Замена заднего редуктора тойота королла
а) Используя оправку, установите
новый сальник.
Глубина установки 0,7 - 1,3 мм
б) Нанесите консистентную смазку
на рабочую кромку сальника.
9. Установите соединительный фла
а) С помощью специнструмента ус
тановите фланец на вал.
б) Нанесите на резьбу новой гайки
в) Удерживая фланец, затяните гайку..
Момент затяжки 108 Нм
г) С помощью динамометрического
ключа измерьте предварительный
натяг подшипника ведущей шестер
ни главной передачи.
Предварительный натяг подшипника:
нового 0,98 - 1,57 Нм
в эксплуатации 0,49 - 0,78 Нм
Если преднатяг больше допустимо
го, то замените распорную втулку.
Если преднатяг меньше допустимо
го значения, то дозатягивайте гайку
на 5 - 10° до тех пор, пока преднатяг
не достигнет заданного значения.
Примечание: не превышайте момент
затяжки 235 Нм.
Если преднатяг превысил макси
мально допустимый при дозатяжке
гайки, то замените распорную втулку
и повторите процедуру регулировки.
Примечание: не регулируйте пред
натяг отворачиванием гайки.
д) Законтрите гайку соединительно
10. Подсоедините карданный вал
к редуктору заднего моста.
а) Совместите установочные метки
на фланцах и подсоедините кардан
ный вал к редуктору заднего моста.
б) Затяните болты крепления.
Момент затяжки 74 Нм
11. Залейте масло в редуктор.
качество масла по API GL-5
Рекомендуемая вязкость
масла по SAE 85W-90
Объем заправки 0,5 л
Момент затяжки
пробки 39 Нм
12. Установите новую прокладку и
глушитель в сборе.
в) С помощью съемника снимите
Редуктор заднего моста (модели 4WD)
Замена бокового сальника
Замена бокового сальника редукто
ра. 1 - сальник, 2 - выходной вал
редуктора, 3 - стопорное кольцо.
1. Отсоедините приводные валы.
а) Нанесите метки на приводной вал
и на выходной вал редуктора.
Примечание: не наносите устано
вочные метки острым предметом.
б) При затянутом рычаге стояночно
го тормоза, отверните гайки, сними
те шайбы и отсоедините приводной
вал от выходного вала редуктора.
г) Закрепите приводной вал.
2. Снимите левый и правый выход
ные валы редуктора.
а) Закрепите специнструмент гайка
ми на выходном валу редуктора и
в) Снимите стопорное кольцо, как
показано на рисунке.
3. Снимите пыльник и извлеките
б) Нанесите консистентную смазку
на рабочую кромку сальника.
в) Установите пыльник.
5. Установите выходной вал редуктора.
а) Установите новое стопорное
кольцо на выходной вал редуктора.
1. Установите индикатор, как показа
но на рисунке и измерьте осевое
биение соединительного фланца.
Максимально
допустимое биение 0,05 мм
б) Нанесите консистентную смазку
на стопорное кольцо.
в) Закрепите специнструмент гайкой
(болтом) и установите выходной вал
Примечание; разрез стопорного
кольца должен быть направлен вниз.
2. Измерьте торцевое биение фланца,
как показано на рисунке.
допустимое биение 0,05 мм
4. Установите новый сальник,
а) Запрессуйте заподлицо с поверх
ностью картера новый сальник.
6. Установите приводные валы (см.
главу "Приводные валы").
7, Залейте трансмиссионное масло в
редуктор до номинального уровня.
Снятие и установка
1. Снятие проводите как показано на
соответствующем рисунке "Снятие
редуктора заднего моста".
Снятие редуктора заднего моста. 1, 2 - втулка подрамника, 3 - демпфер,
4 - задний дополнительный кронштейн крепления редуктора, 5 - редуктор
в сборе, 6 - кронштейн крепления редуктора.
2. Перед отсоединением карданного
вала нанесите метки на вал и фланец
вязкостной муфты подключения зад
него моста (фланец редуктора).
3. При снятии приводных валов руко
водствуйтесь рекомендациями главы
4. Установку проводите в порядке, об
5. При установке совместите метки,
нанесенные при снятии.
6. После установки проверьте уровень
масла в редукторе и долейте в случае
необходимости (см. подраздел "Заме
на переднего сальника").
Редуктор заднего моста (модели 4WD)
Редуктор заднего моста. 1 - пыльник, 2 - корпус муфты. 3 - передний подшипник муфты, 4 - муфта подключения
заднего моста, 5 - задний подшипник муфты, 6 - пружинная шайба. 7 - проставка, 8 - передний сальник, 9 - гайка ве
дущей шестерни (затяжку гайки производите до достижения номинального преднатяга (новый подшипник =
0,69 - 1,27 Нм, бывший в употреблении подшипник = 0,39 - 0,69 Нм); не превышайте момент затяжки = 245 Нм),
10 - передний подшипник ведущей шестерни, 11 - наружное кольцо переднего подшипника, 12 - боковой сальник
редуктора, 13 - заливная пробка, 14 - прокладка, 15 - корпус редуктора, 16 - маслоотражатель, 17 - распорная втулка
подшипников, 18 - наружное кольцо заднего подшипника, 19 - задний подшипник ведущей шестерни, 20 - шайба,
21 - ведущая шестерня главной передачи, 22 - шайба, 23 - наружное кольцо бокового подшипника, 24 - боковой
подшипник, 25 - ведомая шестерня главной передачи, 26 - дифференциал TORSEN в сборе, 27 - болт, 28 - боковой
подшипник, 29 - наружное кольцо бокового подшипника, 30 - шайба, 31 - маслоотражатель, 32 - крышка корпуса ре
дуктора, 33 - прокладка, 34 - сливная пробка, 35 - боковой сальник, 36 - сапун. 37 - трубопровод перераспределения
давления, 38 - перепускной болт, 39 - прокладка, 40 - упорная шайба, 41 - полуосевая шестерня, 42 - ось сателли
тов, 43 - штифт, 44 - сателлит, 45 - упорная шайба, 46 - чашка дифференциала.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите;
- трансмиссионное масло,
- консистентную смазку.
Приводные валы
Передние приводные
Внимание: подшипник ступицы мо
ж е т быть поврежден, если на него
будет действовать вес автомобиля,
например, при перемещении автомо
биля со снятым приводным взлом.
Поэтому, если есть необходимость
переместить автомобиль со сня
тым приводным валом, сначала за
крепите подшипник ступицы, как по
казано на рисунке.
После разъединения приводного вала
и ступицы работайте осторожно,
чтобы не повредить зубцы ротора
датчика частоты вращения на при
водном валу.
1. Снимите нижние кожухи защиты
2. (Механическая КПП)
Слейте трансмиссионное масло.
(Автоматическая КПП)
Слейте рабочую жидкость.
Примечание к установке: тип масла
(рабочей жидкости) см. в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
3. (Модели 4WD) Слейте масло из
4. Поддомкратьте автомобиль, сними
те переднее колесо.
Момент затяжки 103 Нм
5. Отверните гайку приводного вала,
а) Расконтрите гайку.
Снятие передних приводных валов. 1 - правый приводной вал, 2 - сто
порное кольцо, 3 - левый приводной вал, 4 - шплинт, 5 - наконечник руле¬
вой тяги, 6 - стойка стабилизатора, 7 - датчик частоты вращения передне
Поломки редуктора на автомобилях Тойота отмечаются достаточно редко. Основными их причинами становятся изношенность механизма при значительном уровне пробега, или же высокая интенсивность использования машины с высокой же нагрузкой. Ремонт редуктора Тойота является непростой процедурой с технической точки зрения, и выполнить его с требуемым качеством могут только опытные мастера в сервисных центрах.
Основные виды поломок и способы устранения неисправностей редуктора Тойота
Для редукторов автомобилей марки Тойота причин выхода из строя может быть несколько. Наиболее часто ломаются подшипники, материалом для изготовления которых служат цветные металлы. По причине изгиба самого вала может перекосить главную шестерню.
Владельцам транспортных средств не следует забывать о том, что необходимо своевременно менять масло в редукторе, чтобы ему не потребовался дорогостоящий ремонт.
Если редуктор находится в исправном состоянии, его работа практически не ощущается. Наличие поломок и сбоев в работе можно определить по следующим признакам:
- Повышенный уровень шума при работе в режиме разгона является свидетельством необходимости замены подшипников дифференциала, или же масла в самом редукторе;
- Возникновение аналогичных шумов в процессе торможения свидетельствует о том, что имеет место повышенный износ подшипников на главной шестерне, или же увеличенный зазор между зубьями ведущей шестерни;
- Низкое качество работы подшипников также может определяться по возникновению скрипа во время поворотов;
- Если при начале движения слышны ощутимые стуки, это является признаком разбитого отверстия, где располагается ось сателлитов;
- Причиной шума в районе заднего редуктора также является изношенность полуосей или шестерен, а также деформированные балки.
Проведение ремонта редуктора Тойота выполняется только после полного слива масла и демонтирования устройства. После разбора производится замена изношенных шестерен, полуосей, и других элементов, которые износились в процессе эксплуатации. Для проведения восстановления берутся детали, аналогичные по качеству оригинальным.
Разборка редуктора переднего моста Toyota
Для того, чтобы разобрать редуктор на переднем мосту, следует выполнить такую последовательность действий (перед тем, как начать работу, редуктор необходимо полностью очистить от грязи, и установить на верстаке):
- При помощи накидного ключа на 10 отвернуть 8 гаек, служащих для крепления крышки в передней части к картеру редуктора;
- Снять крышку и прокладку;
- Про помощи головки на 10 отвернуть болт, закрепляющий стопорную пластину на левой крышке, с последующим ее снятием. Аналогичным образом следует поступить с правой пластиной;
- Про помощи головки на 19 отвернуть четыре гайки, закрепляющие крышки подшипников на коробке дифференциала;
- Снять крышку левого подшипника коробки дифференциала. Для снятия правой в нее требуется ввернуть болт, потянув за который, крышку легко снять;
Снятие и разборка ведомой шестерни и дифференциала выполняются аналогично заднему редуктору. При наличии подтекания масла из-под крышки картера в нижней части, необходимо отвернуть 8 болтов ее крепления при помощи головки на 10, снять крышку и прокладку под ней, заменить износившиеся детали на новые.
Ремонт заднего редуктора Тойота
По достижении пробега в 60-80 тысяч километров, требуется заменить подшипник на вискомуфте заднего моста. Признаками возникшей неисправности и необходимости замены становится:
- Появление свиста и гула со стороны заднего моста;
- Появление вибрации в процессе движения, с сопровождением в виде хруста.
Подшипник может выйти из строя по следующим причинам:
- Естественная изношенность;
- Попадание жидкости и загрязнений;
- Влияние коррозии.
Возникновение неисправностей в редукторе и муфте заднего моста можно предотвратить при своевременном обслуживании узла. При появлении небольшой течи достаточно просто заменить сальник, защищающий от попадания грязи и влаги.
Некоторые мастера автосервисов утверждают, что еще одной причиной возникновения неисправностей становится попадание в большие лужи. Поэтому используемая смазка должна быть водоотталкивающей.
Для замены подшипника требуется выполнить такие действия:
- Снять карданный вал и отвести его в сторону. Отвинтить муфту, отсоединить колодку ее активации, а также патрубок из резины;
- Основной механизм устанавливается на ровную поверхность, с последующим извлечением муфты и предотвращением разлития масла;
- Установка детали под пресс выполняется шпильками вверх. После выдавливания старого подшипника снимается и металлический пыльник;
- После промывки всего механизма от пыли и грязи, устанавливается новый подшипник, с использованием санитарного автомобильного герметика.
Забивать новый подшипник не следует, во избежание получения повреждений и сокращения срока службы. Если другого выхода нет, то можно делать это аккуратно ударяя по внешней обойме.
Замена сальника
Выполнить замену сальника намного легче, чем произвести такую же операцию с подшипником. Последовательность действий будет такой:
- Выполнить слив масла, для чего вначале откручивается левая пробка, затем правая;
- Отсоединить кардан, предварительно пометив себе его расположение;
- Открутить два болта ключом на 17 с ослаблением каждого винта опоры;
- Ключом на 12 открутить 4 болта крепления с последующим разбором корпуса. Необходимо подставить специальную емкость для сбора масляной жидкости;
- Произвести отключение клемм с задней стороны и вынимание магнита;
- Выполнить тщательное обезжиривание механизма и вытирание насухо.
После всех этих действий устанавливается новый сальник, производится сборка корпуса на силикон и заливается масло.
Замена масла в редукторе Тойота
Согласно регламенту планового ТО, замена масла в раздаточной коробке и заднем дифференциале проводится 1 раз в 40 тысяч километров пробега. Последствием нарушения сроков обслуживания может стать потеря полного привода.
Признаком возникновения неисправности в заднем редукторе становится его гудение. Кроме того, согласно регламенту, 1 раз в 10 тысяч километров требуется проведение проверки.
В раздаточной коробке автомобиля третьего поколения вмещается 450 граммов масла, заднем дифференциале – 300 граммов.
Чтобы получить доступ к раздаточной коробке Тойота, следует снять имеющуюся защиту. Откручивание сливной пробки следует проводить при помощи шестигранника на 10, сливая масло в заранее подставленную емкость.
После того, как вся жидкость вытечет, следует закрутить сливную пробку, и открутить заливную. Их просто перепутать, поэтому стоит обращать внимание на наличие магнита — он есть только на сливной.
О том, что раздатка заполнена, свидетельствует вытекание жидкости из отверстия для заливки. Потребуется довести уровень до показателя на 5 мм ниже кромки заливного отверстия. Также лучше заменить и прокладку в пробке. Затягивать пробку следует с усилием 39 Нм. После того, как пробка закручена, остатки жидкости с поверхности нужно смыть при помощи очистителя карбюратора.
Подбирать масло необходимо в зависимости от условий климата и эксплуатации автомобиля. Для холодных климатов наиболее оптимальным вариантом станет 75W-90, в то время как для теплых условий достаточно 80W-90. Если транспортное средство активно используется – можно взять GL-5 вместо GL-4.
Читайте также: