, а то щель слишком маленькая. Вчера краски туда ливнул, что аж на улицу потекла, теперь вот думаю распылителем мовиль задуть.
а с дырками то что сделали? Целиком крыло менять чего то меня не прельщает. Мне многие говорят что должны быть в продаже элементы крыла, но УАЗовских их никто не видел. Я в каталогах инет магазинов нашел вроде
Артикул Наименование Цена
3151-40-5107220 Арка заднего колеса УАЗ 3151 "Хантер" правая (короб) 1 448р. шт
3151-40-5107221 Арка заднего колеса УАЗ 3151 "Хантер" левая (короб) 1 448р. шт
31512-5107221 Арка заднего колеса УАЗ 469 левая (короб) 1 565р. шт
31512-5107220 Арка заднего колеса УАЗ 469 правая (короб) 1 565р. шт
452-5107224 Арка заднего колеса УАЗ круглая (кожух) левая/правая 855р. шт
но это на сколько я понимаю внутренняя часть, на других сайтах находил наружную но где без фото где не понятно. Идея то в том что бы вырезать гнилую часть крыла как отмечено у БумБараша в первой фотке и приварить новье,без демонтажа всего крылаю
Отрезали гниль и вварили новое железо, минимум шпатлёвки и ничего не видно. Внутреннее крыло было в норме.
Целиком крыло менять чего то меня не прельщает.
А почему бы полностью и не заменить заднее крыло. магазине видел, кажется три или четыре тысячи стоит. Самое интересное, где-то здесь на уазбуке читал, как кто-то заднее крыло даже не приваривал, а на заклепки ставил -вообще как мне кажется класс.
Внутреннее целое, немного только взяла коррозия. Не вижу смысла покупать новое, заменить я всегда успею :)
как кто-то заднее крыло даже не приваривал, а на заклепки ставил
Эх, почему заднее не сделали съёмным, как переднее, а то и варить и рихтовать и обработать можно было бы нормально.
С первых дней покупки, было решено менять задние накладки.
На AVITO заметил объявление о продажи (частным лицом) этой запчасти по вкусной цене. Дальше все идет своим чередом.
Так ради спортивного интереса поинтересовался, у жестянщиков. Замена + восстановление короба с обработкой от ржи с обеих сторон. На все неделя и 15 т.р.(250$) .
В общем суть такая, машина покупалась для души и должна делаться с душой. А это только своими руками.
Забегая в перед еще не зная конечного результата или для успокоения самого себя. Делаю эту работу в первый раз, сварщик из меня так себе, кроме дымохода для гаража толком ничего не варил.
А теперь немного о проделанной работе;
снимаю заднею дверь, держится на нескольких болтах с верху и снизу. Нижние даже и не пытайтесь откручивать, терять время. Я сразу их срезал.
немного проблематично было со снятием в этих местах, накойто-куй их там приварили что хх оторвешь. На самом деле если крышу снять или поднять выше, то проблема бы ушла.
Еще чуть не забыл, крыша к крылу фиксируется на трех болтах с стороны, их тоже нужно выкручивать. У меня все они через одно место пошли. Даже скажу так они меня просто зз, хх, сс и т.д.
Что мы имеем; Гнилой короб, гнилую заднею стойку, гнилую стойку задней двери, гнилой порог.
P.S.-В общем и все. Не успею за выходные. Сейчас займусь восстановлением короба и всего сопутствующего.
УАЗ 31519 2005, двигатель бензиновый 2.9 л., 84 л. с., полный привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 24
Работы на два дня.
Продаётся в строительных магазинах под названием дверной/оконный уплотнитель…
спасибо за советы.На счет клепок ты прав скорее всего так сделаю, это очень хорошая идея — мне понравилась.
Только он немного меньше чем на первом фото, тут наклеен который на фото в крайнем левом ряду второй сверху…Клеил по периметру так же на слой резино битумной антикоррозии…
Вот так этот уплотнитель выглядит между надставкой и дверью… Протечек нет…
Я подкрылок к крылу в низу арки так же на заклёпки стянул…Плюс такого крепежа — не жжёшь металл и антикоррозийное покрытие в местах стыковки, потом в тех местах уже не подлезешь чтобы подмазать, и лёгкость снятия крыла в случае замены, просто высверлив заклёпки, да и влага туда не попадает после того как два слоя антикоррозии друг к другу притянет, там всё склеивается, лишнее потом легко смоченной в скипидаре ветошью удаляется… Места соединения крыльев и кунга так же под резино битум, по верху прокладываешь по всей длине резиновый уплотнитель как на фото и стягиваешь кунг с крыльями… Всё, влаги там уже никогда не будет…
Замена гнилых арок, порогов, усилителей на УАЗ Патриот 2008 года выпуска, пробег автомобиля 135 тысяч км.
По обе стороны автомобиля вот такая вентиляция.
Везде голый сгнивший металл, на заводе не обрабатывают, поэтому машина превратилась в консервную банку.
Ну что, будем выпиливать и вставлять все новое кузовные усилители, кузовные пороги, ремонтные арки и крылья.
Приступаем к разборке: сначала снимаем двери и бензобак. После чего начинаем обрезку поврежденных порогов, арок и т.д.
Вырезали внутрянку и видим, что заводской металл не обработан (чистый голый металл!), поэтому УАЗ Патриот и гниет, к нему же крепится ремонтная вставка, но из-за того, что сгнили пороги, пошла дальше коррозия.
Внутри настолько всё сгнило, что приходится срезать до такой степени.
Для начала нам нужно связать стойку, т.е. завариваем сначала внутри все, что ранее срезали и потом уже приступим к усилителю. После того, как все заварили, стойка основательно стоит, приступаем к установке усилителя и провариваем его. После того, как установили усилитель, обязательно обрабатываем его и красим.
Так, первую деталь, как говорится, приварили.
Примеряем кузовной порог, подгоняем, чтоб идеально был вписан, привариваем и грунтуем.
Устанавливаем ремонтную вставку на порог, привариваем.
Примеряем на крыло ремонтную вставку, наносим разметку установки, срезаем с крыла все, что поела коррозия.
Подкрылок оказался в непригодном состоянии, приводим его в божеский вид, устанавливаем кузовную арку, привариваем. Снова примеряем ремонтную вставку и провариваем.
Переходим на правую сторону автомобиля УАЗ Патриот, здесь тоже все “замечательно”, сквозные дырки. Здесь также будет сделана замена ремонтных вставок, порогов, кузовного усилителя.
Снова изнутри все гнилое выпиливаем, чтоб у нас низовка вся упала, потому что здесь все равно новые накладки придется делать.
Приступаем к работе: выпиливаем и вырезаем все, что съела коррозия.
Все гнилое здесь удалили, самое сложное это замена кузовного усилителя, потому что там многослойный пирог и чтобы вырезать его это новые проблемы.
Все внутри завариваем, устанавливаем порог, привариваем. Примеряем ремонтную вставку, встала на место идеально, привариваем.
Примеряем ремонтную вставку на заднее крыло, чертим разметку, обрезаем.
Заменяем арку, делаем окантовку крылу для приварки, снова примеряем вставку, входит как влитая, привариваем. Всё арки установлены, обработаны, герметик нанесен. Зазоры конечно получились мозолистые такие, но как говорится это УАЗ! Патриотический автомобиль!
Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.
Политех Авто
Сотта
Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…
Мне понравилась честность людей в автосервисе Мика. Они хорошо делают свою работу и добросовестно. Они молодцы!
Планета Авто
Посещал автосервис первый раз. Я оформлял диагностическую карту для страховки, делали техосмотр и диагностику. По времени заняло до часа. Я находился рядом с автомобилем. Получил карту, по результатам все соответствовало требованиям. Мастера дали…
MotorPlus
Первый раз был и доволен остался, ребята такие хорошие. Все подсказали и цена меня удивила приятно. Не хватало деталей, ребята съездили, все купили, привезли. Все в порядке. Масло менял, масляный фильтр, тормозные диски, тормозные колодки. Крышка…
Фортуна
здравствуйте!
в данном сервисе обслуживаюсь с 2017 г. по рекомендации друга, качество на высшем уровне!делают быстро
все виды работ
замена колодок, замена масла, фильтров и.т.д всегда только у них.
из минусов как и всегда навязывают…
КАПИТАН-АВТО
Услугами данного автосервиса пользуюсь раз в год. В последнее посещение проводилось плановое ТО, и была произведена замена части глушителя. К счастью, глушитель был в наличии, и я приобрела его непосредственно в центре. Пришлось приехать дважды: в…
Быстро, качественно, недорого, вежливо
Очень понравилось обслуживание! По телефону приняли заказ на расходники, которые были доставлены в тот же день часа через 3—4. Приняли ровно в назначенное время, работу сделали быстро и качественно,…
Ваш АвтоМеханик
Утром увидел, что не горят стоп сигналы. Позвонил в данный сервис, договорились о встрече, приехал, сделали всё быстро. Пока ждал, предложили даже кофе. Сразу видно, забота о клиенте. Спасибо
Не нашел
Спасибо большое за оперативность. Спасли мои…
G-Energy Service
Автосервисом этим пользуюсь регулярно. Нравятся специалисты, всегда что-то подскажут. Внимательные. Часто вроде и поломки нету, а подшаманят — ездить сразу комфортнее. Из таких находок отмечаю, например, их масло, G-Energy. На сервисе его много…
Revanet
Честных сервисов остается все меньше и меньше, но этому месту, как показывает опыт, можно доверят. 2 раз заезжаю сюда и удивляюсь как слажено работает система приема и передачи авто на ремонт от мастеров приемщиков. даже оплата на высоте,…
Багира-Моторс
Официальный дилер АвтоГермес
Отличный персонал, оперативность
нет
Добрый день! 19.11.21 я купила автомобиль KIA CEED с пробегом в салоне АвтоГермес 44 км МКАД. Хочу выразить благодарность менеджеру отдела Трейд-ин Режилову Павлу за отличную работу. Очень вежливый,…
СТО-99
Качество, скорость, честность.
Жаль, что не рядом с моим домом.
Уже года три сюда приезжаю, и с жестянкой, и с текучкой, хочу поблагодарить за качество и скорость. Этим людям можно доверять, никогда ничего лишнего не навяжут, а наоборот деньги…
БестКарЦентр
В автосервисе я обсуживаюсь уже 2 года, машину на мойке постоянно мою. А вот ремонтировался я впервые здесь. Автосервис в общем хороший. Сотрудники работают быстро, претензий к ним у меня нет. Я отдавал машину на ТО и у меня была дополнительная…
Пикап Мастер
S-ENERGY24
Кузовной ТехЦентр ЮЗАО
быстро договорились по цене, адекватное руководство. работу выполнили, как договаривались. смело рекомендую!
Я обратился в данный центр впервые. Воспользовался услугой замены задних тормозных дисков и колодок. Запчасти у меня были свои. Услугу по времени оказали в рамках технических задач. Мастера внимательные, делают быстро, аккуратно, знают, что…
Гараж №7
Приезжал на диагностику. Диагност все рассказал. Сказал, что нужно делать. Приняли быстро. Цены не кусаются. Остался доволен. Всем рекомендую.
LDGarage
Доброго времени суток! Делала у ребят полировку кузова полную с покрытием. Сделали работу на 5+, спасибо Руслану. Всегда на связи, фотоотчет присылает.
Вся машина была сделана за 4 дня, просто супер! Всем советую!
Pit-Stop7
Автомоторика
После ДТП на Форд Куга были повреждены левое крыло, фара, бампер плюс внутренние повреждения (брызговик, кронштейн крепления фар и т.д.). В такой ситуации желание обычно одно — найти качественный и относительно недорогой (по сравнению с…
Оперативность, качество, доброжелательность сотрудников.
Хочу передать слова благодарности сотрудникам кузовного цеха за их труд и золотые руки. И особенно поблагодарить мастера-приемщика Игоря за его внимание к клиентам, доброжелательность,…
Rezaton
Необходимо было удалить клей со стёкол автомобиля после тонировки. Записали и оказали услугу очень оперативно, в этот же день. Только позвонил и сразу же, пригласили в этот автосервис, буквально через час. Специалист идеально выполнил свою работу.
Добрый день!
Хотел, в благодарность Интернет-сообществу, поделиться опытом изготовления арок из профильной трубы 40x25x2 для УАЗ 469. Может данная информация будет кому-то полезна.
Задние арки.
Понадобится две трубы 40х25х2 длиной 1400 мм (1,4 м).
Для начала была найдена середина арки и сделана предварительная разметка внутренних полостей, скрытых крылом. Также, нужно было определиться с верхним расстоянием от колеса до будущей арки.
Итак, колеса 33"х10.5" ЕТ -28, лифт кузова 50 мм, начальное верхнее расстояние примерно 120 мм. Расстояние от заднего моста до отбойника на раме примерно 160-170 мм. Нужно поднять арку минимум на 50-60 мм.
Горизонтальные линии устанавливались по лазерному уровню, относительно порога, вертикаль относительно задней оси (небольшая заморочка).
Расстояние от двери до центра арки 325 мм.
Прикидывая различные варианты, я остановился на увеличении арки по высоте на 50 мм.
Первоначальный примерный рисунок на правом крыле.
После нескольких проб и ошибок, остановился на следующей разметке
Длина трубы 1,4 м (на фотографии ошибка). Передняя часть: 440 мм, место закругления 120 мм, разбито по 15 мм, разрезано диском толщиной 2,5 мм, далее до середины арки 190 мм, от середины 190 мм (380 мм), далее опять 120 мм закругления, и далее все остальное.
Свариваем и зачищаем. При сваривании нужно учесть тепловое расширение металла, поэтому нужно перед сваркой развести нижние концы трубы примерно по 10 мм в стороны от заданной точки, при остывании концы стянутся. Прорези на трубе со стороны кузова я не заваривал.
Нижние, заданные точки у меня: для передней части, от трубы до нижнего левого угла задней двери — 30 мм, для задней части примерно 60 мм от трубы до вертикального изгиба крыла по нижнему срезу (учитываем угол внутренней полости крыла сзади).
Прикидываем что получилось
Низ передней части арки прижимаем к порогу, остается небольшой проем между аркой и кузовом в нижней половине. Потом заварим. Задняя часть отстает от кузова более существенно, было решено пустить её по кузову. Длина заднего хвоста от крайнего выреза закругления примерно 350 мм (вырез 310 мм от центра арки). Отступаем 50 мм от выреза и через каждые 50 мм размечаем для дальнейшего прорезания.
Получилось 6 прорезей диском толщиной 1,6 мм.
После сварки прикидываем и обводим получившиеся арки и подрезаем по нижнему краю. Подрезать лучше чуть выше линии разметки, для того чтобы удобнее потом было приваривать изнутри не к низу арки, а сбоку. Когда делалась фотография я этого еще не учитывал.
Подкрылок отделяем от отрезанной арки путем подрезания мест склепывания. Подгинаем подкрылок к срезу арки, предварительно пропилив в нужных местах и немного пройдя болгаркой по месту изгиба.
Прихватываем крыло и подкрылок и отпиливаем по факту.
Прихватываем саму арку. Прихватку арки советую сделать сначала сверху не прижимая низ к кузову, потом прижать и прихватить снизу.
Арку планируется приваривать снизу и сверху сплошным швом, небольшими прихватками, не перегревая железо.
Читайте также: