Замена задней ступицы фольксваген тигуан

Обновлено: 11.02.2025

Покажем процесс замены переднего ступичного подшипника на Volkswagen Tiguan 2010 года выпуска. Меняем по причине гула при движении, который растет с набором скорости. Подшипник будем менять со снятием поворотного кулака.

Диагностика и выбор запчасти

Для диагностики вывесите колесо и покрутите его от руки. Если подшипник изношен будет слышен шум. Также можно покачать колесо по вертикали и горизонтали, если почувствуете люфт подшипник под замену.

Ресурс заводских передних ступичных подшипников до 200 тыс. км пробега. Но эта цифра может быть значительно меньше по нескольким причинам:

1. Частая перегрузка автомобиля.
2. Движение по плохому дорожному покрытию на большой скорости.
3. Частое экстренное торможение и ускорения.
4. Движение по глубокой грязи или по песку.

Оригинальный ступичный подшипник — VAG 5K0 498 621. Аналоги: Febi 27317, SNRR154.56, SKF VKBA 3643, FAG 713 6106 10.

Инструменты и материалы для работы

• домкрат;
• ключ для колесных болтов;
• силовой вороток;
• головка на десять, шестнадцать, восемнадцать, девятнадцать, двадцать один;
• вороток с трещоткой;
• динамометрический ключ;
• шлицевая отвертка;
• шестигранник на пять, семь;
• Torx T30;
• внутренняя двенадцатигранная головка на двенадцать, четырнадцать;
• внешняя двенадцатигранная головка на двадцать четыре;
• молоток;
• съемник пальцев рулевых наконечников;
• керамическая паста.

Как поменять передний ступичный подшипник на VW Tiguan

1. Домкратим и снимаем колесо. Для безопасности подставляем снятое колесо под порог.

• Для удобства установки кулака нужно расклинить ту часть, которая одевается на амортизатор. Для этого можно изготовить самодельный клин из болта и забить его в прорезь;

Момент затяжки болтов ШРУСа

Есть два вида болтов:

1. Болт с насечкой в месте прилегания к ступице. Момент затяжки такого болта 70 Нм когда машина поддомкрачена, затем на колесах доворот на 90 градусов.
2. Болт без насечки в месте прилегания к ступице. Момент затяжки такого болта 200 Нм когда машина поддомкрачена, затем на колесах доворот на 180 градусов.

Чтобы зажать болт с нужным усилием когда машина поддомкрачена, нужно для начала поставить кулак. Затем поставить суппорт. После установки суппорта помощник жмет на тормоз, а вы затягиваете болт с нужным моментом.

решил внести свой вклад в копилку общего опыта, так сказать
Подопытный - Tiguan!
симптомы: гул, меняющий тональность при поворотах. Определить точно, какой подшипник умер, сидя в машине - тяжело. Звуки рапсределяются по кузову весьма причудливо. Обычно точный диагноз даётся на подъёмнике, при прокручивании колёс руками. Слышен характерный самолётный гул. В запущенных случаях появляется и люфт колеса. Произвести замену возможно и своими силами, но предлагаю реально оценить их, прочитав этот отчёт:

-перед началом работ, первым делом нужно стронуть центральный болт

-снимаем колесо, и откручиваем центральный болт полностью

-затем надо руками попробовать утопить этот болт внутрь. При этом ШРУС должен выдвигаться из ступицы. Если же он там сидит плотно, есть вероятность, что потребуется специальный инструмент для выдавливания.
Мне повезло
-снимаем разъём с моторчика заднего суппорта

-откручиваем два болта крепления суппорта к скобе

-снимаем суппорт, подвешиваем подручными средствами

-откручиваем два болта крепления скобы

-скобу снимаем и откладываем, болты можно оставить на месте
-откручиваем болтик фиксации тормозного диска, снимаем диск

-на машинах, где есть датчик положения кузова, откручиваем от рычага кронштейн крепления тяги

тут тоже возможны засады, так как болтики вкручиваются в гайки, которые вставлены в рычаг и держатся там на шлицах. Возможно проворачивание. Поэтому сначала нужно как следует очистить обратную часть болтов и как следует залить WD-шкой
-далее под рычаг ставим упор, или домкрат, нагружаем, и откручиваем болт крепления рычага к поворотному кулаку

решил внести свой вклад в копилку общего опыта, так сказать
Подопытный — Tiguan!
симптомы: гул, меняющий тональность при поворотах. Определить точно, какой подшипник умер, сидя в машине — тяжело. Звуки рапсределяются по кузову весьма причудливо. Обычно точный диагноз даётся на подъёмнике, при прокручивании колёс руками. Слышен характерный самолётный гул. В запущенных случаях появляется и люфт колеса. Произвести замену возможно и своими силами, но предлагаю реально оценить их, прочитав этот отчёт:

-перед началом работ, первым делом нужно стронуть центральный болт

-снимаем колесо, и откручиваем центральный болт полностью

-затем надо руками попробовать утопить этот болт внутрь. При этом ШРУС должен выдвигаться из ступицы. Если же он там сидит плотно, есть вероятность, что потребуется специальный инструмент для выдавливания.
Мне повезло
-снимаем разъём с моторчика заднего суппорта

-откручиваем два болта крепления суппорта к скобе

-снимаем суппорт, подвешиваем подручными средствами

-откручиваем два болта крепления скобы

-скобу снимаем и откладываем, болты можно оставить на месте
-откручиваем болтик фиксации тормозного диска, снимаем диск

-на машинах, где есть датчик положения кузова, откручиваем от рычага кронштейн крепления тяги

тут тоже возможны засады, так как болтики вкручиваются в гайки, которые вставлены в рычаг и держатся там на шлицах. Возможно проворачивание. Поэтому сначала нужно как следует очистить обратную часть болтов и как следует залить WD-шкой
-далее под рычаг ставим упор, или домкрат, нагружаем, и откручиваем болт крепления рычага к поворотному кулаку

Замена задней ступицы Volkswagen Tiguan

Смотрите также

Замена опорных подшипников Volkswagen Tiguan

Замена задней ступицы Volkswagen Passat B6

Замена сайлентблоков Volkswagen Passat B6

Замена ступичного подшипника Volkswagen Transporter T4

Замена задней ступицы Volkswagen Transporter T5

Замена передних шаровых опор и стоек стабилизатора Volkswagen Tiguan

Замена сайлентблоков передних рычагов Volkswagen Sharan

Замена пыльника ШРУСа Volkswagen Sharan

Замена ШРУСа на автомобиле Volkswagen Sharan

Замена сайлентблока Volkswagen Polo 9N

Замена шаровой опоры Volkswagen Polo

Замена сцепления Volkswagen Polo

Для того что бы поменять сцепление на Фольксваген Поло необходимо: -слить масло с коробки; -отсоединить тяги на переключения передач МКПП; -снять рабочий цилиндр сцепления; -открутить верхние болты крепления короб.

Оставить комментарий Удалить комментарий

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

замена заднего подшипника на машинах с полным приводом

перед тем, как поднимать машину, необходимо стронуть центральный болт

-откручиваем колесо, окончательно выкручиваем центральный болт

и тут же надо убедиться, что шлицевая часть ШРУСа двигается в ступице. Для этого толкать болт внутрь. Если проваливается — повезло. В противном случае для выпрессовки ШРУСа придётся использоваться специальный инструмент

-снимаем разъём с моторчика стояночного тормоза

-откручиваем болты крепления суппорта

-снимаем суппорт и подвешиваем рядом

-снимаем разъём с датчика ABS.

В основном для того, что бы при работах случайно не повредить

так же выводим кабель из держателей

-откручиваем два болта крепления скобы суппорта

-откручиваем болт фиксации тормозного диска

-откручиваем кронштейн датчика положения кузова (у кого есть)

-под рычаг ставим упор, поддомкрачиваем слегка, откручиваем болт крепления рычага к поворотному кулаку

-опускаем упор и извлекаем пружину

-откручиваем нижний болт крепления амортизатора

-ELSA предписывает так же и откручивание и извлечение привода. Но реально обойтись и без этого. Болты крепления подшипника вполне доступны

-корпус подшипника вынуть не просто. Для начала можно попробовать расшатать его, вращая вокруг оси

-но самое простое и действенное — это использовать болты крепления, как толкатели. Стучать по их шляпкам, пока не вытолкнут подшипник

-теперь подшипник можно вынуть и руками

и вот почему он так плотно сидел: коррозия

но — аккуратно возле датчика скорости!

-переходим к обратной сборке

-вставляем обязательно новые болты, и затягиваем регламентированным усилием

-прикручиваем тормозной диск

желательно использовать новые болты

-вставляем пружину. Поднимаем рычаг, вставляем болт, а затягиваем в положении нагрузки

-прикручиваем кронштейн датчика положения кузова

-надеваем все электрические разъёмы

-затягиваем руками центральный болт

-опускаем машину и производим окончательную затяжку центрального болта

-момент зависит от типа используемого болта

Замена ступицы Фольксваген Tiguan

Как поменять ступицу Фольксваген Tiguan

Поэтому назвать точный пробег, например, 80 тысяч километров, нельзя. Наш сегодняшний клиент успел проехать почти 100 тысяч за пять лет. Загудел правый задний подшипник. Кстати говоря, гул – один из симптомов. Есть и другие. Например, люфт в горизонтальной или вертикальной плоскости. Или вибрация – при увеличении скорости. Чаще всего владельцы жалуются именно на гул. Меняют сразу же, не спорят. Люди начитанные, уже знают, что случится, если ступицу заклинит. Если в повороте – улетите с дороги. Зато сразу узнаете, родились в рубашке или нет. Если двигались с небольшой скоростью в правом ряду – повезло. Единственное, во что не верят наши клиенты, так это в то, что менять ступичные подшипники лучше парами. Мы не настаиваем. Меняли правый, через месяц или два, приезжают менять левый ступичный подшипник.

Теперь немного о замене. На замену задней правой ступицы потратим полтора часа. Механик сначала снимает колесо, суппорт и тормозной диск. С датчиком ABS нужна аккуратность. Откручиваем болты крепления, 4 штуки, кстати, в комплекте – новые. В гараже ступицу выбивают молотком. Обычным. Вообще-то для этого придумали обратный молоток. Затем устанавливаем новую, собираем. Нужно отметить, что есть несколько способов заменить ступичный подшипник. Например, можно воспользоваться прессом. Скорость и качество работы зависит от опыта механика и наличия специального инструмента. Ступичный подшипник на Фольксвагене Tiguan мы заменили, задний правый. Сильно рекомендовали – поменять задний левый. Клиент пока отказался.

Замена задней ступицы тигуан

Загудело сзади на скорости, если повилять на скорости, то гул усиливался при повороте налево.
Поддомкратил — люфт колеса. Крутнул — звук гула слышен, с потрескиваниями.
Купил ступицу с подшипником SKF за 4500
И не достающую у меня в наборе 12ти лучевую биту М14

Снимаем колесо.
Ставим на ручник, откручиваем болт шруса головкой на 24, 12ти гранной. Рычаг в метр минимум нужен…
Откручиваем рамку суппорта 12ти лучевой битой М14 . И снимаем вместе с суппортом, в сторону и привязываем проволокой.
Откручиваем винтик торм диска, одеваем съемник для барабанов, предварительно вдшкой побрызгав. Прикипел, возился минут 30-40… Снимаем диск, сбиваем с него всю окалину молотком.
Откручиваем кожух диска и датчик АБСа (торексом вроде т 30).
Откручмваем ступицу 12ти лучевой битой М12 из под машины.
Ударами молотка слева и справа, сзади ступицы поочередно, выбиваем ступицу, одновременно контролируя выход шруса, , ударяя через балванку в шрус, через дырку в ступице.
Чистим все, мажем литолом посадочные места, и все обратно собираем.
4 часа делов!

Потребность в замене ступицы на Тигуане возникает в том случае когда при езде возникает непонятный гул, этот звук свидетельствует об износе ступичных подшипников, но поскольку ступичный узел не разборной (они и проще, но дороже в ремонте) приходится производить замену ступицы колеса. В данном случае у одного из владельцев Volkswagen Tiguan не только накрылся задний подшипник ступицы но и начал вилять зад автомобиля, поэтому требуется замена как задней ступицы Тигуан, так и задних рычагов стабилизатора.

Как справится с таким ремонтом задней подвески и поменять ступицу смотрите наглядное видео. Кстати на Фольксваген Тигуан что задние, что передние ступицы одинаковые, поэтому зная как заменить заднюю ступицу вы также легко сможете справится и с заменой передней ступицы VW Tiguan.

Процесс замены задней ступицы будет включать в себя такие задачи:

• Нужно снять тормозной суппорт;
• Выкрутить ступичный болт (потребуется найти подходящий ключ);
• Снять тормозной диск;
• Открутить рычаг стабилизатора;
• Выкрутить нижний болт крепления амортизатора;
• Отвернуть болт рычага и потом сможем приступить к демонтажу самой задней ступицы Фольксваген Тигуан чтобы заменить её.

Весь процесс замены ступицы на Тигуане смотрите на видео.

Смотрите также

Замена опорных подшипников Volkswagen Tiguan

Замена задней ступицы Volkswagen Passat B6

Замена сайлентблоков Volkswagen Passat B6

Замена ступичного подшипника Volkswagen Transporter T4

Замена задней ступицы Volkswagen Transporter T5

Замена передних шаровых опор и стоек стабилизатора Volkswagen Tiguan

Замена сайлентблоков передних рычагов Volkswagen Sharan

Замена пыльника ШРУСа Volkswagen Sharan

Замена ШРУСа на автомобиле Volkswagen Sharan

Замена сайлентблока Volkswagen Polo 9N

Замена шаровой опоры Volkswagen Polo

Замена сцепления Volkswagen Polo

Для того что бы поменять сцепление на Фольксваген Поло необходимо: -слить масло с коробки; -отсоединить тяги на переключения передач МКПП; -снять рабочий цилиндр сцепления; -открутить верхние болты крепления короб.

решил внести свой вклад в копилку общего опыта, так сказать
Подопытный — Tiguan!
симптомы: гул, меняющий тональность при поворотах. Определить точно, какой подшипник умер, сидя в машине — тяжело. Звуки рапсределяются по кузову весьма причудливо. Обычно точный диагноз даётся на подъёмнике, при прокручивании колёс руками. Слышен характерный самолётный гул. В запущенных случаях появляется и люфт колеса. Произвести замену возможно и своими силами, но предлагаю реально оценить их, прочитав этот отчёт:

-перед началом работ, первым делом нужно стронуть центральный болт

-снимаем колесо, и откручиваем центральный болт полностью

-затем надо руками попробовать утопить этот болт внутрь. При этом ШРУС должен выдвигаться из ступицы. Если же он там сидит плотно, есть вероятность, что потребуется специальный инструмент для выдавливания.
Мне повезло
-снимаем разъём с моторчика заднего суппорта

-откручиваем два болта крепления суппорта к скобе

-снимаем суппорт, подвешиваем подручными средствами

-откручиваем два болта крепления скобы

-скобу снимаем и откладываем, болты можно оставить на месте
-откручиваем болтик фиксации тормозного диска, снимаем диск

-на машинах, где есть датчик положения кузова, откручиваем от рычага кронштейн крепления тяги

тут тоже возможны засады, так как болтики вкручиваются в гайки, которые вставлены в рычаг и держатся там на шлицах. Возможно проворачивание. Поэтому сначала нужно как следует очистить обратную часть болтов и как следует залить WD-шкой
-далее под рычаг ставим упор, или домкрат, нагружаем, и откручиваем болт крепления рычага к поворотному кулаку

Замена ступичных подшипников Volkswagen Tiguan

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• увод машины с траектории на ровной дороге
• увеличивается расход топлива
• гул со стороны неисправного подшипника
• при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

1. После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
2. Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
3. После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Volkswagen Tiguan.
4. После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
5. Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Volkswagen Tiguan – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Volkswagen Tiguan установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Volkswagen Tiguan

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Volkswagen Tiguan, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Volkswagen Tiguan производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Volkswagen Tiguan должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Volkswagen Tiguan встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Volkswagen Tiguan и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять — передний или задний — не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Volkswagen Tiguan. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

• авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
• понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
• свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Volkswagen Tiguan

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Volkswagen Tiguan, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Volkswagen Tiguan, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Volkswagen Tiguan с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Volkswagen Tiguan происходит по ряду причин, к которым относится:

• неправильная установка с перекосом;
• ошибочный выбор размера элемента вращения;
• недостаток смазки детали;
• длительная работа;
• некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Volkswagen Tiguan и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Volkswagen Tiguan

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Volkswagen Tiguan может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Volkswagen Tiguan, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Volkswagen Tiguan может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Volkswagen Tiguan желательно обратиться на станцию техобслуживания.

отчёт: замена переднего ступичного подшипника

remontvw.spb

Завсегдатай

извините, если баян, но быстрый поиск не выявил именно такой темы. Поэтому решил создать, специально для Тигуан-Клуба

Итак, последовательность действий такая:
-перед тем, как поддомкрачивать сторону или ставить на подъёмник, необходимо стронуть центральный болт

-снимаем колесо
откручиваем два болта крепления скобы суппорта к поворотному кулаку

-извлекаем скобу-фиксатор тормозного шланга к кулаку

-снимаем суппорт, и подвешиваем его к стойке

-откручиваем болт крепления тормозного диска, снимаем диск

-откручиваем три гайки крепления шаровой опоры к рычагу

-опуская рычаг вниз, отсоединяем от шаровой, стойку слегка тянем на себя, и одновременно выводим ШРУС из ступицы. Привод нужно отвести в сторону, а одну из шпилек шаровой опоры снова вставить в рычаг. Это даст некоторую опору для дальнейших работ

-ступичный узел с подшипником вставлен в поворотный кулак, и крепится четырьмя болтами. Необходимо очистить торчащие наружу части болтов, и полить WD-40, например

-так же необходимо очистить внутренние полости головок болтов

remontvw.spb

Завсегдатай

-теперь болты можно откручивать. Но не извлекать, а вкрутить обратно на пару витков, и именно с их помощью помочь корпусу подшипника покинуть поворотный кулак

а сидит он так крепко вот почему

-так что перед установкой нового подшипника необходимо качественно очистить посадочное место. Но не повредить датчик ABS при этом

remontvw.spb

Завсегдатай

-что касается выбора новых деталей — воля каждого. Я стараюсь отдавать предпочтение продукции FAG

чаще всего именно эти три буквы можно обнаружить на извлечённых оригинальных подшипниках. Впрочем, у меня на Туране все 4 подшипника производства FENOX, и уже давно. Но упаковках FAG есть весь крепёж, а это важно.
-перед установкой подшипника желательно очистить овтерстия болтов

-итак, берём новый подшипник и устанавливаем в поворотный кулак, наживляем новые болты

-убедившись, что корпус подшипника плотно прилегает к поворотному кулаку, затягиваем болты усилием 70Nm+ доворот на 90°

-собираем стойку, то есть вставляем приводной вал к в ступицу, шаровую опору — к рычагу.

-перед установкой тормозного диска надо очистить и ту поверхность, которая прижата к ступице, и всё вокруг, что бы при монтаже грязь не попала между диском и ступицей

-надеваем диски, прикручиваем скобу суппорта и затягиваем с усилием 190Nm

—центральный болт нужно вкрутить и затянуть хотя бы руками, пока колесо вывешено, а на земле дотянуть с необходимым усилием:

болт с шестигранной головкой = 200 Н·м и довернуть на 180°
болт с двенадцатигранной головкой с оребрением — 70 Нм, и дотянуть на 90°
болт с двенадцатигранной головкой без оребрения — 200 Нм, и дотянуть на 180°

-перед началом движения пару раз нажать на педаль тормоза, что бы свести колодки

Читайте также:

  
• Замена робота на автомат форд куга
  
• Как снять заднее сиденье на лифан мурман
  
• Mitsubishi asx установка гбо
  
• Регулировка карбюратора ваз 2105 наиль порошин
  
• Регулировка клапанов на рейсер 200 форестер