Замена заднего ступичного подшипника додж караван
Появился жужжащий звук при движении, грешил и на ступичный, и на бензонасос, пока не вывесил все колеса и не газанул. У моего приятеля и без подшипника задней ступицы на доджике куча чего поломалось )))
Одного не могу понять. У нас через одного умельцев разбирающихся в ремонте автомобилей (комментарии к любому видео, форумы да и так на улице). Почему на дорогах такой . в виде технически неисправных автомобилей?
Люфт подшипники конусным Какой должен быть Как подобрать внутри Сейчас самое главное ) Желательно в деталях по подшипнику задней ступицы на додж показал бы,
есть не мало важный момент с заменой ступичного подшибника. при не своевременной замене,шруз с ступицы снять не возможно. итог снятия ступицы с полуосью,работа токаря. старую деталь превротили в пыль,только в этом случае можно сохранить шруз! обращайте внимания на датчик АБС
Скажите пожалуйста вышел из строя подшипник после тысячи пробега подшипник GM made in Korea. Могло ли это произойти из за неправильной установки мастером на сто )) Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по подшипнику задней ступицы :)
Очень удобное отверстие! Хочу на ниве такое же?. А Модель Вашей машины мне очень нравится, но на ней я не смогу испытать те эмоции, что на ниве) жалко на Вашей тачке по ухабам и лесам гонять, да и дороже)! Спасибо за видео и всего доброго в скором начинающимся году)?
Периодические геморрои с подшипником задней ступицы начинают напрягать >) Второй месяц с этой доработкой езжу. Кто бы что не говорил, но разница ощутима. Проставки, или как их там, брал за 1200 комплект, в Москве, на рынке Южный порт (может кому пригодится).
Некоторые пишут 220нм на видео 175нм кому верить. У моего соседа на grand caravan с подшипником задней ступицы до сих пор все нормально :)
от центробежной силы смазка будет выпресовывать игольчатый подшипник, итог намного меньше ходит, проверенно неоднократно, 60-90 тыщ и можно снова менять..мой кардан уже отъездил 350 тыщ, и еще столько же проедет, так как куил хорошею смазку с присадками которая не впитует влагу, специально для игольчатых подшипников
Мне приятель сказал и без подшипника задней ступицы на grand caravan полно чего поломалось >) подскажите,проблема такая,на тойоте карина ат211,поменял троса ручника,так же поменял барабанные колодки,при торможении появился скрип,для эксперимента,поме нял колодки на другие,но скрим остался но меньше,все движущие части смазаны. в чё может быть проблема??может барабаны уже на замену просто не обратил внимания на их износ
Приветствую! есть вопрос по вибрации. у меня киа соренто 1 поколения. заменил крестовины на новые фирмы тойо в заднем кардане, кардан отбаллансирован после замены крестовин, на большой скорости свыше 130км и при быстром ускорении появляется вибрация (на родных крестовинах, убитых такого небыло). крестовины были установлены без зазоров как положено, спустя 2,5 тыс км, появиля люфт в крестовинах, и кончились подшипники в раздатке. сменил подшипники в раздатке и установил новые крестовины - проблемы остались, кардан не работает. до этого на зад поставил проставки резиновые 30 мм (3см) на просевшие пружины (машина 2007 года пружины родные) могла быть эта причина следствием вибрации?
Как снять колесо пропускаю. Но все же напомню, что работать надо с двумя домкратами. Один для подстраховки(если нет подставки).
Снимать барабан . да ладно. все знают. приятное занятие. Через деревяшку . кувалдой. да с разных сторон. как прокручиваться перестанет значит пошел. "Бить буду аккуратно, но сильно.."
Здесь сделаю маленькое отступление. Не сжимая старых колодок(что очень муторно), снять "чисто" . невозможно. Кстати, извиняюсь заранее за утвердительные формулировки.
Это мои личные впечатления и ни в коей мере я их не . короче это не истина в последней инстанции. У каждого свой опыт.
Короче. может сорваться один солдатик фиксирующий колодку, а то и два. На фотке видно, что отсоединился один. правый.
Дальше все просто. Снимаем пружинки (кроме верхней, самой трудной). Отсоединяем тросик ручника. И вот в таком виде будем менять все старое (ну конечно не совсем все) на новое.
Рекомендую купить набор пружинок и солдатиков. К тому же в мануале рекомендуют ставить новые пружинки, так как старые от нагрева теряют свою упругость. Я покупал наборчик за 600р., там же где брал колодки и ступицы. А именно в магазине-рынке "Маршалл". Есть у нас такой. Даже два. Наборчик этот везде должен быть. На фотке половина набора, так как одну сторону (правую) я уже сделал.
На картинке ниже, колодка с отсоединенным рычагом ручного тормоза. Видно, что крепился он развальцовкой и вторично развальцевать не получится. Не осталось там кончика трубочки достаточного для надежного крепления. Хотя невзирая на это многие слесаря . расклепывают. Типа . сойдет. Усилие там на рычаг огого. А потом рычаг соскакивает и в барабане тормозном . понятно что.
Будем думать. Голь на выдумки хитра говорят.
Трубочка то как раз под резьбу восьмерку. Это мы быстро могём.
Рычажок реставрируем, почистив и смазав графитовой смазочкой. Ниже видно, что развальцовывать нечего. Посему в шайбе на восемь сверлим дырочку пошире, чтоб на кончик трубочки оделась она (шайба).
Ну а дальше все как по маслу. Болтик заворачиваем в нарезанную резьбу. Пробуем. Рычажок ходит плотненько. На всякий случай с другой стороны навинчиваем контрящую гайку. Обрезаем болгаркой лишнее в болтике и для надежности зубилом делаем пару засечек чтоб не открутилась невзначай.
Вообще то странно, что колодки продаются без этого рычага уже приклепанного. Или это только у нас такие продаются? Или новый рычаг покупать с мясом достаточным для развальцовки? Вопрос . к америкосам! Чем думали.
Да забыл одну тонкость. Перед разборкой этого узла всего(уже на столике), делаем вот что . Для того чтоб не мучаться с трудной верхней пружиной , укорачиваем распорку хитро-сборную, верхнюю, завинчивая пластмассовую гайку с насечкой. Этой гайкой можно регулировать поджим колодок отверткой как маленькой монтажкой с задней стороны щитка. Уже потом,когда барабан будет одет. Там заглушка длинненькая резиновая чуть ниже тормозного целиндра. Она есть в наборе. Но я этого не делал. Перехитрил опять. Позже объясню. Когда барабан ставить буду.
На другой колодке ..аналогично все чистим и собираем
Поскольку верхняя распорка у нас была укорочена, то пружина сложно натягиваемая (если собирать узел на машине), одевается легко. Удлинняем распорку с помощью уже известной нам гайки пластмассовой примерно до первоначального состояния. Остальные три пружинки поставим потом. После замены ступицы. Хотя последовательность операций. на любителя. Можно было поставить ступицу, а уж потом перебирать узел колодок.
Критически оцениваем проделанную работу и идем менять ступицу.
Трещетка не вариант. Сломалась быстро. Очень помогла зачистка резьбы, которая выступает внутрь и вся покрыта окалиной. Грубый корчеточный круг на болгарку очень помог. Болты то надо было сохранить в целости и не повредить(скруглить) грани головки болта. Купил на всякий случай пару новых, но они по 300р. и все менять накладно. Думаю,что следующая замена пройдет гораздо легче, так как смазывал все графитовой смазкой.
Выдергивать ступицу не просто. Удары сзади не помогли, хотя судя по форумам, кому то и удается. Пришлось сварить приспособу по типу обратного молотка. В продаже эти молотки для снятия полуосей есть конечно, но всего не накупишся.
Несколько ударов хороших и она вместе со щитком отходит. Даллее отсоединяем ступицу от щитка, все зачищаем и ставим новую.
Советую всем проверить люфт заднего колеса. Даже маленький приведет очень быстро к выходу из строя ступицы. Год от силы. Шум заметно нарастает. Могие грешат на шумность резины. Фигня. Много заметнее шумят подшипники ступиц.
1. люфта, который можно почувствовать рукой, в исправной ступице при затяжке ступичной гайки требуемым моментом быть не должно. Если есть - это брак, износ или недотяг ступичной гайки (последнее к задним ступицам 2WD не относится ).
2. планка ручника не расклепывается в отверстии колодки. при сборке хорошо бы эту пару смазать графиткой. У меня за год там заржавело и колодки плохо возвращались при снятии с ручника
3. ни прямым, ни обратным молотком у меня выбить ступицы не получилось. Страгивал вместе со щитом ударами увестстого молотка прямо по тормозному щиту изнутри, дальше вбивал в щель между щитом и фланцем ступицы мощную отвертку с разных сторон - только так удалось стронуть и вынуть ступицы. Ступицы приржавели конкретно (причем даже та, которую менял полгода назад)
Зацепить наконечник ручника требует определенной сноровки, так как пружина там тугая. С томощью широкой отвертки и пассатижей задачу решил.
Dodge Grand Caravan оснащен узлами ступичных подшипников задних колес. Эти необслуживаемые подшипниковые узлы включают в себя ступицы и шпильки, внутренние подшипники и разъем блокировки датчика скорости/ABS. Поскольку Grand Caravans могут поставляться либо с передним, либо с полноприводным моделями, в задних подшипниковых узлах используются различные процедуры для снятия и замены. Эти подшипниковые узлы не требуют обслуживания и являются более долговечными, чем подшипники с плавающим плазмом старого типа, которые необходимо было повторно заполнять консистентной смазкой на регулярной основе.
Полноприводные модели
Шаг 1
Поместите клин колеса перед одной из передних шин, а затем установите стояночный тормоз.
Шаг 2
Используйте перемычку и гнездо, чтобы ослабить зажимные гайки на задней шине, с которой вы снимаете колесный подшипник.
Шаг 3
Поднимите заднюю четвертную панель с соответствующей стороны с помощью домкрата, а затем поддержите Grand Caravan на подставке для домкрата. Не используйте домкрат в качестве опоры, так как они могут выйти из строя под принуждением. Снимите стопорные гайки и колесо в сборе.
Шаг 4
Используйте плоскогубцы для снятия иглы, чтобы извлечь шплинт из заглушки приводного вала, а затем снимите фиксатор контргайки. Ослабьте гайку подшипника ступицы с помощью перемычки и гнезда подшипника ступицы.
Шаг 5
Извлеките шесть крепежных болтов из модуля вала к коробке передач с внутренним мостом с помощью храпового механизма и гнезда.
Шаг 6
Отсоедините датчик скорости/провод ABS, надавливая на металлический фиксирующий зажим до упора, а затем вытягивая разъем датчика скорости/провод ABS из подшипника ступицы колеса в сборе.
Шаг 7
Отпустите стояночный тормоз, а затем снимите ослабленную стопорную гайку подшипника ступицы и шайбу с заглушки приводного вала.
Шаг 8
Снимите крепежные болты крепления суппорта, используя перемычку и гнездо, чтобы освободить болты. Переключитесь на трещотку и гнездо, как только болты освободятся, чтобы ускорить процесс удаления болта. Снимите суппорт, колодки и узел крепления с ротора, а затем подвесьте его с подвески суппорта на заднее шасси, чтобы не возникало напряжения в шланге гидравлического тормоза.
Шаг 9
Снимите ротор с подшипника ступицы в сборе. При необходимости снова установите гайку ступицы обратно на втулку оси, а затем с помощью трехштырькового съемника барабана/ротора снимите ротор с узла ступицы.
Шаг 10
Поместите дренажный поддон под соединение между валом вала и трансмиссией, а затем сожмите шарнир вала, нажав рукой на вал. Снимите его с модуля коробки передач и снимите наружный шарнир вала с подшипника ступицы.
Шаг 11
Снимите четыре крепежных болта подшипника ступицы к оси, используя храповик и гнездо. На этом этапе вам помогут помощник или тиски большой скамьи для удержания вала. Снимите подшипниковый узел с вала. Если подшипник подвергся коррозии на валу и не будет легко отсоединяться, нанесите съемник подшипника ступицы, чтобы снять его с вала.
Замените подшипник новым (если применимо), изменив процедуру снятия. Примените правильные настройки крутящего момента ко всем крепежным болтам с помощью храпового механизма с храповым механизмом и разъемов подходящего размера: 100 футов для четырех стопорных болтов между подшипниками ступицы, 80 фунтов для двух крепежных болтов крепления суппорта и 100 фунтов для гаек с проушинами (когда у Большого Каравана есть вес на нем, снимая подставку домкрата, но опираясь на домкрат). Затяните зажимные гайки в форме звезды.
Модели с передним приводом
Шаг 1
Снимите заднее колесо в сборе, выполнив шаги с 1 по 3, как описано в разделе 1.
Шаг 2
Снимите тормозной барабан, используя трехсторонний тормозной съемник, или снимите узел крепления суппорта и ротор, как описано в шагах 8 и 9 в разделе 1.
Шаг 3
Снимите датчик скорости/разъем ABS, как показано на шаге 6 раздела 1.
Шаг 4
Снимите четыре крепежных болта подшипника ступицы с задней части поворотного кулака с помощью перемычки и гнезда. Переключите на храповик, как только болты будут ослаблены, чтобы ускорить процесс.
Снимите подшипниковый узел с поворотного кулака. Замените процедуру в обратном порядке и примените соответствующие характеристики крутящего момента, описанные в шаге 12 раздела 1.
Рычание или гудение при езде по дороге является признаком потенциальной проблемы. Если вы поворачиваете руль и шум меняется, виновником, вероятно, является колесный подшипник. Обычно это происходит только с одной стороны. Определите, какая сторона вышла из строя, подняв переднюю часть автомобиля и вращая колеса вручную. Часто вы можете услышать шум на стороне, которая вышла из строя. Поврежденные ступица и подшипник также могут ослабнуть, если вы схватите шину за верхнюю и нижнюю части, а также потяните и вытащите.
Караваны Dodge используют герметичный центр и подшипник. Это означает, что единственными заменяемыми деталями являются колесные шпильки. Подшипник не может быть смазан, и в случае неисправности следует заменить всю ступицу и подшипник.
Поднимите автомобиль, используя подходящий домовой домкрат. Правильные точки подъема для Dodge Caravan находятся под поддоном пола и кузовом. Они отмечены маленькими треугольниками, направленными вниз. Поместите домкрат под эту точку и поднимите. После завершения подъема установите подставку в положение, в котором она будет поддерживать автомобиль в случае отказа домкрата.
Используйте гаечный ключ для снятия пяти колесных гаек. Снимите шину и колесо в сборе с автомобиля. Вы можете попросить помощника удерживать педаль тормоза, чтобы облегчить процесс удаления.
Снимите шплинт с конца полуоси. Шпилька – это тонкий кусок металла, который выглядит как швейная булавка с закругленным куском вверху. Нижняя часть разделена и согнута в обоих направлениях, чтобы предотвратить ее выход. Снимите гайку и пружинную шайбу. Пока помощник удерживает педаль тормоза, снимите гайку полуоси на конце полуоси.
Снимите болты крепления тормозного суппорта с задней стороны поворотного кулака. Аккуратно снимите тормозной суппорт с ротора и поддержите его вес с помощью вешалки или шнурка для банджи. Если тормозной диск никогда не находился вне автомобиля, найдите небольшой зажим на одной из колесных шпилек. Снимите этот зажим с помощью плоскогубцев и выбросьте его. Вам не нужно будет повторно использовать это – это для сборочных целей.
Снимите тормозной диск со ступицы и подшипника. Если ротор заклинило, нанесите проникающую смазку на участок, где ротор тормоза соприкасается со ступицей и подшипником. Оставьте на 30 минут и попробуйте снова. Если он все еще застрял, аккуратно постучите по нему молотком по области, где вы распыляли проникающую смазку. Если ротор по-прежнему не отрывается, вы можете слегка постучать по задней части ротора молотком, чтобы снять его.
Нажмите на конец вала оси, чтобы отсоединить его от шлицев, которые являются частью ступицы и подшипникового узла. На задней части рулевого механизма есть четыре болта крепления ступицы и подшипника. Используя торцевой гаечный ключ, удалите эти четыре болта. Будьте осторожны, чтобы не войти в контакт с тоновым колесом на оси. Колесо тона – это круглая деталь на полуоси с литыми зубьями. Снимите ступицу и подшипниковый узел с поворотного кулака.
Тщательно очистите монтажную поверхность на поворотном кулаке. Установите ступицу и подшипник на шлицы вала оси. Переместите ступицу и подшипник в поворотный кулак, пока он не окажется прямо на поворотном кулаке.
Установите четыре болта крепления ступицы и подшипника с задней стороны поворотного кулака. Затяните эти болты крест-накрест, до 45 фут-фунтов. крутящего момента.
Поместите тормозной диск на шпильки колеса, полностью надавив на ступицу и подшипник в сборе. Установите тормозной суппорт и адаптер в сборе на тормозной диск, нажимая на него, пока два отверстия под болты в суппорте не совместятся с отверстиями в поворотном кулаке. Установите два болта с внутренней стороны поворотного кулака. Затяните эти два болта до 125 фунтов-фунтов. крутящего момента.
Установите гайку ступицы на конец полуоси. Используйте помощника, чтобы удерживать педаль тормоза. Затяните осевую гайку до 180 фут-фунтов. крутящего момента. Установите пружинную шайбу и стопорную гайку на гайку оси. Установите новый шплинт через отверстие в конце полуоси и разделите шплинт на конце, сгибая концы в стороны, чтобы закрепить гайку оси.
Установите шину и колесо в сборе. Затяните колесные гайки до 100 фунтов-фунтов. крутящего момента, используя помощника для удержания тормозов по мере необходимости. Снимите подставку и опустите автомобиль.
подсказки
Выполните выравнивание колес в случае, если повреждение ступицы и подшипникового узла привело к изменению выравнивания колес. Это поможет предотвратить преждевременный износ шин.
Предупреждения
Всегда будьте в безопасности при подъеме автомобиля. Будьте уверены, что автомобиль поддерживается подставками безопасности, когда используется домкрат.
Этот ремонт требует разборки тормозных компонентов. Убедитесь, что вы правильно их собрали. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно вашей способности сделать это, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту. Невыполнение этого требования может привести к отказу тормоза.
Повреждение тонового колеса на полуоси может привести к повреждению антиблокировочной тормозной системы и вызвать включение антиблокировочной тормозной лампы. Будьте предельно осторожны, чтобы не повредить.
Крепежи в этом ремонте должны быть затянуты до правильного крутящего момента. Не угадай; используйте динамометрический ключ.
Читайте также: