Замена выжимного подшипника митсубиси кольт

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Mitsubishi Colt , регулировка сцепления Mitsubishi Colt , трансмиссия Mitsubishi Colt , коробка передач Mitsubishi Colt

2. Сцепление

Проверка технического состояния

Проверка педали сцепления

1. Поднять и отвернуть в сторону напольное покрытие под педалью сцепления.

Педаль сцепления не подлежит никаким регулировкам.

2. Измерить высоту педали суцепления над полом. Стандартная величина высоты: 146.9±2 мм.

3. Если высота педали сцепления над полом не соответствует стандартной величине, значит причиной может быть попадание воздуха в систему гидропривода выключения сцепления или повреждение главного или рабочего цилиндра. Поэтому необходимо произвести работы по удалению воздуха из системы, проверить технчиеское состояние главного и рабочего цилиндра гидропривода.

4. Проверить боковой люфт педали сцепления. Стандартная величина люфта составляет 1.5 мм. Затем измерить расстояние от пола до педали сцепления когда она полностью выжата, как показано на рисунке. Стандартаня величина расстояния: 30 мм.

5. Если величина расстояния до пола при полностью выжатой педали сцепления не соответствует стандартной, причиной может быть попадание воздуха в систему гидропривода выключения сцепления или повреждение главного или рабочего цилиндра. Поэтому необходимо произвести работы по удалению воздуха из системы, проверить технчиеское состояние главного и рабочего цилиндра гидропривода.

Удаление воздуха из гидропривода выключения сцепления

Исопльзовать только рекомедованную тормозную жидкость. Не смешивать тормозные жидкости различных марок. Использовать тормозную жидкость стандарта DOT 4+.

Не затягивать сапун для удаления воздуха с моментом затяжки превышающим требуемую величину, в противном случае возможно повреждение рабочего цилиндра выключения сцепления. Момент затяжки 5.5 ± 0.5 Н∙м.

1. Подсоединить к сапуну для удаления воздуха из системы шланг, опущенный в емкость с тормозной жидкостью.

2. Провернуть и открыть штуцер для удаления воздуха.

3. Нажать плавно на педаль сцепления. Открыть сапун, чтобы дать выйти тормозной жидкости вместе с воздухом. Закрыть сапун. Отпустить педаль сцепления. Продолжать повторять данную операцию, пока в подготовленную емкость тормозная жидкость не будет вытекать без пузырьков воздуха.

4. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, который должен находится чуть выше середины между метками "MAX" и "MIN".

При выполнении операции по удалению воздуха из системы гидропривода выключения сцепления, необходимо постоянно следить за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке, чтобы не допустить слишком большого падения результатом которого может стать попадание воздуха в систему.

Шланг гидропривода выключения сцепления,
Шланг расширительного бачка,
Зажим главного цилиндра,
Осевой палец вилки,
Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления,
Разъем электропроводки (4G1 и 639),
Выключатель сцепления,
Ограничитель(4G1 и 639),
Ограничитель,
Гайка,
Педаль сцепления в сборе,
Накладка на педаль,
Втулка

1. Используя отвертку, извлечь зажим и отсоединить шланг или патрубок в сборе от главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке.

*Главный цилиндр Зажим Шланг или патрубок гидропривода*

2. Снять блок предохранителей, отвернув винты крепления, указанные на рисунке ниже.

3. Извлечь зажим и отсоединить шланг от расширительного бачка. Быть осторожным, чтобы исключить проливание тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие кузова.

4. Отсоединить зажим главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.

5. Извлечь из вилки, соединяющей педаль со штоком цилиндра, осевой палец.

6. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.

7. Отсоединить разъем электропроводки (4G1 и 639) выключателя сцепления.

8. Извлечь ограничитель (4G1 и 639).

9. Отвернуть гайку крепления педали сцепления в сборе. Снять педаль сцепления.

Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

1. Удерживая за один конец выключателя сцепления, вытянуть контрольный храповый механизм, который встроен в выключатель.

2. Установить выключатель сцепления в кронштейн педали, затем провернуть вправо, удерживая педаль сцепления рукой, чтобы исключить ее перемещение.

В этот момент контрольный механизм в выключателе сожмется и установится в исходное положение.

3. Установить зажим в исходное положение, как показано на рисунке, затем подсоединить шланг или патрубок гидропривода выключения сцепления к главному цилиндру.

*Главный цилиндр Зажим Шланг или патрубок*

Шланги и патрубки гидропривода выключения сцепления

*18±3 Н ∙ м 20±2 Н ∙ м Шток Смазка Вилка выключения Смазочный материал MITSUBISHI genuine grease PART № 0101011*

Шланг расширительного бачка,
Соединение шланга и главного цилиндра гидропривода выключения сцепления,
Зажим крепления главного цилиндра,
Осевой палец соединения вилки с педалью сцепления,
Гайка крепления,
Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления,
Шланг гидропривода,
Патрубок гидропривода,
Патрубки гидропривода выключения сцепления в сборе,
Рабочий цилиндр выключения сцепления

1. Используя отвертку, извлечь зажи, затем отсоединить шланг или патрубок от главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке (рисунок см. выше).

2. Используя отвертку, снять зажим, затем отсоединить патрубок гидропривода выключения сцепления в сборе от рабочего цилиндра системы, как показано на рисунке ниже.

*Рабочий цилиндр Зажим Патрубок гидропривода в сборе*

Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

1. Установить зажим в исходное положение, как показано на рисунке ниже, затем подсоединить патрубок в сборе к рабочему цилиндру и к шлангу гидропривода.

*Рабочий цилиндр Зажим Патрубок гидропривода в сборе Шланг*

2. Установить зажим в исходное положение, затем подсоединить шланг к главному цилиндру гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке (рисунок см. выше).

Сцепление в сборе

*18±1 Н ∙ м 10±1Н ∙ м Кроме дизельного двигателя 639 Дизельный двигатель 639*

Кожух сцепления в сборе,
Ведомый диск сцепления,
Вилка выключения сцепления в сборе с выжимным подшипником

Снятие производится в соответствии, приведенному выше рисунку.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий.

2. Нанести смазочный материал (OLISTA LONGTIME 3EP or MOLYCOTE VN 2461C) на поверхности вилки выключения сцепления, как показано на рисунке.

*Опора Вилка выключения сцепления Нанести смазочный материал*

3. Установить вилку выключения сцепления на опору.

4. Нанести смазочный материал на поверхности шлицов ведомого диска, как показано на рисунке.

5. Используя специальную направляющую, установить ведомый диск и кожух сцепления в сборе с нажимным диском на маховик.

Проверка технического состояния

Кожух сцепления в сборе с нажимным диском

1. Проверить на наличие повышенного износа рабочие поверхности лепестков диафрагменной пружины. Также необходимо измерить высоту расположения лепестков пружины над поверхностью, как показано на рисунке. Если износ рабочих поверхностей не допустимый или разность высот лепестков пружины превышает 0.8 мм, необходимо заменить кожух сцепления в сборе.

2. Проверить нажимной диск на наличие повышенного износа и повреждения.

3. Проверить техническое состояние заклепок крепления. При нарушении жесткости крепления, необходимо заменить кожух сцепления в сборе.

Ведомый диск сцепления

Не промывать ведомый диск растворителем.

1. Проверить фрикционные накладки ведомого диска на наличие потери жесткости заклепок крепления, попадания смазочного материала или повреждения. При обнаружении каких-либо дефектов, ведомый диск сцепления необходимо заменить новым.

При обнаружении на поверхности фрикционных накладок диска горюче-смазочных материалов, необходимо определить источник загрязнения, устранить неисправность и затем, установить новый диск сцепления.

2. Измерить глубину фрикционных накладок, используя штангенциркуль, как показано на рисунке. Если глубина накладок менее предельно допустимой, необходимо заменить ведомый диск сцепления в сборе. Минимально допустимая глубина фрикционных накладок: 0.3 мм.

3. Проверить пружины гасителя колебаний на наличие повреждений и поломок. При необходимости, заменить ведомый диск сцепления в сборе.

4. Установить ведомый диск сцепления на входной вал коробки передач и проверить плавность его перемещения по шлицам, также необходимо проверить биение диска. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить ведомый диск в сборе.

*Пружина гасителя Глубина фрикционной накладки*

Выжимной подшипник сцепления

В выжимной подшипник заложен смазочный материал, поэтому запрещено его мыть растворителем.

1. Проверить подшипник на наличие заклинивания, повреждения, повышенного шума или биения. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить выжимной диск.

2. Проверить поверхность контакта выжимного подшипника с лепестками диафрагменной пружины на наличие повышенного износа. При необходимости, заменить подшипник.

3. Проверить поверхность контакта выжимного подшипника с вилкой выключения сцепления на наличие повышенного износа. При необходимости, заменить подшипник новым.

Случилось это 2-е недели назад. А именно, — при нажатии на педаль сцепления, появился неприятный звук в виде шуршания и постукивания. При отпускании педали звук пропадал. Ясен пень что со сцеплением что-то не то, захворало оно слегка. Почему слегка, да потому, что машина как ехала так и ехала нисколько не хуже обычного. Но глянув на одоометр и пораскинув мозгами по салону, =), я понял что пора заказывать не только выжимной и диск сцепления, но весь комплект полностью, т.к. по пробегу было уже почти 170 тыс.км. о чем я и писал недавно про покупку комплекта сцепления.

Отступление от темы или тема в теме. А еще раньше я писал про приобретенные передние рычаги.

Так вот, настал тот день БОЛЬШОГО РЕМОНТА.
Сцепление я один делать не решился (У меня бы это затянуло на долго) и поэтому поехал к знакомому "дядьке", который любезно согласился мне помочь за определенную сумму красивых цветных флаеров центробанка России.

Вся работа заняла по времени с 11 часов утра до 18 часов вечера!

Для тех, кто собирается менять сцепление на кольте. Описываю что придется разобрать. Прошу не пугаться, хотя я и сам вздрогнул…
И так, по порядку:
1. Снимаем аккумулятор, площадку под него вместе с воздушным фильтром, естественно открутив воздухозаборники.
2. Вывешиваем перед машины. Снимаем колеса, откручиваем гранаты, шаровые, стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
3. Снимаем рычаги (Это в моем случаи, т.к. я их тоже менял), откручиваем и снимем подрамник, незабыв от него открутить рейку рулевую.
4. Домкратим движок. Откручиваем и снимаем левую опору двигателя (в простонародии, — подушку). И опускаем на домкрате КПП в низ под машину (не до полу конечно, а чтоб хватило места отделить её от двигателя).
5. Откручиваем коробку от движка, отделяем её. Снимаем вилку с выжимным подшипником, откручиваем "Корзину" и достаем её вместе с диском.

Ну ты и молодец Николай. Стоящую информацию выложил. У меня такой же двигатель и коробка (дизельный Кольт). Но у меня другая проблема, тяжело сцепление выжимается, думаю корзину надо будет скоро менять. Поэтому твой опыт пригодится, СПАСИБО.
И конечно же предлагаю разместить в FAQ.

А я что я просто

Конечно в ФАК. Но почему так дорого у нас на Украине замена сцепления 60$, при условии, что запчасти твои.

Конечно в ФАК. Но почему так дорого у нас на Украине замена сцепления 60$, при условии, что запчасти твои.

У нас в Молдавии тоже где то 40 Евро стоит. Там времени 2 часа работать, если спец и не первый раз снимаешь.
Дороговато конечно в России.

И мне меняли на СТО. В 9--00 часов пригнал авто на СТО, а 12-00 перезвонили, чтобы забирал. Zhenik, почём брал комплект сцепления?

Я так понял покупал весь комплект(корзина+диск+выжимной), я покупал на 50$ дешевле.

Сейчас уже 60 тыс.км, а до меня было две хозяйки этой машины. Я уже третий хозяин, правда помогает ездить ещё супруга. Была такая беда.

м-дэээээ. женщины могут и дерево срубить и дом сжечь и дочь родить )) ну а убить авто для них ваще ниче не стоит

Вот и и у меня сцепление умерло. 75000 км. Смотрю по картинкам запчасти разные, что лучше брать? В экзисте оценил в среднем (выжимной+диск+корзина): оригинал - 10456 р., LUK - 10732р., Sachs - 9527 р., если брать самые дешевые элементы из вышеназванных производителей, получится - 8309 р. Что посоветуте? все одной фирмы брать или сборную солянку.

LUK и SACHS - это и есть оригиналы, просто они в разные годы ставились на конвейере.
У меня на оригинальной корзине сцепления стояла маркировка Mitsubishi и SACHS.
По качеству думаю одно и то же. Могу посоветовать Вам снять старое сцепление и посмотреть какая фирма стояла и делать выводы.
А по поводу "солянки" - мне казалось что если брать весь комплект в сборе то выходит дешевле.

Что шумит: выжимной подшипник или МКПП? Когда приезжаю вечером на стоянку слышно, как он "рокочет" или шелестит. Не знаю, как правильно сказать, но звук неприятный. При нажатии на педаль сцепления звук пропадает. После того, как педаль отпускаешь шум пропадает, а бывает нет. Как с этим бороться??

скорее всего выжимной, только пол замену! еще можно глянуть вилку сцепления, бывает внутри нее износ от поршня с которым он соприкасается и она тоже цекотит (но это редко)

Ремонт вариаторов в Ростове-на-Дону и Ростовской области
- продажа зап.частей к ним (новых,б/у, под заказ)
- диагностика
- замена масла (не на аппарате)
- покупка б/у зап частей (от вариатора), сломанных вариаторов
- готовые комплекты подшипников на шкивы (конуса)
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT), РЕМКОМПЛЕКТЫ КОНУСОВ, ФИЛЬТРА, САЛЬНИКИ и др.запчасти ЗДЕСЬ

Герман, всё сцепление(выжимной, диск и корзину) поменяли можно сказать вчера на СТО, у хороших спецов. Проехал максимум 40км и услышал на горячий двигатель этот шум. Что делать? Подсказали что не хватает масла в коробке.

А я что я просто

мы только лампочки меняем. )))
погугли, ведь были темы уже про объем жижи в мкпп.
а если вопрос решил, отпишись здесь.

ПРОДАЮ нулевики K&N и свечи Denso
Куплю в Москве или МО: комп. корпус + блок питания 500w и выше. Плюс нужен чел кто собирёт системник (за деньгу, естесно).
8 926 8I7 69 З6. Константин. Скайп kons_shark .
У мну сыну исполняется 3 года!! Примем в дар ненужные Вам игрушки! )))

Вопрос закрыт. В МКПП- 1.75литр

Castrol Syntrans Transaxle 75W-90

Так чем история закончилась? Звук то пропал?
У мечя такаяже проблема на Colt CZT..

шлю привет с Латвии, сорри за ошибки.

У меня эта проблема была. У тебя кольт Евро? Двигатель работает и слышен шум. Но когда нажимаешь на педаль сцепления и шум пропадает, то это подшипник первичного вала. Если шум при нажатии на педаль сцепления не пропадает, то это выжимной подшипник. Первый случай лечится путём замены масла в КПП, надо 1,75литра ма сла Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 или аналог, но не всегда помогает и это не беда, кататься можно ещё очень долго,т.к.этот подшипник постоянно находится в масле и ему ничего не грозит, издержки производства. Во втором случаи - это выжимной подшипник, лечиться путем замены и то, лучше не тянуть с заменой. ПОДСКАЗКА - все советуют менять всё (корзину, диск, подшипник), цена очень кусается. Подшипник вместе с рычагом - Mitsubishi2960A042; SACHS3189 000 027: Luk514 0003 10: Smart 4542540108; Mercedes A4542540108 - все они аналоги, только для евро - кольта.

А как определяется EURO/JAP?

"Но когда нажимаешь на педаль сцепления и шум пропадает, то это подшипник первичного вала." Вот у меня этот случай..

У меня ише так что пока холодная звука нету, как мотор согреется тагда звук появляется (именно только когда стоишь на месте, если нажать сцепления звук пропадает, при движений звука нету) Звук бивает по тише или по громче на некоторых перекрёстках (изредка) но даже нету звука. Если еду с музыкой збук неслышно.

Всем привет, пришло время менять сцепление на colt z34 робот, беру комплект сцепления sach за 9200 рублей. Ещё не разбирал коробку, поэтому не знаю в чем именно причина, пробуксовка уже идёт с 3 передачи и небольшие вибрации при торможении двигателем. Вопрос знатокам, возможно поставить комплект сцепления с лансера 10 мотор 4a91? По характеристикам подходит, но выглядит по другому. Код детали 2301a054. Комплект крафт стоит 4200. Экономия получается очень существенная!

Насчет лансера не знаю, а вот диск от простой механики подходит

Я вам даже больше скажу, комплект от механики sach подходит на робота и наоборот. Но даже комплект sach на механику стоит 9200, а тут Kraft на лансера 4200, вот в чем и дело.

вот зашел в экзист

но это один диск

А крафт комплект стоит столько же!

Неужели никто не хочет сэкономить пять тысяч на замене сцепления? Ведь Крафт у лансера достаточно долго бегает.

Тоже предстоит замена сцепы, как успехи у автора? подходит крафт от лансера или нет?

Тоже предстоит замена сцепы, как успехи у автора? подходит крафт от лансера или нет?

Поменял сцепление, ставил комплект sach с механики который идёт, поставил на робота. Брал в автото, отдал 9200. Комплект сцепления на робота дороже на 1500 комплекта на механику. Комплект встал как родной. Даже не знаю в чем отличия, говорят что на комплекте для робота пружины мягче. В следующий раз уже со снятым комплектом сцепления поеду в магазин сравнивать с Kraft. Там вроде то же самое, но в комплекте нет вилки сцепления, диск, корзина и подшипник. Так что нет пока 100% инфы что подходит.
Точный код комплекта w21200G, идёт на лансер 10 с двигателем 4a91
И не в коем случае не нужно брать корзину сцепления mercam, на неё куча отрицательных отзывов, стоит в два раза дешевле корзины sach.

Как машина ездит? мне тоже надо сцепление менять на робота, думаю стоит ли переплачивать за сцепление.

Прекрасно! отличий не заметил, но к сожалению у меня актуатор тоже просит замену, поменял на актуаторе сцепления щетки, почистил пластиковый механизм - все одно, просит замену, я на актуаторе пробежал уже точно больше 150 тыс.

Здравствуйте! А сколько примерный ресурс сцепления? У меня пробег 154000, механика. Иногда пробуксовывает как будто и дергается. На механику можете посоветовать производителя и каталожные номера? Спасибо.

Механика - ресурс зависит от стиля.

Производитель оригинала - Sachs, берите его без наклейки ММ и не ищите приключений.

Читайте также: