Замена заднего ступичного подшипника ниссан х трейл т30

Обновлено: 11.02.2025

MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!

Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52

Все починили. Самая сложная проблемма оказалась в снятии тормозного диска.(слав - Спасибо за точку 3)))) ) Теперь можно описать как это делать, может поможет тому у кого нет под руками литературы. (Хотя форум наверное - самое лучшее пособие)
Итак, ЗАМЕНА ЗАДНИХ СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ.
1.Снять колесо.
2.Открутить и вытащить из посадочного места датчик АБС. (вытаскивайте очень, очень аккуратно, желательно ни чем не подковыривать, чтоб не сломать его. В моем случаее сначала отмачивал.)
3.Открутить и снять тормозной супорт и подвесить его чтоб не мешался.
4.Снять тормозной диск. (Если "приржавел" к ступице, обстучать как нарисовано выше по точке 3. У меня помогло тока тогда, когда монтажкой уперлись в рычги и давили на диск одновременно обстукивая)
5.Открутить контрогайку полуоси.
6.Снять трос ручного тормоза.
7.Открутить и отсоеденить нижние поперечные рычаги, продольную тягу, стойку от "неподвижного корпуса ступицы".
8.Снять "неподвижный корпус ступицы" со шлицов полуоси (Я аккуратно, чтоб не повредить резьбу выбивал, просто стянуть не смог)
9.Выпрессовать ступицу с внутренней обоймы подшипника.
10.Снять стопорное кольцо подшипника и выпрессовать его.
Далее зпрессовать новый подшипник в "неподвижный корпус ступицы" поставить стопорное кольцо, запрессовать ступицу во внутреннюю обойму подшипника и собрать в обратной последовательности. Контрогайку рекомендуют ставить новую, я поставил старую за неимением новой. Прессом запрессовывали только новый подшипник, при разборке просто выколачивали кувалдочкой. На замену двух подшипников ушло примерно 3,5 часа. С экономил кучу денег))) в сервисах, говорят дороговато это удовольствие стоит.
А теперь истиным спецам: если что и напутал немного, не "пинайте" а лучше подправте)))

Замена ступичного подшипника

Заранее просьба к модераторам не отпралять в ФАК! Болезнь моего железного коня (ну или одна из них:-)) извесна - полетел задний ступичный подшипник. Вопрос в другом: кто сам менял етот самый подшипник, поделитесь опытом! Интересует сам процесс разборки/сборки, инструмент, рекомендации, дальнейшие процедуры (типа развал-схождения)! заранее благодарен

Единая тема: ступичный подшипник T30 - диагностика, выбор, замена

------------------
Полтора месяца назад полетел ступичный подшипник на переднем колесе. Разобрал - выяснилось - подшипнику и самой ступице кранты. У Стыпицы обнаружился износ на шейке - скорее всего она провернулась в обоиме подшипника. Заказал запчасти с Японии, новый подшипник запресовали в цапфу, новую ступицу - в подшипник. Собрали. Через месяц возникла аналогичная проблема С ТЕМ ЖЕ САМЫМ КОЛЕСОМ. Какова может быть причина.

У меня похожая проблема. Как только пригнали машину из Владивостока скрипел тормозной диск, оказалось болт ступицы расслаблен. Разобрали, оказалось и подшипник полетелел и ступицу убил. Поменял вроде все нормально, езжу 2 недели. Дня два назад теперь заскрипел правый тормозной диск, посмотрел, покарябан об суппорт. Видимо опять случилось тоже самое, не разбирал еще. Причина как я думаю в шплинте, который стопорит болт. Без никакой контргайки конечно он будет расслаблятся со временем, болт ведь до упора нельзя закручивать. Я сам к такому выводу пришел, не знаю, может причина не в этом.

То есть не болт а гайка. Думаю может найти гайку с прорезями как на уазиках чтобы шплинт между прорезями просунуть.

Подшипник ступицы

Привет всем, был сегодня в авторемонте, менял передние пыльники. Так вот, подняли мою машинку на подъемнике, мастер берет переднее колесо двумя руками справа и слева, и начинает его дергать потихоньку, колесо при этом немножко назад вперед ходить начинает, мастер говорит смотри люфт. Ставят диагноз, мол тебе не только пыльники надо поменять, но еще и подшипник ступицы, при этом говорят как ты на этом ездишь, как мол колеса еще не отвалились. Я спрашиваю, а какие симптомы при этом должны быть, мне говорят, шум, биение руля, вибрация и т.д. Так самое интересное, что всего этого я не чувствую и не слышу(Я не глухой и не Слипой). Причем на втором колесе тоже самое. Проверили задние колеса, говорят мол смотри на задних все ок. Я спрашиваю, а сколько все это будет стоить, мастер говорит 10000р., 4500 за подшипник и 1000 за работу. Люди добрые может кто знает, не ужели у меня подшипники вышли из строя, хотя мне кажется что меня жестко пытались кинуть. Машина только с Японии пришла, пробег 60 000. я конечно понимаю всякое бывает, но чтобы сразу два колеса и причем равномерно. Может кто подскажет как проверить эти самые подшипники? А да забыл, мастер мне сразу сказал, что это болезнь этой марки машин.

для начала обратись в другой сервис. только ничего конкретного не говори, пусть сами диагноз ставят. если совпадёт, тогда уже репу чесать надо. а пока расслабься. тем более звуков левых , говоришь, нет.

Не знаю, я бы на твоем месте попробовал бы обратиться в другой сервис и если там то же самое скажут, то тогда скорее всего правда. Так же загони на замену пыльников и спроси, типа - А че там у меня лювтов нету, поглядите. )

для начала обратись в другой сервис. только ничего конкретного не говори, пусть сами диагноз ставят. если совпадёт, тогда уже репу чесать надо. а пока расслабься. тем более звуков левых , говоришь, нет.

АХАХАХ! Я твое высказывание не читал, одно и то же написали!:)))

Значт правильно советуем!:)))

У Иксов проблема с этим, там растояние от гайки до шплинта милиметра 3 :) Скорее всего раслабились гайки ступицы, надо поставить и затянуть гайки с фиксацией под шплинт.

насчет 60 тысяч это не показатель, у меня семь и поменял неделю назад,
оба , правдо люфта небыло, зато гудель так что хоть уши закладывай, на заднем колесе легкий люфт ест
цены такие,
в магазине 2500 шт. но были вчера а сегодня нет будут через месяц.
в ниссан центре 4500 шт.
на экзисте 72 пендосских рубля, ждал неделю пока менеджер ответит на запрос
в магазине китайские 1050 шт. там и купил, мастер сказал что нормальные подшипники, не оригинал, но походят.
заменили оба минут за 40 отдал за замену 2200, + 450 за развал схождение.
итого за все 4750р. сейчас думаю за замену переплатил, правда сделали быстро и аккуратно. послушали трансмисию.
до этого как появился гул объехал 5 сто.
1 ничего не взяли ничего не сказали , подняли на подъемник и отпустили.
2 заменили масло в редукторе диагноз не редуктор, 500 р.
3 слили залили масло в редуктор, открутили поставили кардан, сняли колеса, послушали, диагноз 90 проц. коробка, 500 р.
4 не взял ничего (отличный мужик, спец по коробкам , сказал что ступицы
5 отцепили привод сняли колесо диагноз подшипник ступицы 200р.
итого: с момента как отъехал от фирмы где забирал пришедший с японии авто.
мосло трансмссионное 500р
6450р половина денег на ветер

У Иксов проблема с этим, там растояние от гайки до шплинта милиметра 3 :) Скорее всего раслабились гайки ступицы, надо поставить и затянуть гайки с фиксацией под шплинт.

Что такое шплинт и где он находится?

Продолжаю свой рассказ. Забыл сказать. Что до этого заезжал на диагностику ходовки в другое СТО, целую пысячу рублей отдал, там ее и на стенде тэстили и подымали. Короче тогда мне про подшипники ступицы ни чего не сказали. В общем, в диагностическом листе в графе передняя подвеска, было написано износ пыльников стоек. То есть получается что на первом СТО этого просто не заметили или наоборот все ок. Хотя первое СТО наиболее дорогое.
Вчера вечером решил проверить сам подшипник ступицы. Поднял на домкрат, подергал колесо, так как дергал мастер в мастерне, но не какого люфта не обнаружил. Может конечно я не с таким усилием дергал, потому как на домкрате сильно не подергаешь. Один друг мне посоветовал, говорит мол поставь автомат на N поддомкрать, покрутил колесо, если ступичный подшипник неисправен, то колесо при прокручивании будет шуметь. Сделал по его совету, но ни каких шумов не услышал, есть ели слышный скрип. Ну думаю, все конец, пойду убью себя абстену, либо я глухой, слепой и не чего не вижу и не слышу(так как машинка ведет себя нормально), либо мастера тупорогие и бабосов им захотелось срубить. Начал вспоминать, что мастера делали с моей машиной, что прежде чем мою машину на подъемнике поднимать, мастер сорвал гайки с колес, но не откручивал. Потом поднял машину и позвал меня смотреть, как мои колеса люфтят. Решил и я так попробовать, сорвал гайки, поддомкратил, начал дергать колесо, и о чудо оно начало люфтить и немного стучать. Ну думаю вот *****и, хотели н***%:ть.
Вообщем к мнению, что сервисмены врут, я склоняюсь больше. Хотя, я все же немного сомневаюсь. Поеду съезжу в другое СТО на диагностику.

Как определить, что существует проблема именно со ступицей? Всё просто — неисправность ясно ощущается при 80 км/ч. Нужно прислушаться к шуму со стороны передней и задней части машины. Слышен низкочастотный гул в салоне авто при прямом движении — это оно. Звук может быть неравномерным, то затихать, то усиливаться. Когда гул исчезает при повороте направо, значит, проблема заключается в правой передней ступице подшипника, если налево – в левой.

Следствием надвигающейся проблемы может стать плохая управляемость автомобиля из-за люфта колеса, перегрев тормозных дисков. Для уверенности поднимите домкратом автомобиль и проверьте колесо на люфт. В результате ступичный подшипник может полностью испортиться и заклинить.

Мы крайне не рекомендуем затягивать с ремонтом. Последствия заклинившего колеса на большой скорости будут плачевными для вас и окружающих!

Предназначение подшипника ступицы

Колесо машины в исправном состоянии вращается легко в заданной плоскости. Чтобы так было, конструкторы снабдили ступицу подшипником, который отвечает за беспрепятственные вращения колеса. Он также гарантирует, что колесо не будет ходить из стороны в сторону.

Особенности ступицы в Nissan X-Trail

Ступичный подшипник является несущей опорой, которая принимает на себя механические нагрузки и удерживает весь узел. Именно так он обеспечивает устойчивость движения машины. На него оказывают воздействие несколько сил, поэтому его изготавливают из материалов с повышенной прочностью.

На передних ступицах Ниссан Х-Трейл установлен 2-х рядный конический роликовый подшипник. Это обусловлено тем, что нагрузка передается на переднюю ось автомобиля. В задней подвеске установлен 2-х рядный роликовый или радиальный подшипник.

Замена передней ступицы

Существует 2 способа её снять. Чтобы определить, каким из них воспользоваться, нужно обратить внимание на сборку автомобиля (японская или европейская), его комплектацию, год выпуска. Принципы снятия одинаковые, но понадобится другой набор ключей.

В случае если первый способ не получается всегда можно воспользоваться следующим.

Первый способ: через верх от стойки:

• Снимается колесо.
• Откручиваются 2 болта с гайками № 21от стойки. Для лучшего снятия со стойки гайки и болты предварительно заливают ВД – 40.
• Снять суппорт – открутить 2 болта № 19. Снять скобу. Для удобства поднимаем суппорт и закрепляем пластиковыми хомутами к пружине амортизатора.
• Снимаются провода, ведущие к датчику ABS (Анти блокировочная система колес). Производится подготовка для лучшего снятия. Крепление ABS зажимаются пассатижами и легкими движениями вытягиваются, стараясь не повредить крепления. Можно также использовать строительный нож и пассатижи для выполнения этой процедуры. Для сохранности проводов отодвинуть в сторону кузова, при возможности временно закрепить.
• Щеткой-насадкой для болгарки зачищается резьба полуоси. С помощью зубила и молотка или отвертки отгибается стопор, откручивается гайка на № 32 по центру ступицы (привод от кулака).
• Откручивается тормозной диск.
• Подать ступицу на себя.
• Отворачиваем 4 болта крепления ступицы, ключом № 17.
• Наклоняется стойка вместе со ступицей. Рулевая тяга остается на месте. Развернуть ее в сторону демонтажа.
• Снимаем ступицу.
• Устанавливается новый ступичный узел.
• Собрать все в первоначальный вариант.

Снимается старая ступица и устанавливается новая в течение 30 минут. Такой период работы получается при правильном соблюдении последовательности с использованием подготовленного инструмента и предварительной обработки проржавевших деталей.

После такого метода ремонта обязательно нужно проверить развал-схождение на СТО.

Второй способ: снять с шаровой опоры

• Снимается колесо, откручиваются 5-ть гаек.
• Откручиваем рулевую тягу, болт ключом на № 14. Предварительно все обрабатывается WD-40.
• Отсоединить провод, датчика ABS. Как описано в первой схеме.
• Отсоединить скобу тормозного суппорта, открутив 2 болта.
• С полуоси снять болт со стопорным кольцом. Расшплинтовать центральную гайку при помощи отвертки и пассатижей, иногда используются плоскогубцы, если нет пассатижей. После этого следует открутить гайку № 32.
• Снять тормозной диск.
• Накидным ключом на №17 откручиваем 4 болта, снимаем ступицу.

Меняем на новую и устанавливаем в обратной последовательности.

Данный метод хорош тем, что после замены ступицы не нужно отправлять машину на диагностику развал схождения. Узел не снимается со стойки.

Третий способ: Комбинированный

Если есть необходимость, то ступицу можно отсоединить полностью, проделав все операции по демонтажу двумя предыдущими способами.

содержаниеРассчитайте среднерыночную стоимость ремонта

Замена подшипника задней ступицы

• Снимается колесо.
• Снимаем реактивную тягу. Верхний болт № 17, а нижний — № 22.
• Отсоединяем 2 поперечные тяги. Болты залить смазкой разъедающих ржавчину.
• Суппорт – снимается 2 болта.
• Отключаем датчик ABS, чтобы не сломать в процессе извлечения ступицы.
• Два нижних болта амортизатора.
• Откручиваем привод заднего дифференциала, чтобы вытащить из кулака внешний привод.
• Снимается центральная гайка на № 32, чтобы вытащить ее из поворотного кулака. Шплинт отгибаем и вытаскиваем.
• Убирается флаг и выдавливается подшипник.
• Снимаем тормозные колодки. Убираем 2 фиксатора колодок. Отсоединяется трос ручного тормоза и вытаскиваем его из кулака. Он фиксируется шплинтом – элементом машинного тормоза и болтом № 14. Если болт из поперечной тяги выходит – его снимают с кулаком поперечной тяги и отрезают часть болта. Он потом выбивается.
• Вынимаем ступичный подшипник с помощью пресса.
• Откручивается защита дисков.
• Выдавливаем стопорное кольцо, чтобы выдавить подшипник. Часть подшипника остается в ступице, ее удаляют с помощью зубила и молотка.
• Запрессовывается новый подшипник. Нужно поставить его магнитной лентой к датчику ABS. Тогда устройство будет считывать информацию с колеса. Вставляется кольцо для датчика. Магнитная лента должна быть вверх. Подогнать кольцо под расположение кабеля.
• Вставляется штопорное кольцо в кулак.
• Запрессовывается ступица в подшипник.
• Дальше все процедуры с подшипником выполняются в обратном порядке. Присоединяем к амортизаторам.
• Вставляем полуось в ступицу.
• Вставляется назад шаровая. Вставляем болт ее крепления и наконечник. Подтягиваем все болты.
• Тормозные диски устанавливаются. Крепится суппорт и зажимается полуось.
• Заводится датчик ABS и ставим его в посадочное место.
• Устанавливается колесо. Наживляются болты.

Замена заднего подшипника Ниссан Х-Трейл занимает 2,5 часа.

Необходимые инструменты

Не нужно приобретать какое-то особое оборудование, чтобы выполнить замену ступицы. Достаточно приобрести качественный ступичный узел. Оригинальные детали отличаются лучшим качеством.

• Ключ и головки № 14, №17, № 18, № 19, №22, №32.
• Пассатижи.
• Плоскогубцы.
• Молоток.
• Трещотка.
• ВД-40.
• Тупое зубило, чтобы не повредить механизмы.
• Болгарка с насадкой-щеткой. Она снимает загрязнение с поверхностей. Если болгарки нет под рукой, то можно использовать обычную щетку по металлу.

Дополнительные пояснения мастера

Использование ВД-40 облегчает процесс работы по демонтажу. Если данной жидкости нет, то подойдет уксусная кислота. Нанести за несколько часов до ремонтных работ или даже оставить на ночь. Химические средства разъедают ржавчину и грязь, что значительно ускоряет процесс замену.

Если демонтаж производится в срочном порядке, то почистить болты металлической щеткой и нанести жидкости, разъедающие ржавчину минимум на 10 – 12 мин.

Перед установкой направляющих болтов обязательно смазывать их универсальной высокотемпературной смазкой, например, МС-1600. Это средство помогает при последующем монтаже без усилий за короткий период сделать замену без дополнительных замачиваний. Она предотвращает коррозии и закисания.

Процесс замены лампы в переднем бампере Nissan X-Trail достаточно прост. Однако у неопытных владельцев могут возникнуть сложности.

В процессе замены ступичного подшипника стоит обратить внимание на подключение датчиков антиблокировочной системы колеса. При неправильном монтаже система перестанет считывать информацию с датчика. Данную проблему легко избежать, если устанавливать целый ступичный узел.

На Nissan X-Trail устанавливают как неразборную, так и разборную переднюю ступицу с двухрядным подшипником, он подлежит замене при 60 000 пробеге. В неразборной ступице при изнашивании подшипника выполняется полная замена ступицы в сборе с подшипником.

Как проверить качество ремонта?

Когда еще машина на домкрате проверяется люфт колеса. Проверяется развал схождения на ТО. Данная процедура необходимо, потому что разбирался целый узел. Если есть недостатки, то лучше там же наладить автомобиль.

1 поставил подшипник в цапфу, предварительно смазав маслом, подобрал оправки, а их и подбирать нечего, используем старый подшипник, а именно его обечайку и втулки, состоит он из 3-х частей

2 тащим под пресс, давим и получаем результат

3 вставляем на место стопорное кольцо

4 прикручиваем на место грязевой отбойник, предварительно зачистив его, обработав и покрасив

5 вставляем ступицу в подшипник и под пресс

6 запрессовали, но при этом втулка подшипника которая стоит с внутренней стороны не очень хотела с натягом садится на вал ступицы и так как ее диаметр меньше стопорного кольца, выскочила из обоймы подшипника, пришлось перевернуть цапфу, подобрать оправку и задавить обратно ( может я чего не так сделал поправьте если что, но инфы в инете я не нашёл по этому поводу)

Все встало на место

7 далее одеваем шестеренку датчика АБС, и закручиваем гайку, керним

8 всё! Тащим обратно на автомобиль и прикручиваем все что открутили до этого, дальше совсем все просто.

Вот такая замена, времени ушло прилично, занимался вечерами, пару вечеров, при наличии всех перечисленных инструментов и сноровки дело пойдёт быстрее. Замену подшипника производил впервые. Так что не обессудьте.

Вопрос на интерес: кто сталкивался, сколько эта процедура стоит в сервисе?

Всем удачи на дорогах!

Nissan X-Trail 2006, engine Gasoline 2.0 liter., 140 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 11

У нас ценник на замену примерно равен цене подшипника (в памяти отложилось). Но длинный нижний болт закоревает у всех, плюс еще стопорные кольца прикипеть любят, ну и болт АБС — это классика (некоторые делают пропил в ступице вдоль резьбы-на будущее легкое извлечение, я на пробу поставил болты из нержавейки). Поэтому СТО норовят стрясти еще дополнительных денег, "ты же видел — весь день снимали-сверлили-стучали". Поэтому сварен пресс, после первого раза менять уже не страшно. Единственное, что хотел бы посоветовать — не рвать пресс и домкрат, а при сдергивании наружной обоймы с места — использовать кувалду (увесистый молоток и пр.), беречь старый подшипник нам ни к чему (требуется подобрать болванку, по которой будем бить) . С двух-трех ударов происходит срыв, потом можно и прессом (хотя я так и добиваю). Удобнее, конечно, делать вдвоем.

Замена переднего и заднего ступичного подшипника в Ниссан Х-Трейл т30, т31, т32 по своей технологии не отличается, но сам демонтаж и сборка на осях спереди и сзади разная. Техническое обслуживание сложное, требует определенного оборудования для запрессовки. При выборе новой детали отдают предпочтение оригинальной продукции или аналогам проверенных брендов. Ступица (полуось) находится не в легкой доступности, но при соблюдении последовательности разборки узлов, расположенных рядом, сделать замену шарикоподшипника можно самостоятельно.

Где находится ступичный подшипник в Ниссан Х-Трейл

На Nissan X-Trail с кузовом t30, t31, t32 передний шарикоподшипник находится в ступице, которая расположена в поворотном кулаке.

Место замены в трудной доступности

Чтобы добраться до подшипника, необходимо снять суппорт, колодки, диск. Отсоединить нижний шаровой, отвести в сторону шрус, демонтировать стойку амортизатора, только потом можно снять сам поворотный кулак.

Сзади на Ниссан Х-Трейл установлены барабанные тормоза

Они крепятся к самой полуоси. Чтобы добраться до места замены, отводят суппорт и снимают барабан полностью. Затем выдавливают ступицу.

Причины и признаки поломки ступичных подшипников

На Ниссан Х-Трейл подшипники рассчитаны до 100 тыс. км пробега. Но это с учетом того, что автомобиль только с завода или при замене использовали оригинальную продукцию. На преждевременный износ может влиять ряд негативных факторов:

1. Неправильная эксплуатация автомобиля, резкое торможение или слишком быстрая езда.
2. Неудовлетворительное состояние дорог, плохое покрытие или его отсутствие.
3. Некачественные смазочные материалы или их частичная потеря.
4. Если уже проводили замену, некорректно подобрана деталь или неправильно проведена ее запрессовка.
5. Несоблюдение регламентированной для Ниссан Х-Трейл нагрузки на обе оси (перевозка тяжелого груза).
6. Нарушена целостность пыльника, в ступичный подшипник попали твердые частицы, например, песок или влага.
7. Неисправность смежных узлов.

Признаки, по которым определяют, что задняя деталь подлежит замене:

1. В начале движения слышен звук, отсутствующий на Ниссан Х-Трейл ранее. Он нарастает с набором оборотов и прекращается на большой скорости.
2. Ощущается вибрация салона в задней части. Износ подходит к критической точке, рекомендовано провести замену, иначе колесо может заклинить.
3. Сильно нагревается полуось.
4. Дальнейшее движение невозможно. Если появился громкий металлический скрежет, в таком случае локализацию определить несложно, замену проводят в экстренном порядке.

Признаки износа переднего ступичного подшипника:

1. Воющий звук со стороны проблемного колеса. При наборе скорости он только усиливается.
2. Четко ощущается вибрация руля, в этом случае необходима срочная замена.
3. Ниссан Х-Трейл уводит в сторону, снижается показатель управляемости.
4. К косвенным признакам можно отнести затрудненное торможение или увеличение скорости.

Если ресурс колодок хороший или недавно была проведена замена, но греется тормозной диск, причина может быть в износе шарикоподшипника на полуоси.

Как проверить ступичный подшипник

Появился посторонний шум, но он еще не настолько явный, что можно определить на слух с какой стороны исходит. Диагностировать самостоятельно проблему на Ниссан Х-Трейл можно следующим способом:

1. Поднять домкратом кузов и вручную раскрутить колесо. Если с этой стороны проблемный подшипник, то будет слышен шум или скрежет.
2. Так нужно проверить все четыре полуоси. Даже путем сравнения можно определить, на какой ступице нужна замена.
3. Подвешенное колесо берут сверху и снизу руками и начинают раскачивать, так определяют присутствие люфта. Если деталь не исчерпала свой ресурс, то его не будет.

На передней части можно проверить Ниссан Х-Трейл на скорости. При повороте вправо гул прекращается, значит, эта сторона и подлежит замене проблемного ступичного подшипника. То же самое с маневром налево.

Проверку люфта проводят путем вертикального раскачивания

Какие инструменты и материалы потребуются для замены

Для замены ступичного подшипника на Ниссан Х-Трейл т30-32, нужны следующие инструменты:

• монтажный рычаг;
• молоток;
• деревянная или резиновая киянка;
• пассатижи;
• коллектор для выдавливания старой обоймы;
• шлицевая отвертка;
• подъемник или домкрат, противооткатные фиксаторы;
• трещотка;
• вороток;
• гидравлический пресс (для Ниссан Х-Трейл оборудование обязательное);
• головки и ключи на 32,36,14,17, 18,19;
• WD-40.

Если Ниссан Х-Трейл не новый, потребуется металлическая щетка для обработки рабочей поверхности узлов от коррозии и грязи.

Как правильно выбрать ступичный подшипник

Перед заменой рекомендовано ознакомиться с технической характеристикой, выяснить внутренний и внешний диаметр подшипника и наличие датчика ABS. На автомобилях с завода (с учетом года выпуска) установлены оригинальные комплекты:

• NISSAN 40202-JG01A;
• SKF VKBA 6996:
• NTN SNR R16874;
• NISSAN 43202-JG21A.

Продукция идет вместе со стопорным кольцом и ступичной гайкой

В качестве аналога для замены подшипника на передней ступице на Nissan X-Trail рекомендованы такие бренды:

• Asam 55302;
• Blue Print ADN18252;
• Borg & beck BWK1331;
• Dayco KWD1057;
• FAG 713 6139 10;
• GSP 9329006; 9329006K;
• LYNXauto WH-1196.

Для замены на задней:

• Asam 98834;
• Blue Print ADBP820028 или ADN18359;
• Borg & beck BWK1094; BWK1334;
• Dayco KWD1343;
• FAG 713 6139 30;
• GSP 9325019; 9325019K; 9400161; 9400161K;
• LYNXauto WH-1356.

Важно! Производители выпускают ступичные подшипники как для задней, так и для передней оси. Замену лучше проводить продукцией, хорошо зарекомендовавшей себя на рынке.

Замена переднего ступичного подшипника в Ниссан Х-Трейл

Перед работой поднимают кузов домкратом, чтобы обеспечить доступ до нужного узла, снимают колесо.

Поэтапная замена переднего ступичного подшипника на примере Ниссан Х-Трейл т30:

Совет! Если самостоятельную замену проводят впервые, поэтапную разборку лучше снять на видео, чтобы при установке деталей не запутаться.

Замена заднего ступичного подшипника в Ниссан Х-Трейл своими руками

На задней оси стоит барабанная тормозная система. Обслуживание автомобиля в плане разборки узлов проходит значительно проще, чем на передней части.

Последовательность замены на Ниссан Х-Трейл с кузовом т31 ступичного подшипника:

Заключение

Замена переднего и заднего ступичного подшипника в Ниссан Х-Трейл т30, т31, т32 входит в условия технического обслуживания. Плановый ремонт определяет пробег автомобиля, внеплановый – состояние дорог, превышаемая на ось нагрузка и некачественный материал предыдущего аналога. Замена вышедшей из строя ступичной детали – процесс довольно сложный, требующий определенного навыка и специального оборудования.

Читайте также:

  
• Ситроен с элизе замена масла в акпп
  
• Установка лопаты на газель
  
• Снять топливную рампу рено логан
  
• Как снять фару мерседес 124
  
• B103e1b ошибка не работает датчик уровня топлива фольксваген туарег