Замена задней крышки кпп нива 21213
После последней поездки насторожил повышенный шум из КПП при отпускании педали сцепления и иногда вой/гул (как у троллейбуса) на 3-ей (больше) и 2-ой (меньше) передачах.
Заглянул под машину ':o' в задней крышке КПП (семерочная пятиступка) ,под приводом спидометра, сбоку, зияет дырка размером с 5-ти рублевую монету, в которой виднеется большая шестерня блока шестерен пятой передачи и заднего хода. Естественно масла нет. Коробка, вроде, работает.
Имеются вопросы:
В чем может быть причина подобного разрушения, только ли сломалась крышка?
Можно ли исхитриться и заменить эту крышку не снимая КПП.
Замена блока шестерен 5-й передачи-заднего хода тебя ждет, скорее всего. И это в лучшем случае Шумела-то долго?
А по поводу замены- доберешься от снятия крышки до снятия коробки всего 6 нетрудных болтов. Заодно и сцепление можно глянуть.
Повышенный шум подшипников заметил уже по приезду, на стоящей машине на нейтрали. Оно и понятно, масла то нет. А вот несильное подвывание заметил километров за 50 - 100 до дома.
Пойми правильно, снимать КПП, РК придется в гаражных условиях, без ямы, водиночку. Поэтому если есть надежда на замену крышки без снятия КПП, хотелось бы её использовать. Ну и время сэкономить.
Мало того, время не сэкономишь, так еще и кучу нервов потратишь. Это во-первых. Во-вторых, все это без ямы в одиночку легко снимается-ставится. А вот на яме тяжко одному. А в-третьих-дырки сами по себе даже в озоновом слое не появляются, а тут-целая коробка! Сложнейший механизм! Процентов на 99,9 отлете зуб, или еще чего-нибудь. Если зуб, то от шестерни, шестерня на валу. Менять надо будет. А некоторые валы, не снимая коробку, даже Коперфильд не сможет снять.
AKV
Коробку снимать, однозначно. И вскрывать, хоты бы для поверхностного осмотра "потрохов". Именно так ты съэкономишь время. Я согласен с LimonOFF, дыра в коробке просто так не появится, что-то её пробило, и жизненно важно для коробки досконально выяснить, что именно.
LimonOFF
Слушай, ты бы хоть перевод подписи приложил, что ли, а то я позабыл, куда латинский словарь засунул .
Full Time Four Wheel Drive
Невозможно быть слишком здоровым, слишком богатым и слишком хорошо вооружённым.
в картере 5-ой передачи,заменил все шестерни.без снятия КПП.только толку мало.я 20 км без масла проехал-все подшипники пришлось заменить.СНИМАЙ КПП .
у меня такая фигня была, - отлетело 3 (!) зуба на шестерне 5 передачи- итог- переборка коробки . Сам ремонтными технологиями не владею, потратил порядка 4 тыщ и полдня в сервисе
То же было.Отлетевшие зубы попав под шестерню пробивают коробку.
Снимать,шаманить,ставить новую крышку или заварить эту.В электросетях есть аргонщики или в солидных сервисах.У меня заварено,работаетдва года.
На мой взгляд, сто км без масла означает, что в КПП не осталось ни одного живого потроха. Подшипники, зубья шестерен - все убито работой насухую. Так, что чем ремонтировать такую коробку, экономически эффективнее купить новую.
Снять разобрать ИМХО стоит. Наверняка что нибудь "интресное" всплывет. А может быть полсе дефектовки вяснится что ремонт дешевле
Спасибо за отклики!
Следуя многочисленным советам, снял сегодня коробку, все оказалось не слишком трудоемко, как казалось сначала.
При вскрытии обнаружилось: обломленна и исчезла в неизвестном направлении ведомая шестерня привода спидометра, имеются задиры на ведущей шестерне привода и отсутствует её шплинт, замята тонкая латунная шайба/тарелка стоЯщая рядом, заподлицо сломан болт блока шестерен, (кстати, как мне его тепорь извлекать?) имеется небольшой люфт внутреннего кольца подшипника блока шестерен (это нормально?).
Больше никаких поломок и дефектов не обнаружил.
Подскажите возможные варианты ремонта.
Какая-какая шестерня спидометра!? У нас привод спидометра в раздатке! А подшипники я бы все поменял, коробка-то все равно разобрана.
LimonOFF, я же писал выше, коробрка семерочная пятиступенчатая, привод спидометра торчал сбоку как апендикс, мать его.
По поводу замены подшипников: Слышал что у нас торгуют разным барахлом. До поломки нареканий по поводу работы коробки не было. Как бы замена для профилактики не вышла боком.
Если проехал без масла, однозначно менять! Долго не проходят! Шестерни проходят.
К стати, когда разбирал, шестерни хоть чуть чуть были мокрые?
Дыра сбоку, не в самом низу, при снятии/разборке КПП немного масла вытекало. Шестерни, подшипники не сухие. Видимо, все же, какой то минимум масла оставался.
Механизм выбора передач можно демонтировать на автомобиле, не снимая коробки передач. Для наглядности эти операции выполняем на снятой коробке передач.
Устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Отвернув еще одну гайку.
Вынув одну направляющую планку с двумя пружинами,…
Устанавливаем коробку передач картером сцепления на верстак.
Для замены подшипника блока шестерен V передачи и заднего хода…
. и вынимаем ролики из сепаратора.
Для стопорения валов от проворачивания необходимо включить две передачи. II передача была включена при снятии задней крышки. Перед тем как включить заднюю или V передачи, освобождаем вилку включения этих передач. Для этого…
Зажимаем блок шестерен V передачи и заднего хода в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Повернув вилку включения V передачи и заднего хода на штоке к вторичному валу,…
В отверстие штока вставлен блокировочный сухарь,…
Отвернув гайки крепления картера сцепления (см. тут).
Зажимаем в тиски с накладками губок из мягкого металла шлицевую часть первичного вала.
При снятии подшипника его заднее внутреннее кольцо может остаться на валу.
Опираем торец наружного кольца подшипника на губки тисков.
Блокирующие кольца синхронизаторов других передач снимаются аналогично.
Зажав вторичный вал в тиски с накладками губок из мягкого металла,…
Сборку коробки передач проводим в обратной последовательности.
Если при снятии переднего двухрядного подшипника промежуточного вала его заднее внутреннее кольцо осталось на валу, то перед установкой подшипник необходимо собрать. Для этого из наружного кольца подшипника…
При сборке первичного вала…
После установки в картер коробки передач вторичного и промежуточного валов запрессовываем передний и задний подшипники промежуточного вала, промежуточный подшипник вторичного вала и внутреннее кольцо подшипника блока шестерен.
Наружное кольцо подшипника блока шестерен V передачи и заднего хода…
Вставляем в наружное кольцо подшипника сепаратор и ролики.
Для предотвращения отворачивания болта крепления блока шестерен V передачи и заднего хода наносим на резьбу болта резьбовой герметик.
Для удобства монтажа задней крышки устанавливаем на вторичный вал задний подшипник в сборе.
Все уплотнительные прокладки желательно смазать тонким слоем силиконового герметика.
При сборке механизма выбора передач наносим на шаровую опору смазку Литол-24.
ВидеоАналогично ослабляем гайки двух других фланцев. Снимаем корпус шестерни привода спидометра (см. тут).
Снимаем выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала (см. тут).
Отворачиваем до конца ослабленную ранее гайку крепления фланца и снимаем шайбу.
Вал привода заднего моста вынимаем из задней крышки и разбираем аналогично валу переднего картера.
Рычаг переключения передач отсоединяем от кронштейна аналогично снятию рычага блокировки дифференциала.
Отвернув окончательно гайку фланца ведущего вала,…
Снимаем со штока вилки переключения передач пружину рычага и сдвигаем чехол штока
Чтобы шарик и пружина фиксатора не выскочили,…
Штоки вилки блокировки дифференциала и вилки переключения передач уплотняются резиновыми кольцами. Покажем их снятие на примере кольца штока вилки переключения передач.
В отверстия фланца вставляем болты крепления карданного вала и надеваем фланец на шлицы ведущего вала раздаточной коробки.
Снимаем гайку и шайбу. Снимаем фланец ведущего вала.
Остальные гайки этой крышки были отвернуты при демонтаже крышки переднего подшипника ведущего вала, картера привода переднего моста и кронштейна рычага переключения передач.
Устанавливаем в отверстие переднего корпуса дифференциала подходящий упор для винта съемника…
При необходимости аналогично снимаем задний подшипник.
На переднем и заднем корпусах дифференциала наносим метки, чтобы при сборке не нарушить балансировку узла.
Зажав корпус дифференциала в тиски с накладками губок из мягкого металла,…
При этом ведомая шестерня остается на переднем корпусе.
Для снятие первичного и промежуточного валов…
Аналогично демонтируем кольцо заднего подшипника промежуточного вала.
Зажимаем шлицевую часть ведущего вала в тиски с накладками губок из мягкого металла,…
Зажимаем промежуточный вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Задний подшипник промежуточного вала снимаем также, как передний подшипник ведущего вала.
Собираем раздаточную коробку в обратной последовательности.
При сборке межосевого дифференциала совмещаем метки на его корпусах.
Пружинную шайбу на оси сателлитов устанавливаем со стороны глухого отверстия на торце оси.
Подходящими отрезками труб напрессовываем…
Таким же образом напрессовываем подшипник вала привода заднего моста, задний подшипник промежуточного вала, передний и задний подшипники ведущего вала.
Ведущий и промежуточный валы устанавливаем в картер раздаточной коробки одновременно.
Все уплотнительные прокладки смазываем тонким слоем силиконового герметика.
Затянув гайки задних подшипников ведущего и промежуточного валов установленным моментом, стопорим гайки, вдавив их буртики в пазы хвостовиков валов.
Снятие задней крышки коробки переключения передач на автомобиле Нива 2121 и 2131 выполняют либо для ее замены в случае серьезных механических повреждений, как правило трещин и сколов, а так же для замены заднего подшипника блока шестерен пятой передачи. Подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте нижеследующую последовательность действий:
-
.
- Через отверстие механизма выбора передач, с помощью плоской отвертки, сдвиньте шток включения первой и второй передач в нижнее положение.
- После чего рожковым ключом на тринадцать откручиваем гайку крепления задней крышки коробки, которая расположена внутри корпуса коробки, со стороны смотрового люка, который предварительного необходимо снять.
- Ключом на тринадцать откручиваем гайки крепления задней крышки к корпусу коробки. После чего молотком с резиновым или пластиковым бойком, аккуратно наносим удары и немного расшатываем крышку на шпильках, так как она садится на герметик и в ручную ее сдвинуть достаточно сложно.
- Снимаем крышку со шпилек и расположенную под ней уплотнительную прокладку. Если прокладка повреждена или сильно обжата, замените ее на новую.
На этом ремонтные работы по снятию задней крышки коробки переключения передач на автомобиле Нива 2121 и 2131 завершены. Выполните необходимый ремонт или ее замену, после чего установку проведите в обратной последовательности.
Алексей aka ALER.
Алер, прости ради бога за off. но справедливость требует.
перекос, я имел ввиду, не самого вертолета, а видимо его положения.
Честно признаюсь, читая статью, физику процесса не уловил, поверил на слово.
Вот факты: имело место радиальное биение "лопостей вертолета". Что сделал:
1. Открутил гайку хвостивика.
2. Снял вертолет. поставил обратно.
3. Включив передачу КПП, затянул гайку хвостовика .
Всё, биения пропали. был удивлен не меньше чем ты.
P.S. В мистику не верю.
Обнаружилась трещина в задней крышке КПП, видимо где-то ударился корпусом коробки. Можно ли поменять крышку, не снимая КПП, ограничиться только раздаткой?
Кстати, попутный вопрос. От чего могла трещина появится, кроме удара? Трещина находится прямо над подрамником коробки.
На коробке именно трещина(!), то есть дыры нет.
Шума, свиста, гула, вибраций - нет.
Нет. Снимать придется. Почитай о переборке КПП и снятии задней крышки. А вот когда снимешь ее ( заднюю крышку), тогда и увидишь
обрати внимание на большую шестерню, как раз в результате отломанного зуба появилась трещина в задней крышке этой КПП.
Michael
снимается нормально.только нижнюю крышку тоже надо снимать,там одну гайку открутить надо(ключь на 13.)кулису тоже надо снять.(из салона)
Трещина Михаэля
в прошлое воскресенье я сталкнулся с такойже проблемой,
в гараж меня претянули на буксире,благо от дома 12км.отехал,
масло в коробке еще было.снял её за 1,5часа.за 5лет это 2й раз.1йбыл 4года назад,тогда просто срезало болт блокашестерён 5й передачи,крышку пробить неуспело,заменил болт и шестерню 5й передачи.коробку буду разбирать завтра.
Вопрос:это2й раз и с худьшим последствием и снова зимой,масло заливал zic трансмиссионное ,за это время никаких небыло вибраций.зимой я езжу на резине R-14 диски от волги-может изза этого.
разбило крышку при обгоне,обгонял на 4й передаче обгон завершил на 110км.перешол на 5ю услышал скрежет,переключился снова на 4ю.проехал ещё 4км,потом посмотрел .Завтра будет ясно что менять.
Доброго времени суток.
из под задней крышки кпп сочится (даже капает) масло. началось всё после замены задней крышки. возможно и сальник ещё пускает. можна ли эу крышку снять без снятия кпп и насколько трудна эта процедура? или проще снять кпп?
спс
WRXi, после всего, что нужно открутить, чтобы добраться до задней крышки, ИМХО, лучше не полениться и снять КПП. Хотя можно и не снимать, если охота под машиной возица!
Читайте также: