Замена задней ступицы тойота функарго
Отчёт: О полной замене расходников подвески на Toyota Funcargo (alexnn_alt)
Решился я на полную замену подвески, ну почти полную ?
Началось с того, что потёк задний правый амортизатор. А потёк он по не внимательности. Во время не заметил, что разорвало отбойник на пыльнике, и сам пыльник болтался в низу. Скорее всего, было это зимой и после около 4 т. км болтания он потёк. Как не заметил не понятно.
Ну, в общем, машина стала вилять задней частью, управляемость стала хуже, на кочках и ямках задняя подвеска хрюкала, цыкала и скрипела. Так же мне хотелось приподнять машину. Подумывал о проставках, но начитавшись обзоров и отзывов, решил, что бесследно ни чего не проходит, если, что то сделать не стандартное, то оно может вылезти боком (стуком). Поэтому хорошо подумав, решил обновить подвеску полностью. Были выбраны следующие железки и резинки:
На переднюю подвеску:
Пружины усиленные OBK C4T-52311HD
Передние стойки Monroe Refllex E4721
Шайба опоры 90303-22002 (на самом деле это не шайба, а поролоновый пыльник чашки опорного подшипника, его надо менять, он с годами становится дряхлый и грязь попадает в подшипник)
Втулка резиновая на рулевую рейку 45517-52010
Для стабилизатора передней подвески:
Втулка резиновая на передний стабилизатор 48815-52030
Втулка резиновая 48817-52010
Для задней подвески:
Пружины усиленные OBK C4T-52912HD
Стойка амортизационная (амортизатор) 48530-80134
Опора амортизатора защита 48750-52010
Проставка пружины верхняя 48257-52010
Сайлентблок рычага 48725-52030
Запчасти были заказаны, но чем ремонтировать, инструмента практически не было. Головки ещё советского производства, кучка рожковых ключей, ну и так по мелочи. Этим инструментом уже были сорваны несколько гаек, болтов, шпилек. И … было решено, купить хороший набор инструмента:
Старые, советские, головки (ими срывались и докручивались гайки на передних стойках. Головка на 17, вороток и удлинитель, из нового набора мне показались, слабоваты, пожалел)
Стяжки для пружин. (С права брал у знакомого, очень не удобные, зацепы не надёжные, закручивающейся по середине квадрат портит краску на пружине, малый ход. С лева купил в магазине. Удобнее, но опять же малый ход на сжатие. Постоянно надо смазывать резьбу, чтобы не закусило. Других в магазине не было)
Пробойник, из сломанной отвёртки, для выпрессовывания сайлентблока на задней подвеске . (можно другое подобное)
Съёмник. (Не знаю для чего и от чего. Дали попользоваться. Другого не нашёл. Использовал для запрессовки сайлентблока. Не удобный, кронштейны маленькие.)
Молоток. Отвёртки. Ножовка по металлу, с мелким зубом. Ветошь. WD-40. Несколько кирпичей. Ну и конечно гараж, без ямы и электричества (съёмная конура).
На Vitz и его клонах, описанных в названии статьи задняя ступица не разборная. Соответственно, если у вас загудел ступичный подшипник заднего колеса - меняется ступица в сборе. Сама операция замены - очень проста и доступна любому мало-мальски грамотному человеку, способному открутить колесо от машины.
Для начала необходимо приобрести саму ступицу. Ценники на нее колеблются от 2600р до 8400р. Тут уж как повезет. Я за 2600 в наличии не нашел. За 7000 меня жаба задавила покупать ступицу и я купил контраткную за 800р.
2 недели ожидания посылки и полное офигение при вскрытии посылки. Пришел ступичный узел в сборе. Люди которые разбирали машину - не парились. Отрезали автогеном правую сторону задней балки, упаковали в коробку и отправили по почте. В итоге я получил ступицу, тормозной барабан, тормозной цилиндр и тормозной механизм вместе с еще ОЧЕНЬ приличными колодками!
3. 4 башмака или кирпича
4. Ключ акидой на 12мм.
5. Головку на 12мм
7. Удлинитель воротка
8. Молоток (ну куда уж русскому человеку без него? Первые инструменты - лом и кувалдометр! )
Для замены ступицы необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. Яма совсем не обязательно. Замену можно произвести буквально у подъезда. Но если есть возможность заехать на яму или подъемник - это намного упростит процедуру. Правда на яму вы будете заезжать дольше, чем менять саму ступицу!
Машину следует зафиксировать на месте, подложив под колеса башмаки или кирпичи. Нам нельзя ее ставить на ручник, так как он заблокирует колеса и мы не сможем ничего сделать! Но принять меры к тому, чтобы машина не покатилась и не грохнулась с домкрата - необходимо!
Затем домкратим машину и снимаем колесо. Сняв колесо - получаем доступ к барабану.
Если тормозной узел в порядке и барабан не зажат колодками - то барабан снимается очень просто. От руки. Если от руки снять его невозможно, то на барабане есть два отверстия под болты м8. Вкручиваем в них два болта и болты стягивают барабан.
Вот мы барабан уже и сняли:
ВНИМАНИЕ. Для замены ступицы снимать тормозные колодки НЕ НУЖНО . НО.
Сразу инспектируем колодки. Если износ значительный - бежим в магазин за новыми колодками.
У меня их уже просто не было. Слой феродо составлял менее 1 мм!
Затем берем в руки ключ (головку с воротком) на 12мм и с обратной стороны ступицы откручиваем 4 болта, которые ее крепят к задней балке. Будьте осторожны. Если делать это неаккуратно есть вероятность повредить датчик ABS!
За что люблю японский автопром - небольшим усилием срываешь любой болт и затем он крутится от руки, пальцами, без ключа!
Болты до конца не выворачиваем. Ступица плотно сидит в посадочном месте балки. Наставляем на болты удлинитель и ударами молотка по нему выбиваем ступицу из посадочного места.
В итоге сдвигаем ее с места.
Затем болты выворачиваем совсем и вынимаем ступицу.
Будьте аккуратны вынимая ступицу. За нее прицеплен разъем датчика ABS! Его следовало-бы отключить раннее, но место там очень неудобное, да и сам разъем снаружи весь уделан пылью-грязью и добровольно отключаться не желает! По этому, вынув ступицу и получив разъем в руки в более удобном месте - отключаем его.
Затем имеет смысл с этой "гудящей" ступицы снять сам датчик ABS и сохранить его. Снимаем его легонько постукивая по задней крышки ступицы молотком.
Он наверное не нужен. Но черт его знает! Он рабочий. И стоит в магазине от 2500р до 5000р. Пусть лежит!
ВСЕ! Сборка ступицы производится в обратном порядке.
Но если вы решите заменить задние колодки - внимательно изучите КАК они там стоят! Очень много пружинок в тормозном механизме. Я не посмотрел и провозился с установкой колодок добрых два часа!
Отчёт: О полной замене расходников подвески на Toyota Funcargo (alexnn_alt)
Решился я на полную замену подвески, ну почти полную ?
Началось с того, что потёк задний правый амортизатор. А потёк он по не внимательности. Во время не заметил, что разорвало отбойник на пыльнике, и сам пыльник болтался в низу. Скорее всего, было это зимой и после около 4 т. км болтания он потёк. Как не заметил не понятно.
Ну, в общем, машина стала вилять задней частью, управляемость стала хуже, на кочках и ямках задняя подвеска хрюкала, цыкала и скрипела. Так же мне хотелось приподнять машину. Подумывал о проставках, но начитавшись обзоров и отзывов, решил, что бесследно ни чего не проходит, если, что то сделать не стандартное, то оно может вылезти боком (стуком). Поэтому хорошо подумав, решил обновить подвеску полностью. Были выбраны следующие железки и резинки:
На переднюю подвеску:
Пружины усиленные OBK C4T-52311HD
Передние стойки Monroe Refllex E4721
Шайба опоры 90303-22002 (на самом деле это не шайба, а поролоновый пыльник чашки опорного подшипника, его надо менять, он с годами становится дряхлый и грязь попадает в подшипник)
Втулка резиновая на рулевую рейку 45517-52010
Для стабилизатора передней подвески:
Втулка резиновая на передний стабилизатор 48815-52030
Втулка резиновая 48817-52010
Для задней подвески:
Пружины усиленные OBK C4T-52912HD
Стойка амортизационная (амортизатор) 48530-80134
Опора амортизатора защита 48750-52010
Проставка пружины верхняя 48257-52010
Сайлентблок рычага 48725-52030
Запчасти были заказаны, но чем ремонтировать, инструмента практически не было. Головки ещё советского производства, кучка рожковых ключей, ну и так по мелочи. Этим инструментом уже были сорваны несколько гаек, болтов, шпилек. И … было решено, купить хороший набор инструмента:
Старые, советские, головки (ими срывались и докручивались гайки на передних стойках. Головка на 17, вороток и удлинитель, из нового набора мне показались, слабоваты, пожалел)
Стяжки для пружин. (С права брал у знакомого, очень не удобные, зацепы не надёжные, закручивающейся по середине квадрат портит краску на пружине, малый ход. С лева купил в магазине. Удобнее, но опять же малый ход на сжатие. Постоянно надо смазывать резьбу, чтобы не закусило. Других в магазине не было)
Пробойник, из сломанной отвёртки, для выпрессовывания сайлентблока на задней подвеске . (можно другое подобное)
Съёмник. (Не знаю для чего и от чего. Дали попользоваться. Другого не нашёл. Использовал для запрессовки сайлентблока. Не удобный, кронштейны маленькие.)
Молоток. Отвёртки. Ножовка по металлу, с мелким зубом. Ветошь. WD-40. Несколько кирпичей. Ну и конечно гараж, без ямы и электричества (съёмная конура).
kodi
Тойотофил
обзвонила несколько магазинов: можно купить только подшипник, но почти везде предлагают ступицу в сборе. Нельзя разве только подшипник поменять? и менять надо пару?
Livsi
Тойотофил
Дело в том что японцы экономят и ступица является частью подшипника, соответственно тоже изнашивается. Поэтому если у тебя точно проблемы с подшипником, то лучше менять целиком. Лично мне не помогла замена шариков на больший диаметр (знакомый подбирал микрометром).
Реклама партнёров
Livsi
Тойотофил
Для информации скажу цены в Иркутске. За новую ступицу у меня просили 9тр(!), за полуступицу 4тр. Но я человек не богатый и поэтому взял контрактную за 1800р. Это конечно рулетка, но к моему удивлению мне попалась просто в отличном состоянии. И при этом мне отдали не голую ступицу, а все целиком с барабаном, почти новой колодкой, чашкой, цилиндром. Что мне кстати очень пригодилось, так как из-за сильно разбитой ступицы у меня попортился и тормозной барабан с колодкой.
kodi
Тойотофил
Привезли мне ступицу KOYO за 3500, она не подошла( без ABS оказалась), а с ABS оригинальная 6500, короче поставили контрактную за 2500 + 500р работа.
abracadabra
Livsi - вы говорите что разбирали ступицу.но как? она у меня заштампована!
менял ее пол года назад..купил не оригинал. сейчас начал глючить датчик АБС..а как разобрать ее не знаю.мне кажется что она одноразовая и не разборная.машина 2003года
Dibl
Тойотофил
Оптимал хорошее соотношение цена/качество, по крайней мере отрицательных отзывов от тех кто ставил я не слышал
На Vitz и его клонах, описанных в названии статьи задняя ступица не разборная. Соответственно, если у вас загудел ступичный подшипник заднего колеса - меняется ступица в сборе. Сама операция замены - очень проста и доступна любому мало-мальски грамотному человеку, способному открутить колесо от машины.
Для начала необходимо приобрести саму ступицу. Ценники на нее колеблются от 2600р до 8400р. Тут уж как повезет. Я за 2600 в наличии не нашел. За 7000 меня жаба задавила покупать ступицу и я купил контраткную за 800р.
2 недели ожидания посылки и полное офигение при вскрытии посылки. Пришел ступичный узел в сборе. Люди которые разбирали машину - не парились. Отрезали автогеном правую сторону задней балки, упаковали в коробку и отправили по почте. В итоге я получил ступицу, тормозной барабан, тормозной цилиндр и тормозной механизм вместе с еще ОЧЕНЬ приличными колодками!
3. 4 башмака или кирпича
4. Ключ акидой на 12мм.
5. Головку на 12мм
7. Удлинитель воротка
8. Молоток (ну куда уж русскому человеку без него? Первые инструменты - лом и кувалдометр! )
Для замены ступицы необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. Яма совсем не обязательно. Замену можно произвести буквально у подъезда. Но если есть возможность заехать на яму или подъемник - это намного упростит процедуру. Правда на яму вы будете заезжать дольше, чем менять саму ступицу!
Машину следует зафиксировать на месте, подложив под колеса башмаки или кирпичи. Нам нельзя ее ставить на ручник, так как он заблокирует колеса и мы не сможем ничего сделать! Но принять меры к тому, чтобы машина не покатилась и не грохнулась с домкрата - необходимо!
Затем домкратим машину и снимаем колесо. Сняв колесо - получаем доступ к барабану.
Если тормозной узел в порядке и барабан не зажат колодками - то барабан снимается очень просто. От руки. Если от руки снять его невозможно, то на барабане есть два отверстия под болты м8. Вкручиваем в них два болта и болты стягивают барабан.
Вот мы барабан уже и сняли:
ВНИМАНИЕ. Для замены ступицы снимать тормозные колодки НЕ НУЖНО . НО.
Сразу инспектируем колодки. Если износ значительный - бежим в магазин за новыми колодками.
У меня их уже просто не было. Слой феродо составлял менее 1 мм!
Затем берем в руки ключ (головку с воротком) на 12мм и с обратной стороны ступицы откручиваем 4 болта, которые ее крепят к задней балке. Будьте осторожны. Если делать это неаккуратно есть вероятность повредить датчик ABS!
За что люблю японский автопром - небольшим усилием срываешь любой болт и затем он крутится от руки, пальцами, без ключа!
Болты до конца не выворачиваем. Ступица плотно сидит в посадочном месте балки. Наставляем на болты удлинитель и ударами молотка по нему выбиваем ступицу из посадочного места.
В итоге сдвигаем ее с места.
Затем болты выворачиваем совсем и вынимаем ступицу.
Будьте аккуратны вынимая ступицу. За нее прицеплен разъем датчика ABS! Его следовало-бы отключить раннее, но место там очень неудобное, да и сам разъем снаружи весь уделан пылью-грязью и добровольно отключаться не желает! По этому, вынув ступицу и получив разъем в руки в более удобном месте - отключаем его.
Затем имеет смысл с этой "гудящей" ступицы снять сам датчик ABS и сохранить его. Снимаем его легонько постукивая по задней крышки ступицы молотком.
Он наверное не нужен. Но черт его знает! Он рабочий. И стоит в магазине от 2500р до 5000р. Пусть лежит!
ВСЕ! Сборка ступицы производится в обратном порядке.
Но если вы решите заменить задние колодки - внимательно изучите КАК они там стоят! Очень много пружинок в тормозном механизме. Я не посмотрел и провозился с установкой колодок добрых два часа!
Читайте также: