Замена задней балки камри 30
Может невнимательно читал. на 30-ку в задний поперечный регулируемый рычаг в месте крепления к кузову есть-нет сайлент, какой номерок? Что-то из этих RBI T25C04E; MASUMA RU-389; 42210-20010 . не? По остальным разобрался вроде как.
на 30-ку в задний поперечный регулируемый рычаг в месте крепления к кузову есть-нет сайлент, какой номерок?
Совет . МЕНЯТЬ только на оригинальную тягу (если уверены что дело в нем). ИМХО
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
заказал себе селенты 8 штук на поперечные тяги 48725-32150.они подойдут на тяги со стороны кузова и в цапфу. они разве не одинаковые?если нет,то подскажите сколько мне на поперечные рычаги надо салентов и какие куда.желательно под номерами какие к кузову,а какие в цапфу.спасибо.
заказал себе селенты 8 штук на поперечные тяги 48725-32150.они подойдут на тяги со стороны кузова и в цапфу. они разве не одинаковые?если нет,то подскажите сколько мне на поперечные рычаги надо салентов и какие куда.желательно под номерами какие к кузову,а какие в цапфу.спасибо.
4 штуки можно смело продать или оставить про запас.
сайлентблоки под номером 48725-32150 идут только в цапфу (если вы внимательно читали ветку)
Если проблема с сайлентблоками в рычагах, которые крепятся к кузову (в одном рычаге плавающий) - то только новые поперечные ОРИГИНАЛЬНЫЕ рычаги
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
4 штуки можно смело продать или оставить про запас.
сайлентблоки под номером 48725-32150 идут только в цапфу (если вы внимательно читали ветку)
Если проблема с сайлентблоками в рычагах, которые крепятся к кузову (в одном рычаге плавающий) - то только новые поперечные ОРИГИНАЛЬНЫЕ рычаги
Если проблема с сайлентблоками в рычагах, которые крепятся к кузову (в одном рычаге плавающий) - то только новые поперечные ОРИГИНАЛЬНЫЕ рычаги
У меня на американке на рычагах к кузову плавающих сайлентов небыло, стояли такие же как в кулаке. Я поменял 6 сайлентов. Вот в поперечном рычаге который передний - сайленты меньше, еще б там поменять, мож кто номерок знает?
Вот в поперечном рычаге который передний - сайленты меньше, еще б там поменять, мож кто номерок знает?
Итак: ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ В ПЕРЕДНИХ ПОПЕРЕЧНЫХ РЫЧАГАХ (крепление к заднему подрамнику)
Извиняюсь, но саму процедуру запрессовки не удалось заснять (не был вооружен, все было спонтанно).
Приобретены и установлены сайлентблоки RBI T25C04E
вид выпрессованного ОЕМ
После замены (замена была только слева)..Сразу исчезли шумы по салону и непонятное очень редкое и необъяснимое легкое постукивание.
А теперь внимание !
На форуме было упоминание, что
1 - T25C04E (RBI) они же 48710-33070 RBI. В моем случае на сервисе не смогли их запресовать и порвались 4 экз.
так вот я опровергну это .
Да действительно T25C04E (RBI) в поперечную тягу, в отличии от сайлентов в цапфу, просто так не залезут.
НУЖНА ОПРАВКА для ЗАПРЕССОВКИ. и будет все ок.
P/S/ отпишусь о том как ходят RBI в цапфе.
Итак..прошло 2,5 года с момента замены..пробег на RBI почти 65ткм.
Состояние ИДЕАЛЬНОЕ. Шумы передаваемые на кузов даже меньше чем у OEM . а упругость выше (заметил это когда менял стойки. Про стойки,замену, почему, как и на что поменяны чуть позднее в ветке про "Выбор стоек V30")
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
Добрый день . Нужна Ваша помощь , у меня Toyota Camry 40 2.4 американец . Мне надо менять : сайлентблоки задних цапф нижние - всю цапфу дорого , советуют поставить оригинал от другой тойоты , выпрессовав старый . Почитав форум увидел номер детали 48725 - 32150 он подходит ? и еще надо поменять Сайлентблоки задних продольных нижних рычагов , нашел номер 48725 - 03010 подойдет ? . + сайлентблоки передних нижних рычагов ( задние ) советуют от митсубиши ставить что можете сказать по этому поводу ? спасибо
Нашел цены в Одессе :
48725 - 32150 - 15 $ х 2
48725 - 03010 - 5.5 $ x 2
Заменил сайлентблоки в задних продольных рычагах на эти 48725-03010.Болт с гайкой поставил новые,т.к старый болт не стал мучить ,срезал болгаркой.
Для вы прессовки/запрессовки использовал следующие приспособления:шпилька D12mmхL170mm,втулка внутренний D46мм наружный D61мм L50мм,шайба D61мм толщина 5мм(втулку и шайбу выточил токарь из болванки по моим размерам) 01.jpg02.jpg03.jpg
Нет ,внутренний диаметр постоянный.При запрессовке нанес на сайлентблок немного жидкого мыла.За прессовался без проблем.
Сегодня решил поменять сайленты задних продольных тяг. Имею - Камри 30-ка 2004 года. Пробег 272 т км. При диагностике задней подвески - выяснилось следующее: значительный износ - то есть монтировкой сайлент в кулаке болтался очень хорошо. На всякий случай заказал оба , передний и задний сайлент. Вот , что я узнал получив их. Задний RBY - его резиновые выступы , предназначенные для запрессовки (в гнездо кулака) по площади меньше чем у передних. Передние - Хундай.
Болты крепящие сайленты в кулаках сильно заржавели. Левый пришлось удалять хирургическим путем. По этому, тем кому предстоит подобная операция, стоит побеспокоится о болтах и гайках на замену. Внутренняя поверхность посадочного места в кулаке имело приличную выработку. Без замеров инструментами - приблизительно до 1,5 мм в каждую сторону (это вверх и вниз). А передний сайлент решил оставить родной. Состояние его было очень даже приличное. И вот тут мне пришла в голову мысль поставить в кулак сайлент предназначенный для переднего уха тяги. Так как новый, просто провалился бы в выработку , посадочного места и жизнь его была бы коротка. А так поезжу годик, да может сделаю реставрацию (поставлю втулку) в изношенное отверстие кулака. Съемник из цилиндра , толстой шайбы, дух гаек и шпильки М12 - очень даже удобен.
Пару слов о нашем "не навязчевом авто сервисе". Специалистов НЕТ. Одна половина - пофигисты, другая молодые пацаны. Что такое динамометрический ключ, момент затяжки - не знают. Основной инструмент молоток и черные по "уши" руки. Вместо "мозгов" - фраза - "и так пойдет". Вероятность, что тебе установили, тобой купленную новую запчасть , очень мала. Если бы были хоть малейшие условия для ремонта, ни когда и ни за что не ездил бы на СТО.
Балку задней подвески удобнее снимать на подъемнике. Если нет возможности установить автомобиль на подъемник, поднимите заднюю часть автомобиля, установив домкрат под балку. Затем установите опоры под гнезда для установки домкрата на кузове автомобиля.
Снимать балку задней подвески необходимо с помощниками, которые будут придерживать и опускать балку задней подвески.
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 90 Н·м.
17. Отверните гайки болтов крепления балки к кузову, удерживая болты от проворачивания вторым ключом; извлеките болты…
20. Установите балку задней подвески в порядке, обратном снятию. Окончательно затягивайте гайки болтов крепления балки на автомобиле, стоящем на земле.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Осматриваем рычаг. При наличии трещин, деформации или износа сайлентблока рычаг заменяем.
Признаками износа сайлентблока являются разрывы, одностороннее вспучивание и отслоение резины от металлической втулки
Устанавливаем рычаг в положение, показанное на фото, и затягиваем болт крепления моментом 100 Нм
Метка, нанесенная краской на передний поперечный рычаг, должна быть направлена назад
Устанавливаем детали в обратном порядке
Проверяем и если нужно регулируем углы установки колес
Замена заднего поперечного рычага задней подвески
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву
Поднимаем заднюю часть автомобиля и снимаем колесо
Откручиваем гайку крепления заднего поперечного рычага к кулаку задней подвески
Выкручиваем болт крепления заднего поперечного рычага к поперечине задней подвески
Вынимаем болт крепления рычага к кулаку задней подвески и снимаем рычаг
Осматриваем рычаг. При наличии деформации, износе и повреждениях резьбы регулировочной муфты, а также износе сайлентблока рычаг замените.
Устанавливаем детали в обратном порядке
Метка, нанесенная краской на рычаг, должна быть направлена назад
Гайку и болт крепления рычага окончательно затягиваем на автомобиле стоящем, на земле, моментом 100 Нм
Проверяем и если нужно регулируем углы установки колес
Замена продольного рычага задней подвески
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву
Поднимаем заднюю часть автомобиля и снимаем колесо
Выкручиваем болт крепления держателя троса стояночного тормоза и отводим трос от кронштейна переднего шарнира продольного рычага
Откручиваем гайку и вынимаем болт крепления продольного рычага к кронштейну кузова
Откручиваем гайку, извлекаем болт крепления продольного рычага к кулаку задней подвески и снимаем рычаг
Осматриваем рычаг. При наличии трещин, деформации или износа сайлентблока рычаг заменяем.
Признаками износа сайлентблока являются разрывы, одностороннее вспучивание и отслоение резины от металлической втулки
Устанавливаем детали в обратном порядке
Болты крепления рычага окончательно затягиваем на автомобиле, стоящем на земле, моментом 113 Нм
Снятие и установка поперечины задней подвески
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву
Поднимаем заднюю часть автомобиля и снимаем колесо
Поднимаем домкратом через деревянный брусок кулак задней подвески
Откручиваем гайку крепления заднего поперечного рычага к кулаку задней подвески, удерживая болт от проворачивания
Вынимаем болт и отсоединяем рычаг от кулака
Таким же образом отсоединяем от кулака задней подвески передний поперечный рычаг
Снимаем штангу стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески
Снимаем левый и правый кронштейны крепления поперечины задней подвески, отвернув по две гайки на каждом кронштейне
Устанавливаем под поперечину надежные опоры
Выкручиваем два болта и снимаем поперечину в сборе с поперечными рычагами
Устанавливаем поперечину задней подвески в обратном порядке
Гайки крепления поперечных рычагов окончательно затягиваем на автомобиле, стоящем на земле моментом 100 Нм
Читайте также: