Замена заднего подшипника тойота люсида
те карданный вал к фланцу.
б) Затяните болты крепления.
Момент затяжки 42 Н-м
2. Установите редуктор переднего
а) Поднимите на домкрате редуктор
переднего моста в сборе и устано
вите шайбы, упоры и болты на три
опоры.
б) Затяните болты трех опор.
Момент затяжки 74 Нм
Редуктор заднего моста
Примечание: замену масла в редук
торе см. в главе "Техническое об
служивание и общие процедуры про
верки и регулировки".
Редуктор заднего моста
(зависимая подвеска)
Замена переднего сальника
1. Отсоедините карданный вал от ре
а) Нанесите метки на фланцы.
б) Отверните и снимите четыре бол
та с гайками и отсоедините кардан
ный вал от редуктора заднего моста.
2. Снимите соединительный фланец.
а) Используя зубило и молоток, ото
гните зачеканенную часть гайки.
б) Удерживая фланец с помощью
специнструмента, отверните и сни
мите гайку с шайбой.
в) Используя специнструмент, сни
мите соединительный фланец.
3. Используя специальный съемник,
снимите передний сальник и маслоот
4. Снимите передний подшипник и
а) Используя специальный съемник,
снимите передний подшипник с ве
Замена переднего сальника редуктора заднего моста (зависимая подвес
ка). 1 - гайка, 2 - шайба, 3 - пыльник, 4 - маслоотражательное кольцо,
5 - наружное кольцо подшипника, 6 - карданный вал, 7 - соединительный
фланец, 8 - передний сальник, 9 - подшипник, 10 - распорная втулка под
шипника, 11 - картер редуктора.
б) Установите плоскую шайбу на со
б) Снимите распорную втулку.
5. Установите распорную втулку, пе
редний подшипник и маслоотража
а) Установите новую распорную
б) Установите передний подшипник.
в) Установите маслоотражательное
кольцо, как показано на рисунке.
в) Нанесите тонкий слой трансмис
сионного масла на резьбу новой
г) Удерживая фланец с помощью
специнструмента, затяните гайку.
Момент затяжки 110 Нм
6. Установите сальник.
а) С помощью оправки (трубки под
ходящего диаметра) и молотка ус
тановите новый сальник.
Глубина установки сальника. 1,5 мм
б) Нанесите на кромку сальника
. Установите соединительный фланец.
а) Используя специнструмент, уста
новите соединительный фланец на
8. Отрегулируйте предварительный
натяг ведущей шестерни.
Используя динамометрический ключ,
измерьте предварительный натяг
Предварительный натяг подшипника
(момент страгивания):
нового 1,2 - 1,9 Нм
эксплуатации 0,6- 1,0 Н-м
Если преднатяг больше максималь
но допустимого, замените распор
Если преднатяг меньше максималь
но допустимого, дозатягивайте гайку
с шагом 13 Н-м до соответствия
Не превышайте максимально допус
тимый момент затяжки.
Максимально допустимый
момент затяжки 235 Нм
Редуктор заднего моста
Если преднатяг превысил макси
мально допустимый при дозатяжке
гайки, замените распорную втулку и
повторите процедуру регулировки.
Не регулируйте преднатяг отвора
9. Зачеканьте гайку ведущей шестерни.
10. Подсоедините карданный вал к
редуктору заднего моста.
а) Совместите метки и соедините
карданный вал с соединительным
фланцем редуктора заднего моста.
б) Установите болты, шайбы и гай
ки, затяните гайки соответствующим
Момент затяжки 74 Н-м
11. Проверьте уровень масла в картере
редуктора заднего моста. Долейте мас
ло в случае необходимости (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
1. Отверните сливную пробку и слейте
масло из редуктора заднего моста.
2. Снимите задние полуоси.
3. Отсоедините карданный вал.
а) Нанесите метки на фланцы.
б) Отверните и снимите четыре бол
та с гайками и отсоедините кардан
ный вал от редуктора заднего моста.
4. Отверните гайки крепления и сни
мите редуктор заднего моста в сборе
и прокладку.
Примечание: не повредите устано
вочную поверхность.
1. Установите новую прокладку.
2. Установите редуктор в сборе и за
тяните 10 гаек.
Момент затяжки 31 Нм
Снятие и установка редуктора заднего моста (зависимая подвеска). 1 - ре
дуктор в сборе, 2 - задняя полуось, 3 - прокладка полуоси, 4 - сливная
пробка, 5 и 7 - прокладка пробки, 6 - прокладка, 8 - заливная пробка.
Разборка и сборка редуктора заднего моста (зависимая подвеска).
1, 13 - регулировочная гайка, 2, 12 - наружные кольца боковых подшипни
ков, 3, 11 - боковые подшипники, 4 - наружное кольцо заднего подшипни
ка, 5 - задний подшипник, 6 - шайба, 7 - ведущая шестерня, 8 - ведомая
шестерня, 9 - чашка дифференциала, 10 - стопорная пластина,
14, 15 - упорные шайбы, 16 - полуосевая шестерня, 17 - штифт, 18 - сател
лит, 19 - ось сателлитов, 20 - стопор регулировочной гайки, 21 - крышка
бокового подшипника, 22 - картер редуктора, 23 - распорная втулка под
шипника, 24 - наружное кольцо переднего подшипника, 25 - передний
подшипник, 26 - маслоотражательное кольцо, 27 - передний сальник,
28 - пыльник, 29 - соединительный фланец, 30 - шайба.
3. Подсоедините карданный вал к ре
дуктору заднего моста.
а) Совместите метки и соедините
карданный вал с соединительным
фланцем редуктора заднего моста.
б) Установите болты крепления,
шайбы и гайки. Затяните гайки ука
Момент затяжки 74 Нм
4. Установите задние полуоси.
5. Залейте в картер заднего моста
трансмиссионное масло (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
Редуктор заднего моста
Проверка редуктора
Стрелочным индикатором измерьте
радиальное и осевое биение соедини
Максимальное радиальное
и осевое биение 0,1 мм
Если биение больше максимального,
замените соединительный фланец.
Редуктор заднего моста
(независимая подвеска)
Замена переднего сальника
1. Отсоедините карданный вал от ре
а) Нанесите метки на фланцы.
б) Отверните и снимите четыре бол
та с гайками и отсоедините кардан
ный вал от редуктора заднего моста.
. Снимите соединительный фланец.
а) Используя зубило и молоток, ото
гните зачеканенную часть гайки.
б) Удерживая фланец с помощью
специнструмента, отверните и сни
мите гайку с шайбой.
в) Используя специнструмент, сни
мите соединительный фланец.
Замена переднего сальника (независимая подвеска). 1 - приводной
вал, 2 - выходной вал редуктора, 3 - сальник, 4 - стопорное кольцо,
5 - карданный вал, 6 - пружинная шайба (модели с АКПП), 7 - пружинная
шайба (модели с МКПП), 8 - шайба, 9 - соединительный фланец, 10 - пе
редний сальник, 11 - маслоотражательное кольцо, 12 - передний под
6. Установите тормозной барабан.
7. Установите заднее колесо.
Момент затяжки 105 Нм
8. Прокачайте тормозную систему.
Замена болта ступицы
1. Поддомкратьте автомобиль и сни
мите заднее колесо.
2. Снимите тормозной барабан.
3. Используя съемник, отверните болт
4. Установите шайбу и гайку на болт
ступицы, как показано на рисунке, и,
вращая гайку, установите болт ступицы.
5. Установите тормозной барабан.
6. Установите заднее колесо и опусти
те автомобиль.
Момент затяжки 105 Н-м
4. Отверните четыре гайки крепления
2. Используя пресс, снимите подшип
Примечание: нанесите консистент
ную смазку на рабочую кромку саль
240 Подвеска - зависимая задняя подвеска
Полуось (модели
с дисковыми тормозами)
1. Поддомкратьте автомобиль и сни
мите заднее колесо.
2. Отверните болт и снимите датчик
частоты вращения (ABS).
4. Отверните два болта и снимите
суппорт в сборе.
Примечание: будьте осторожны,
чтобы не повредить сальник и ротор
датчика частоты вращения (ABS).
3. Снимите фиксатор и отсоедините
тормозную трубку от тормозного
шланга. Слейте рабочую жидкость в
5. Снимите тормозной диск.
6. Снимите механизм стояночного
тормоза (см. главу "Тормозная систе
7. Отсоедините трос стояночного тор
моза от тормозного щита.
8. Отверните четыре гайки крепления
9. Используя съемник, извлеките полу
Снятие полуоси (модели с дисковыми тормозами). 1 - датчик частоты
вращения (ABS), 2 - трос стояночного тормоза, 3 - внутренний сальник,
4, 8 - прокладка, 5 - фиксатор, 6 - суппорт тормозного механизма, 7 - тор
мозной щит, 9 - внешний сальник (модели с ABS), 10 - ротор датчика час
тоты вращения (ABS), 11 - распорная втулка подшипника, 12 - подшипник,
13 - держатель подшипника, 14 - полуось, 15 - болт ступицы, 16 - механизм
стояночного тормоза, 17 - тормозной диск. ,18 - пробка технологического
10. Снимите прокладку.
11. Используя съемник, извлеките
12. Наверните гайки на болты тормоз
ного щита и, используя молоток, сни
мите болты. Снимите тормозной щит и
прокладку с полуоси.
Замена подшипника полуоси
1. (Модели с ABS)
Используя специнструмент и пресс,
снимите внешний сальник с полуоси.
2. (Модели с ABS)
Сточите ротор датчика частоты вра
щения (ABS) с одной стороны до тол
щины 1,5 мм. Используя зубило и мо
лоток разбейте ротор и снимите его с
Подвеска - зависимая задняя подвеска
3. Сточите распорную втулку подшип
ника с одной стороны до толщины 1,5
мм. Используя зубило и молоток, раз
бейте распорную втулку и снимите ее
с вала.
4. Используя пресс, снимите подшип
ник с полуоси, как показано на рисунке.
6. Установите распорную втулку под
а) Нагрейте втулку до температуры
б) Используя специнструмент и
пресс, установите распорную втулку.
5. Установите новый подшипник на
а) Установите прокладку на тормоз
Примечание: нанесите герметик на
б) Установите держатель подшипни
ка и болты тормозного щита.
в) Установите тормозной щит на по
г) Используя пресс, установите но
вый подшипник на полуось.
7. (Модели с ABS)
а) Установите ротор датчика часто
б) Установите новый внешний саль
Примечание: нанесите консистент
ную смазку на рабочую кромку саль
1. Используя оправку и молоток, уста
новите новый внутренний сальник.
Примечание: нанесите консистент
ную смазку на рабочую кромку саль
2. Установите внутреннюю прокладку.
Примечание: нанесите герметик на
прокладку.
3. Используя специнструмент, устано
вите полуось. Затяните четыре гайки
крепления тормозного щита.
Момент затяжки 82 Н-м
4. Подсоедините трос стояночного
тормоза к тормозному щиту.
5. Установите механизм стояночного
тормоза и тормозной диск (см. главу
6. Установите суппорт тормозного ме
ханизма и затяните два болта.
Момент затяжки 90Нм
7. Подсоедините тормозную трубку к
Момент затяжки 15 Н-м
Установите фиксатор.
8. (Модели с ABS)
Установите датчик частоты вращения.
Момент затяжки 8 Н-м
9. Установите заднее колесо и опусти
те автомобиль.
Момент затяжки 105 Нм
10. Прокачайте тормозную систему.
11. Отрегулируйте механизм стояноч
ного тормоза (см главу "Тормозная
Независимая задняя подвеска
Амортизатор
1. Поддомкратьте автомобиль и сни
мите заднее колесо.
2. Поддомкратьте нижний рычаг зад
3. Отверните гайку крепления аморти
затора к кулаку заднего колеса.
4. Отверните верхнюю гайку крепле
5. Опустите домкрат нижнего рычага
и снимите амортизатор, втулки и
Вытягивая и утапливая шток аморти
затора, проверьте, чтобы его ход был
плавным и отсутствовали постороннее
сопротивление или шум.
При неисправности замените аморти
242 Подвеска - независимая задняя подвеска
4. Установите и затяните новую гайку
крепления амортизатора к кулаку зад
него колеса.
Примечание: затягивайте гайку до
тех пор, пока витки резьбы не будут
выступать на 2 - 3 мм.
Снятие амортизатора задней подвески. 1 - гайка крепления амортизатора,
2 - шайба №1, 3 - втулка, 4 - шайба №2, 5 - амортизатор задней подвески.
5. Установите заднее колесо и опусти
Момент затяжки 105 Н-м
Верхний рычаг
задней подвески
1. Поддомкратьте автомобиль и сни
мите заднее колесо.
Момент затяжки 105 Нм
2. (Модели с дисковыми тормозами)
Отверните два болта и снимите суп
порт тормозного механизма.
Примечание: подвесьте суппорт в
сборе на проволоке.
Снятие верхнего рычага задней подвески. 1 - регулировочный кулачок
№2, 2 - регулировочный кулачок №1 с болтом, 3 - верхний рычаг задней
С самого начала шумел какой-то подшипник, предположительно в раздатке т.к. шум шёл оттуда… Руководствуясь принципом хороший шум наружу вылезет ездил так достаточно долго, накатав несколько тыс.км. по хорошим дорогам и не очень хорошим)
И вот, с месяц назад, возвращаясь с Новокузнецка решил сократить и поехал через Ельцовку и Троицкое, а дорога там не особо айс, особенно от Целинного до Троицкого. Так вот после этого участка выехав на хорошую дорогу обнаружилось что шум заметно усилился и стал не монотонный, а пульсирующий и стало понятно что шум идёт сзади а не от раздатки. Вернувшись в город и посадив дочь за руль пошёл гулять по салону, выслушивать откуда идёт таки шум… И наслушал что шумит от правого заднего колёса, поддомкратив его убедился что подшипник полуоси люфтит, диагноз — замена.
Купив подшипник, запорную втулку и сальник, по быстренькому срезал болгарией старые втулку и подшипник поставил новый подшипник и втулку, предварительно её нагрев паяльной лампой( технология аналогичная подобному ремонту у Вазов и Волг) балонником с пинка демонтировал сальник полуоси из чулка и, немного поматерившись, аккуратненько посадил новый на место. Так же быстренько всё скрутил и поехал пробовать… И какое меня постигло разочарование когда я снова услышал этот шум, полезли в голову не особо радостные мысли о замене моста. Немного подумав решил, на всякий случай, поддомкратить послушать левое заднее колесо и был удивлён, шумит левый подшипник! Хотя в салоне шум идёт справа!
На следующий день с утра поехал купил второй комплект запчастей и повторил процедуру замены подшипника и сальника. Разрезав этот подшипник убедился что шумел именно он т.к. беговые дорожки шариков на обоймах были прилично разрушены, на фотках видно раковины и для сравнения рядом части правого подшипника с целыми обоймами.
После замены второго подшипника меня постигло умиротворение и райская тишина в салоне))) но ненадолго, я стал слышать стучки в подвеске, но до этого я пока не добрался, отпишусь как руки дойдут до подвески.
Цена около 950р. на сторону.
Toyota Estima Lucida 1992, двигатель дизельный 2.2 л., 94 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 9
Привет! Подскажи пожалуйста, не могу разобраться с запчастями. Машина toyota estima emina 1995г.в. 4WD 2.4 бензин (2tz-fe), автомат, сзади мост, тормоза баробаны. Есть там отдельно ступечные подшипники ( не могу найти в каталоге) или подшипники полуоси это оно и есть, я их купил, приехал в сервис, сказали это не то. Или в самих ступицах отдельные подшипники ещё. В магазине не смогли подобрать запчасти, в каталоге не чего по этому поводу нет.
Покупал подшипники как на этой картинке
Молодец, мне тоже предстоит. Запчасти жду, оказывается ещё шестерню абс нужно было…
У меня без АБС, мне проще) а там вроде втулки запорные с гребёнкой должны быть для датчиков АБС или я ошибаюсь?
Всем привет. Вот добрался я до замены подшипника задней полуоси (и соответственно втулки и сальников). Ну что, поехали! Первым делом нужен обратный молоток (хотя некоторые чем только не выбивают полуось и ногами, и кувалдой). Готовим материал
(две трубы и две пластинки) и будем варить обратный молоток. Измеряем расстояние между шпильками
и сверлим отверстия по диаметру шпильки
и привариваем большую пластину к трубе
надеваем трубу на трубу и привариваем маленькую пластину
Покупаю подшипник, два сальника и запорную втулку. Домкратим мост с одной стороны (чтобы не вытекла жидкость)
снимаем барабан (прикипел, поэтому сдернул болтами)
откручиваем 4 болта крышки подшипника
и прикручиваем обратный молоток
и начинаем бить
5 ударов и полуось вышла. Снимаем колодки (так удобнее)
и вынимаем полуось
ну что, как и сказали, подшипнику и сальникам пипец
выпрессовываем съемником сальник
далее снимаем внутренний сальник, затем шестерню АБС. Затем я начал думать как пилить запорную втулку, чтобы снять её, а затем и подшипник. Тут меня посещает мысль позвонить знакомому на СТО. Он мне говорит, приезжай, привози полуось и новые запчасти, я тут сделаю тебе. Приехал, привез. Всё заняло 15 минут. Старую втулку резанули болгаркой + зубилом раскололи (также обошлись с подшипником). Затем с помощью пресса поставили новый подшипник и запорную втулку. Что меня удивило, втулку не грели, а ставили на холодную. Я спросил другана, почему? Он говорит сейчас все СТО ставят на холодную с помощью пресса.. Вот я и думаю, интересно как, кто то греет, а кто то на холодную ставит. Не вылетит ли ось на повороте? Он грит - нет. Если втулка херовая, то она лопается при насадке на полуось. Ну что, приехал в гараж, вот она полуось с новыми подшипником и втулкой
берем новый сальник
затем внутренний сальник. Собираем полуось в обратной последовательности. Готово. Всем удачи на дорогах.
Читайте также: