Замена заднего ступичного подшипника ниссан кашкай j10
Похожие публикации
На 85000 загудел ступичный подшипник. Не рано ли? Замена только в сборе со ступицей. Купил неоригинал (фирму сейчас не назову) 7000 р.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Ответы 685
- Создано 11 г
- Последний ответ 15 сен
Лучшие авторы в этой теме
chuk78 53 публикации
barracuda 47 публикаций
Андре 31 публикация
nog 30 публикаций
Популярные дни
Популярные публикации
патриот
Сегодня был у Виктора Nog. Была произведена замена передних ступиц. Ещё осенью собирался. Всё никак не получалось. Ну а сейчас стали сильно гудеть после 80км/ч, особнно правая. Взял новые SKF VKBA 699
davyd
Поменял ступицу. Ступица вышла без особых проблем, привод не прикипел. Дольше всего датчик абс доставал и тяжело нижние болты открутились, пришлось трубу на трещетку накинуть. Ступица от новой
Добрался до ступицы на машине, хотя до осени еще можно было поездить, гудеть тока начал.После замены резинок и стоек стабилизатора и осмотра подвески, выявил гул заднего подшипника ступицы с правой ст
Похожие публикации
На 85000 загудел ступичный подшипник. Не рано ли? Замена только в сборе со ступицей. Купил неоригинал (фирму сейчас не назову) 7000 р.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Ответы 685
- Создано 11 г
- Последний ответ 15 сен
Лучшие авторы в этой теме
chuk78 53 публикации
barracuda 47 публикаций
Андре 31 публикация
nog 30 публикаций
Популярные дни
Популярные публикации
патриот
Сегодня был у Виктора Nog. Была произведена замена передних ступиц. Ещё осенью собирался. Всё никак не получалось. Ну а сейчас стали сильно гудеть после 80км/ч, особнно правая. Взял новые SKF VKBA 699
davyd
Поменял ступицу. Ступица вышла без особых проблем, привод не прикипел. Дольше всего датчик абс доставал и тяжело нижние болты открутились, пришлось трубу на трещетку накинуть. Ступица от новой
Добрался до ступицы на машине, хотя до осени еще можно было поездить, гудеть тока начал.После замены резинок и стоек стабилизатора и осмотра подвески, выявил гул заднего подшипника ступицы с правой ст
Похожие публикации
На 85000 загудел ступичный подшипник. Не рано ли? Замена только в сборе со ступицей. Купил неоригинал (фирму сейчас не назову) 7000 р.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Ответы 685
- Создано 11 г
- Последний ответ 15 сен
Лучшие авторы в этой теме
chuk78 53 публикации
barracuda 47 публикаций
Андре 31 публикация
nog 30 публикаций
Популярные дни
Популярные публикации
патриот
Сегодня был у Виктора Nog. Была произведена замена передних ступиц. Ещё осенью собирался. Всё никак не получалось. Ну а сейчас стали сильно гудеть после 80км/ч, особнно правая. Взял новые SKF VKBA 699
davyd
Поменял ступицу. Ступица вышла без особых проблем, привод не прикипел. Дольше всего датчик абс доставал и тяжело нижние болты открутились, пришлось трубу на трещетку накинуть. Ступица от новой
Добрался до ступицы на машине, хотя до осени еще можно было поездить, гудеть тока начал.После замены резинок и стоек стабилизатора и осмотра подвески, выявил гул заднего подшипника ступицы с правой ст
Qashqai
Кроссоверы Кашкай японского бренда Ниссан появились на рынке в феврале 2007 года. По мере эксплуатации авто появилось представление об откровенно слабых его узлах. Одно из них — подвеска. Задняя ходовая Ниссан Кашкай независимая, многорычажная. Передняя – независимая амортизационная стойка типа МакФерсон (MacPherson). В материале речь пойдет об особенностях и минусах ходовой части кроссовера.
Устройство подвески Ниссан Кашкай
Кроссоверы Qashqai первого поколения стали выпускаться с конца 2006 года. В продажу автомобиль поступил в феврале 2007 года. За первый год число владельцев Кашкай возросло до 100000, причем речь идет только о продажах в Европе. Через три года концерн Nissan инициировал рестайлинг, который помимо внешнего вида авто затронул и детали ходовой части. Предполагается, что причиной модификации стали отзывы покупателей, свидетельствующие об ограниченном ресурсе ряда составляющих подвески.
Передняя подвеска Qashqai
На кроссоверах Кашкай передняя ходовая состоит из следующих элементов:
-
, который крепится к лонжеронам кузова;
- поперечных рычагов;
- шаровых опор;
- поворотных кулаков;
- амортизаторных стоек;
- стоек стабилизатора, отвечающего за поперечную устойчивость авто;
- штанги стабилизатора;
- передних и задних резинометаллических шарниров (сайлентблоков).
Указанные детали (кроме штанги) симметрично установлены с обеих сторон автомобиля. Сама подвеска относится к классу независимых, рычажно-пружинных конструкций типа Макферсон. При этом используются амортизаторные стойки телескопического типа, которые прикреплены к поворотным кулакам при помощи стяжных болтов. На стойках собраны витые пружины цилиндрической формы. С правым и левым поворотными кулаками через наконечники соединены и рулевые тяги.
Рычаги крепятся к подрамнику с правой и левой сторон благодаря резинометаллическим шарнирам. В месте соединения рычага с кулаком стоит шаровая опора. Стоит отметить, что шаровая Кашкай – узел с весьма ограниченным ресурсом, который определяется условиями эксплуатации. Частая езда по неровной дороге нагружает опору, сокращая срок ее службы.
Штанга стабилизатора зафиксирована на подрамнике при помощи двух скоб. С амортизаторными стойками правого и левого колеса она соединена посредством линков (стойки стабилизатора). Установка ступиц на Кашкае осуществляется с применением двухрядных подшипников. Такие подшипники в силу конструктивных особенностей способны выдерживать большую нагрузку (в сравнении с однорядными).
Схема задней подвески
Задняя подвеска Кашкай аналогичным образом принадлежит к классу независимых рычажно-пружинных конструкций. Основные элементы:
- верхний и нижний поперечные рычаги (установлены по два с каждой стороны);
- телескопические амортизаторы;
- поперечина и два ее усилителя;
- штанга стабилизатора поперечной устойчивости и две ее стойки (линки);
- продольные рычаги (стоят по одному с каждой стороны);
- пружины.
Конструкция подвески японского автомобиля европейской сборки не предполагает регулировку угла развала колес, поэтому при отклонении показателей от нормы стоит делать вывод об исчерпании заложенного ресурса. В такой ситуации требуется замена деталей. Регулировка схождения колес производится за счет болтов, фиксирующих нижний поперечный рычаг.
Ступицы задних колес аналогичным образом снабжены двухрядными шариковыми подшипниками. Крепление ступицы к кулаку осуществляется через цапфу (деталь, на которой расположен подшипник) – на четыре болта за флянец.
Слабые места ходовой
Нарекания к передней ходовой связаны с недолгим ресурсом ряда ее элементов – сайлентблоков, шаровых опор, опорных подшипников амортизаторов. В задней подвеске слабым узлом являются резинометаллические шарниры в рычагах, отвечающих за угол развала колес. Недолговечностью отмечается и рулевая рейка с тягами и наконечниками.
Одной из основных эксплуатационных характеристик автомобильных узлов можно считать срок службы. У деталей подвески Кашкай он следующий:
- Резинометаллические шарниры передних рычагов выхаживают около 30 тысяч км, задние шарниры подрамника служат чуть дольше – порядка 40 тысяч км пробега.
- Амортизаторы передней подвески исправно работают на протяжении 80 тысяч км, задней – 60 тысяч. Стоит отметить, что опорные подшипники передних амортизаторных стоек меняются чаще, чем сами стойки.
- Шаровые опоры для крепления поворотного кулака ходят чуть больше 30000 км. Плюсом является тот факт, что детали можно заменить – в продаже есть аналоги и оригинальные комплектующие.
- Разрушительные процессы в сайлентблоках развальных рычагов задней подвески начинаются после 5 лет эксплуатации авто.
- Рулевые тяги, а также наконечники часто дают о себе знать после прохождения отметки в 60000. Стук в реечном механизме – характерный симптом. Несмотря на тот факт, что производитель рекомендует менять рейку в сборе, на рынке немало запчастей для локального ремонта
Заключение
Читайте также: