Замена заднего подшипника нива урбан

Обновлено: 11.02.2025

Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, .

Мы начинаем наш цикл видео уроков по ремонту автомобилей нива! Камера, мотор, погнали!! Спасибо за поддержку .

Как поменять и отрегулировать подшипник передней ступицы на автомобиле Нива. Друзья, в связи с внешнеполитической .

Официальный дилер ( Альянс -лада .Саратов пр. Строителей 39) отказал менять по гарантии подшипник полуоси заднего .

Активный отдых в выходные дни , зимой и летом , рыбалка на водоёмах вятского края .Путешествие на НИВЕ и её обзор.

Стопорное кольцо стоит двухрядный подшипник нерегулируемый вот пусть со смещением здесь сделано. Ступица здесь .

Сожрало ступицу нивы. Появился люфт передних колёс. что делать. замена подшипников и передней ступицы.

Очередное снятие задней оси с моста у нивы. Потекло масло. Произведена замена сальника, подшипника, и термо втулки .

В этом видео вы узнаете как заменить передний ступичный подшипник на Ниве своими руками не прибегая к услугам .

Ликбез по стандартным полуосям от Андрея69. Весь необходимый внедорожный тюнинг для ваших Нив здесь: .

С той стороны точно такое сальник выбиваем кольцу достаем внутренность подшипника и выбиваем обойму каким .

Подшипник Iveco на НИВУ! На этом видео я покажу и расскажу как поменять тормозной диск ступицу и подшипник на Ниве..

Как из регулируемых подшипников сделать не регулируемые нива? А очень просто. Смотрим! всё в видео имхо автора!

Вышел из строя подшипник после замены примерно через 7000 км. Регулировке не поддавался. Причины вы увидите в .

Не требует регулировок и замены с мазки в процессе эксплуатации. Исключён износ посадочных мест на ступице и в .

Вот так вот она устанавливается вот и нужно будет скобу примерять то есть когда уже запрессуйте ступицу подшипник у .

После года мучений со стандартными подшипниками на своей Нивке решил, что хватит и поставил поворотные кулаки с .

Замена Подшипников Ступицы НИВА Под силу любому! Единственное что надо было перед снятием кулака накинуть .

Как заменить подшипник полуоси на Ниве 21214 с системой ABS, имея гаражный инструмент? Об этом смотрите в этом .

Заместитель директора компании ВолгаАвтоПром Андрей Шмелев рассказывает о новинке производства - усиленном .

Вам нужно самостоятельно заменить ступичный подшипник на Ниве без подъёмника, ямы и спец инструмента? Вы в нужном месте. Здесь процесс пошагово, со всеми нюансами.

Заменить ступичный подшипник самостоятельно, можно и в своём родном гараже и даже без такового, если погода позволяет.

Времени на это уйдёт от силы 2 часа, с учётом того, что делаете это Вы впервые.

Ключи — №№ 22, 19, 27, балонник. Лучше торцевые головки с воротком, но можно обойтись и накидными или рожковыми.
Молоток не меннее 1 кг.
Лом
Большая плоская отвёртка, или стамеска.
Желательно выколотку из твёрдого металла, например из метчика (картинка с описанием ниже)

Из запчастей покупаем ступичный подшипник. В комплекте должны быть:

Два конусных подшипника.
Два сальника.
Два проставочных кольца.
Одна гайка с контрящейся юбкой.

Желательно запастись запасными пыльниками для шаровых опор (3 шт.). Стоят копейки, а вот если с непривычки порвёте пыльник во время демонтажа, то запасные будут очень-очень кстати.

Итак, поехали. Поднимаем машину домкратом и снимаем колесо. Если домкрат рожковый, то желательно подстраховать его чурбаком.

Если меняем правый подшипник, то выворачиваем руль до предела влево, если левый подшипник, то руль вправо, так как первое, что потребуется отсоединить — это рулевая тяга и в таком положении к ней наилучший доступ.

Вынимаем шплинт, ключом на 22 откручиваем гайку, затем берём лом, или что-то подобное, просовываем его по низу рычага и по верху рулевой тяги, так, чтобы можно было потянуть лом вверх и тем самым создать хорошее усилие на выход пальца шарового наконечника из сошки рычага поворотного кулака.

Затем, одновременно, поднимаем лом вверх за противоположный конец и стучим по сошке молотком, до тех пор, пока наконечник не выскочит из втулки. Обычно хватает 3-х — 5-и ударов.

Осторожно! Именно при ударе молотком по сошке можно порвать пыльник.

Бывает, что концевик так прикипит к сошке, что без съёмника его выбить не удаётся. В таком случае гайку и колесо на место, и вперёд на поиски съёмника.

После того, как рулевая тяга будет отсоединена, и диск можно будет спокойно поворачивать вправо-влево, приступим к демонтажу суппорта.

Суппорт крепится к поворотному кулаку двумя болтами под ключ на 17, которые можно увидеть с обратной стороны.

Вывернув эти два болта нужно отжать толкатели суппорта стамеской или отвёрткой, снять его с диска вместе с колодками и уложить на верхний рычаг, чтоб не мешался в дальнейшем. Тормозные шланги при этом можно не отсоединять.

Затем разбираем шаровую опору верхнего рычага. Откручиваем гайку и бьём по сошке, пока палец не выскочит, так-же как и на рулевой тяге. Все шаровые разбираются одинаково.

Пружина между рычагами, при этом создаёт необходимое усилие, для выхода пальца из сошки, поэтому никаких дополнительных усилий прилагать не потребуется.

Нижняя шаровая разбирается последней. Она самая трудная. Тут уж в помощь только вес диска и поворотного кулака. Никакого рычага не приспособишь.

Теперь можно снять ступицу с тормозным диском и поворотным кулаком. Для этого снимаем крышку ступицы и отворачиваем гайку под ключ на 27. Гайка хоть и с законтренной юбкой, но обычно откручивается легко. Можно открутить обычным рожковым ключом.

Ступичный подшипник находится в поворотном кулаке.

Отвёрткой или стамеской вынимаем сальники подшипника с одной и с другой стороны. Сальник выходит довольно туго, может повредиться, но он больше и не нужен.

После сальников вынимаем внутренние обоймы подшипников и промываем поворотный кулак, так как для дальнейшей работы нужно хорошо видеть кромку внешней обоймы, а она очень тоненькая.

Вот теперь потребуется выколотка из твёрдого, но не калённого металла. Я сделал из метчика. Мягкий метал, типа отвёртки, срубается обоймой при выколачивании, а калёный, типа напильника, крошится.

Устраиваем поворотный кулак так, чтоб он не бултыхался при ударе и находим кромку противоположного, в нашем случае нижнего, подшипника.

Так как внешняя обойма имеет выработку, то скорее всего кромка будет видна не по всей окружность, а только на каком-то сегменте. Вот его и нужно увидеть.

Вот в эту видную часть кромки упираем выколотку и начинаем выбивать. Идёт поначалу туго, но как только обойма чуть-чуть сдвинется с места, то и доступ к кромке по всей окружности становиться лучше и обойма, соответственно, выходит легче.

Так выбиваются обе внешние обоймы, и на этом демонтаж старого подшипника закончен.

Теперь нужно поставить новый. Тут основная трудность заключается опять же во внешней обойме, вернее в её запрессовке.

Сложность заключается ещё и в том, что подшипник конусный и внешняя обойма садится широкой кромкой внутрь, а верхняя кромка такая тонкая, что подобрать под неё оправку-выколотку, практически не возможно.

Такие оправки являются уже спец. инструментом и в сервисах они, конечно же есть, но мы-то не в сервисе, поэтому обойдёмся тем, что есть под руками.

А под руками есть старая внешняя обойма. Вот с помощью неё и будем запрессовывать новую.

Сначала новая обойма запрессовывается обычным молотком. Потихоньку обстукиваем её по кругу и просаживаем до момента, когда её нужно будет притопить.

А дальше ставим старую обойму на новую, сначала тонкой кромкой вниз, то-есть получается тонкая на тонкую.

Почему так? Потому, что так легче проконтролировать точность установки, чтоб ничего никуда не смещалось. Поначалу, при ударах, пока новая обойма чуть не просядет, старая будет с неё соскакивать, и её придётся постоянно подправлять, пока она не закусится в посадочном месте.

Как только новая обойма чуть просядет, а старая чуть сядет в посадочное место, её нужно выдернуть, поначалу это легко возможно, и перевернуть широкой кромкой вниз, чтоб потом можно было, без проблем, выбить.

Вот теперь можно запресовать новую обойму на её место, а затем, с обратной стороны, легко выбить старую.

После запрессовки внешних обойм, обильно накладываем солидол на внутреннюю, с втиранием меж роликов, и устанавливаем обойму на место.

Затем ставим проставочное кольцо и сальник. Сальник запрессовывается тоже с помощью старой внешней обоймы, что исключит его повреждение, Которое может получится, если запрессовывать только молотком. Обойма ставится на сальник широкой кромкой.

На этом, считай всё — можно собирать весь узел обратно. Никаких особых нюансов при сборке нет.

Разве что, желательно проверить, нет ли люфта между шейкой ступицы и внутренней обоймой подшипника. Ступица должна входить в обойму от руки, но плотненько.

Если есть чувствующийся люфтик, то ступицу желательно заменить.

Так-же, раз уж залезли в этот узел, надо проверить, не бултыхаются-ли пальцы в шаровых опорах. Пальцы должну отклоняться с большим усилием, и если они двигаются свободно, без напряга, то шаровые лучше тоже заменить.

Доброго дня!
Хочу поменять задние ступичные. Еще ни разу не менял. Вроде все теоретически понятно, но хотелось бы от грамотных людей получить консультацию. Какие инструменты, кроме ключей могут понадобиться, съемники? Как правильно снять и поставить запорные кольца? Кольца тоже новые купил. Как снять прикипевшие тормозные барабаны? Подводные камни, тонкости, грабли различные, на которые не стоит наступать. Заранее спасибо.

Замена заднего ступичного подшипника

Кусок трубы ДУ-40 и горелка, греешь до цвета побежалости, накидываешь на полуось и прихлопываешь трубой.

Съёмник. Или там делали раньше 2 отверстия бод болты М8
Сальники ещё надо купить.

Тут ишо много рассказано

Замена заднего ступичного подшипника

Загуглил. Цветов побежалости металла более 10. Зависит от температуры нагрева. До какого именно цвета надо греть? Или до какой температуры?

Замена заднего ступичного подшипника

cliffylin , Поднимаешь одну сторону , естественно поставив упоры , снимаешь колесо , если есть вкрученные болты в барабане --выкручиваешь. И далее самое интересное --- Заводишь машину ,включаешь любую передачу и начинаешь слегка притормаживать ( тапку в пол НЕ НАДО ) и через минуту твой барабан спрыгивает с посадочного места без бубнов , молотков и танцев.

Замена заднего ступичного подшипника

Где-то я уже писал про этот способ: чайничек закипятили и льем на барабан 1,5-2 литра кипяточку. Потом кияночкой подбиваем барабан на съем аккуратно. Слетает очень легко. 3-литрового чайника хватает на оба барабана
Болты да, не забываем откручиыать

Замена заднего ступичного подшипника

Уточню про снятие запорного кольца.
Многие пытаются срезать кольцо диском и, излишне усердствуя, сошлифовывают немножко саму полуось.
Между тем, достаточно спилить изрядную часть кольца, оставляя некоторую тонкую часть вблизи оси. Так сказать - во избежание! А потом шарахнуть по этому месту зубилом. После этого кольцо легко слетит с посадочного места. Потому что немножко увеличится в диаметре (точнее - увеличится длина его окружности).
А вот при посадке горячего кольца, там свои тараканы. Если кольцо правильное, то оно само садится куда надо. Но не всегда. Поэтому нужно иметь под рукой кувалдочку и трубу подходящую. И если что чуток не так, то быстренько осадить кольцо на место.

Замена заднего ступичного подшипника

Все прошло гладко. Заменил обе стороны легко и непринужденно. Подшипники были просто в аховом состоянии. Вместо смазки в них была смесь из глины, воды и ржавчины. Как они не рассыпались от такой эксплуатации, одному богу известно. Тысяч через десять выдерну полуоси, не снимая, вскрою подшипники, промою и набью свежей смазки. Может подольше походят.

Пришлось сделать съемник полуосей из уазовской ступицы, полуоси от классики и куска буровой трубы, в магазине это хлипкое недоразумение стоит под 2000 рублей.

Правда не обошлось без косяков. С одной стороны не поставил выскочившее резиновое кольцо, стоящее в проточке под подшипник в чулке моста. Заметил, что оно выскочило только после полной сборки стороны. Решил забить и не ставить. Насколько критично отсутствие этого кольца? Какую роль оно выполняет?

При забивании полуосей заметил, что наружная обойма подшипника садится не вровень с чулком моста, а выступает из него на пару мм. Пробовал заколачивать дальше, не идет, подшипник сел. Крышка закрутилась нормально, щели нет. Так и должно быть или я установил какие то более толстые подшипники? Не пойму. На фото видно выступающий подшипник.

Мы начинаем наш цикл видео уроков по ремонту автомобилей нива! Камера, мотор, погнали!! Спасибо за поддержку .

Привет сегодня буду менять ступичный подшипник на нее покажу как это делается. Может кому то пригодится прежде чем .

Ликбез по стандартным полуосям от Андрея69. Весь необходимый внедорожный тюнинг для ваших Нив здесь: .

Вот здесь я уже поставил новый парад на койке новый ступичный вызвал отвали 44 urban этот болт просто я ставил .

Сегодня к нам поступил Chevrolet Niva в котором необходимо было заменить задний ступичный подшипник. Полная .

И 20 ну по-моему мы я уж не помню что мы сделали какую какую-то втулку мы подобрали по моему тоже от подшипника от .

. захрустела заднее левое колесо разумеется подшипник ступицы поехал сразу же на рынок приобрел новый подшипник .

Приветствую вас люди которые крутят гайки сами и хотят чему-то научиться вот пригнали мне сегодня niva chevrolet от .

Замена переднего ступичного подшипника Chevrolet Niva. Смотрите видео ставти лайки пишите комментарий.

. сегодняшнего видео замена переднего ступичного подшипника на ниве хорошо подох болтается скрипит гудит гремит .

Замена ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ВАЗ 2108,2115,2110,2114 Пробег на момент замены 234500 км, пробег .

Ремонт на Ниве ступичного узла с Ивеко подшипником. Испытанием временем,грязью и водой. наша группа в ВК Сибирь .

Ну вот такое состояние и повезу сейчас 2 а это все потом это всё на подшипник вот это дело она все же в размер идет .

Всем привет. Регулировка ступичного подшипника на Ниве это необходимая процедура которую нужно делать постоянно.

Сожрало ступицу нивы. Появился люфт передних колёс. что делать. замена подшипников и передней ступицы.

В этом ролике мы показываем как поменять подшипник ступицы на ВАЗ 2121 (Ниве), если ступица переточенная под .

Вышел из строя подшипник после замены примерно через 7000 км. Регулировке не поддавался. Причины вы увидите в .

Am 4 Jul 2016 veröffentlicht
Официальный дилер ( Альянс -лада .Саратов пр. Строителей 39) отказал менять по гарантии подшипник полуоси заднего моста сославшись на то что в подшипник затекла вода и это не гарантийный случай. а предложили поменять полуось за 5400 руб .Заменил сам - подшипник и сальник -обошлось в 600 руб.
Praktische Tipps & Styling

KOMMENTARE • 102

Спасибо дядька за обзор.

Эх, хороших тисков Вам не хватает! Так бы зажали полуось в тисках, и пилите на здоровье😊

Странно,вроде все УРБАНы идут с АБС,а здесь обычное кольцо,без зубцов под датчик АБС.

Тоже поменял оба подшипника полуосей этим летом загудели на 56000км. Но люфтов подшипников небыло и сальники не потекли. Сальники не стал менять, бывают новые хуже старых, езжу все путем. Обратный молоток называется эта приблуда, сварил сам, выбиваются подшипники с трех раз.

Собственно ручный ремонт самый надёжный

У меня масло текло с нова, потому что сапун был заткнут изнутри. Снял его, стукнул внутрь и перестало течь, только маслом всё равно вымыло всю смазку из подшипника и тоже загремел потом.

Вот такая жизнь нивавода! Хоть старая хоть новая нива всё равно не доработали этот узел чтоб вода и грязь не попадала (если бы его сделали закрытым то лет 5 точно можно было ездить не смотря!) А тут приходиться после лета каждую зиму их менять!

@Атец Хайзенберг такая же х.. ня, машина 14-го,недавно проверял задние подши, ни люфта ни посторонних звуков

Mechanic Expedition 78 тыс проехал. Никуда не лазил, ничего не течет. Машина 15 года

Странно, что вы не знаете, подшипник разбивается кувалдой, внутреннее кольцо сбивается зубилом.

Можно, конечно, и кувалдой, но можно повредить "щиток" (не знаю, как называется этот фланец). Если бы вдвоём, тогда легче. Мне другое странно - почему, работая "болгаркой" (Макита), нельзя было полуось затянуть в тисках? На земле лучше, что ли. Как театр начинается с вешалки, так гараж начинается с тисков.

Перечень исключений из гарантии - на обороте гарантийного талона. Отказы в гарантии отражаются в сервисной книжке. Что дальше делать - наверно, понятно.

а как и куда ставится уплотнительное кольцо ?

Полуоську пропилили, чуть чуть до поверхности трения сальника не достает.Ни одна нива приезжала с текущими сальниками, именно из за подобных пропилов.

повышенный износ сальника, постоянно трется о борозду и негерметичность.

на вазе её тоже пилили ? почему он потёк (сальник)

Отказали в гарантийном ремонте-знакомо,вот поэтому я не покупаю наш автопром,чтобы потом этим нахлебникам платить за ТО,лучше купить ино и обслуживаться в хороших сервисах.

Мне по гарантии ,примерно на таком же пробеге редуктор передний поменяли из-за шума подшипника. А через 500 км правую гранату. Подшипник полуоси правый менял сам на 60000. Но как-то проще получилось. Болгаркой подшипник надрезал, упорное кольцо сохранил - потом а место его же поставил.

Как ты подшипник поставил, не срезая упорное кольцо?

размотать бы таких дилеров!

Это болезнь, если по бродикам будеш ездить то и передние будеш менять как масло в моторе

нее. по гарантии не стоит расчитывать.. они всегда выкручиваются и не хотят ничего делать. проще самому сделать

Все хорошо не показал как подшыпник снял и полуось порезал от кольца и пыльник подшыпника прожег жди воды в нутри

Ремонт на грани фола ,болгаркой запросто можно задеть поверхность работы сальника. Тогда полуось в чермет. Подшипник походу навернулся от того что вовремя не был заменен сальник .Потом кричат что на Ниве все плохо.

Вскрыл перед установкой новый подшипник . смазки хрен да маленько , убрал всю заводскую и набил склень новую хорошую

Не надо ждать 7000 км - как только заметил потёки трансмиссионки на барабане - сальник надо менять, и не важно сколько машина прошла, пусть даже 7 км. На автозаводах работают хрен пойми как, сальник могут забить ровно, а могут криво, всем на всё наплевать, да и полуосью могли его повредить когда засовывали в чулок. Вообще, подшипники разваливаются из-за 2 причин: 1) вода+грязь 2)недостаток смазки. Вы открывали подшипник который новый ставили? Сколько там было смазки? Обычно продают подшипники, там внутри смазки чуть-чуть, как украли.

иван иваныч да все хорошо только через каждые 7000 км сальники менять и будет счастье.

Зря. Надо было иметь в щели этот сервис. Поменяли бы по любому! Нива это машина, она ездит по дорогам где встречаются лужи.

У нас в гаражах запросили 1000 р. за замену подшипника + запчасти 600 рублей = 1600 . И за эти деньги сколько себе нервов потратишь ?

хорошая вещь болгарка, только тут она нах не нужна, разбиваеш обойму подшибника (он всеравно под замену) одеваеш на полуось трубу до стопорного кольца, потом немного гозовой горелкой нагреваеш стопорное кольцо (труба нужна чтобы полуось не грелась) и зубилом со стороны болтов пару тройку ударов по стопорному и оно сходит, болгорка здесь нах не нужна!

Правильно! Но это в том случае, когда есть газовая горелка или резак, работающие от пропана и кислорода. Там нагрев происходит в разы быстрее чем просто от одного пропана и ось не успела бы нагреться. Такой горелкой как у него, он нагревал бы обойму очень долго и вместе с осью. А это недопустимо.

задиры на полуоси под сальником легко заделываются холодной сваркой

Илья Рындин 30000 т. проехал после ремонта не течет какие задиры ?

Запорное кольцо похоже на левак

молодец. Всё четко!!скажите на сколько сильно греть кольцо?

270 градусов как определить.

270-300 градусов цельсия.

у меня тоже масленые пятна на ступице на ниве урбан пробег 3000. Это всегда означает что конец подшипникам?

MrAnton13th смотри исправность сапуна

Там ещё гайки полуоси фиг выкрутишь места почти нет пришлось ключ подтачивать,пахорукие конструкторы)

Я ничего не понял, пробега и 8к нет, и уже умер подшипник. Или что это за цифры в начале.

знакомая гарантия автоваза

Семь это нормально у меня через четыре кончились

на 5.24 сердце ёкнуло-попал или нет по месту где сальник работает?

4,5 года как попал 😂😁

Посмотри 9.14 и все поймешь

У меня болгарки не было я зубилом перерубал)

@sergij49 завтра правую сторону буду менять опять зубилом!)

Недавно менял с правой стороны тоже зубилом разбивал

Подшипник по виду фуфло, ни и по цене тоже.

Советские шофера смышлённей были.

нива всю жизнь название! а урбан обновленная для типа города

130 000 км. подшипники родные с завода. охота,рыбалки,бездорожье. все присутствует. как их убить за 7000? научите.

Каждый год подшипники меняю, машина 2015г. И на перед, уже усиленные ступицы с нерегулируемым взял, эксплуатирую без фанатизма…

На н.шевроле на 115 тысяч умер левый . купил новый калужский , смазки практически нет в нем . заменил заводскую смазку на хорошую

У меня на урбане после 60 тыс загудели оба задних,вода была в подшипниках

У меня одна на 20 тысячах подшипник накрылся, поменял - прошла 40 тысяч и опять подшипник, а с другой стороны 70 тысяч на сей момент, но уже надо менять. Причина качество подшипников плюс езда по лужам. Данный узел не продуман по конструкции, с наружной стороны нет защиты от воды. Если не ошибаюсь на ваз 2106 там присутствует сальниковая набивка.

Вот, всё хорошо, но протирать колодки с барабаном масляной тряпкой - это перебор.

Да он и так весь в масле был, и вообще для нивы это норма, как сказала Малышева

очередной развод,назвали по новому ,а начинка старая.
подшибники полуосей уже давнобы широкие можно было ставить , а у них как с копейки подшипники шли с 60г. так и до сих пор они же

автоваз, хер ли. Им дай паджерики собирать, они и из него говно сделают.

Ни отец ни я на гарантию не ставили свои шевики ездим не паримся

Очень не опытный человек.Можеш безног остатся.Я многих видел болгаркой себе ногу порезали и на костылях ходят.Мощный зубило и молот всегда так выбирать . Шлицевую сторону на деревян брусок упереть.Опорной втулку я по несколько раз вставил старою свой.Новый не покупал.

Что за резина? С завода такая? 185/75R16 а марка какая?

+Denis Shepelev
С завода с такой резиной идёт.

Ну и ну . Как попало ! Берете тормозной барабан и прикручиваете его наоборот , через деревянный брусок бьёте по нему кувалдочкой . Шейку полуоси под сальник надо изолентой обматывать .Поставили трубу и бейте по её другому торцу кувалдочкой . Подшипник спрессовывается посредством ударов по его внутреннему беговому кольцу , ломать его не обязательно . Стопорное кольцо греется до трёхсот градусов . Сальники потекли и вымыли смазку в подшипниках , вот они и загудели . Подшипники перед установкой вскрывать надо и проверять их на наличие достаточного количества смазки . Уровень масла проверить надо было .

@sergij49 1) не притерлось "зеркало" шейки полуоси для сальника , вот он и стерся раньше , 2) качество самого сальника может быть весьма посредственным из-за срока и условий хранения .

@sergij49 Здравствуйте , это коммерческая уловка , больше подшипников произведут на продажу . Я вот 31 марта 2019 г. заменил подшипники полуосей на своей Ниве , поставил ремкомплекты полуосей с китайскими подшипниками : два подшипника , два сальника , два запорных кольца . В коробочках ремкомплектов были инструкции , где рекомендовалось перед установкой вскрыть новые подшипники и проверить наличие достаточного количества смазки . Я смазал каждый подшипник на 50% . Зачем ставить "оригинальные подшипники" если сальники через 54000 км. пробега начнут травить масло в подшипники полуосей ?

Читайте также: