Замена задней опоры двигателя renault symbol

Обновлено: 11.02.2025

Время идет…спроса на Симбу нет…а ездить и поддерживать в исправном состоянии авто нужно!
Симптомы банальные для многих: двигатель вибрирует (трясется) на холодную, вибрация передается на рычаг КПП. Основной причиной являются уставшие подушки двигателя — так же решил и я.
Заказывать деталь не стал — купил в "Авалоне" (благо опора была в наличии). Взял Sasic 4001714 — 950 руб. (оригинал 7700 415 095) — прямая опора (не перекрученая).Специально залезал под авто и смотрел какая именно стоит у меня — а то мало ли — вдруг перекрученная!

В сервис гнать Симбу из-за такой мелочи не стал — решил сделать сам, благо там ничего сложного судя по мануалу быть не должно было. Нужны только ключи на 13 и на 16 (!). Ключ на 16 о_О — ну да ничего, благо уже когда купил такой.
Откручиваю болты. И тут выясняется, что один болт упирается в штангу рычага КПП.

Применяем силу (а что делать?!) и вынимаем болт.
Откручиваем второй болт. И понимаем, что и он гад такой тоже упирается. Но уже в выхлопную трубу! Ох уж эти лягушатники-инженеры!

Тут опять же без приложения силы дело не обошлось!

Курим, отдыхаем, пьем пиво (не нужное вычеркнуть) и лезем ставить новую.

Для удобства монтажа решил один болт перевернуть — теперь выхлопная труба не мешает!

Кстати, всё это производил без снятия защиты двигателя. Работы на полчаса максимум!

В фотоотчетах не писал, но раньше сделал защиту ремня привода навесного оборудования из пластиковой канистры (идея из интернета), чтобы меньше всякой грязи летело на него! И эффект реально есть!

ПС. кто-то скажет "нафига что-то делать в авто который ты продаешь?!". Но я так не могу — мне будет самому не по себе от осознания того, что меня будет кто-то вспоминать не добрым словом! Тем более тут вопрос в 1 рубль.

Когда купила машину, рычаг мкпп дергался, если во время движения отпускать педаль газа. Поменяли заднюю подушку двигателя, это было тыс 26-28 назад. Какую брала не сфотографировала, поэтому чувствую что и на этот раз попалась той же фирмы, хотя выбора по наличию не было. Тогда поменяли и рычаг некоторое время вел себя хорошо, но постепенно все вернулось на круги своя. Заменили оставшиеся 2 подушки, но особого эффекта не наблюдалось, поэтому ездила так. Пару дней назад началось биение двигателя при резком нажатии педали газа, тут уже без вариантов сразу же вернулись к этой подушки, и вот что было при снятии

Даже предположить не могли, что подушке так быстро придет каюк, возможно брак какой то, а может такой ресурс)
Уже почитав поняла, что это болячка у симы, так что не много погодя можно смело заказывать новую подушку под заказ, какой нибудь другой фирмы, хотя выбор не велик.
Цена новой 1200руб, старая где то в этом же диапозоне, потому что даже не записала ее замену.
Так же добавили антифриза, меняли после покупки, и залили такой:

Докупила 1 л 400 руб

Как бороться с проблемой, что вентилятор может и по 10 мин крутить, и температура не падать(в жару)?

Решили попробывать промыть радиатор снаружи, находила такой вариант на просторах форумов. Сняла бампер и радиатор был в таком виде

Вначале его продули со всех сторон, а потом вывели машину на улицу и помыли, к сожалению без химии, а заодно и пыль со всего моторного отсека сбили немного

Дало ли это результат, покажет хотя бы день езды, на момент написания еще непонятно.
У кого то была подобная проблема? Как решали?)

Еще помыли дроссельную заслонку и датчик рхх. Заслонка была чистая, а вот датчик очень грязный, фото нет так как, пока их мыли я была занята бампером 😅

Это облой, никакой "смысловой нагрузки" не несёт. Можете со спокойной совестью проковырять его спичкой.

_________________
Extreme 2008 1.6 MT К4М812

А лучше хорошенько обезжирить и залить всё это дело силиконовым универсальным герметиком и дать ему застыть (несколько дней, т.к. на всю глубину он сразу не застывает). Герметик мягче резины, но ходимость опоры всё равно возрастёт. Если просто поставить - через год-полтора пойдёте в магаз за новой.

_________________
Настоящий путешественник не имеет конкретных планов и конечных целей
©Лао Цзы

а я думал что сделать со старой опорой Попробую загерметизирую ее Не понравится, залью каучуком\ полиуретаном и ,может быть, приведу в рабочее состояние про запас

Ну эту часть зальешь каучуком, а с левой то частью как быть? Мне кажется она то как раз больше пострадала, не?

_________________
Renault Symbol AU, 2006 гв., 8 кл., ГБО - продан
Nissan Qashqai SE+, 2009 гв., 2л., 6МКПП

minmax
у меня левая часть почти как новая, а там думаю по месту смотреть. Все исключительно для того,чтобы сделать долговечнее Не выйдет, буду дальше просто покупать и менять в случае поломки)

Ну, в старую вдрызг разорванную опору я напихал размоченной в бензине сырой резины, плотно напихал. Проездил больше года или практически весь экватор. Так что вам решать.

_________________
Настоящий путешественник не имеет конкретных планов и конечных целей
©Лао Цзы

Я в похожем фотоотчете видел, что перед съемом старой подушки надо ДВС поддамкратить. Или не обязательно.

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

С уважением, Сашка

Проблема с машинкой: трясет двигатель (слышен характерный щелчок), когда кидаешь сцепление, или чуть резко газуешь( поменял заднюю опору, Sasic (такую как в первом посте темы). Стало лучше, но двигатель все равно стоит не оч крепко, и при движении слышно его покачивание. Подскажите пожалуйста номера передких левой и правой опор (не нашел(((
символ 2 16 кл 98 сил..

Почему до сих пор не исправлена ошибка в фотоотчёте!? Задняя опора двигателя прикручивается к КПП пластмасской ВНИЗ!

_________________
Renault Symbol EX 2004г., 1.4, 8кл, МКПП ,кондишин, МК ТС50GPL

Скажите пожалуйста там на опоре есть пластиковая втулка.на фото она стоит к верху (к машине). Но в интернете я видел фото что ее ставят к низу (к земле). Скажите пожалуйста как правильно. Спасибо!

Как понять, что пришла пора для замены подушек двигателя? Если вы заметили хотя бы один из перечисленных ниже признаков. Следует обратиться в автосервис:

Доверяйте замену опор ДВС только профессионалам!

Опора (подушка) двигателя Renault Symbol представляет собой металлический – стальной либо алюминиевый – элемент с резиновой вставкой, который предназначен для фиксации агрегата к кузову автомобиля. Он может иметь форму цилиндра, блока или капли. В исправном состоянии такая опора частично гасит вибрации ДВС (двигателя внутреннего сгорания), тем самым не даёт ему смещаться, а также предотвращает преждевременный износ мотора. Замена подушек двигателя требуется при наличии малейших признаков их неисправности.

ВИДЫ ОПОР

Помимо стандартных резинометаллических, в автомобилях Renault Symbol представительского класса используют гидравлические подушки. Они имеют две камеры, разделённые подвижной мембраной. Мембрана гасит незначительные колебания, например, во время поездки по ровной трассе или на холостом ходу, а камеры, наполненные гидравлической жидкостью, устраняют сильные колебания при резком старте, торможении и преодолении неровностей. По управлению они могут быть:

Механическими. Разрабатываются для каждой модели машины индивидуально: они либо обеспечивают полную шумоизоляцию кузова авто на холостых оборотах, но при движении создают недостаточное демпфирование, либо наоборот.
Электронными. С помощью датчиков такие опоры способны подстроится под степень вибрации двигателя, поэтому одинаково хорошо срабатывают как при незначительных колебаниях, так и во время перегрузок.
Динамические опоры являются новинкой. Внутри их корпуса находится специальная жидкость с металлическими частицами, которая под действием магнитного поля способна менять свою вязкость. Её состояние контролируется датчиками, фиксирующими информацию о скорости передвижения автомобиля, манере езды и состоянии дорожного полотна. На основании этого меняется плотность жидкости, тем самым регулируя жёсткость.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Естественный износ опор двигателя Renault Symbol происходит к 100 000 км пробега. Даже если после преодоления этого километража не появилось признаков каких-либо поломок, стоит всё равно заменить подушки двигателя внутреннего сгорания на ближайшем техобслуживании авто. Опора подвергается нагрузкам на протяжении всего времени работы мотора. Её повреждения могут возникнуть при разных обстоятельствах:

Экстремальный стиль вождения заставляет подушки испытывать значительные перегрузки, в несколько раз уменьшая их эксплуатационный срок.
Постоянная неравномерная работа двигателя может привести к разлому каплевидной опоры.
Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, охладители, тормозная жидкость) при контакте с резиновым элементом, расплавляют его.
Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину, а на алюминий действует как абразив.
Из-за температурных перепадов уплотнитель теряет свою пластичность: твердеет, приобретая свойства пластмассы, а затем покрывается трещинами. Такая поломка может произойти и с недавно установленными качественными деталями. Здесь потребуется повторная замена опоры двигателя Renault Symbol.
Также от сильных морозов могут пострадать и алюминиевые пластины, особенно если машина долго не эксплуатировалась. На них появляются микротрещины, которые со временем приводят к разрушению элемента.
Жара делает алюминий мягким, способствуя его деформации. Стальные опоры считаются более выносливыми, однако, они тоже имеют резиновый уплотнитель, способный быстро разрушаться.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ПОДУШЕК

Как правило, в автомобилях Renault Symbol применяют три или четыре подушки двигателя:

правая и левая – крепятся к лонжеронам и кузову;
передняя – установлена на передней балке;
заднюю подушку ДВС монтируют к подрамнику или к днищу.

Однако на некоторых авто подушек всего две – правая нижняя и передняя верхняя, – а задняя является общей для ДВС и коробки передач. Некоторые симптомы неисправности опоры будут зависеть от расположения именно заднего элемента. Признаки неисправностей проявляются в зависимости от степени повреждения подушек:

От работающего двигателя Renault Symbol передаётся вибрация на кузов авто, руль и рычаг КП (коробки передач).
Преодоление неровностей дороги сопровождается стуками и металлическим скрежетом.
При старте на задней передаче ощущается удар.
Переключение диапазонов КП Renault Symbol происходит с толчками, иногда выбивает передачи.

Стоит отметить, что практически все перечисленные признаки характерны для поломок других узлов машины: например, водитель не сразу свяжет стуки на ухабах с изношенной подушкой, скорее он предположит поломку амортизационной стойки или стойки стабилизатора, а выбитую передачу - с неисправностями в самой коробке. Поэтому при появлении перечисленных признаков стоит незамедлительно обратиться в автосервис, где опытный механик сможет определить, потребуется замена опоры двигателя внутреннего сгорания или нет.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО С НЕИСПРАВНЫМИ ОПОРАМИ

Так как подушки предназначены не только для создания буфера между двигателем и кузовом Renault Symbol, но и для гашения вибраций самого ДВС, то их повышенный износ приведёт к значительному сокращению ресурса мотора. Во время работы без эластичной фиксации (подушек) вибрирующий двигатель способен сам рассинхронизировать собственные механизмы: из-за повышенного износа деталей при его работе появятся шумы и стуки. В конечном итоге ДВС либо наклонится в сторону изношенной опоры, либо опустится на защиту двигателя.

ДИАГНОСТИКА

Прежде чем отправляться на СТО, можно самостоятельно протестировать состояние опор. Верхняя подушка, как правило, хорошо видна – её можно осмотреть на предмет деформации резиновой вставки. А чтобы проверить состояние левой, правой и нижней подушки двигателя Renault Symbol понадобится помощник, который сядет за руль авто:

Открываем капот.
Помощник заводит машину и трогается на передаче.
Через один оборот колеса плавно нажимает на тормоз и останавливается.

Если есть деформации хотя бы в одной опоре, двигатель Renault Symbol потеряет устойчивость: при старте он сместится в сторону, а при торможении – вернётся в исходное положение. В автосервисе механик осмотрит подушки на подъёмнике: определит степень износа каждой из них, сообщит клиенту, какие требуют замены.

РЕМОНТ

Опоры Renault Symbol не подлежат восстановлению, только замене. На первый взгляд, эта процедура кажется простой, как и конструкция элементов. Однако, даже у опытного механика ремонт может отнять много времени в связи с тем, что демонтировать подушку не представляется возможным из-за расположения радиатора или компрессора кондиционера. Если приходится снимать компрессор, то замена подушек (опор) двигателя дополняется услугой по заправке кондиционера. Проведение ремонтных работ может осложниться наличием ржавчины как на болтах крепления, так и в посадочном месте детали.

Во время демонтажа нижних подушек используют опору для блока двигателя и КП. При самостоятельном проведении ремонта необходимо учитывать температуру окружающей среды, ведь при сильном морозе резина твердеет. Устанавливать подушку в таком состоянии не рекомендуется.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ

Главным условием, соблюдение которого поможет отработать опорам положенный срок, является спокойная езда: плавное начало движение и такая же плавная остановка сведут к минимуму колебания двигателя Renault Symbol, а проезд препятствий на малой скорости не допустят его резкого смещения, соответственно, и чрезмерного усилия на сжатие подушек.

Периодическая очистка узлов крепления от грязи не даст резиновой вставке истираться, предотвратит появление коррозии в местах крепления и облегчит их демонтаж в случае замены опоры ДВС Renault Symbol. Регулярный осмотр днища кузова позволит заблаговременно определить наличие потёков рабочих жидкостей автомобиля. Как следствие, своевременное прохождение техобслуживания поможет избежать неожиданной поломки не только опоры, но и остальных узлов и систем.

ВЫБОР НОВОЙ ЗАПЧАСТИ

Левая и правая подушки ДВС Renault Symbol отработают заявленный эксплуатационный срок, если они качественные. Прежде чем приобретать новую деталь, стоит проконсультироваться с механиком, который будет проводить ремонт, либо с продавцом. Опоры имеют конструктивные различия не только корпуса, но и крепежей. Можно купить оригинальную запчасть Renault Symbol, которая указана в каталоге производителя. Контрактная (аналогичная) деталь будет стоить немного дешевле, но не уступит по качеству. Здесь разница лишь в гарантийных обязательствах по износу.

Опоры с полиуретановой вставкой, вместо резиновой, набирают популярность. Это обусловлено особой прочностью материала. Полиуретан выдерживает большие нагрузки без деформации, не подвержен температурному воздействию, не вступает в реакцию с рабочими жидкостями авто. Конечно, такая запчасть стоит дороже, но её ресурс окупает затраты.

Для замены подушки ДВС Renault Symbol не стоит использовать подозрительно дешёвую запчасть, даже если на ней указан известный производитель. Вряд ли она хорошего качества. Приобретать опору лучше у проверенных продавцов, имеющих сертификаты на реализуемую продукцию.

Тут опять же без приложения силы дело не обошлось!

Курим, отдыхаем, пьем пиво (не нужное вычеркнуть) и лезем ставить новую.

Для удобства монтажа решил один болт перевернуть — теперь выхлопная труба не мешает!

Кстати, всё это производил без снятия защиты двигателя. Работы на полчаса максимум!

Читайте также: