Замена задних амортизаторов шкода суперб 2
Мастера расположенного на собственной оснащенной высокотехнологичным оборудованием площадке автосервиса:
- осматривают амортизаторы и оценивают их степень изнашивания;
- подбирают совместимые со Шкода Superb оригинальные или аналоговые запасные детали;
- соблюдают рекомендации дилера, выполняя замену.
Автосервис удобно расположен в Москве. Запись на замену задних амортизаторов доступна по телефону.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена задних амортизаторов Skoda Superb цена:
Ремонт подвески
Зачастую замена амортизаторов Шкода Superb требуется через 60-70 тыс. км пробега. Периодичность замены во многом зависит от качества дорожного полотна, по которому передвигается автомобиль.
Мастера автосервиса с опытом обслуживания иномарок от 3-5 лет:
- осматривают амортизаторы с целью определения их реального технического состояния;
- подбирают совместимые со Шкода Superb оригинальные и аналоговые комплектующие;
- Выполняют ремонт и постремонтный контроль с помощью рекомендованного дилером оборудования.
Записаться в автосервис на максимально подходящее вам время обслуживания можно с помощью администратора по телефону.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена задних амортизаторов Skoda Superb цена:
Ремонт подвески
Стоимость работ по ремонту Skoda необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Диагностика
Замена ГРМ
Прочее
Ремонт генератора
Ремонт ГУР
Ремонт двигателя
Ремонт КПП
Ремонт подвески
Ремонт стартера
Ремонт сцепления
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Техническое обслуживание
Электрика
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать Skoda
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Всем привет! Когда переобувался на лето заметил плачевное состояние отбойников задних амортизаторов, решено было поменять самостоятельно, т.к. в теории вроде всё несложно. Для справки- одевается наверх амортизатора, одной стороной вставляется в пластиковый пыльник, другой- в опору, которая удерживает амортизатор в кузове.
На практике инженерам VAG надо сказать "спасибо", за размеры крепежей. Ключи на 16, 21, гнутый накидной на 16 и рожковый на 6 не у всех есть в стандартных наборах, поэтому без них лучше сразу на сервис, больше сэкономите нервных клеток.
Итак снимаем заднее колесо и видим амортизатор.
Потом снимает подкрылок торксом T-25.
Поддомкрачиваем ступицу либо опускаем на какой-нибудь пенёк, чтобы расслабить нижний болт крепления амортизатора. Здесь нужен рожковый ключ на 21, головкой не подлезть, мешает пружина.
Далее головкой на 16 с удлинителем откручиваем 2 болта вверху.
Всё, вытаскиваем амортизатор полностью и снимаем аккуратно пластмассовый колпачок, поддев отвёрткой.
Открывается крепёж опоры, нужно открутить утопленную гайку на 16, при этом удерживать за шток, иначе всё прокручивается.
Чем я только не пытался открутить эту систему, обычный рожковый туда не лезет, с головкой не удержишь шток, благо выручили ребята с шиномонтажки, открутили пневмопистолетом.
Здесь нужен изогнутый накидной на 16, больше ничем не подлезть, ну и шток удерживать рожковым на 5-6, либо каким-либо зажимом.
Далее вытаскиваем старый отбойник.
Далее новый вставляем в пыльник, наверх одеваем опору и прикручиваем всё на место.
PS: отбойники заказывал Optimal F87140, внутри лежали с маркировкой BASF 770297. Многие заказывают Meyle 100 742 0015, так вот, там лежит тоже самое, не тратьте деньги зря.
Мне обошлись 250руб./шт. Для фанатов оригинала- вот номер 3C0 511 359 (700руб.)
Вот и подошли к замене задние стойки. Чувствовалась как машина на одних пружинах прыгала. Предложили поставить стойки марки KYB Excel -G от подвески ППД. Мол они усиленные, толще и выше, клиренс увеличится! Взял именно их, 35$ за штуку. Так же взял комплект отбойников и пыльников Sachs 13$.
Амортизатор задний снять довольно таки не сложно. Для этого нужно открутить 3 болта, один болт который крепит стойку к балке и два которые крепят к верхней опоре.
Все болты открутились довольно таки легко. Чтобы болт вышел из балки я поддомкратил балку немного и тогда болт вышел без проблем .
Стойка стояла ещё Родная. А вот отбойник меняли, стоял patron.
Опора была в хорошем состоянии, отбойник тоже. Что касается стойки, то она была мертвая, вниз без всякого усилия но вверх ели ели пыталась подняться сама.
Ставим новый отбойник, пыльник, старую опору и собираем всё назад.
Болты промазал графиткой. Болт в балке Не затягивал, затянул его только после того как навешал колесо и опустил с домкрата. ( нужно чтобы балка была под нагрузкой).
Теперь правая сторона. Так же стойка была мертвая, вниз одним пальцем, вверх не поднималась сама. Открутить было сложнее её. Видимо слева не так давно меняли отбойник и всё так легка открутилась, а вот справа никто видимо не лазил. Проблемой оказалось сбить опору, очень сильно прикорела. После чего отец захотел ее погреть гарелкой и это была полная глупость. Оказывается внутри стоит резинка типа сайлентблок и мы его спалили. Опора слезла но её внутренность стала болтаться. Итог новая опора.
Вот такой вот косяк.
В итоге подвеска стала сбитая, нету расхлябанности, на неровнастях Не прыгает, да стала немного жёще но меня полностью устраивает. На счет клиренса изменений я не заметил, может и поднялась на какой 1см но визуально разницы не заметил. Мне кажется что бы поднять нужно пружины от ППД или Проставки.
Вот такой вот ремонт. Всем удачи!
Читайте также: