Замена заднего ступичного подшипника опель вектра а
Вот и случилось…Постепенно нарастающий гул заднего колеса так и говорил — Подшипник под замену! Хотя я уже его и смазывал…подтягивал…но помогло ненадолго…Позавчера гул начал нарастать все горомче с каждым километром. Дальше тянуть себе дороже — так можна и на новую ступицу дотянутся…Срочно замена!
Купив недорогой подшипник и вооруживсь отверткой, молотком, пласкогубцами, головка 22 и пробойчик и вперед!
В коробке подшипника было два сухих конусных подшипника, смазка и пыльник с шплинтом.
Подняв машину домкратом снимаем колесо. Снимаем крышку ступицы. Расшплинтовываем пласкогубцами гайку, головкой на 22 откручиваем гайку и снимаем ступицу. Тормозной диск я не откручивал и снял диск вместе со ступицей. Отказалось что подшипник загудел из-за того что пыльник рассохся и слетел, и в подшипник попала вода, пыль, грязь.
Далее выпресовываем наружные обоймы обоих подшипников. Для этого пользуемся пробойчиком (можна отверткой) и молотком. В самом корпусе ступицы есть выборки для снятия съемником. За неимение сьемника используем молоток и пробойчик. После того как выбили кольца — протираем посадочные места от грязи и садим новые обоймы. Наружная обойма садится без проблем деревянной наставкой и молотком. А вот с внутренней обоймой нада поколдовать. Сначала садим деревянной наставкой а потом чтоб досадить до упора используем наружное кольцо старого подшипника как наставку.
После того как усадили обоймы на места смазываем внутренние обоймы с роликами смазкой, садим на место и прокручиваем несколько раз — для того чтоб смазка хорошо обволокла ролики и подшипник был полностью смазан. Потом садим на свое место пыльник, который закрывает внутренний подшипник.
Смазываем вал ступицы и садим ступицу на свое место. Потом ставим подпорную шайбу и закручиваем гайку до упора. Затягивает гайку пока тянется. Пробуем прокручивать ступицу. После отпускаем гайку назад на четверть оборота и проверяем вращение руками. Если трудно вращается, попускаем еще чуток. Шплинтуем гайку шплинтом. Закрываем колпачком и ставим колесо. Делаем пробные выезд. Если не греется — все ОК! Если ступица потеплела — отпускаем гайку еще чуток. Все — вуаля. Менял на Опеле задние подшипники первый раз. На одну сторону с перекуром ушел 1 час времени. Пока поменял только левую сторону. Правая пока в норме.
Спасибо за внимание. Всем ровных дорог!
Задавшись целью поменять самостоятельно задний ступичный подшипник исползал инет,но того,что хотелось бы так и не нашел. кругом один флуд и ничего по делу.
Может кому поможет описание данной процедуры + фото.
Фото свои,описание из мануала.
Примечание: при сборке необходимо установить новую манжету ступицы и шплинт стопорения гайки ступицы (обычно идет в комплекте с новыми подшипниками)
1. Поддомкратить авто,надежно установив на опоры. Снять колесо.
2. Снимите тормозной барабан. Снимите колпачек в центре ступицы.
3.Извлеките шплинт с конца оси заднего колеса,затем отпустите и снимите гайку ступицы. Снимите упорную шайбу. Если до Вас замена подшипника проводилась квалифицированно,то у Вас не должно возникнуть проблем с откручиванием гайки ступицы.
4.Снимите ступицу. Будьте готовы подхватить внутреннюю обойму наружного колесного подшипника,которая может выпасть из ступицы при ее снятии.
5.Извлеките из ступицы манжету и внешние обоймы внешнего и внутреннего подшипников. Я лично выбил аккуратно шлицевой отверткой. Там для этого есть специальные пазы. А пресс в гараже наверно есть не у каждого.
6. Тщательно очистите внутренние поверхности ступицы керосином или растворителем. У меня ушло на это неимоверное количество протирочного материала.
7. Установите наружные обоймы новых подшипников так,чтобы большие внутренние диаметры обойм были обращены наружу по отношению к центру ступицы.Следите за тем,что бы обоймы в отверстии ступицы располагались без перекоса,так как в противном случае они могут застрять и треснуть. Сначала забивал через старые обоймы,а когда стало не хватать глубины продолжил шлицевой ответкой
8. Заполните обоймы подшипников литиевой консистентной смазкой и обильно заполните этой смазкой пространство в ступице между обоймами.
9. Установите на место внутреннюю обойму внутреннего подшипника,смажьте смазкой уплотняющую кромку новой манжеты и установите манжету на место без перекоса с помощью трубы или деревянного бруска.
10. Установите ступицу на место,установите опорную шайбу, наверните гайку ступицы и отрегулируйте люфт колесного подшипника,как будет описано ниже.
11. Затяните гайку ступицы до момента 25 Н*м. Постепенно отпустите гайку ступицы до положения, в котором только-только появится возможность перемещать отверткой дистанционную шайбу под гайкой, но не используйте ступицу в качестве опоры для рычага. Если отверстие под шплинт в оси колеса не совпадает ни с одним из вырезов в гайке ступицы, то затяните гайку до совпадения отверстия с ближайшим вырезом. Затем убедитесь, что промежуточная шайба еще может перемещаться. Если шайба перемещаться не может,то отпустите гайку до совмещения ближайшего вырезав гайке с отверстием под шплинт.
12. Застопорьте гайку ступицы с помощью нового шплинта,затем установите защитный колпачек в центр ступицы.
На одном из форумов читал,что у человека на данную операцию ушло 40 минут. У меня около 2-х часов с перекурами.Но ничего невозможного здесь нет как пишут многие.
Удачи всем на дороге
был Кадетт Е -> была Вектра А — > была Астра Н
Пробег на Логане 146100 км.
10.13. Замена подшипника ступицы заднего колеса (модели с 1993 года)
При установке необходимо использовать новые гайки крепления крепежного элемента ступицы.
1 – ступица;
2 – крепежный элемент ступицы;
3 – болт;
4 – пылезащитный колпачок с датчиком ABS;
5 – подшипник;
6 – уплотнительное кольцо
Установка производится в последовательности, обратной снятию с учетом следующих моментов.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Подшипники ступицы и заднего колеса (с середины 1993 г.) — снятие и установка
Примечание: Крепежные гайки блока ступицы при установке должны быть заменены.
Снятие
1. С 1993 г. все модели Vectra оборудованы неразборной сборкой ступицы и подшипников заднего колеса (см. иллюстрацию).
2. На этих моделях поворотная цапфа, ступица и подшипники колеса являются единой сборкой. Никакая регулировка подшипников не требуется.
3. Чтобы снять ступицу заднего колеса, сними те колпак, где применяется, затем ослабьте болты колеса и заблокируйте передние колеса. Поддомкратьте и установите на осевых подпорках заднюю часть автомобиля. Снимите колесо.
4. Снимите суппорт заднего дискового тормоза как описано в Разделе 9. Сместите суппорт в сторону и подвяжите его к кузову, используя кусок проволоки или веревки, чтобы можно было не, отсоединять тормозную трубку.
5. Отсоедините возвратную пружину от рычага колодки ручного тормоза и опорного щита.
6. Открутите винт крепления и снимите тормозной диск.
7. Отключйте соединитель электропроводки датчика, ABS, расположенной в задней части сборки ступицы.
8. Открутите четыре крепежные гайки и извлеките сборку ступицы вместе с опорным щитом. Отделите тросик ручного тормоза от рычага колодки ручного тормоза, как только он станет доступным.
Установка
9. Производите установку в обратной последовательности, уделяя внимание следующему.
10. Поэтапно зажмите новые крепежные гайки сборки ступицы усилием затяжки, данным в Спецификациях. Обратите внимание, что для использования углового шаблона для затяжки резьбовых соединений потребуются гнездовая насадка универсальный шарнир.
11. Убедитесь, что тросик ручного тормоза и возвратная пружина соединены правильно.
12. После установки тормозного диска установите суппорт как описано в Разделе 9.
13. Прежде чем устанавливать колесо и опускать автомобиль на землю, проверьте регулировку тросика ручного тормоза как описано в Разделе 9.
Замена подшипник задней ступицы опель вектра а
![]()
Opel Vectra: Замена подшипника ступицы заднего колеса (модели с 1993 года)
Предупреждение При установке необходимо использовать новые гайки крепления крепежного элемента ступицы.
Неразборный узел ступицы и подшипника заднего колеса на поздних моделях с ABS 1 – ступица; 2 – крепежный элемент ступицы; 3 – болт; 4 – пылезащитный колпачок с датчиком ABS; 5 – подшипник; 6 – уплотнительное кольцо
1. С 1993 года на всех моделях устанавли вается неразборный узел ступицы и подшипника заднего колеса.
2. Так как узел, состоящий из крепежного элемента ступицы, ступицы и подшипника ступицы является неразборным узлом, регулировка подшипника не требуется.
3. Снимите колпак колеса, затем ослабьте болты крепления колеса. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите соответствующее заднее колесо.
4. Снимите суппорт заднего дискового тормоза. Не отсоединяя от суппорта тормозной шланг, используя мягкую проволоку, подвяжите суппорт к задней подвеске, при этом не растягивайте и перекручивайте тормозной шланг.
5. Снимите возвратную пружину с рычага колодки ручного тормоза и тормозного щита.
6. Отвинтите винт и снимите тормозной диск.
7. Отсоедините электрический разъем от датчика ABS.
8. Отвинтите четыре гайки и снимите узел ступицы вместе с тормозным щитом. Как только появится доступ, отсоедините трос ручного тормоза от рычага колодки ручного тормоза.
Установка Установка производится в последовательности, обратной снятию с учетом следующих моментов.
1. Затяните гайки крепления узла ступицы требуемым моментом.
2. Проверьте правильность подсоединения троса ручного тормоза и возвратной пружины.
3. Установите тормозной диск и суппорт тормоза.
4. Проверьте регулировку троса ручного тормоза, затем установите колесо и опустите автомобиль на землю.
Замена подшипника заднего колеса (модели SOHC до 1993 года)
Ступица заднего колеса (модели с двигателем SOHC)
Другое на сайте:
Идентификационная карточка
На карточке нанесен идентификационный код, необходимый для любых работ с противоугонной системой. Этот код закрыт пленкой, которую следует сорвать только в случае необходимости. .
ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Переместить передние сиденья максимально назад, 2. Снять правую и левую панели обли цовки отопителя (прикреплена одним винтом и одним зажимом), как показано на рисунке. З. Переместить рыч .
Включение и выключениекондиционера
При включенном кондиционере воздух охлаждается, осушается и, в зависимости от настроенной температуры, снова подогрева ется. При определенных погодных условиях после пуска двигателя лобовое ст .
Vectra Club Russia
Задние ступичные подшипники.
Задние ступичные подшипники.
Попробуй сменить смазку на синий мобил к примеру, до талого закручивать не надо, ты их по ходу перетягиваешь, затягивать надо так, чтоб было возможно отверткой подвигать шайбу под гайкой, колесо должно вращаться свободно.
ABRAHAN , цапфы от нексии, Arirang. Никто никогда из знакомых не жаловался.
И собсно, итоги сегодняшних развлечений — установки подшипников Pilenga.
Увы, фотками подкрепить не смогу — не было на что фоткать)
1. После снятия ступицы был в ужасе от открывшейся картины: все было ярко-рыжее. ржавчина. долго думали, как туда ухитрилась попасть вода, потом поняли. Цапфы ставились от нексии, и они сильно несовместимы со штатными датчиками АБС. В итоге датчики были выдраны, а дыры остались, и через них, похоже, водичечка попадала. Были заткнуты удачно подходящими резиновыми пробками.
2. Раскрошившиеся ролики подшипника. То есть такое чувство, что ролики хромированные, и хромировка облезла. вся ступица внутри в крошке от роликов. Также весьма лютый износ наружных обойм — ржавые и матовые.
3. Теперь собственно по установке новых. выяснилось, что момент 25Нм — это по сути даже не усилие. до этого всегда подшипники затягивались гораздо сильнее, а тут даже колесо не зажимается. ну ок. Оставим так. Далее — рекомендуемый в книге способ шайба-отвертка дал очень интересные результаты — с момента, когда шайбу становилось можно подвигать отверткой, пусть даже с усилием, появлялся неслабый люфт в ступице. Методом затяжки по ползуба короны (либо до вертикального отверстия, либо до горизонтального) выяснилось, что люфт пропадает спустя 3 зуба, но шайба при этом не двигается. Колесо крутится очень легко и долго, ничего не шумит. Ах да, для соответствия мануалу подшипники были промазаны именно Литолом-24, как и написано. Смутил еще один момент — манул настаивает на нанесении смазки не только на и в подшипники, но и на саму цапфу. до этого всегда старались ее максимально обезжирить, дабы внутренние обоймы не провернулись. ну ок опять, смазали.
4. Возник вопрос: Необходимо ли через какой то небольшой промежуток километров ревизовать состояние подшипников и подтянуть? Или этого не требуется и ждать пока не загудит? (по аналогии с подтяжкой болтов гбц после прогрева)
З.Ы. Попутно была установлена смазанная и нелюфтящая отреставрированная трапеция дворников. Теперь полос на стекле нет. Ждем новый мотор печки — вазовский совсем гавно и не дует)
Задавшись целью поменять самостоятельно задний ступичный подшипник исползал инет,но того,что хотелось бы так и не нашел. кругом один флуд и ничего по делу.
Может кому поможет описание данной процедуры + фото.
Фото свои,описание из мануала.
Примечание: при сборке необходимо установить новую манжету ступицы и шплинт стопорения гайки ступицы (обычно идет в комплекте с новыми подшипниками)
1. Поддомкратить авто,надежно установив на опоры. Снять колесо.
2. Снимите тормозной барабан. Снимите колпачек в центре ступицы.
3.Извлеките шплинт с конца оси заднего колеса,затем отпустите и снимите гайку ступицы. Снимите упорную шайбу. Если до Вас замена подшипника проводилась квалифицированно,то у Вас не должно возникнуть проблем с откручиванием гайки ступицы.
4.Снимите ступицу. Будьте готовы подхватить внутреннюю обойму наружного колесного подшипника,которая может выпасть из ступицы при ее снятии.
5.Извлеките из ступицы манжету и внешние обоймы внешнего и внутреннего подшипников. Я лично выбил аккуратно шлицевой отверткой. Там для этого есть специальные пазы. А пресс в гараже наверно есть не у каждого.
6. Тщательно очистите внутренние поверхности ступицы керосином или растворителем. У меня ушло на это неимоверное количество протирочного материала.
7. Установите наружные обоймы новых подшипников так,чтобы большие внутренние диаметры обойм были обращены наружу по отношению к центру ступицы.Следите за тем,что бы обоймы в отверстии ступицы располагались без перекоса,так как в противном случае они могут застрять и треснуть. Сначала забивал через старые обоймы,а когда стало не хватать глубины продолжил шлицевой ответкой
8. Заполните обоймы подшипников литиевой консистентной смазкой и обильно заполните этой смазкой пространство в ступице между обоймами.
9. Установите на место внутреннюю обойму внутреннего подшипника,смажьте смазкой уплотняющую кромку новой манжеты и установите манжету на место без перекоса с помощью трубы или деревянного бруска.
10. Установите ступицу на место,установите опорную шайбу, наверните гайку ступицы и отрегулируйте люфт колесного подшипника,как будет описано ниже.
11. Затяните гайку ступицы до момента 25 Н*м. Постепенно отпустите гайку ступицы до положения, в котором только-только появится возможность перемещать отверткой дистанционную шайбу под гайкой, но не используйте ступицу в качестве опоры для рычага. Если отверстие под шплинт в оси колеса не совпадает ни с одним из вырезов в гайке ступицы, то затяните гайку до совпадения отверстия с ближайшим вырезом. Затем убедитесь, что промежуточная шайба еще может перемещаться. Если шайба перемещаться не может,то отпустите гайку до совмещения ближайшего вырезав гайке с отверстием под шплинт.
12. Застопорьте гайку ступицы с помощью нового шплинта,затем установите защитный колпачек в центр ступицы.
На одном из форумов читал,что у человека на данную операцию ушло 40 минут. У меня около 2-х часов с перекурами.Но ничего невозможного здесь нет как пишут многие.
Удачи всем на дороге
был Кадетт Е -> была Вектра А — > была Астра Н
Пробег на Логане 146100 км.
10.13. Замена подшипника ступицы заднего колеса (модели с 1993 года)
При установке необходимо использовать новые гайки крепления крепежного элемента ступицы.
1 – ступица;
2 – крепежный элемент ступицы;
3 – болт;
4 – пылезащитный колпачок с датчиком ABS;
5 – подшипник;
6 – уплотнительное кольцо
Установка производится в последовательности, обратной снятию с учетом следующих моментов.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Подшипники ступицы и заднего колеса (с середины 1993 г.) — снятие и установка
Примечание: Крепежные гайки блока ступицы при установке должны быть заменены.
Снятие
1. С 1993 г. все модели Vectra оборудованы неразборной сборкой ступицы и подшипников заднего колеса (см. иллюстрацию).
2. На этих моделях поворотная цапфа, ступица и подшипники колеса являются единой сборкой. Никакая регулировка подшипников не требуется.
3. Чтобы снять ступицу заднего колеса, сними те колпак, где применяется, затем ослабьте болты колеса и заблокируйте передние колеса. Поддомкратьте и установите на осевых подпорках заднюю часть автомобиля. Снимите колесо.
4. Снимите суппорт заднего дискового тормоза как описано в Разделе 9. Сместите суппорт в сторону и подвяжите его к кузову, используя кусок проволоки или веревки, чтобы можно было не, отсоединять тормозную трубку.
5. Отсоедините возвратную пружину от рычага колодки ручного тормоза и опорного щита.
6. Открутите винт крепления и снимите тормозной диск.
7. Отключйте соединитель электропроводки датчика, ABS, расположенной в задней части сборки ступицы.
8. Открутите четыре крепежные гайки и извлеките сборку ступицы вместе с опорным щитом. Отделите тросик ручного тормоза от рычага колодки ручного тормоза, как только он станет доступным.
Установка
9. Производите установку в обратной последовательности, уделяя внимание следующему.
10. Поэтапно зажмите новые крепежные гайки сборки ступицы усилием затяжки, данным в Спецификациях. Обратите внимание, что для использования углового шаблона для затяжки резьбовых соединений потребуются гнездовая насадка универсальный шарнир.
11. Убедитесь, что тросик ручного тормоза и возвратная пружина соединены правильно.
12. После установки тормозного диска установите суппорт как описано в Разделе 9.
13. Прежде чем устанавливать колесо и опускать автомобиль на землю, проверьте регулировку тросика ручного тормоза как описано в Разделе 9.
Замена подшипника ступицы заднего колеса опель вектра а
![]()
Opel Vectra: Замена подшипника ступицы заднего колеса (модели с 1993 года)
Предупреждение При установке необходимо использовать новые гайки крепления крепежного элемента ступицы.
Неразборный узел ступицы и подшипника заднего колеса на поздних моделях с ABS 1 – ступица; 2 – крепежный элемент ступицы; 3 – болт; 4 – пылезащитный колпачок с датчиком ABS; 5 – подшипник; 6 – уплотнительное кольцо
1. С 1993 года на всех моделях устанавли вается неразборный узел ступицы и подшипника заднего колеса.
2. Так как узел, состоящий из крепежного элемента ступицы, ступицы и подшипника ступицы является неразборным узлом, регулировка подшипника не требуется.
3. Снимите колпак колеса, затем ослабьте болты крепления колеса. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите соответствующее заднее колесо.
4. Снимите суппорт заднего дискового тормоза. Не отсоединяя от суппорта тормозной шланг, используя мягкую проволоку, подвяжите суппорт к задней подвеске, при этом не растягивайте и перекручивайте тормозной шланг.
5. Снимите возвратную пружину с рычага колодки ручного тормоза и тормозного щита.
6. Отвинтите винт и снимите тормозной диск.
7. Отсоедините электрический разъем от датчика ABS.
8. Отвинтите четыре гайки и снимите узел ступицы вместе с тормозным щитом. Как только появится доступ, отсоедините трос ручного тормоза от рычага колодки ручного тормоза.
Установка Установка производится в последовательности, обратной снятию с учетом следующих моментов.
1. Затяните гайки крепления узла ступицы требуемым моментом.
2. Проверьте правильность подсоединения троса ручного тормоза и возвратной пружины.
3. Установите тормозной диск и суппорт тормоза.
4. Проверьте регулировку троса ручного тормоза, затем установите колесо и опустите автомобиль на землю.
Замена подшипника заднего колеса (модели SOHC до 1993 года)
Ступица заднего колеса (модели с двигателем SOHC)
Другое на сайте:
Рулевое колесо и рулевая колонка — Проверка люфта
Подвигать рулевое колесо из стороны в сторону и измерить люфт на рулевом колесе с помощью штангенциркуля. Описанные проверки относятся как к механическому рулевому управлению, так и к рулевом .
Поиск причин отказов электрооборудования — Поиск нарушений заземления
Отрицательная клемма батареи заземлена на “массу”, в качестве которой выступает металл силового агрегата, шасси и кузовных элементов автомобиля. Электрические контуры большей части электрооборудов .
Тормозная система
Две основные, независимо работающие друг от друга тормозные системы (ножной тормоз и ручной тормоз) предписывают Технические требования к эксплуатации безрельсового транспорта (StVZO). Основание: .
Про задний ступичный подшипник
И снова я с вопросами. Имеем ситуацию, описанную тут. Как там описывал, решил заменить заднюю цапфу из соображений, что новый задний подшипник из пары (тот, который одевается первым и ближе к балке) от руки одевается на цапфу
Приехал сегодня в Маршал на юге. Там мне предложили цапфу (типа от Кадетта) без выреза сбоку, но не в этом вся проблема. На предложенную цапфу подшипник точно так же легко провалился. Из опыта всё того же мотоциклетного, подшипник всё же должен запрессовываться на ось, дабы ось ни при каких коврижках не проворачивалась в обойме.
=Сашуля=
Т.е. если заклинит ролик в подшипнике, он со спокойной душой будет себе крутиться на валу цапфы? Дожили.
Ну как же так?
Из чего мои мысли про вал взялись. Вспоминаем, как у нас регулируется затяжка заднего колеса. Мы затягиваем моментом 25 Нм, затем ослабляем гайку, чтобы могла перемещаться шайба. Затем ставим шплинт, чтобы не отворачивалась гайка. Правильно? Значит мы заведомо оставляем маленький люфт конусным подшипникам. А если внутренний будет одет от руки, значит он там будет по этой оси гулять? Разве это нормально.
=Сашуля=
Мне кажется ты путаешь с подшипником и цапфой на двухлитровой с дисковой системой. Там действительно подшипник крутится на самой цапфе и там нет гильзы.
Здесь вообще что-то странно е на подшипнике две гильзы. Я с такой системой не сталкивался, потом сказать ничего не могу. Но точно уверен, что если есть гильза, то она должна как минимум с молотка с околоткой забиваться. А не так, от руки. Предположительно смысла в замене подшипника нет никакого. Он будет так же испорчен.
Bahamut
Нужно новую цапфу. К сожалению.
Кстати, подумалось тут , а как должна меняться гильза? Или она один раз забивается? А дальше только с цапфой менять целиком?
Ёжик в тумане
Ой, что-то странное ты написал, я даже не понял нихрена. Какая гильза. . Эта часть подшипника, которая тут на фотке, кладётся в обойму, запрессованную в ступице, и закрывается сальникаом. В первом посте ссылка, там подробный разбор ступицы. А потом уже ступица одевается на вал. Это я просто специально часть подшипника одел на ось, чтобы показать, как это выглядит.
Алексей Fusion тоже сказал, что от руки должен одеваться подшипник. Как себя не утешай, видимо зря снял цапфу ((((( Ну, может ещё мнения будут? Всё равно не нравится мне как-то моя цапфа. Он там под своим весом в посадочное место проваливается, это уж точно не хорошо. Но вот у Welk'а есть отчёт в FAQ [OBA] К вопросу о задних ступицах, так вот такой выработки, как там, у меня нету. Я в ступоре. Что же делать.
upd: Понял, что имелось виду под гильзой :))) Да, тут именно такой подшипник, но эта гильза точно не забивается. Как мне казалось, она туда надевается, когда затягиваем ступичную гайку. Теперь уже в сомнениях. А гильзу можно и съёмником стягивать, если она не снимется со ступицей )))
Короче. На С20НЕ и это я знаю точно подшипник, состоит из гильзы, которая вколачивается в ступицу!! и самого подшипника. Внутри я не понял что там у него, на фото. Мне показалось гильзы две внутренняя и наружная.
Всё. Ступил. Всё у тебя норм.
Собери подшипник в ступицу, забей сальник и затягивай колесо.
Если бы не мочил мозг, а собрал бы ступицу, то и вопросов бы не было :)
На данный момент, я так понимаю, все сошлись во мнении, что он спокойно, от руки должен насаживаться, да? .
ДАДАДАДААДАД.
Я посмотрел комплект подшипников. Они одинаковые для всех. Цапфа у тебя ржавенькая, правда, но по этому месту не бегает подшипник :)
я менял цапфу как раз по той причине, что подшипники свободно одевались-снимались, покупал от нексии, отличие лишь в том, что наша крепится болтами, а ксюхина на шпильках- самоконтрящимися гайками. цена вопроса- 980 рэ цапфа и 300 пошшипники. 1 сторону поменял- 10000 полёт нормальный, вот ща буду менять другую сторону, потому как подшипник не регулируется совсем, постоянно люфтит сильно. новый подшипник на новую цапфу ЗАПРЕССОВЫВАЛ.
Задавшись целью поменять самостоятельно задний ступичный подшипник исползал инет,но того,что хотелось бы так и не нашел. кругом один флуд и ничего по делу.
Может кому поможет описание данной процедуры + фото.
Фото свои,описание из мануала.
Примечание: при сборке необходимо установить новую манжету ступицы и шплинт стопорения гайки ступицы (обычно идет в комплекте с новыми подшипниками)
1. Поддомкратить авто,надежно установив на опоры. Снять колесо.
2. Снимите тормозной барабан. Снимите колпачек в центре ступицы.
3.Извлеките шплинт с конца оси заднего колеса,затем отпустите и снимите гайку ступицы. Снимите упорную шайбу. Если до Вас замена подшипника проводилась квалифицированно,то у Вас не должно возникнуть проблем с откручиванием гайки ступицы.
4.Снимите ступицу. Будьте готовы подхватить внутреннюю обойму наружного колесного подшипника,которая может выпасть из ступицы при ее снятии.
5.Извлеките из ступицы манжету и внешние обоймы внешнего и внутреннего подшипников. Я лично выбил аккуратно шлицевой отверткой. Там для этого есть специальные пазы. А пресс в гараже наверно есть не у каждого.
6. Тщательно очистите внутренние поверхности ступицы керосином или растворителем. У меня ушло на это неимоверное количество протирочного материала.
7. Установите наружные обоймы новых подшипников так,чтобы большие внутренние диаметры обойм были обращены наружу по отношению к центру ступицы.Следите за тем,что бы обоймы в отверстии ступицы располагались без перекоса,так как в противном случае они могут застрять и треснуть. Сначала забивал через старые обоймы,а когда стало не хватать глубины продолжил шлицевой ответкой
8. Заполните обоймы подшипников литиевой консистентной смазкой и обильно заполните этой смазкой пространство в ступице между обоймами.
9. Установите на место внутреннюю обойму внутреннего подшипника,смажьте смазкой уплотняющую кромку новой манжеты и установите манжету на место без перекоса с помощью трубы или деревянного бруска.
10. Установите ступицу на место,установите опорную шайбу, наверните гайку ступицы и отрегулируйте люфт колесного подшипника,как будет описано ниже.
11. Затяните гайку ступицы до момента 25 Н*м. Постепенно отпустите гайку ступицы до положения, в котором только-только появится возможность перемещать отверткой дистанционную шайбу под гайкой, но не используйте ступицу в качестве опоры для рычага. Если отверстие под шплинт в оси колеса не совпадает ни с одним из вырезов в гайке ступицы, то затяните гайку до совпадения отверстия с ближайшим вырезом. Затем убедитесь, что промежуточная шайба еще может перемещаться. Если шайба перемещаться не может,то отпустите гайку до совмещения ближайшего вырезав гайке с отверстием под шплинт.
12. Застопорьте гайку ступицы с помощью нового шплинта,затем установите защитный колпачек в центр ступицы.
На одном из форумов читал,что у человека на данную операцию ушло 40 минут. У меня около 2-х часов с перекурами.Но ничего невозможного здесь нет как пишут многие.
Удачи всем на дороге
был Кадетт Е -> была Вектра А — > была Астра Н
Пробег на Логане 146100 км.
10.13. Замена подшипника ступицы заднего колеса (модели с 1993 года)
При установке необходимо использовать новые гайки крепления крепежного элемента ступицы.
1 – ступица;
2 – крепежный элемент ступицы;
3 – болт;
4 – пылезащитный колпачок с датчиком ABS;
5 – подшипник;
6 – уплотнительное кольцо
Установка производится в последовательности, обратной снятию с учетом следующих моментов.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Замена задних ступичные подшипники опель вектра a
![]()
Opel Vectra: Замена подшипника ступицы заднего колеса (модели с 1993 года)
Предупреждение При установке необходимо использовать новые гайки крепления крепежного элемента ступицы.
Неразборный узел ступицы и подшипника заднего колеса на поздних моделях с ABS 1 – ступица; 2 – крепежный элемент ступицы; 3 – болт; 4 – пылезащитный колпачок с датчиком ABS; 5 – подшипник; 6 – уплотнительное кольцо
1. С 1993 года на всех моделях устанавли вается неразборный узел ступицы и подшипника заднего колеса.
2. Так как узел, состоящий из крепежного элемента ступицы, ступицы и подшипника ступицы является неразборным узлом, регулировка подшипника не требуется.
3. Снимите колпак колеса, затем ослабьте болты крепления колеса. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите соответствующее заднее колесо.
4. Снимите суппорт заднего дискового тормоза. Не отсоединяя от суппорта тормозной шланг, используя мягкую проволоку, подвяжите суппорт к задней подвеске, при этом не растягивайте и перекручивайте тормозной шланг.
5. Снимите возвратную пружину с рычага колодки ручного тормоза и тормозного щита.
6. Отвинтите винт и снимите тормозной диск.
7. Отсоедините электрический разъем от датчика ABS.
8. Отвинтите четыре гайки и снимите узел ступицы вместе с тормозным щитом. Как только появится доступ, отсоедините трос ручного тормоза от рычага колодки ручного тормоза.
Установка Установка производится в последовательности, обратной снятию с учетом следующих моментов.
1. Затяните гайки крепления узла ступицы требуемым моментом.
2. Проверьте правильность подсоединения троса ручного тормоза и возвратной пружины.
3. Установите тормозной диск и суппорт тормоза.
4. Проверьте регулировку троса ручного тормоза, затем установите колесо и опустите автомобиль на землю.
Замена подшипника заднего колеса (модели SOHC до 1993 года)
Ступица заднего колеса (модели с двигателем SOHC)
Другое на сайте:
Тормозная система
Две основные, независимо работающие друг от друга тормозные системы (ножной тормоз и ручной тормоз) предписывают Технические требования к эксплуатации безрельсового транспорта (StVZO). Основание: .
Поиск причин отказов электрооборудования — Поиск нарушений заземления
Отрицательная клемма батареи заземлена на “массу”, в качестве которой выступает металл силового агрегата, шасси и кузовных элементов автомобиля. Электрические контуры большей части электрооборудов .
Рулевое колесо и рулевая колонка — Проверка люфта
Подвигать рулевое колесо из стороны в сторону и измерить люфт на рулевом колесе с помощью штангенциркуля. Описанные проверки относятся как к механическому рулевому управлению, так и к рулевом .
Читайте также: